BOASKA

bate prea tare pentru un injector si motorul merge aproximativ in 4 ...din clip nu iti dai seama de unde vine zgomotul de sus de la axele cu came sau din motor, oricum bate prea tare pentru niste axe cu came , nasol moment

merge si cu 10w40, este putin mai silentios, nu se mai aud bataile de tacheti nici turbina nu mai suiera ....totusi 5w40 este cel mai indicat

sa fii sigur, chiar si sh era o optiune mai buna

foarte ciudat, am vazut un model cu android care nu avea dvb-tv

asta am gasit in tis

cred ca le este frica de costuri, un surub agatat de lantul de la distributie poate avaria grav motorul.... din 400k bucati si 1% avariate inseamna foarte multi bani pierduti...

Aseara tarziu am auzit la stiri ca se face recall in china si usa ptr motoarele dupa 2010 6cilindrii si cred ca nu am visat .... http://www.reuters.com/article/2014/04/10/us-bmw-recall-idUSBREA3919120140410 2010-12 1 Series 2010-12 3 Series 2010-2012 5 Series 2010-12 5 Series Gran Turismo 2012 6 Series 2010-2012 X3 crossover 2010-12 X5 crossover 2010-12 X6 crossover 2010-12 Z4 sports car BMW ruft fast eine halbe Million Autos mit 6-Zylinder-Motoren in die Werkstätten. Bei den betroffenen Modellen könne eine Schraube brechen und in seltenen Fällen den Motor beschädigen, sagte ein Konzernsprecher auf Nachfrage. In China und den USA hatten die Münchner die Rückrufe bereits öffentlich gemacht - dort sind mit knapp 390 000 Autos die meisten der betroffenen Modelle zugelassen. Weltweit betrifft die Maßnahme rund 489 000 Wagen, die zwischen September 2009 und November 2011 gefertigt wurden. Unfälle habe es durch die möglichen Defekte nicht gegeben, betonte der BMW-Sprecher. Die Kunden könnten ihre Wagen weiter fahren, sollten beim Aufleuchten von Warnlampen aber die nächste Werkstatt verständigen.

stau in germania dupa salzburg in landul rosenheim... datorita climatului pentru conditii maxime de siguranta trebuie sa ai in vedere apa si maxim de grip..., gumele sa fie mereu peste 5mm, chiar si primavara tarziu sau toamna devreme poti avea surprize neplacute mai ales pe sosea umeda cu amestec de polen frumze etc, si pe autobanda in austria poti sa prinzi zapada pana in aprilie tarziu ... poti sa iti alegi si o combinatie hibrid pe axe fata-spate, fata moi franare- spate mai dure sa reziste la tractiunea ta 2.5i, 225/45 si spate 245/40 nu recomand nici o marca anume pentru ca sunt de parerea ca dupa 2-3 ani maxim anvelopele trebuiesc schimbate chiar daca au inca profil bun, asa ca eu nu simt nevoia sa iau top premium ca sa le schimb peste 50-60k TEST ADAC DE http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2013_Sommerreifen_Test_225_45_R17.aspx

te inteleg perfect, vremea este foarte capricioasa in austria si pe autobanda te poti trezi din senin cu lapovita, mazariche sau rafale de grindina, sau ploi torentiale, de aceea eu merg dupa sistemul anvelope de iarna noi+jante, la 2-3 ani cand scad sub 5mm le vand la jumatate de pret si de banii aia iau un set de jante sh+ 300e anvelope noi....la mine functioneaza perfect aici in zona alpina din granita cu austria....mereu ploua si temperatura doar in timpul verii trece de 15-17 grade gumele de iarna mi-au fost de ajutor de multe ori pe autobanda cand am prins vreme rea si trebuie sa te misti repede ca sa scapi de furtuna din spate

sfat uita-l pe domnu mecanic, cauta pe altcineva schimba electrovalvele intre ele, posibil sa fie bulita aia de la turbo senzorul map nu se curata cu sarme si mai stiu ce ptr ca este posibil sa se buleasca dupa ce pornesti masina scoti furtunul de vacuum de la turbina si il bagi la loc si vezi daca se inchide turbina respectiv daca se trage tija pana la capat mai verifica odata erorile, pe diagnoz ase vede daca ai eroare la map senzor, sau ''a uita''t sa bage mufa inapoi la senzor, oricum sfat : uita de ala

mersi ptr info si eu am vazut trucul asta la niste electronisti mai demult, curatau cu hartie abraziva dar cred ca merge si cu contact cleaner pentru ca dizolva oxidarea fara a ataca suprafata contactelor.... banuiesc ca merge probat si in cazul releului pentru bujii incandescente...este bine de retinut informatia, poate mai scutim niste banuti pe viitor

deci daca cureti contactii la relee mai poti trage de ele o perioada ?

vibreaza motorul atunci cand intra in rezonanta?

de obicei iarna se depune foarte multa zapada inghetata prin etrieri discuri...o lasi 4-5 ore si e tun , cand pleci de pe loc gheata aia poate zmulge sau fisura vreun senzor abs....

f.frumoasa masina ta

depinde unde ai amplasat antena, la mine merge cel mai bine in pozitie verticala in coltul dreapta parbriz, si desigur de ce model de antena ai montat, este de 20 sau 25db? opelastraerisin ai introdus sd cardul cu igo? daca da atunci tb sa cauti executabilul din fisiere, dar banuiesc ca ai manual de instalare nu?

conformatia profilului arata pentru ce sunt concepute, calitatea este una medie cred, eu personal prefer anvelopele care dreneaza apa inspre exterior, teoretic dupa specificatii se comporta bine pe umed astea ale tale.....

mie nu-mi place profilul ala, nexen p6000 pare mult mai ok la fel mi se pare si achilles atr sport 2

da, cand dai peste 24grd sta mai mult pornit, in rest doar pe dunga albastra

destul de complicat si fara spatiu de lucru tb sa dai difuzorul la radiator jos, sa dai jos cureaua si sa incerci asa, daca nu demontezi si electrovalva egr impreuna cu suruburi servo pentru a crea loc de extragere...e mai bine pe rampa ca sa ai acces si de jos, bineinteles ca tb sa dai si scutul jos

nu stiu cat de precisa este aceasta informatie, si eu am in meniu la navigatie optiunea dar arata 12.7-12.8v, daca masor tensiunea pe ploturile bateriei cu aparatul de masura am 13.8v-14v , deci iti recomand sa verifici pe baterie

http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=schrick+nockenwelle&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR7.TRC1.A0.H0.Xschrick+nockenwelle+bmw+&_nkw=schrick+nockenwelle+bmw+&_sacat=0 gasesti la schrick axe, preturile insa...

pune-ti locatia la profil intai

9-10k este plafonul maxim pentru multa lume cand vine vorba de o masina, si toata lumea i-a recomandat sa aibe grije ce cumpara dar nimeni nu i-a recomandat sa-si ia un logan.....

pana rezolvi sa fii cu ochii pe alternator, chitaitul ala ciudat poate sa fie si din uzura colectorului de la rotor, am patit la 2 masini amandoua in jur de 230k, primele simptome se aprinde becul la incarcare de cateva ori