mik15

foarte frumoasa masina si ma bucur ca a ajuns pe maini bune si la fel de mult ma bucur si pentru tine ca ti-ai realizat visul si ca nu ai fost dezamagit, ca vorba aia "better not to meet you heroes" . Clar masina trebuie tinuta OE sau OE+, nici macar geamurile nu le-as infolia, arata excelent asa cum este acum. Cat despre pret, da, de cativa incoace se duc doar in sus si nu vor mai scadea, urmaresc piata cu cativa prieteni pasionati de E46(avem si un M3 E46 intre noi) si le stim bine, sub 30k nu prea gasesti nimic care sa fie intr-o stare buna(nu foarte buna), pentru ca cele in stare foarte buna si low miles sunt foarte scumpe. Chiar si E46 sedan are deja preturi in crestere daca e complet original si necocalarit si cu km rezonabili, Coupe si Conv sunt mai scumpe, apoi ai modelele Alpina E46 care sunt mai rare chiar decat M3...merg doar in sus preturile si la asta contribuie si faptul ca platforma a avut din pacate probleme cu rugina si asta a facut ca multe sa ajunga la scrap chiar daca erau modele 6L si bine echipate, dar numarul celor in stare buna e tot mai mic pe zi ce trece. Trebuie sa le mai scadem si pe cele care au ajuns la tot felul de proprietari care si-au batut joc de ele. Sa te bucuri de ea si pe noi prin acest topic!

are cineva un pn pentru piesa aceasta? Acum am dat de topicul asta si m-a pus pe ganduri...din ce am gasit eu, nu stiu daca mi se aplica si mie, dar la mine pn ar fi acesta: 13538575467. Am gasit de asemenea un document oficial care documenteaza aceasta chestiune. Am gasit piesa originala la sub 1000ron, as comanda-o sa o schimb sa mi iau o grija, insa nu sunt sigur daca toate B47 sunt afectate de problema asta. A mea e fabricatie Nov. 2014, B47, fara AdBlue. L.E. - am fost sa l verific la mine, din fericire e uscat, de acum inainte o sa-l verific periodic si la primele semne de umezeala o sa-l schimb. MC-10154822-9999.pdf

recall-ul e valabil inca, m-am inscris deja, astept sa ma cheme, dar probabil ca mai dura mult si bine...stalpii inca sunt disponibili noi, dar pentru ca i-am gasit sh in stare foarte buna am preferat sa fac asa, am luat noi doar trim-urile stalpilor A, cele cu inscripitia Airbag. La M-tech 1 ma gandeam si eu insa nu sunt 100% hotarat cum nu sunt nici cu stopurile albe, am luat deja un set OE dar nu sunt convins sa le si montez.

frumos si 73, acum ca-l vad pe masina mi-ai mai dat o idee...ma gandeam si la 68, dar masina neavand M-pack parca totusi nu as merge pe varianta asta. 32 pe care il am acum este de E90, cu un ET mai agresiv pentru E46.

intre timp mai punem la punct diferite chestii astfel incat sa-l pastram un gentleman in continuare, binecunoscuta problema la E46 cu dezlipirea materialului textil de pe stalpii A si C...daca la cei A am gasit sa cumpar noi baghetele acelea cu inscriptia airbag, restul sunt totusi prohibitv de scumpe, asa ca tot cautand am reusit in final sa gasesc la Remat o masina de UK in stare foarte buna si sa le recoltez, am insistat sa ma lase se mi le desfac eu, sunt sigur ca altfel le-ar fi mozolit si rupt cei de acolo. Nu sunt inca hotarat la ce model de jante sa raman, dar cred ca style 32 sunt printre cele care trebuie.

fiecare e liber sa mearga cu ce vrea, in cea mai mare a timpului si eu tot cu un F10 merg, dar fac undeva catre 100km zilnic. In niciun caz nu mi-as lua SUV sa ma duc 10-15km la job si inapoi, si km aia prin oras, nu vd rostul...decat sa dau 50k pe SUV ala, mai bine fac split la suma aia si iau una de oras si ramane si de ceva misto de drum lung si concedii.

