sskkaa

Salutare, am cautat ceva pe forum cat si pe net dar n-am gasit nimic concludent. Am ca optional pe BMW-ul X3 G01 scaune ventilate. Acum ca s-a incalzit o idee mai tare, am zis sa incerc si eu functia de ventilatie. In bord se aprind cele 3 beculete albastre, ventilatoarele din scaune se aud cum functioneaza, dar am impresia ca nu ventileaza absolut deloc... nu simt absolut nimic, pielea tot "calda" e, atat la sofer cat si la pasager. Am fost spre comparatie cu alte masini cu scaune ventilate (Audi, Range Rover, Mercedes, Porsche) si la toate am simtit cum lucreaza ventilatia si cum raceste zona simtitor. Nu am o unitate de diagnoza, decat un OBDEleven model nou care suporta si BMW, si la o scanare rapida reiese eroarea 802BB3, Front passanger seat modue, active seat ventilation, seat cushion - at least one fan in alarm status... Ma voi programa saptamana viitoare la BMW pentru o constatare, va fi foarte nasol daca ele functioneaza fara probleme, si "atata se poate". Pe forumurile din Germania multi se plang de scaunele cu ventilatie, aceasta fiind oarecum inutila prin modalitatea slaba de a ventila scaunele, si toti recomanda cele Sport sau cele M. Prea tarziu pentru mine

Cu ocazia weekendului prelungit, am avut cateva drumetii prin zona, 150-200km/zi. S-a nimerit sa merg exact pe somnul lui fiica-mea, deci mers lejer, odata cu traficul, fara sa ma chinui sa merg la consum, doar ca nu m-am grabit, mers pe DN1, spre Cluj ( din Oradea ), consum 5,3. Sincer, nu ma asteptam sa coboare sub 6,5/7 avand in vedere gabaritul si dimensiunile, si mai ales aerodinamica de dulap. In rest, media generala a scazut pe la 8.2%.

@Viper05 da, consumul e destul de decent la X3 30e, si pe autostrada, daca nu esti nesimtit cu acceleratia, te poti descurca cu un 10% aprox. @Bala cu siguranta s-au facut multe imbunatatiri, dar daca te dai la o electrica, consumul sare foarte mult din limitele normalului, la fel si autonomia din pacate. Dar pentru cine nu are veleitati in a suda pedala de acceleratie la podea, exista autonomii corecte si la electrice, dar INCA din pacate vin la preturi exorbitante. @Tarabostes da, m-am dat si eu cu RAV4 si feelingul a fost al unei masini de acum 10-15ani. Interior spartan, performante medii, consum in bord avea 9% pentru oras.

@edit din experienta proprie, o Tesla Model S, model mai vechi ce-i drept, la blana continua, depasiri peste depasiri ( eu am fost pasager! ), autonomia nu cred ca depasa 200/250km. Oradea-Cluj, acum cativa ani ce-i drept, undeva intre 80-90% incarcare baterie, si la Cluj mai avea parca vreo 10-15%, asta pe un traseu de 160km... Modele mai noi, poate duc mai mult in autonomie. @Tarabostes am un prieten care sta in Viena cu un X3 30e, si pentru oras e ok, daca ai drumuri scurte si incarci acasa. Dar in rest, greu face cu un plin de baterie+benzina un Viena-Oradea, aprox 500km. A zis ca e faina masina, dar daca ar fi sa aleaga din nou un X3 ar lua 30i sau M40i. Dar, 99% va alege un M3 Touring daca va fi sa schimbe masina

Pentru oras, si stat la casa, daca o arzi 10-20km pe zi, o electrica mica e ideala. Problema dpmdv e cand electrica e singura masina, stai la bloc, si mai ai si alte drumuri de facut. Oricum overall, problema mea majora momentan cu electricele este timpul de incarcare, si lipsa statiilor de incarcare de putere mare. Porbabil ca se va rezolva in timp... Totodata, am urmarit aleator statiile de incarcare, si cei cu Spring cam fura startul, chiar daca ocupa o statie de incarcare cu putere mai mare decat poate duce masina.

Iese la polish. Parca au totusi cursuri de defensive driving, cu sa tragi sa eviti direct in contrasens... sau cel putin asa am inteles din articol...

B57, mai specific B57D30T0 ( in speta X3 G01 M40d ), mai prezinta aceleasi probleme si cu pompa de ulei ca vechile N57? Galeria de admisie tot la fel de problematica? EGR tot cu probleme?

O sa mai butonez cu computerul de bord, dar mi-e sa nu resetez ceva. Ala mare l-am resetat cand a venit masina, si as vrea sa ramana asa, dar al doilea cred ca se reseteaza la fiecare plin, dar nu imi arata km facuti ci doar range-ul ramas. Aici intrebam daca se poate schimba din range in km facuti de la alimentare. Cu clima da e o prostie imho, de aia lasi auto sa-si faca singura treaba. Si la Passat aveam ceva setare pentru clima, ECO, mediu si high, sa sufle tare tot timpul, cred ca acelasi lucru il face si setarea asta de trepte la clima la BMW, sort of.

