BOASKA

trebuie sa fii foarte prost sa crezi ca orice tehnologie de injectie a gpl-ului in admisie va functiona la fel de bine cum functioneaza masina din fabrica, pentru ca doar unele modele au separat bidon de ulei, si pentru ca scrie chiar si in manualele de utilizare sa nu treci peste 5000rpm, deci daca la 5000rpm deja se mananca supapele ma gandesc ca si la regimuri de 4000-4500 nu ii va fi foarte bine motorului..... andalux ...presupun ca nu ai mers niciodata cu un diesel in stare buna, si de altfel stai foarte prost la multe capitole cum ar fi de exemplu matematica, la tine un diesel care merge cu 80e aprox 1000km este de 5 ori mai scump decat un benzinar de 3000, vorbesti de investitii de mii de euro de parca dieselul o sa fie cel mai rabla din romania si aia pe benzinica noua cu 0 km, vorbesti de abreiaje, volante si altele de parca 330 nu are nici o problema de genul, cum de altfel nu intelegi ca daca nu ai bani de benzina nu ai bani nici sa intretii un 330, cum de altfel nu intelgi nici ca un 330cc de weekend este o masina frumoasa si valoroasa pe care poti sa iei si ceva bani la vanzare daca ai grija de ea, ceea ce ma indoiesc ptr una cocarjata de km pe gaz... daca ai probleme de concentrare din diverse motive gen rontait de diesel etc si uiti lucruri-cheile prin portbagaj si pe urma cauti tutoriale cum sa spargi incuietoarea la bmw du-te fratica la doctor, ia lecitina, daca ai 40 de posturi pe forum si faci curat in bmw-uri nu inseamana ca iti permiti mai multe decat altii, si chiar daca modestia este binevenita si apreciata, asa ca nu mai judeca oamenii doar prin prisma banilor, si nu iti poti aduce nici o contributie la minusurile mele, sunt pentru ca am vorbit urat si nu pentru ca ti-ai fi adus tu vreun aport, pur si simplu m-am enervat

da stiu, dar numai in cantitate limitata si in paralel, este o minunatie gpl-ul asta

unii spun ca il belesti daca este prea incarcat si nu mai poate sa-si faca regenerarea singur, solutia ar fi sa-l demontezi si cureti pe urma montat si regenerare din tester

mai poluati si voi cu co2 pana or sa scoata doar motoare mici in 4 cilindrii supraalimentate, atunci o sa mai bagati gaz doar in butelia la grill in gradina

sunt mai multe cauze, am incercat si eu sa expun un pic problema http://www.bmwclub.ro/forums/topic/148545-ce-solutii-alegem-pentru-protejarea-unui-motor-cu-norma-diesel-e5/page__pid__2146348#entry2146348

daca a intrat cu inpa si nu are scala setata corect o sa arate cine stie ce, mai bine incearca cu disul sa verifici sau sa faci test la debitmetru

cred ca ai vrut sa spui presiune turbo, sau te referi la debitul de aer? cred ca este putin 1.5 bari nu stiu ce motor ai tu, dar la mine m47 136cp urca la 2300mbar adica 2.3bari , banuiesc ca si la tine tb sa urce 2.2-2.3

poate ai un contact imperfect

vb frumos atunci, sau crezi ca daca iti permiti 4 bmw-uri ai dreptul sa faci prosti sau saracii pe altii? tu te faci de ras prin comportamentul tau de stii tu ce

cica a fortat-o doar un pic in demaraje, cateva ore acum s-a rupt

besi ma cu gpl-ul tau mai bine recunoaste tu ca nu iti permiti un diesel tu de ce dracu comentezi daca ai mers pe gpl 2 zile? zici ca esti potent dar te satisfaci repede cu surogaturi, sa inteleg ca nu ai facut plinul niciodata inainte sa-ti montezi gpl-ul nu? suna frumos cand spui FULL nu?

nu ma supar, fiecare are parerea lui, mi se pare grotesc sa-ti iei un 335i si 550i si sa pui gpl, mi se pare normal si firesc sa-ti iei un 1.8i cu gpl sa tragi pe el si sa mergi ieftin cu toate ca dupa mine este o himera treaba asta cu gpl-ul cu un mers linistit si cu optimizare de soft o sa fii mult mai multumit decat asa

daca nu ai bani sa bagi benzina si pui cacaturi de gpl pe 330 sa te tarai printre semafoare cu ea si mai ai si pretentia ca restul sa te aprecieze pentru asta te inseli tu te incordezi ''umpic'' cam tare...ai bine pune 65ltr cu rezerva

batranelul meu m47 consuma 60ltr pe 1400km autostrada mers 135-140km/h pe gps deci renteaza inca poti sa-ti cumperi un 330i masina de duminica sa te dai cu ea sau sa te duci in concedii gpl pe 330i si pe 2.5i turbo mi se pare o marlaneala

chiar daca este ceva banal, sa zicem mufele slabe-contacte imperfecte tot la service ajungi...deci dupa pornire-oprire se schimbau codurile?

fa o diagnoza , poate a injectorul cu fir defect, sau avansul la pompa aiurea daca ai banuieli ca bate linia tb sa masori presiunea de ulei

ai curatat fuzetele de rugina inainte sa montezi noile discuri? eu nu cred ca s-au ovalizat, poate sunt montate peste rugina sau pamant si nu s-au centrat

iti tremura volanul la franare?

cred ca sunt zeci de topicuri cu probleme la clapete , merita sa verifici si tu

ambreiajul, placa si rulmentul sunt in stare buna, aproape ca pot garanta pentru ele, la fel ca si alternatorul, pompa de injectie luata de la sasha, debitmetrul, senzorii aia , sunt piese in stare buna, dar daca consideri ca sunt teapa am cerut sa inchida anuntul, esti multumit? depinde de imprejurari, daca aveam nevoie de ceva pe termen scurt cu care sa ma misc local fara costuri ridicate, da puneam discul ala si placa fara remuscari

sal, rog moderatorii sa inchida acest anunt, nu doresc sa periclitez viata colegilor de pe forum cu ambreiajul meu sh sau cu alternatorul ala valeo doamne fereste.....

vand doar un kit ambreiaj sh, volanta era cadou am si specificat ca este uzata daca vrea cineva sa le cumpere sau nu putin imi pasa, de fapt o sa inchid anuntul ca sa fii impacat ce te deranjeaza la mine?

nu mai stiu ce scria in fisa dar stiu ca exista niste carbon solvents sau carbon remover solutie cu aplicatie industriala de la drew ameroid sau echivalenti, cei care se ocupa cu reconditionari de turbine etc mai folosesc solutii de carbon remover ca altfel nu ai nici o sansa sa cumperi la cat este de scumpa

daca este gaurit cu bormasina nu mai are nevoie de regenerare niciodata