sskkaa

@edit te indoctrineaza VAGul, ce mai :) @Luciosu da, Aral. Am mai folosit si in trecut. Am fost multumit. E inca Made in Germany. Si la specificatii sta bine.

Cand am luat masina pe la 52.000km i-am facut o revizie completa, ulei motor Aral High Tronic K 5W30, si toate filtrele. Azi dupa 8.000km, si inainte de un concediu de vreo 2500km, am mai facut o revizie, acelasi ulei si filtre ( in afara de cel de motorina ) Acum 2 saptamani am avut si martor de placute fata aprins in bord, comandat la BMW, si asteptat programarea. Azi am schimbat si placutele fata. Cu reducere 20% au fost 1660lei + TVA, + manopera si maruntisuri. Dupa cum am postat si in alt topic, aveam ceva eroare pe ventilatia din scaunul pasagerului dreapta fata. S-a constatat a fi o problema cu unul din ventilatoarele de la sezut. 1000lei cu manopera oferta, si am ramas ca o sa-l schimb cand ma duc pentru EGR/Racitor. M-au mai taxat 275lei + TVA pentru diagnoza, desi cred ca nu era cazul, masina neavand nicio eroare si facusem una acum o luna/o luna jumate, cu update-uri de soft la tot ce se putea. Repet nu am nicio eroare/avertizare, dar cand la duc la meniul de ADBLUE, imi arata range-ul, care se si adapteaza (scade) in functie de km, dar la refill imi arata 0. Mi-au zis ca nu-i stres. Om vedea daca a fi stres sau nu In rest, totul ok, motorina EFIXS de la Rompetrol ( sau cateodata MAXXMOTION de la OMV ), si bataie. Am avut si o escapada in Ungaria, pe autostrada, portiunea Bors-Debrecen fiind destul de goala, am testat un pic si veleitatile sportive ale masinii... se intinde bine si fara efort, si cred ca aici ii e locul, pe autostrada unde pluteste lejer la viteze mai mult decat legale. Merge fara efort, ajuta mult si cutia cu 8trepte.

Eu sunt deja la al doilea schimb de ulei, 5W30, ARAL HIGH TRONIC K, LL-04, intr-un BMW X3 G01 M40d si ma declar multumit. Primul ulei l-am tinut 8000km, asa s-a nimerit, dar vor urma reviziile tot la 10k km. Psihologic ma "amageste" faptul ca Aral inca mai produce uleiul in Germania, si nu este o marca foarte cautata incat sa se fie contrafacut.

Eu ma refeream mai mult la designul exterior, la interior inca Audi e ok dpmdv. Ma sui intr-un A4/A6 si feelingul la volan e mai bun decat in BMW. E doar parerea mea.

E trist ce se intampla cu BMW dpmdv... tot mai mult "chinezarism" in design, iar tiganeala cu tabletele ( sau ecranul din tavan de la seria 7/i7... wtf?!? ). Eu chiar din acest motiv am cautat masina ( X3 G01 ) model pre LCI, pentru a pastra cat de cat clasicismul ceasurilor normale ( chiar daca e bord digital ). Si Audi a cam luat-o razna lately, si imho, Mercedes e departe cel mai stilizat si elegant, atat la design cat si la interioare. Nu stiu calitativ/fiabilitate cum sta, dar si la pretul sunt cele care si-l tin cel mai bine.

Conditiile tehnice pentru a incepe regenerarea erau indeplinite, doar valoarea de oil ash era inca sub limita celor 40/42g cand incepe regenerarea oricum.

Am fost pana la urma la BMW, fiind prin zona. Am intrebat de toate, piesele sunt comandate, dar nu au un termen de livrare momentan, iar referitor la soft, s-a verificat si este instalat deja.

Azi am primit si mesaj in masina si in myBmw referitor la rechemarea pentru egr/racitor, dar nu prea inteleg la ce se refera partea cu "functie de protectie bazata pe software"... care se instaleaza pentru a preveni evenimente neplacute, pana la inlocuire egr. eu cand am contactat reprezentanta nu au zis nimic de vreo verificare sau soft, au zis doar ca se inlocuieste direct egr si racitor. La unii colegi le au fost deja inlocuite piesele, la unii chiar si galeria de admisie, care am vazut ca, ... contine mult plastic... wtf? In ce conditii se schimba si galeria, ca n am gasit specificat pe undeva... este cumva vorba de o rechemare separata?