Acuma am descoperit ca la BMW, chiar daca e pe auto, clima poate fi setata pe mai multe trepte de intensitate, parca sunt 5 trepte. La mine era pe minim, sa nu fie deranjant. Poate daca o setez pe treapta 2-3 si incalzirea auxiliara va face fata mai bine la dezghetarea geamurilor la iarna... voi testa... are cineva o experienta similara, testata? Just askin... Cu ocazia sarbatorilor am reusit sa ies un pic din oras, Oradea-Arad-Oradea... la dus mers relaxat, 110-120, consumul instant statea tot pe la 5-6% cand mai aruncam un ochi din cand in cand, la retur am venit cam tarziu si m-am cam grabit... urca frumos in ture si nu simti viteza. Se comporta mai mult ca un break inaltat decat ca un SUV. Desi e mare si grea, nu-ti da feelingul ala greu, e foarte dinamica. Desi se intinde la viteza foarte lejer, parca ii lipseste shapness-ul asa, care sunt mai mult decat sigur ca se va rezolva odata cu softul. Bine, am si mers doar in D si pe modul Comfort. Poate pe Sport e altceva, dar nu ma lasa sufletul, avand in vedere ca si asa e destul de rigida Farurile LED Adaptive sunt un deliciu, lumina cat incape. Se poate vedea undeva cati km ai facut de la plin? Ca daca intru in computerul de bord din meniu iDrive, imi arata tot rangeul ramas, care il vad oricum si sub nivelul de combustibil... in sensul asta computerul de bord e cam sarac si zgarcit in informatii fata de ce era la VW sa fiu sincer Stiu ca unul din ele se seseteaza la fiecare alimentare, din cate mi-am dat seama.

Eu am optiunea si cheia cu display. Am butonat o vreo saptamana, dupa care am lasat o in sertar ai folosesc cheia clasica, si aplicatia de pe telefon. Cheia cu display e prea mare, si n are nicio posibilitate de a lega la ea alte chei, cu inel de metal sau ceva de genul. Mie mi e mai util asa de ex. Aplicatia mybmw isi face treaba pentru tot ce face cheia, chiar mai mult.

Au trecut repede mai bine de 2000km. M-am mai acomodat cu masina. E foarte inchegata si totul functioneaza impecabil. Masina merge fara efort, in orice treapta, la orice viteza ( decenta ), cei 680nm se simt. Fiind roman, dau si eu un pic de hate - Portbagajul destul de micut, noroc ca e mai inalt si poate gasim o solutie sa incapa jumate de casa - Spatiul interior, si el mai mic decat m-as fi asteptat, cand am mai condus X3 similar, am stat doar la volan, si din prisma asta parea suficient de mare, dar cand am pus scaunul de copil in masina, locul dreapta fata a devenit "chinuitor" sa zic asa... ar fi mers un X5, dar si aproape 20k eur in plus... pas. - Scaunele fata "sport"-wannabe, cu ventilatie, foarte comfortabile, dar lipseste orice fel de sustinere... nu stiu cine le-a numit sport, dar sunt o gluma din punctul asta de vedere. Mi-ar fi placut ceva mai sport, cu sustinere mai buna, si as fi preferat totusi tapiseria mixta, textil cu piele. Asta e, nu le poti avea pe toate. - Mi se pare, si nu doar ca mi se pare, e cam clara situatia, oglinzile cam vajaie la viteza. Cred ca-s prea mari In rest, numai de bine, cel mai surprinzator a fost consumul sincer, care a coborat la pompa la 8,5%, utilizand masina doar in zona metropolitana Oradea, adica oras+drum expres+centura ( Oradea e plina de santiere, si e haos total pe arterele principale, asa ca prefer sa ocolesc folosindu-ma de cai cu trafic mai fluent si fara semafoare ). Inca n-am reusit sa ies din oras cu ea, la un drum mai lung, dar ma astept la un consum cel putin la fel ca la Passat, undeva intre 7 si 8 la mers normal. Range-urile dupa alimentari au fost de peste 900km, dar in realitate am facut cam 700km cu un plin ( mai era ceva pana la rezerva ce-i drept ), daca trageam sper rezerva, sau in rezerva poate mergea un 750km, dar e suficient oricum. N-am mai avut anvelope RFT, dar pot spune ca intr-adevar sunt mai dure, taind din comfort, si totodata mult mai zgomotoare. Ori masina e slab izolata fonic, ori zgomotele de rulare sunt foarte intense. Fata de Passat de ex, e mai deranjanta o clatorie cu X3-ul. Am luat in un OBDEleven NextGen, care stie si BMW pentru scanari erori, etc. Am luat si o mufa de diagnoza VLinker BM+, si BimmerLink pentru a urmari regenerarile. Incet incet mi-am dat seama cum functioneaza treaba si la BMW, regenerarile fiind cam la 320-350km. Soot Mass urca cam pana pe la 40-42g si incepe regenerarea, si dupa regenerare scade pana pe la 8-9g.

Si deja s-au dus suportii motor? E o problema cunoscuta la BMW In acest sens, sau? Mai ales ca e motor pe benzina... fara atatea vibratii ca un diesel...

