BOASKA

vrei sa mergi pe ghicite?

pai din poza sigur nu are clips

de obicei se gripeaza cand se incaleca cuzinetii

deci mai raman clapetii sau egr-ul, la rece iti galopeaza puternic? verifica daca lucreaza intai daca nu merge egr-ul o sa ai in momentele cand galopeaza si ceva fum si cutia face asa si la tine?

ce motorizare 136cp? ala are probleme la arbore se poate rupe daca ai volanta praf

clapetele, egr-ul, injectoare, dpf-ul etc in mers poate sa fie si ceva mai grav cutia de ex

un leak test te ajuta sa descoperi locatia

nu dar din experienta mea tind sa cred ca la aproximativ 200k.250k sunt uzati aproape de extrem in functie de cum utilizezi clima etc..., de altfel se poate observa gradul de uzura la demontarea releului, o sa ai probleme la demontarea-montarea releului din cauza santurilor din colector si ma gandesc ca daca tot dai 100-150 roni manopera demontare la service mai dai 40 roni si cumperi inclusiv bucsile, asa o sa ai garantia ca cel putin 100k mai mergi fara probleme cu el...

te duci intr-un service cu care te intelegi si ai incredere, le spui sa-ti puna piesele pe original nu turcisme, semnezi devizul si iei masina cand este gata, service-ul trimite factura la asigurator si daca ala nu vrea sa achite avocatul de la service o sa-i dea in judecata, sunt service-uri cu miliarde de recuperat de la asigurari si care se respecta, nu tin masina blocata cate 6 luni pana achita asiguratorul factura.....

cand se uzeaza carbunii mai mult ca sigur s-au uzat si colectorii, deci trebuie demontat alternatorul, depresat si inlocuit bucsile colectoare plus carbunii de la releu

pune locatia la profil

la astia care repara jante, iti iei un set de tabla si le spui sa iti intoarca talonul si sa sudeze din nou oalele, eu unul nu m-as increde in niste jante intoarse dar fiecare cu dablaua lui, pe ce masina vrei sa le montezi?

ESSO diesel si daca nu gasesc nimic in zona AGIP are motorina foarte buna dar mi se pare ca dupa 3000rpm ESSO urca in ture mult mai bine plus ca nu miroase deloc a diesel

taiate si intoarse

daca pui 100gr de ulei sau aditiv in motorina nu poti sa fii mandru ca-ti protejezi motorul, pe cand daca bagi gaz lichefiat in admisie este o minunatie cu care trebuie sa te lauzi

trebuie sa fii foarte prost sa crezi ca orice tehnologie de injectie a gpl-ului in admisie va functiona la fel de bine cum functioneaza masina din fabrica, pentru ca doar unele modele au separat bidon de ulei, si pentru ca scrie chiar si in manualele de utilizare sa nu treci peste 5000rpm, deci daca la 5000rpm deja se mananca supapele ma gandesc ca si la regimuri de 4000-4500 nu ii va fi foarte bine motorului..... andalux ...presupun ca nu ai mers niciodata cu un diesel in stare buna, si de altfel stai foarte prost la multe capitole cum ar fi de exemplu matematica, la tine un diesel care merge cu 80e aprox 1000km este de 5 ori mai scump decat un benzinar de 3000, vorbesti de investitii de mii de euro de parca dieselul o sa fie cel mai rabla din romania si aia pe benzinica noua cu 0 km, vorbesti de abreiaje, volante si altele de parca 330 nu are nici o problema de genul, cum de altfel nu intelegi ca daca nu ai bani de benzina nu ai bani nici sa intretii un 330, cum de altfel nu intelgi nici ca un 330cc de weekend este o masina frumoasa si valoroasa pe care poti sa iei si ceva bani la vanzare daca ai grija de ea, ceea ce ma indoiesc ptr una cocarjata de km pe gaz... daca ai probleme de concentrare din diverse motive gen rontait de diesel etc si uiti lucruri-cheile prin portbagaj si pe urma cauti tutoriale cum sa spargi incuietoarea la bmw du-te fratica la doctor, ia lecitina, daca ai 40 de posturi pe forum si faci curat in bmw-uri nu inseamana ca iti permiti mai multe decat altii, si chiar daca modestia este binevenita si apreciata, asa ca nu mai judeca oamenii doar prin prisma banilor, si nu iti poti aduce nici o contributie la minusurile mele, sunt pentru ca am vorbit urat si nu pentru ca ti-ai fi adus tu vreun aport, pur si simplu m-am enervat

da stiu, dar numai in cantitate limitata si in paralel, este o minunatie gpl-ul asta

unii spun ca il belesti daca este prea incarcat si nu mai poate sa-si faca regenerarea singur, solutia ar fi sa-l demontezi si cureti pe urma montat si regenerare din tester

mai poluati si voi cu co2 pana or sa scoata doar motoare mici in 4 cilindrii supraalimentate, atunci o sa mai bagati gaz doar in butelia la grill in gradina

sunt mai multe cauze, am incercat si eu sa expun un pic problema http://www.bmwclub.ro/forums/topic/148545-ce-solutii-alegem-pentru-protejarea-unui-motor-cu-norma-diesel-e5/page__pid__2146348#entry2146348

daca a intrat cu inpa si nu are scala setata corect o sa arate cine stie ce, mai bine incearca cu disul sa verifici sau sa faci test la debitmetru

cred ca ai vrut sa spui presiune turbo, sau te referi la debitul de aer? cred ca este putin 1.5 bari nu stiu ce motor ai tu, dar la mine m47 136cp urca la 2300mbar adica 2.3bari , banuiesc ca si la tine tb sa urce 2.2-2.3

poate ai un contact imperfect

vb frumos atunci, sau crezi ca daca iti permiti 4 bmw-uri ai dreptul sa faci prosti sau saracii pe altii? tu te faci de ras prin comportamentul tau de stii tu ce

cica a fortat-o doar un pic in demaraje, cateva ore acum s-a rupt