edit

Nu inca. Mai am fix 12 luni pana ar trebui sa am masina noua. Sper sa reusesc Panamera 4, desi putin probabil. Altfel, E450 (desi si asta e f scumpa), iar ultima pe lista e 540. As trai o depresie pt ultima...cred ca as tine la harbul ala mai putin decat la Vectra C, pe care am avut o sh intre 2010 si 2015, incepand cu 5x.xxxx km pana pe la aproape 170k.

Evident, ca sa poti oferi un produs bun si fiabil in viitor, trebuie sa castigi indeajuns cu produsul actual. Da, nu stiu pe unde gasisem eu infirmatia cu cei 35% ca marja bruta pe masina, insa cred ca era chiar informatie oficiala porsche. @arnx, pe noi ne puneau sa aducem taloane doveditoare ale masinilor existente. Nu cred ca poti inregistra ceva in sistem fara document doveditor. dar 11% nu este mult pt bmw. Mai ales, daca X6-le era chiar inainte de aparitia faceliftului, sunt si oamenii mai ingaduitori, trebuie sa isi foloseasca componentele exiwtente in stoc etc. De curriozitate, era oare inainte de facelift?

discounturile consistente la BMW sunt acordate impreuna de importator si dealer, dealerul fiind obligat sa nu aiba o marja mai mare de un anumit procent pe care nu il stiu. Evident, dealerul poate sa dea extradiscount toata marja din buzunarului lui daca esti nimeni, importatorul nu da nimic, eventualul discountul vine de la dealer. grila dupa care importatorul BMW oferta discounturi este sa poti dovedi ca esti posesor de masina premium, nu mai veche de 4 ani, indiferent ca poate ea a fost cumparata sh (oricum nici nu este posibila verificarea din partea lor daca tu ai luat A6 nou sau sh). inteleg strategia, scopul fiind de cresterea marketshare-ului prin atragerea de cumparatori de la alte brand-uri. in primavara lui 2020, pt G05, daca puteai dovedi ca ai 2 masini premium de maxim 4 ani vechime, primeai 16%. orice era extra peste acest procent, dadea dealerul din buzunarul lui. Frate-miu a primit 16.5%. In decembrie 2016, pt G30, deci la 2 luni de la lansare, daca puteai dovedi ca ai 5 masini premium nu mai vechi de 4 ani, primeai 18%. am mai primit inca 2% ca si contributie exclusiva a dealerului, procent pe care dealerul Automobile Bavaria nu a putut/vrut sa il dea, deci dealerii fac cumva ce vor. in esenta si eu la munca pot cumpara un utilaj cu 100k de la producator si daca vreu il dau cu 3 euro clientului final. pierderea o suport. inteleg ca actualmente s-au mai schimbat lucrurile, atat ca procent de discount cat si faptul ca a aparut conditia sa ai adaugate optionale de minim inca 30% din pretul de baza (adica masina are pretul in varianta chel line de 70.000 euro si mai adaugi tu optionale de 21.000 euro) pt a te putea incadra la discountul maxim conform flotei de masini premium pe care deja o ai. Optionalele sunt purtatoare de marja mare si implicit discountul este mai suportabil. inteleg ca pt G60 e destul de dificil sa primesti peste 16%, indiferent ca respecti conditia anterioara de 5 harburi premium in flota (am intrebat la dealerul care mi-a vandut G30-ul acum 7 ani). deci lucrurile s-au mai inasprit. de asemenea,importatorul are o incadrare proprie a ceea ce inseamna sau nu premium. acum 7 ani ei considerau vw touareg ca fiind premium. la Mercedes e mult mai restrictiv. trebuie sa ai Mercedesuri cumparate in ultimile 12 luni. Daca ai 2 mercedesuri in ultimile 12 luni si il cumperi acum pe al 3-lea, primesti pt E klasse 12%. daca ai un mercedes in ultimile 12 luni, primesti pt Eklasse 7%. Sigur procentul variaza in functiede modelul pe care vrei sa il cumperi si vechimea acestuia pe piata. Daca ai 100 de S klasse cumparate si au 13 luni, primesti zero. Hiperboliez cu scopul a scoate in evidenta regula lor de rahat. probabil fac ei o exceptie. Spre exemplu, la noi la firma sunt 4 mercedesuri acum, iar la momentul martie 2025 cand ar trebui sa mi se livreze al meu, pt ca celelalte 4 au vechime mai mare de 12 luni, importatorul nu acorda nimic si mi-a promis dealerul un simbolic 5% din buzunarul lui :))))) Idioti. tot ce e mai sus sunt date exacte, nu balade.

