mik15

mda...i rest my case!

ai gresit pastilele , nu am zis eu ca sunt egale, dar tu o tii una si buna, BMW e regele soselelor, e ok, nu ma supar, e parerea ta si esti liber sa o sustii, desi nu vei putea nicicand sa o argumentezi obiectiv.

nu stiu la care A4 te referi, insa B8, chiar si cu tractiune fata, are o distributie a maselor de 56/43 vs A5 Coupe care are 55/45 vs E92 325i 51/49, e drept ca pe hartie suna bina, in viata reala nu vei simti astea decat pe circuit sau rar pe sosele. Daca te uiti la X-drive acesta doar adauga masa, schimba distributia si nu imbunatateste cu nimic comportamentul, dimpotriva, iar comparativ cu Quattro e discutabila treaba, nu are rost sa intram in detalii, cine stie cum functioneaza quattro si x-drive, care sunt 2 sisteme complet diferite, va intelege avantajele celui dintai in conditiile unde si ai nevoie de un asemenea sistem. Personal as merge pe E92 325i, dar cel de 3L, caz in care poate ar fi mai indicat 3.0, fiind aceleasi taxe, sau A5 dar cu Quattro, altfel daca il iei fara Quattro atunci mai bine iei E92 320i daca nu vrei sa platesti un impozit degeaba. Comparatia ta cu Bora sau cea de sus cu Dacia lui bunica-sau, sunt penibile si de obicei le fac cei ce nu au avut niciuna nici alta si vorbesc din auzite sau din poze.

toate se repara la fel din generatia asta, eu le-am trimis la un tip Nicu din Bucuresti, au iesit excelent, il gasesti pe olx. Daca te consideri suficient de indemanatic poti cumpara kit-ul de reparatie, am eu unul de vanzare, il luasem pentru mine, insa am preferat in final sa le trimit cuiva care face asta in mod uzual.

eroarea e legata de regulatorul de presiune, cel putine asta zice

@bonovox - mai bine nu iti tu liber de pe forumul asta? nu-i da niciun admin ban?

nu ar trebui sa fie probleme cu benzina, sistemul de alimentare e calibrat pentru benzina mai proasta calitativ din US, deci nu asta ar trebui sa fie cauza, decat daca ai avut tu ghinionul sa nimeresti ceva in neregula cu statia respectiva de alimentare. Media la consum in ce regim de trafic e facuta? E super buna, ai start/stop mereu activ? Dinozaurul meu ia cam 10mpg in oras si cea mai buna medie e de 14.7 si asta in conditii de cam 70-80% extra-urban.

daca nu avea lonjeroanele indoite poate ar fi meritat, insa in cazul de fata in niciun caz nu merita pentru ca nu vei mai avea aceeasi siguranta, gandeste-te in primul rand la acest aspect!

faina masinuta desi arata mai bine facelift-ul la acest model . Poate ii faci si un swap la un 2.5 si atunci sa vezi nebunie .

sa te bucuri de ea Bogdan si la cat mai multi km fara probleme . A mea nu vibreaza la nicio viteza si nicio masina nu ar trebui sa faca asta, verifica in primul rand rotile, atat cauciucurile cat si jantele, daca masina a stat mult timp parcata poate aparea flat spot-ul, mai ales daca sunt gume de-o calitate slaba. Daca in volan nu se simte, atunci verifica si cardanul si pune accent pe puntea spate la verificari. Legat de frane, probabil lichidul de frana e neschimbat, daca pedala e prea moale.

ar trebui pusa la perle ... navigatie analog cu sageata... asta o fi de fapt indicatorul ala de lemn cum era odinioara la scoala la ora de geografie :goodjob:

urmeaza intocmai procedura de recalibrare, nu stiu care este, dar sunt sigur ca anumite conditii trebuie sa fie intrunite, gen cutia pe N, motorul pornit sau oprit, ceva de genul asta, daca una din ele nu a fost cum trebuie de asta nu ai putut face recalibrarea de unde si eroarea....gasesti pe net procedura de recalibrare.

