mik15

esti sigur ca nu ai cruise control? nu cred ca exista doar cu limitator...

se poate inchide, multumesc. S-au dat pe un alt site.

300Eur

s-a dat cu 9200 in configuratia de mai jos, am tinut style 32 pentru e46, se potrivesc mai bine.

Se poate inchide, multumesc! S-a vandut.

oricum doar asa poti obtine cantitatea necesara de energie cu costurile cele mai mici, ramane doar problema stocarii deseurilor, dar nicio alta sursa de energie momentan nu produce mai mult decat aceasta, era cumva singura solutie daca vrei sa sustii consumul enorm care se preconizeaza prin fortarea asta masiva la trecerea la electrice. legat de damage sunt studii facute si documentare din surse credibile, nu filmutele pe youtube, DW si BBC au suficiente documentare pe tema aceasta. Da, vom fi avut cantitatea suficienta de energie la un moment dat, dar tu aia trebuie s-o distribui la anumite momente ale zilei in cantitati foarte mari si acolo intervine infrastructura slaba care nu poate sustine un asemenea consum. Punctele de transformare care deservesc cartie/zone, sunt deja depasite ca si puterea ce poate fi livrata, eu stau intr-un cartier de case cu incalzire prin pompe de caldura, nu sunt chiar rare momentele, mai ales iarna, cand apar pene de curent(scurte ce-i drept) pentru ca pica reteaua desi a fost(sper) gandita pentru utilizarea acestor pompe, toti avem 380 si 220 in casa si chiar si asa se pare ca punctul de transformare mai da si dude. On top of that daca toti de acolo iarna, mai bagam si masinile la incarcat seara, va tre sa alegem ce mai decuplam de prin casa...asta e un cartier nou totusi cu retea noua, ce facem in cartierele vechi unde reteaua are probabil min 30 de ani... Tocmai si din cauza asta, fortarea asta catre electrice e mult prea mult dintr-o data pentru o infrastructura electrica invechita in toata EU nu doar in RO. Sunt pro masina electrica pentru oras, pentru drumuri lungi voi ramane cu ICE say Hybrid cat pot de mult.

diferenta este ca pe atunci oricum lumea nu stia altceva, nu aveau un termen de comparatie, acum insa, in lumea asta a vitezei in care timpul e atat de gramuit te uiti la chestiile astea, deci comparatia cu anii 1900 nu are nicio relevanta dupa parerea mea. Ideal ar fi ca toate formele de combustie sa coexiste in functie de nevoile regionale, locale, personale samd nu sa ti se bage cu forta pe gat masina electrica cum se incearca acum a face, doar masina electrica nu va salva nimic ci dimpotriva va produce(o face deja) doar un damage si mai mare. Incarcatul acasa e ok si comod pentru cine sta la casa, dar cred ca majoritatea stau in cladiri comune de apartamente unde ai cateva sute de masini pe un compound, cum naiba incarci cel putin jumatate dintre ele sau macar un sfert zilnic? Ok, instalezi la fiecare loc de parcare statie de incarcare, dar apoi va trebui sa ai suficienta putere pe reteaua electrificata sa duca un asemenea consum si apoi cine isi asuma costurile cu infrastructura?

deci o medie de 4k/Eur pe an all inclusive sau mai usor de digerat ar fi cca 350Eur/luna pentru a parcurge o medie de 1000km. Nu e mult in conditiile in care tu in banii acestia ai si Casco inclus. Initial cand citesti pare o suma mare, dar cand te apuci de defalcat iti dai seama ca pentru o astfel de masina e mai degraba foarte rezonabil as zice tinand cont ca in tot acest timp te-ai folosit cu placere de ea, ai avut confort, siguranta si ceva joy of driving, chiar daca e doar un diesel. Categoric, cu cat faci mai multi km cu atat o sa scada si costul long term, de asta e bun diesel-ul.

se vinde un set complet de jante pentru BMW cu ET 20, 8J si R17. Anvelopele sunt in stare foarte buna, DOT 2019 cu 7mm profil, Bridgestone Blizzak LM. Nu au fost rulate in RO. Au fost montate pe un F36, au si senzorii de presiune. Pret: 320Eur neg

intotdeauna vei vrea sa fii in aia mai mare dar pe de alta parte si aia poate fi izibita de un camion sau asa cum era mai sus poti intra sub un camion, asa ca pe principiul asta mereu va fi una mai mare si mai tare ca a ta.

nu cred ca multi oameni se uita la aspectele de siguranta cand cumpara o masina, majoritatea sunt fascinati de cum arata, de tablete, de chestiuni de genul acesta....uita-te la cate masini scumpe sunt pe strada incaltate cu anvelope proaste made in China...iti dai seama ca aia au facut pipi pe R&D astora de la BMW, Merc, Audi etc care s-au straduit sa faca masinile alea cat mai safe, cand au pus chinezariile alea...am un amic cu un GLE, masina luata cu cca 40k km care a venit cu gume premium pe ea si cand a venit vremea sa le schimbe si a primit cotatie de vreo 8000ron l-a luat cu frisoane si a cautat pana a gasit niste chinezarii cu 2500ron toate 4...si ca el sunt multi din pacate, asta macar merge usor nu ca un bizon dar in caz de urgenta sigur nu se va opri la timp. Asa ca nu-i de mirare ca se vand la greu masini care stau la slab la EuroNcap, desi si testele lor sunt discutabile intrucat acum masinile iau stele daca au sisteme active de protectie chiar daca la impact stau prost tot vor lua 1-2 stele daca are radar si cateva airbag-uri, pe cand inainte accentul era pus pe impact si protectia ocupantilor in astfel de situatii. De asta ai acum radar pe Logan sau pe orice alta conserva de genul acesta.