ca producator de ceva tot timpul marja de profit e mai mare. Cred ca in industria auto Porsche obtine pe la 35%. Oricum, e lux la voi cu 25%..la noi marja de profit de peste 7% este fantastica si rar obtinuta, intre 5% si 7% este buna si sub 5% este proasta. in 2022 a fost de 6% iar estimarea pe 2023 este pt ceva peste 5%. Ca si valoare absoluta, probabil pt 2023 profitabilitatea este cea mai mare ever, pt ca cifra de afaceri a crescut cu vreo 22% si a compensat chiar daca procentul de marja a scazut%

Tot modelul asta l-am luat de la Arena Wheels in iulie 2017 pt G30, masina abia lansata, la pretul de 1400 euro plus tva (aprox 8000 lei la cursul euro de atunci). Aveau pe ele Michelin Primacy 3 (nu aparuse 4 la vremea aia) si o uzura pe care am estimat-o eu la maxim 10.000km. @GenericUser, posibil sa nu aiba totul urcat pe site. nici atunci nu aveau. mai bine suni.

Ar putea ca senzorul sa poata fi plasat manual in diverse pozitii raportand la placuta? Imi aduc aminte ca am cerut placutele uzate candva la G30 si erau consumate in totalitate. Si sunt 99.9% sigur ca era un set original cu care a venit masina cand era noua. Mi se pare curios ca in cazul de fata placutele mai aveau viata vizibil.

Nu imi dau seama. Oricum, au mers destul. Am reusit si eu la g30 47500km cu cele spate. La A6 am ridicat anticipatul si frana de motor la grad de arta incat placutele fata le am schimbat la 55.500 fara sa se aprinda senzorul. Scartaiau totusi. Acum am 61.000k si placutele spate sunt cele originale. O sa schimb rotile peste 500km, sapt viit si voi inspecta. Mai am alti 6000km pana la revizie si poate le schimb atunci, deoarece in august fac peste 4500km si ar fi culmeq sa raman fara frane tocmai atunci

Vezi print mai jos. Au numai jante si roti perverse, originale Bmw Tot ce vrea muschiu' tau

Tot degeaba. E pt scurta durata. Nu ajungi la Cluj inaintea unui 116i orice ai face.

Disclaimer: inainte de orice reply, clarific faptul ca "in general" nu inseamna "de fiecare data" @WIN60, pt a clarifica bine, chiar am si mentionat in discursul meu anterior "fara a fi necesar" sau alte formulari sinonime.

Eu nu am stat cu motorul pornit aiurea niciodata, de cand ma stiu. Dar sunt de acord cu Bala, cu cat masina e mai veche si mai ieftina, sansele sa vezi motorul pornit aiurea la ea subt mai mari. Masina mai ieftina si mai veche inseamna in general saracie, iar sarcie inseamna in general prostie. Rar se gaseste substitut pt educatie. Putini dintre oameni au facut bani la pacanele, prin trafic de substante si oameni, fotbal etc. Dupa cum a zis Bala, cu cat omul e mai prost, va sta cu motorul pornit la masina, iar omul prost de regula conduce o masina ieftina si uzata, iar omul prost (aproape implicit sarac) cu masina ieftina si uzata are mereu ceva de demonstrat. A se urmari aceste aspecte la masinile parcate. Pe de alta parte, revenind la masina electrica, am vazut conditiile in care se extrag materiile prime pt baterii, conditiile de reciclare, electricitatea produsa de centrale pe baza de combustibili fosili super poluanti (pacura, carbune) etc. Mutam poluarea de la noi de acasa la altii despre care nu ne pasa. Gasesc amuzant sa sustii ca conducand o electrica/hibrida contribui la salvarea a ceva. Doar muti gunoiul de la tine la altii. E si asta o strategie. Mai rentabil gasesc a pune taxe aberant de mari pt masinile cu motoare de peste 3 litri si la masinile peste un sfert de mil de km ( de ordinul multor mii de euro pe situatie) insa in democratie nu ai puterea sa ii faci consumatorului asta. LATER EDIT Mai este o categorie de barbati pe care ii vezi cu motorul pornit fara a fi necesar: cei care au o p-zda in masina (deci nu femeie, ci p-zda). Aia au un complex al inferioritatii pe multe laturi toate denotand nesiguranta: lipsa de sula, lipsa de creier si lipsa de bani, iar motorul pornit e cu scop de ajutor cu scopul de a da un mesaj subliminal p-zdei.."nu e cum pare". A se urmari si asta. In multe masini parcate cu motorul pornit gasesti de regula un handicapat insotit de o p-zda.