Pe masina anterioara am testat ambele vascozitati ( atat 0W30 cat si 5W30 ). Nu ma declar expert in uleiuri, tot ce am remarcat sunt impresii personale, referitor la sunet/zgomot etc. Dar cu ceritudine pot spune ca dupa 6-7000km cu 0W30 incepea sa consume ulei ( chiar daca dilutia cu motorina era evidenta fiind tot diesel cu DPF ), da completam pana la aprox 10k km cat faceam intre schimburi cu un 2-300ml, poate chiar mai mult daca era vara, si mai vedeam si autostrazi cu viteze mai mari. Cand am trecut la 5W30 nu am mai completat niciodata. Cu fiecare din vascozitati am facut aprox 50k km, deci cam 5 schimburi cu fiecare.

Da, ai inteles bine. Chiar intrebam in necunostina de cauza, crezand ca uleiul original BMW, pentru motoarele de generatie noua este doar 0W30. Totodata intrebam in ideea in care la reprezentanta se poate opta la revizie pentru ulei original BMW 5W30, in loc de 0W30.

Ulei original bmw este doar 0w30? Nu este si 5w30?

Preturile sunt aberante la toate marcile premium/de lux. Sa nu uitam totusi ca Tesla de baza la 30k este dupa reducerea de 10k eur de la stat pentru electrica, deci pretul ei real este 40k Se profita pentru ca clientii care isi permiti masini de peste 50/60k eur le vor cumpara oricum, chiar daca s-au scumpit cu 5k sau 10k eur. Cand nu se vor mai vinde in acelasi ritm, vor aparea din nou discounturile de 15-20%, sau poate peste. SI acum se sta la coada dupa masini care vin in 6-9 luni, si e bataie pe ele, indiferent de pret.

Exact asa a fost si la mine, in Martie cand am luat masina, am fost direct in reprezentanta pentru o verificare generala, update de softuri, tot ce s-a putut la zi, si nu era nicio campanie, rechemare. Cum zicea si un coleg mai sus, cel putin pentru mine, campania a aparut undeva la sfarsit de aprilie, deci e proaspata.

Sigur, la Grup West Premium - BMW Oradea.

Mie nu mi au zis nimic de nicio constatare, doar ca se schimba direct ambele piese, dar va dura pentru ca piesele ajung foarte greu, rechemarea fiind foarte recenta. Chestia e ca la inceput de Iunie plec in concediu vreo 2000+km, sper sa nu fie vreo problema, pana atunci mai adaug inca vreo 1500/2000, deci se aduna...

Am verificat si eu azi, si al meu X3 G01 M40d din 08/2019, 57k km, se incadreaza in aceeasi campanie. S au comandat piesele, vor veni f greu din cate am inteles, dar se ba schimba 100% racitorul de gaze si EGR. Mai departe nu am intrebat, am ramas ca ne auzim pt programare cand sosesc piesele.

Si eu am aceeasi rechemare dupa seria de sasiu, BMW X3 G01 M40d, 08.2019. Aprox 57.000km. Edit - verificat la reprezentanta, se va inlocui racitorul de gaze si EGR. Am inteles ca piesele vin destul de greu ( deh ) si urmeaza o programare ulterioara. Sper sa nu fie o problema intre timp

10km range electric, dupa cum pare

Multumesc de sfaturi, voi urmari doar regenerarile, si voi incerca sa fie facute cat se poate in conditii optime.

Repet, nu e vorba de bataie de cap, ca oricum mergeam cu masina, si am zis ca daca tot sunt conditiile optime pentru o regenerare care oricum urma, as fi preferat sa o faca atunci, nu cand ajungeam in traficul urban. Ma asteptam/gandeam ca request regeneration asta ar trebui sa faca, verifica parametrii si daca conditiile sunt intrunite, sa porneasca regenerarea. Dar in afara de reset la parametrii nu s-a intamplat nimic. Ulterior, normal ca a inceput regenerarea pe la 40g, dar m-a prins ca norocul in zona centurii si am reusit sa o finalizez corespunzator si in parametrii. Oricum, m-am lamurit, o sa las aplicatia strict pentru monitorizare DPF.

