BOASKA

cazanu asa este cu autoaprindere, o chestie mai sensibila

suiera-fluiera

la mine iese si geamul fara far si farul cu tot fara sa dau jos semnalizarile, si farul are 4 suruburi 2 sus si 2 sub bageta aia rabatabila poate nu ies toate modelele, eu am zkw

de ce sa scoti semnalizarile?

la mine suiera dintotdeauna la rece si nu completez ulei de la schimb la schimb, mai conteaza si ce ulei folosesti

depinde ce jante a avut pe masina cand s-a facut unghiul la roti, cu et 20 este mai rigida si poate uza mai rapid pivotii, servodirectia este mai solicitata si unghiurile difera cred

si pana la urma care a fost cauza fisurilor la motorul din primele posturi, am citit 7 pagini si nimic concret a fost apa, rebucsat cu camasi ''MAHLE'' made in turkey, sau defect de fabricatie?

si daca este obosita bobina sau reductorul ala?

@kenbobo parca a avut hk si a zis ca mai bine se aude cu ultimul retrofit, si eu am navi 1din, 2 crunch 80rms fata, 2 crunch 100rms spate, amplificare crunch si tun de bass 350rms mac, si sunt sigur ca se aude peste hk plus la ca 500e iti iei navi 2din 350e-400e parca si ceva sunet

navi 2din, tableta, eu am 1din+amplificare.... acceptabil, singurul minus este displayul ala care deja nu se mai rabateaza asa cum trebuie, deci o varianta viabila este navi 2din cu toate optiunile inclusiv internet cauta pe forum sunt cateva topicuri

vrei sa mergi pe ghicite?

pai din poza sigur nu are clips

de obicei se gripeaza cand se incaleca cuzinetii

deci mai raman clapetii sau egr-ul, la rece iti galopeaza puternic? verifica daca lucreaza intai daca nu merge egr-ul o sa ai in momentele cand galopeaza si ceva fum si cutia face asa si la tine?

ce motorizare 136cp? ala are probleme la arbore se poate rupe daca ai volanta praf

clapetele, egr-ul, injectoare, dpf-ul etc in mers poate sa fie si ceva mai grav cutia de ex

un leak test te ajuta sa descoperi locatia

nu dar din experienta mea tind sa cred ca la aproximativ 200k.250k sunt uzati aproape de extrem in functie de cum utilizezi clima etc..., de altfel se poate observa gradul de uzura la demontarea releului, o sa ai probleme la demontarea-montarea releului din cauza santurilor din colector si ma gandesc ca daca tot dai 100-150 roni manopera demontare la service mai dai 40 roni si cumperi inclusiv bucsile, asa o sa ai garantia ca cel putin 100k mai mergi fara probleme cu el...

te duci intr-un service cu care te intelegi si ai incredere, le spui sa-ti puna piesele pe original nu turcisme, semnezi devizul si iei masina cand este gata, service-ul trimite factura la asigurator si daca ala nu vrea sa achite avocatul de la service o sa-i dea in judecata, sunt service-uri cu miliarde de recuperat de la asigurari si care se respecta, nu tin masina blocata cate 6 luni pana achita asiguratorul factura.....

cand se uzeaza carbunii mai mult ca sigur s-au uzat si colectorii, deci trebuie demontat alternatorul, depresat si inlocuit bucsile colectoare plus carbunii de la releu

pune locatia la profil

la astia care repara jante, iti iei un set de tabla si le spui sa iti intoarca talonul si sa sudeze din nou oalele, eu unul nu m-as increde in niste jante intoarse dar fiecare cu dablaua lui, pe ce masina vrei sa le montezi?

ESSO diesel si daca nu gasesc nimic in zona AGIP are motorina foarte buna dar mi se pare ca dupa 3000rpm ESSO urca in ture mult mai bine plus ca nu miroase deloc a diesel

taiate si intoarse

daca pui 100gr de ulei sau aditiv in motorina nu poti sa fii mandru ca-ti protejezi motorul, pe cand daca bagi gaz lichefiat in admisie este o minunatie cu care trebuie sa te lauzi