zilele astea am avut un Mustang 2019 pe elevator...era model de US importat la noi...mi s-a parut oribila masina pe sub la partea de insonorizare care lipseste cu desavarsire, arhitectura caroseriei, suspensie, etc...sincer Dacia sta mai bine la capitolul insonorizare si ceruire cavitati, Mustang nu avea nimic din astea...efectiv o tabla goala, vopsita si atat...are 50k km masina aia, dupa cateva ierni mai serioase cred ca nici la remat nu o mai ia ca nu au ce topi din ea . Referitor la BMW si accidente...nu poti compara ce se intampla la EuroNcap cu infinitul de posibilitati din viata reala...la 200kmh sau si la 100kmh sansele de supravietuire sunt mici...si in tanc mori daca nu esti prins in centuri, chiar daca nu se va deforma o sa absorbi tu toata energia aia si probabil si prins in centuri poti muri la G mare la care vei fi expus...

as lua una electrica strict pentru oras, un I3, altfel nu as lua una ca fiind singura masina care sa impace si capra si varza.

asta din pacate e valabil cam la toate masinile de azi, cam niciuna nu mai e proiectata sa functioneze sute de mii de km fara sa aiba vreo problema majora...avantajul la astea vs electrice este ca totusi inlocuirea unui ansamblu vital al masinii costa totusi oarecum rezonabil in comparatie cu o baterie sau chiar cu cateva celule din baterie...asa ca perioada lor de exploatare ramane in continuare una mare.

sunt de parere ca in continuare diesel-ul e cea mai buna varianta pentru cei care fac multi km extra-urban si nu au timp de pierdut cu statul la incarcat sau cautat statii disponibile pentru electrica, apoi range-ul mare si economia overall pe perioada de exploatare. Alternativa ar fi un hybrid benzina daca faci mai mult urban, altfel diesel-ul chiar e foarte eficient pentru distante mari.

am schimbat si garnitura dintre sticla si corp, nu o lasam pe cea veche, munceam degeaba. Arata bine cu angel eyes, poate, poate...

nu am in plan, nu mi displac pusi pe E46, am vazut, dar prefer deocamdata sa o tin OE.

am mai mesterit putin la ea...am schimbat sticla farului de pe partea dreapta intrucat cea de pe stanga a fost la un moment dat schimbata si se vedea o diferenta si nu-mi dadea pace...am incercat mai intai sa o polisez pe cea veche dar tot nu a iesit ok. Am curatat pe acolo si cu ocazia asta am pus si noile garnituri.

zgomotul de la motor nu cred ca se transmite prin usi ci prin firewall, pe usi ajuta cel mult la zgomotul de afara, desi mare diferenta nu poate face pentru ca geamurile sunt cel mai mare factor prin care se transmite zgomotul, ar trebui geamurile duble sa ajute, insa ajuta mai degraba la insonorizare daca ai niste boxe bune si la feeling ul pe care il ai cand inchizi usa, desi iar, la E60 usile sunt oricum grele si se inchid super misto fara sa mai pui stp pe ele.

daca il urmaresti pe Sreten(M539 Restorations pe YT), el a facut la E46 touring, concluzia lui a fost ca la partea din fata nu a simtit nicio diferenta intrucat mocheta groasa si ce e sub mocheta fac deja o treaba foarte buna. In schimb, in portbagaj a simtit o diferenta, nu mare, dar a zis ca se simte. Nu stiu la sedan daca e la fel, cred ca e mai bine separat si izolat interiorul de portbagaj la sedan vs touring unde cred ca se face si rezonanta din cauza volumului mai mare si suprafetei vitrate.

si galeria se poate schimba tot pe recall daca se constata ca are pierderi de presiune, se face cand se schimba EGR ul acel test.

senzorul e pus pe placuta din interior, care de obicei e si cea care se uzeaza putin mai mult fiind cea de pe pistonas, faptul ca nu s-a aprins martorul e posibil sa fie din cauza ca tocmai pe partea aceea placuta nu a ajuns la gradul respectiv de uzura ci doar cea de pe partea exterioara. Chiar si de ar fi asa, posibil sa ai totusi o problema acolo, sa fi ramas blocata pe partea aceea si ai senzor doar pe o parte a axei.

UP! 9200Eur. Trebuie totusi sa o vand, nu pot tine atatea masini din pacate .

eu am ales B47 tocmai pentru ca nu vroiam sa fac distributia, acum am inteles ca mai sunt cazuri si la B47 insa sunt de parere ca atata timp cat nu ai zgomote suspecte nu ai motiv de ingrijorare, nu sunt adeptul idei "mai bine s-o fac preventiv" pe care o propaga mai mult cei care fac operatiunea asta, daca nu e nevoie, de ce sa ma leg la cap daca nu ma doare? Daca stii ca masina are +300k km sau nu ai idee de rulajul ei, atunci e bine sa o faci, dar altfel daca stii ca ai ceva peste 200k km nu cred ca e nevoie. Am prieteni cu N47 cu +300k km fara sa i fi facut distributia si merg brici motoarele alea fara vreun zgomot suspect.