exact o bujie ca aia in vezi intr-un manual de mecanica la rubrica asta e un motor sanatos . Nu stiu de cand or fi bujiile alea acolo, dar stiu sigur ca sunt dupa un drum de cca 300km de mers alert. Intr-un motor care papa ulei sau mergea prea bogat sau sarac ar fi aratat altcumva bujia si dupa 100km.

daca faci drumuri lungi nu are rost sa pui GPL pe un N43, au un consum foarte bun, scoti si 6% cu ele sau chiar sub la mers pe DN-uri in limita legala. Cati km faci si in ce regim o folosesti? Nu sunt adeptul GPL pe astfel de motoare, oricat le-ar lauda producatorii lor uita-te pe mobile si vezi cate astfel de masini le gasesti cu GPL? Nu au nu pentru ca au aia bani prea multi de benzina ci pentru ca nu sunt pretabile pentru astfel de motoare. Un E90 cu N43 consuma aproape ca un Logan de 1.2, ce ai vrea mai mult?

normal ca astea mai noi se "farama" mai usor sa disipe energia, daca asta ar fi criteriul nr. 1 atunci probabil am fi plini de SUV, nu ca suntem departe, si toate se taraie cu 30kmh in mare parte din timp pentru ca merg 90% in oras, mi se pare o idiotenie sa-ti iei un SUV sa te duci cu el la lucru in oras, e de-a dreptul stupid sincer sa fiu...daca e sa ai ghinion sunt si mine anti-tanc gaseam si acolo dar mult mai scumpe in acceasi stare, am gasit exemplare la aceeasi km si an de fabricatie la 7-8k Eur si mai sus de atat chiar. stiu ce la ma inham, nu e prima data, imi place sa surubaresc la ele si nu e masina de daily, asa ca o fac usor si in timp. am facut o inspectie a motorului si vezi mai jos cateva poze...nu i-am luat o compresie dar dupa cum merge si cum arata bujiile nici nu cred ca e nevoie

asa este, de asta si cautam unul nealterat, nemodificat...altfel e plin de tigai din pacate. mersi frumos. Am de gand sa fac drumuri lungi cu ea dupa ce o termin, dar nu va fi masina de daily, ci doar de hobby.

170cp cu 250NM parca...

da, este M52TU cu cil. de 2.5. Mi s-a parut interesant, pe langa interiorul asta destul de rar, urmatoarele 2 linii in decodare: 916 Development Vehicle W/o Conservation 991 Pre-series Management Din ce am mai cautat pe net pare a fi fost o masina folosita pentru testarea anumitor sisteme care probabil urmau a fi implementate pe LCI...poate cineva stie mai multe despre astea... 632 Compl Prep. Bmw Cellular Phone(motorola) - pe asta inca il are in cotiera

188k km si a fost 3k Eur.