Bineinteles, la mine tot timpul A/C este pornit, si temperatura setata pe 22/23 grade aprox. Ventilatia pe treapta de viteza 1 sau maxim 2, ca peste sufla mult prea tare si e deranjant. Repet, oricat de "soft" e gandit sistemul la BMW, ceva ceva tot trebuie sa simti cand merge ventilatia in scaune, dar la mine nu se simte absolut nimic, desi, asa cum am mentionat, ventilatoarele se aud cum lucreaza, mai ales pe treapta 3 ( maxima ).

Pe Kia Stinger de ex, functioneaza bine, raceste repede si pe trapta 1 daca lasi ventilatia, e foarte placut, nici prea rece, nici cald. Am mai citit pe forumurile de afara, si diferenta pare a fi ca bmw nu foloseste climatizarea pt ventilatia in scaune, si nici nu sufla aer, ci doar "aspira" aerul pt a crea o senzatie de racoare... oricum o sa merg pana la bmw sa verifice functionare sindaca sunt erori sau nu, si daca asa merge ea, asta e :)

Sincer nu stiu/cred ca sufla niciun scaun aer, pt ca aia ar insemna pneumonie curata vara la 40 grade :) eu totusi cred ca ele absorb aerul cald prin ventilatoare, dand senzatia de racoare. Voi mai studia modul de functionare, dar chiar si asa la ale mele nu se simte absolut nimic, nici dupa 15min sau 30min de mers cu ventilatia la maxim.

De ce nu mi-as bate capul? As dori sa stiu cum functioneaza totusi aplicatia BimmerLink, mai ales functia de Request Regeneration. Sunt totusi informatii utile pentru regenerarari DPF, care facute corect, ar trebui sa ajute masina on the long run. Dupa logica mea, daca in mers, toate conditiile de regeneare sunt indeplinite, si ceri regenerare ar trebui sa faca regenerare, nu doar sa reseteze niste parametri. Poate mai sunt colegi care folosesc, sau au mai intalnit situatii de genul.

Am urmatoarele probleme, si nu stiu daca exista vreo rezolvare. 1) La Passatul anterior aveam tot timpul mufa OBDII conectata, pentru a putea folosi aplicatia VAG DPF ( urmarire regenerari ) La BMW, am cumparat un VLinker BM+, pe care il folosesc pentru urmarire regenerari. Daca il las in mufa de OBD din masina, dupa ce inchid masina, la aprox 30sec maxim, incepe sa sune alarma. Daca e scoasa din locas, nu este nicio problema... cum pot face sa o las conectata si fara sa sune alarma de fiecare data cand o uit in mufa obd? 2) Folosind ieri aplicatia BimmerLink, urmaream DPF-ul, si vazand ca are peste 35g soot mass in DPF, si avand un drum mai lung, extraurban, in conditii de mers bune pentru o regenerare, am zis sa ii dau un REQUEST REGENERATION ( masina din ce am urmarit isi face regenerarile cand se apropie de aprox 40-42g soot mass). I-am dat, a aparut ceva cu verde scurt, si nici n-am apucat sa clipesc, ca s-au resetat toate valorile initiale ale DPF, fara sa-si fi facut vreo regenerare ( adica au trecut 1-2sec maxim ). Adica: Oil ash mass in DPF s-a resetat la 0 ( de la aprox 14-15g sau cat era, aferent celor aprox 56.000km actuali ) Distance since last succesful regeneration s-a resetat si ea la 0, desi Soot mass in DPF nu a scazut, ci doar a crescut in continuare in mod normal. Fuel consumption since last succesful regeneration s-a resetat la 0 Operating time since... tot la 0 Remaining distance of the DPF s-a "resetat"/a crescut la 298.500km aprox, de la vreo aprox 250.000km cat era inainte ( daca mai tin bine minte, nu am un printscreen din "before") Deci ce naiba face request regeneration asta din bimmerlink ca n-am prea inteles cum de nu s-a regenerat deloc soot mass in DPF, dar restul s-au resetat... si nici regenerare nu si-a facut, si toate mi s-au dat peste cap...