Chiar daca 255 e min pe 9.5J se vede ca nu stau bine anv pe janta, cel.putin in poza cu roata stanga spate, patch ul de contact al anv cu asfaltul e mult mai interior decat latimea jantei, si dpmdv arata urat. Merita un minin 265 daca nu 275 jantele astea. Pirelli nu se intindeau ca Michelin pt ca sunt RFT si avand marginea intarita nu se muleaza pe jante mai "late", sunt oarecum fixe, de aia aratau urat. Nu erau jante pe spate cu 8.5J sau macar 9J?

Michelin PS4S parca nu sunt RFT si cu * BMW, asa-i?

In meniul sport display in afiseaza doar KW si NM... ceva de genul, atat.

@Edwin @raduron10 @mkdan2004 multumesc pentru raspunsuri. Pentru partea cu HUD si display, am tot butonat prin meniu si singurele variante sunt, scroll din rotita in HUD sau scroll din rotita in clusterul de bord, adica in loc de vitezometru. In display-ul central nu am gasit solutia sa mearga rotita de pe volan. Ramane asa in HUD, asta e Pentru partea cu pauza la melodie, asa este, merge cu apasarea scurt a butorului de radio/volum. * Temperatura uleiului se poate seta sa se vada undeva in bord?

@Edwin @raduron10 ms! Voi mai studia cu HUD-ul. Inca o intrebare, la fel de... stupida poate. Daca dau volumul la minim, 0, la Passat de exemplu melodia intra pe pauza, la BMW in schimb, daca dau sonorul pe minim, muzica merge in continuare, fara sa se auda nimic bineinteles, pana la epuizare, vorba aia, adica se vede pe minutele de la melodie ca merge, si nu stiam de ce ma trezesc la 7 melodii dinstanta dupa ce am dat sonorul la minim. Exista vreo setare in acest sens? Cum poti opri/pune pe pauza o melodie?

@Edwin ms, dar asta cu BC cred ca functioneaza la bordul LCI, pe care l-am urat si l-am evitat complet la achizitie Eu am bordul full digital, dar varianta veche:

Si mie imi apar toate melodiile, dar cand fac scroll din rotita, mi se face scroll intre melorii, adica se misca cursorul pe melodii, doar in HUD, nu si in display-ul central

Folosesc USB ca sursa pentru muzica.

Volanul are in stanga comenzile pentru cruise control, iar in dreapta pentru media/telefon. In partea dreapta este si o rotita. Daca sunt in meniul media, daca dau de rotita sus/jos se schimba melodiile dar pot sa vad asta doar pe HUD, nu si pe display-ul din bord. Stiti cumva cum as putea seta rotita sa miste melodiile si in display, nu doar in HUD? Melodia sare la cea setata, conform HUD si in display, dar nu da scroll printre melodii in functie de cat dau eu de rotita respectiva... nu stiu daca m-am facut inteles

Poze 1

Acuma foarte frig nu va mai fi, sper, incat sa necesite si dezghetarea geamurilor, dar voi urmari la toamna/iarna urmatoare subiectul, ca sigur pentru mine va fi de interes Ieri am trecut si la jantele pe 20 ( 245/45/20 fata - 275/40/20 spate )... arata bine pe masina, mai ales in culoarea ei. Diferenta de comfort inca n-am simtit prea mare, dar sigur sunt mai silentioase ca Bridgestone-urile Alenza pe 21.

Temperatura la mine este standard... 22 grade mai reglez peste zi daca e cazul, se incalzeste mai tare, se raceste mai tare, dar tot pe acolo ramane... 22 grade. Repet, cald face in masina, ca am mai testat de cateva ori, dar antigelul nu se incalzeste, si nici gheata/zapada nu o topeste. Si erau doar in jur de -1/0 grade... oare la -10/-15 grade cum o fi? :lol:

“The Auxiliary heating with timer function enables the passenger compartment to be individually heated in cold temperatures while the engine is turned off. It also prevents windows from freezing and fogging.” http://www.bmw.com/com/en/newvehicle...ng_heater.html Once activated it burns fuel over a 30 min cycle to bring the car’s interior up to the last temperature the climate control was set to (I usually use 22degC). By doing this the interior is nice and toasty and all the glass is clear of ice without scraping. It does not appear to warm the engine block itself - if it does it's not enough to register on the car's temperature gauge which is a shame,. There are two kinds: electrical and fuel heaters, both heating coolant. Fuel heaters also have electrical pump, to increase flow through heater core. Also activates HVAC blower at low setting. Typically fuel heater will NOT increase fuel consumption because what it uses will be less than you gain in faster heat up. NOTE: any start up with less than 80 C, is a cold start. It does heat up engine block - through coolant Remote operation is allowed in Sweden and Germany, and I believe most countries. Typically there is a preset time, so you just have to push one button to operate. Asta e din ce am mai selectat din postarile de acolo, si scrie cam clar ca dezgheata/dezabureste geamurile, si totodata ca ar trebui sa incalzeasca si antigelul