....al 4lea sau al 5lea E46 care ajunge la mine...clar imi e drag tare modelul acesta si pentru ca E46 a fost primul meu BMW acum mai bine de 15 ani si mi-a ramas la suflet, asa ca am vrut sa mai gasesc unul, cat inca se mai poate, intr-o stare cat mai aproape de cea originala si cu cat mai putina rugina, asa ca de cateva luni bune de cand mi s-a aprins beculetul tot caut, si pe la noi si prin DE unde insa preturile lor au ajuns foarte sus pentru un exemplar intr-o stare buna. Initial gasisem unul interesant la Timisoara insa intre timp proprietarul s-a razgandit si nu-l mai vindea....apoi iar a urmat o pauza in care nimic interesant nu mai aparea pe net, pe mobile tot asa nu am reusit sa "prind" ceva ok asa ca intr-un fel renuntasem la idee momentan. Mai dau un browse intr-o zi pe olx si dau de acest exemplar, la Bucuresti, mi-a atras atentia imediat pentru ca masina parea sa fie complet stock, cu exceptia etrierilor care nu sunt din peisaj insa restul se alinia perfect cu ce vroiam eu. Iau legatura cu omul si aflu povestea masinii, aceasta apartinea tatalui lui care are 82 de ani, un domn foarte fain care inca mai conduce si merge chiar si cu motocicleta si masina a cumparat-o prin 2012 cand plecase in DE sa-si ia un motor de fapt si s-a intors cu masina aceasta, ulterior si-a luat si motor . De atunci si pana acum masina a facut doar 10k km si in ultimul an doar 800, la prima vederea clar m-a cucerit si cu povestea si cu starea masinii. Am batut palma prin whatsapp si dupa vreo saptamana si ceva am ajuns la Bucuresti sa o iau, la fata locului am mai descoperit mici chestii oarecum normale pentru o masina destul de stata si tinuta afara din pacate, dar nimic insa grav, dar ma batea gandul sa renunt, am zis insa hai sa facem o tura cu masina si atat mi-a trebuit, ca aia a fost, nu ma asteptam sa mearga atat de misto, motorul merge incredibil de bine, suspensia la fel, interiorul arata foarte bine pentru varsta ei si faptul ca a stat asa mult afara. Mi-a fost teama ca nu ajung cu ea la Sibiu, gumele desi puse noi in 2017, au crapat de atata stat, franele destul de oxidate insa nicio roata blocata, racirea motorului si AC merge perfect, ce sa mai...am luat-o. Drumul inapoi la Sibiu a fost o reala placere, masina mi-a depasit asteptarile, a mers perfect, pe ultima bucata de autostrada am alergat-o mai bine pentru ca deja eram acasa si daca era sa se intample ceva eram aproape. Planul este sa o aduc in conditia cea mai buna aproape de cea originala si s-o tin indefinit, nu mai gasesc asa ceva atat de usor. practic voi revizui complet toata mecanica si apoi partea de caroserie unde are cateva puncte mici de rugina, insa nimic grav. Am ridicat-o pe elevator si am fost foarte placut surprins sa descopar ca toata caroseria pe sub ea a fost ceruita la un moment dat si practic e rust free, deci o baza nemaipomenit de buna, clar si faptul ca masina a circulat putin a contat. Nu are scurgeri de ulei pe la motor, avea doar pe la simeringul cautatorului de viteze, pe care deja l-am si schimbat plus flansa la cardan. Vor urma multe de facut la ea...

sincer ma gandeam sa iau un G20 330e la care sa fac un leasing insa nu sunt 100% hotarat, inca nu am facut un test-drive cu unul sa vad daca e ok si ca spatiu.

WBAPG31060A947805_230913_142956.pdf aici este istoricul plus mai adaug cateva poze recente.