@TKD29, lasa, nu imi purta de grija. Abia l am recuperat pe 22 noiembrie. Nu e pericol, nici asta nu e de ingrijorat. pornisem de la gandul ca omul nostru care a intrebat, face naveta cluj-bucuresti. Treaba multa. Nu merge naveta asta dormind si am exemplificat un alt drum. Romania nu are 8 judete totalizand 41.000km patrati si naveta e complicata

Da, in Franta, la 150km distanta de casa. Sigur, se respecta si in Romania, pe unde se poate. Am venit duminica dintr-o localitate de la 20km nord de Vaslui, non stop cu 50kmh peste limita legala, inclusiv in localitati, uneori si peste cand uitam de permisul de conducere. Am facut in 5 ore cei aprox 350km pana in fata blocului. Am depasit toate masinile de pe sosea. Faceam 7 ore la mers legal. Discutia o stii, nu are sens dezbaterea

Da, dar tu stai pe Elvetia unde este infrastructura, tara e mica cu distante asemenea, amenzile pt depasiri minore ale regulamentului sunt de sute de franci. Face sens. Pe romanica cum facem?

Asa este. Total de acord milimetru cu milimetru.

Da, noxele de motor diesel, mai ales de motor diesel uzat, sunt insuportabile. Chiar in seara asta statea o bovina cu motorul langa mine pornit. Mi a bagat in masina noxele

Intelege careva din ce cauza preturile la masinile europene in SUA este de aprox 70% din pretul din Europa? Nu iau in calcul statele europene cu accize aberante, ci tari ca Romania si germania unde tva-ul este 19%. Gasesc informatii precum ca tva-ul in state ar fi inexistent, ar fi 10% etc, dar tot nu iese calculul.

E70 3.0d avea 2.1 tone, 231cp si 450Nm si aveai sula de 25 cu asa masina acum 15 cani cand 99% din masini aveau sub 150cp. Cat sa cantareasca un X7 cu 2 litri, 333cp si 420NM? Pana in 2.4 tone. Ii mai agati si o rulota ca sa se duca la 3 tone ca sa te poti tine dupa el, motorizat astfel. Ce relevanta, alta decat sunetul motorului si orgoliul propriu, ar avea faptul ca s doar 4 cilindri?

nu are nicio legatura capacitatea cilindrica a motorului. asta e discurs arhaic, importanta e puterea motorului. acum 10 ani toata lumea se batea cu caramida in piept ca are motor de 250cp...brusc, 250cp nu mai sunt suficienti, pt ca sunt din 2 litri. acum 15 ani, abia existau motoare de 3 litri care treceau de 300cp si aia erau asii forumului. ma uitam chiar azi ca a aparut faceliftul la audi S3 cu motorul de pr golf R, 333cp si 420NM. numeri pe degete cate X5 E70 s-au vandut in Romania mai puternice si mai rapide de atat. fara probleme as pune acest 4 cilindri pe un X7 ca motorizare entrylevel.

nu stiu cum ti-a iesit tie acelasi pret de lista in config identica la motorizarile de baza. ai calculat la cayenne de 353cp care pleaca de la 96.000 in Romania si X5 40i de 385cp care pleaca de la 82600. cayenne nu are mai nimic in standard extra fata de bmw. am identificat rotile de 20 vs 18 si extrem de putine maruntisuri. deci trebuie sa bifezi rahaturi la ambele ca sa le scoti la lumina. dar detaliezi tu cand dezschizi topicul.