depinde ce cauti de la masina asta, am avut un E66 750li, un Phaeton 3.2 si A8 4.2(D2 insa) cu D3 am mers insa suficient cat sa imi fac o parere, dintre toate Phaeton-ul e best buy, dar ca si la E65 masinile din primii ani de fabricatie sunt de evitat intrucat au avut ceva probleme pe partea electrica, nu atat de grave ca E65-ul insa tot probleme sunt. Cel mai tare la Phaeton e ca trece neobservat din cauza siglei si asemanarii(in perceptia multora) cu Passat-ul, iar asta e super si faptul ca poti lua o masina de doar cativa ani si km putini la super pret, au avut o devalorizare destul de serioasa, cea mai buna valoare de revanzare dintre cele 3 si-a pastrat-o A8-ul, apoi E65 si la coada Phaeton. Cel mai confortabil e tot Phaeton-ul, E65-ul e cel mai rigid, practic modul Sport de la Ph. echivaleaza cu modul Confort de la 7ar, ca sa iti faci o idee, iar modul Sport de la E65 pe un drum denivelat e cam de neindurat pentru o limuzina de genul ei, insa BMW-ul e cel mai dinamic dintre cele 3, desi nu cred ca asta cauti cu precadere de la un vapor de +2T(la categoria masa tot A8-ul e cel mai usor avand in jur de 1800kg), ci mai degraba confortul. Cred ca de 10k Eur vei gasi un Phaeton mai bun decat ce gasesti in aceeasi bani la seria 7, dar trebuie sa mergi cu ambele si sa vezi in care te simti mai bine, cea dintai e usor depasita ca si tehnologie si design interior, E65(facelift) inca mi se pare ca e destul de moderna in interior, impresie data mult de iDrive care devine chiar addictive dupa ce te obisnuiesti cu el si ii simti lipsa mai apoi la alte masini. Probleme vor avea si una si alta si la ambele vor fi scump de remediat mai ales daca nu lucrezi tu la ea, altfel oriunde te duci cu ele platesti pentru ca mecanicii stiu ca e o masina scumpa si ca atare iti fac un deviz mare de cum vad masina pana sa ajunga sa vada ca de fapt trebuie doar sa inlocuie ceva banal

e "faramata", cum sa consume 10% in urban? 320xd? imposibil, mult prea mult, ceva e defect la ea...

asta am spus si eu, insa fiecare are lista lui de lucururi carora acorda timp din pasiune, asa ca nu judeca, argumentul tau insa cu secolul vitezei e banal si nu are aplicabilitate mai ales cand pierzi enorm de mult timp pentru activitati pe care le faci din nevoie si lipsa de alternativa, cum ar fi la coada la benzina, la casa la supermarket, la semafoare, si tot asa, personal minutul ala de asteptare pentru mine e o placere si nicidecum o obligatie ca in cazurile de mai sus. Desi, daca ma gandesc bine, nu ma deranjeaza sa stau nici la coada la benzina si la semafoare, imi place in masina mea . Legat de zgomot, fiecare cu ale lui, nu stiu ce masini ai auzit tu, dar sunt unele pe care nici macar o moto nu le poate echivala cand vine vorba de evacuare, trust me !

la fel faci si la masa cu familia sau in timpul cu sotia/copiii? doar e secolul vitezei si lumii virtuale, la ce sa pierdem vremea cu prostii din astea, stai pe Skype sau Whatsapp cu ei, da-i repede fuga la biroul de carton din cladirea inchiriata de corporatia pentru care lucrezi si da-o incolo de viata si de lucruri care iti fac placere, e mai important e sa crapi pentru job sau pentru niste bani in plus in loc sa faci lucruri care iti fac placere in viata? ideea este ca cine face asta o face in primul rand din placerea de-a avea grija de masina, se cheama pasiune, o chestie care nu are nimic de-a face cu a fi eficient sau a salva timp sau a reduce emisiile de CO2 sau a nu cheltui banii? get it? Cu totii stim ca eu un agregat care se uzeaza, cum la fel te uzezi si tu si noi, dar timpul petrecut facand aceste lucruri care ne fac placere e priceless!!! secoulul vitezei? tot acolo vom ajunge cu totii, doar ca poate unii atat de repede ca atunci cand se vor uita inapoi nu vor fi tinut minte nimic din cele intamplate pe aici, decat fuga la job si prea putinul timp petrecut cu cei/cele dragi...daca nu esti unul care va descoperi ceva care sa schimbe sau sa ajute la evolutia lumii asteia semnificativ, atunci eu nu vad rostul in a alerga prin viata si a face in graba lucruri care merita mult mai multa atentie si care iti aduc placere, inteleg ca poate tie nu iti place sa petreci 1 minut in plus in masina, probabil nu iti place sa/ce conduci, dar pe aici suntem destui carora ne plac masinile mai mult decat ca pe un simplu mijloc de transport. De obicei nu procedez asa daca masina e inchiriata si nu imi place, dar altfel cu orice masina pe care am avut-o la fel am facut. Iar in minutul ala in plus cat stai in masina, ca sa nu il pierzi degeaba cum zici tu ca facem noi pensionarii astia, iti poti verifica mail-urile de la birou in dimineata aia, vezi agenda cu ce meetinguri ai, iti faci o lista de prioritati pentru ziua in curs, deci chiar nu e timp pierdut, mai bine sa o faci cat astepti decat atunci cand conduci, deci vezi, e vorba doar de faptul cum iti organizezi tu timpul, poti alerga foarte tare si fi foarte ineficient, desi tie ti se pare ca te-ai dat peste cap, dar te-ai dat fara rost . L.E. Sau pur si simplu asculti motorul cand e rece, pentru mine e o placere sa aud dimineata evacuarea cum "grohaie", si daca nu ar fi V10 si ar fi L4, tot mi-ar face placere, chiar daca zici tu ca e o pierdere de timp.