Salutare, masina este fabricatie 04.2011 cu prima inmatriculare in 06.2011 si recent importat din DE are deja numerele negre emise. Este varianta de 170cp cu N43. Istoricul e complet la BMW, cu ultimele intrari cand s-au schimbat kit-ul ambreiaj complet, senzor NOX, discuri si placute frana...am istoricul in PDF, il pot oferi cui este interesat. Ambele chei de asemenea sunt prezente. Absolut totul pe masina este original, pachetul M fiind de fabrica. Toate optiunile functioneaza asa cum ar trebui si starea mecanica este foarte buna. La exterior, mai are evident mici imperfectiuni absolut normale pentru varsta ei, nu este o masina noua totusi. Masina este intr-o conditie excelenta, nu are rugina, nu are vreo pierdere de ulei sau antigel, e complet uscat totul pe sub ea. Eu i-am schimbat bobine, bujii si injectoare, toate 12 in total plus revizia normala. Bobinele Delphi, bujii NGK si injectoare am pus de pe N54, index 11, se spune ca ar fi mai fiabile. Motorul merge impecabil si cu un consum la mers alert in extra-urban de 6.5%, atat am avut consumul pe ruta SB-B cu varfuri de +200 pe autostrada(eram curios sa vad ce poate si am ramas placut surprins). In oras consumul e undeva pe la 10%. Norma de poluare Euro5. Ca si optiuni ar fi in mare cele de mai jos, aici aveti si seria de sasiu: WBAPG31060A947805. - pachet M complet(interior, exterior si suspensie) - faruri adaptive bixenon cu functie de cornering si DRL - stopuri LED - iluminare manere usi - LED-uri la nr de inmatriculare - Keyless entry si Keyless start - Trapa din sticla - Interior Sport imbracat in piele Dakota in stare foarte buna cu cusaturi albastre - mochete podea cu cusatura albastra - scaune fata incalzite, cu reglaj manual, dar cu functie electrica de reglare a aripioarelor laterale ale spatarelor - bancheta spate rabatabila asimetric cu sac ski - tetiere fata active(la impact din spate ele vin catre fata pentru a proteja zona cervicala) - comenzi volan si comenzi vocale - iDrive CIC Profesional cu sistem Hi-Fi de sonorizare, Navi cu HDD de 80GB, Combox, Connected Drive, BT - pentru apeluri si streaming de muzica de pe telefon - FLA sau High Beam Assist, asistent faza lunga - Pachet lumini - Senzori de ploaie si lumina - Oglinzi electrice, heliomate si pliabile electric cu functie de mirror down pentru cea din dreapta - Cruise Control (Tempomat) - Climatronic pe 2 zone - Proiectoare de ceata fata + spate - Cup holders: 2 in fata (glisabile din bord) si 2 in spate (glisabile din cotiera spate) - Senzori de monitorizare a presiunii in pneuri - Senzori de parcare fata + spate, cu afisaj pe ecranul consolei centrale Pret: 9400Eur Neg.

nemaiavand dealeri toata puterea va sta la producator, nu vei mai vedea discount-uri ci preturi direct impuse. Ok, o sa vina argumentul ca cerere si oferta, dar vom ajunge ca la telefoane oricum, pentru ca e clar ca masinile electrice le vom schimba ca si telefonul...chestiunea asta cu disparitia dealeri-lor are dupa parerea mea mai mult dezavantaje decat avantaje pentru clientul final. Un dealer are mai mult leverage in negociere si rezolvare probleme de service decat o sa avem noi ca indivizi tratati separat, clar vom fi in dezavantaj, prea putini vor sta sa citeasca contractele si clauzele ca sa se poata folosi de orice in avantajul lor in caz de probleme ce ar trebui rezolvate pe garantie de exemplu, cine a avut o relatie buna cu un dealer pe astfel de chestiuni o sa aprecieze aceste lucruri pe care le va pierde cand ei vor disparea. Tu ca si client final nu vrei sa-ti bati capul si sa pierzi timp cu astfel de chestiuni, aici dealer-ul face toate astea pentru tine si pentru mine conteaza mult aceste servicii. Probabil vor aparea consilieri specializati pe aceasta ramura, dar vor veni cu costuri.

se poate inchide, multumesc!

Atunci, daca nu faci km multi sau faci si esti ok cu consumul si taxele :), ia 535i, categoric e un motor fain, silentios, suficient de puternic si destul de fiabil mai ales in iteratia de pe F10 cu N55. Daca te uiti la semnatura mea vei vedea ca sunt un petrolhead de fel si de-a lungul timpului am avut doar benzina si motoare mari, asta e a 3a masina in viata mea diesel si a doua 2.0d, am ajuns oarecum la concluzia dat fiind si contextul ca pentru a face 30k km/an ma ajuta mai mult acest motor din punct de vedere al costurilor si pentru fun prefer sa am inca o masina pe langa de weekend, e solutia de compromis cea mai buna dupa parerea mea sau electric pentru zi de zi si aia de fun la garaj pentru weekend. Bafta in cautari si sper sa gasesti una care sa-ti puna zambetul pe buze . Pune-ti alerte pe mobile.de sau alte site-uri si va da rod cautarea intensa, masini cu siguranta sunt si va aparea si cea pe care o cauti.