da, nu stiu ce sa spun de cayenne vs X5. cel putin cayenne are spatiu fata/spate, pozitia de condus e mai joasa si are portbagaj urias, ideal pt familiile cu mai multi copii spuneai ca nu stiu ce cilindri la portbagaj nu ti-au placut. pe mine ma tampeste pretul de plecare la porsche, faptul ca masinile in dotarea de baza sunt absolut chele, similar bmw, si faptul ca se cere un pret aberant atat pt dotarea de baza cat si pt niste optionale modice. m-am uitat cu scop de what if pe panamera 4 si vine cu cartoane pe scaun, fara memorie la scaun sofer, doar cu senzori fata/spate, jante pe 19 care sunt minuscule in raport cu diametrul total al rotii (identice cu X5 F15), fara praguri iluminate, para pedale imbracate in inox (doar cauciuc penal), fara nimic. ma mir ca are in standard scaune incalzite fata si faruri matrix. si mai si tin la pret cu discounturi modice de 2-3-5% (5 daca esti norocos). si da, adaugand si discoutul bmw, deja probabil x5 ti-a iesit la pret de 2/3 din cayenne. prin comparatie, la Maserati in standard, (iar Grecale este masina de super volum), am avut inclusiv LSD pe spate, cea mai fina piele, memorie la scaune, climatizare pe 3 zone (cu reglaj clar pe spate, nu vreo rotita penala), evacuare sport de trezesc cartierul, hud, keyless entry, roti pe 20 (intr-o masina din clasa mai mica ca X5/cayenne), scaune reglabile pe 14 directii (panamera are in standard pe 8...ma mir ca nu are manivele)...am mai bifat niste maruntisuri pana in 13.000 extra

am tot cercetat acum dupa ce a scris Viper, insa nu are nicio treaba cu complexitatea, animatia si cred ca si cu grafica lui ID8...ce sa mai spun de 8.5. insa, are pe el toate prostiile planetei, parametrii masinii sfarmati la nivel de detaliu si te poti joca/urmari orice cand te plictisesti il gasesc undeva intre ID7(am referinta G05-ul fratelui) si 8...cumva normal daca ma gandesc ca masina face luna viitoare 2 ani de la lansare si planul optimist pt ea era chiar 2020, insa a venit criza covid si s-au amanat lucrurile.

Nici nu stiu ce sa iti raspund. Am avut ID6 pe g30, care mi s a parut asa de facil si intuitiv incat parca eram la al 3-lea bmw. Am avut ocazia sa interactionez cu ID7 si e total diferit fata de cel anterior. Mi a fost ff greu sa trec pe Audi, pe care l am gasut destul de complicat prin comparatie cu bmw, insa l-am deprins. La Grecale, deja eram invatat cu greul de la Audi. El nu este absolut deloc futuristic, cum sunt actualmente ID8.5 sau ce a mai aparut pe Mercedes, insa are multe chestii misto, care te gadila, pornind de la cronometre de orice tip sau ceea ce era in pozele de mai sus, cum este torque-ul pe foecare roata, etc. Sunt permise diverse combo de setari. Treci masina pe sport, insa ti se pare prea tare suspensia, ramai doar cu directia si powertrain-ul pe sport, iar suspensia o inmoi. Valabil si invers..doar suspensia pe sport si resrul pe confort. Viteza de operare, e f mare pt infotaiment, totul de intampla instant. Totusi, poti apasa accidental orice buton si iti ia comanda. Si daca scapi un pufulete pe display, gata, comanda e luata, ceea ce e o prostie La audi e facut cu cap. Apesi si pana nu iti vibreaza usor sticla aia, comanda nu e luata. Ai impresia ca efectiv apesi pe un buton fizic si este absolut imposibil sa apesi ceva gresit. In sfarsit, ce am avut pe G30 isi are sorgintea in 2015 aparand prima data pe seria 7. Pe A6, infotaimentul respectiv a aparut in 2017 pe A8. Deci nu am un termen de comparatie la Grecale cu ceva super nou...insa din ceea ce vad acum pe G60 si w214, animatiile, grafica, etc, grecale cred ca este mult in spate

Big business here

330e parca are mgi, f30 sau f31.