imi place tehnologia inglobata in noua serie 7 dar va mai trece cred o vreme pana mai voi obsinui si cu stilul caroseriei cu elementele astea "coreenizate" parca, gen evacuari, banda aia de Al sau crom ce-o fi ea de pe margine, la fel si cromul de pe vara fata care e parca prea mult....cum necum, dar cei de la Mercedes au reusit sa faca o caroserie mai frumoasa si mai bine proportionata, dar sa o vedem live si pe G11 si poate realizam ca de fapt nu e prea fotogenica doar si inca un lucru, nu inteleg de ce au trebuit sa preia forma mult asemenatoare farurilor de la F30, aplatizate catre grila, trend-ul trebuia sa fie invers, ar fi trebuita sa vina cu ceva nou care sa dea tonul pentru urmatoarele seria 3 si 5 cum s-a intamplat mereu pana acum....

tehnologia a ajutat mult la reducerea sau chiar eliminarea(teoretic cel putin) a acestor timpi de asteptare pentru incalzire si racire a motorului. Iarna exista Webasto iar pentru racire pompe auxiliare care recircula apa pentru racirea turbinelor tocmai pentru a ajuta preluarea caldurii, insa, eu prefer metoda clasica pentru ca imi place ideea de-a face ceva ce eu consider a fi benefic pentru masina. Pentru racire mai ales si in special pentru motoarele turbo, consider ca cea mai buna metoda e de-a se merge in regim normal ultimii 3-4km pana la destinatie, statul pe loc prea mult pentru a asigura racirea duce la o acumulare de caldura in compartimentul motor, mai ales in cazul motoarelor mari gen V8, caldura care nu este benefica ulterior pentru ca se degaja greu cu masina parcata, pe cand in mers este extrasa datorita fluxului de aer care este gandit de asa natura, masinile nu au degeaba acele scuturi de protectie, daca va uitati atent la ele au decupate fante pentru acest rol de absortie si extractie a aerului.

la bugetul asta ma indoiesc ca vei gasi ceva cu taxa platita, probabil poti gasi ceva intr-o conditie cvasi-ok, dar sigur nu va avea renumita taxa achitata. De ce nu te orientezi catre un 520d mai bine, stiu ca nu e la fel dpdv al performantelor dar cel putin ii poti platii taxa.

probabil trebuie schimbat sau are nevoie de-o regenerare...mai degraba prima varianta cred dupa mesjaul din bord.

din fabrica avea sigur DPF, tocmai din cauza aceasta iti si apare in iDrive, acum ca poate l-o fi scos cel dinaintea ta e alta poveste...

eu nu m-as apuca sa il segmentez, am avut si eu doua M54 3.0i si nu am avut probleme cu consumul de ulei excesiv, una dintre masini avea cca 180k km si motorul mergea foarte bine, incepi cu CCV si vezi dupa, dar la 160k km eu nu cred ca sunt segmentii dusi, decat daca masina a fost folosita necorespunzator(a se citi abuzata) si nu s-a facut mentenanta la timp.

e T uleiului, cam aia e normala la un regim de mers normal, ar trebuie sa creasca usor in zilele super calduroase cand in trafic bara la bara sau la un stil de mers mai alert.

e frumoasa masina si ceea ce o face si mai frumoasa e motorul, de cate ori te uiti la o masina si stii ce motorizare are e cu atat mai frumoasa, cel putin in ochii mei

se tine bine "baba", se vede ca a fost o mare Doamna la viata ei , masini cu caracter sunt astea si vor ramane mult timp de acum inainte preferatele mele, la toate cele 3 mari marci din anii respectivi si dinainte.