daca nu faci km multi, e ok 535i, desi daca totusi vrei o masina fun, nu e seria 5 asa ceva nici chiar cu motorul asta. Oricare ar fi, ia-ti cel putin una care sa aiba Hi-Fi, altfel vei fi profund dezamagit de sonorizare. Daca faci multi km atunci mergi pe 2.0d cu B47 si e suficient.

Vorba aia, era la "mintea cocosului" ca reducerea poluarii nu se va face folosind o singura alternativa si aia electrica, aia nu va face decat pe termen lung sa creasca si mai mult gradul de poluare luand in considerare productia de baterii care cere tot fosil, productia de electricitate care iarasi inca foloseste mult fosil pentru cantitatea enorma de care ar fi nevoie, ciclul de viata scurt al masinilor electrice(cine le mai cumpara SH cand mai au poate doar 2 ani de garantie pe bateria originala si s-o schimbi pe banii tai e enorm de scump ) si alti factori care in opinia mea fac masina electrica sa fie cel mult o alternativa buna pentru folosinta in oras si pe distante scurte si cam atat. Si eu vad ca solutie mai buna pe termen lung hidrogenul pentru masinile cu range mare si mai ales pentru vehiculele comerciale, mai ales acestea au un aport foarte mare la poluarea globala generata de masini insa nimeni nu prea se leaga de asta ci doar de turisme. Legat de chinezi, deja au cam devenit leaderi pe piata europeana la masinile electrice intrucat se apropie de spart bariera de 30k Eur pentru o masina de marime medie si cu range de peste 350-400km...la capitolul asta nemtii au ramas in urma tare, chinezii vand cateva masini bune in EU prin marcile europene pe care le-au cumparat, gen Volvo sau MG sau alte joint-ventures pe care le au cu producatorii locali. Dat fiind si contextul cu preturile mari ale combustibilor, parerea mea este ca in continuare un diesel face sens poate mai mult ca oricand, asa ca achizita unuia nou e cat se poate de inspirata. Ar trebui mai degraba lucrat la fiabilitate astfel incat sa crestem ciclul de folosinta al masinilor si sa crestem si perioada la care oamenii isi schimba masinile, in loc de 2-3 ani sa le tina 4-5 ani si apoi sa ia alta noua, asta ar face si mai mult pentru combaterea poluarii si a reducerii consumului inutil de resurse.

A mai trecut un concediu peste ea insumand cca 2500km in care s-a descurcat cu brio, date fiind conditiile meteo(caldura mare), drumuri nu foarte bune prin BG in drum catre GR si incarcata maxim cu 2 adulti si 2 copii plus bagajele aferente, dar cu tot cu jantele pe 19 si suspensia M pot spune ca nu e deloc incofortabila, e ce trebuie plus ca si consumul a fost de cca 6.5%. E drept ca in unele situatii mai multa putere ar fi fost buna, dar nu le poti avea chiar pe toate . Am gasit un set de jante originale gata reconditionat si nu am rezistat si le-am "inhatat" si deja am incaltat-o cu ele, nu mi se par chiar la fel de frumoase ca celelalte dar sunt OE si in stare ca noua. Intre timp ma decid ce fac cu celelalte, le-as reconditiona si sa le pun inapoi anul viitor e una dintre idei.

UP! 3700 usor neg

Am un set de jante pentru F10(merg si pe alte modele), in 2 latimi, este complet reconditionat in DE, nu au fost folosite aici deloc. Culoarea este un gri mat. Specificatiile sunt: Fata: 8,5x19 et33 PN: 6 790 168 Spate: 9x19 et44 PN: 6 790 163 Pret: 4000Ron - neg.