Viper05

bafta la cumparare ce inseamna bagheta de butoane?

eu raman la sugestia mea inițială ca ceva nu i-a placut la amestec, a detectat anomalia => check engine light eu nu l-as schimba inca, daca eroarea revine, atunci da

SH sau noi? SH nu as pune . noi parca sunt 300 unul

@HitmaNLive m-am mai uitat si eu la cheatia cu pistoanele schimbate ca m-ai pus pe ganduri. in teorie se poate , bineinteles trebuie reacris softul dar nu am vazut pe nimeni, nici pe forumurile de afara cu asa ceva am vazut 20i cu 300plus cp ( stage 2) probabil cu pistoane schimbate dar nu am vazut detalii din ce am citit si asta 20i se tuneaza bine dar e musai sa folosesti benzina cu cifra octanica maxima dupa tunning. nu doar atat dar orice fel de benzina mai prosta dau mai de slaba calitate(95) poate da missfire, si din cauza compresiei mare se duce dracu pistonul imi este relativ frica de un tuning fara sa reduc compresia, si nu stiu cum sa o reduc fara sa schimb pistoanele. toate astea costa aproape cat costa un upgrade la 330i deci kkt sfatul meu e sa mergi direct pe 30i sau sa gasesti un 20i cu “B” in capat

adica vrei sa pui discuri mai mari pe spate decat pe fata?

eu stiam ca apare in general din cauza la mixul de aer/combustibil adica cea mai generala cauza

sigur nu e din cauza la clima. eu zic ca e de la schimbarea de temperatura, vezi daca maine se stinge

chiar m-am uitat de exemplu consumul declarat de producator( mixt) intre g60 520d si f10 520d g60 consuma cu 0.7l mai mult pe 100km oricum 6.4 pare foarte mult pe autostrada. f10 (n47) imi lua putin peste 5 pe autostrada si nu mergeam incet. daca luam aceleasi margini declarate de producator asta ar trebui sa ia putin sub 6 , ceva nu se leaga, cred ca dupa multe teste au gasit o plaja de viteza in care e39-le consuma putin si g60-ul consuma mult si asa au facut testul in marja aia sunt ferm convis ca diferenta e mult mai mare intre cele doua masini

din pacate nu cred ca va fi suport pentru asa ceva la id7

TU e technical update gasesti pe motor stantat tot codul , ai toate sansele sa gasesti un 420i cu cu b48b

urmeaza topic cu “ultimul bmw adevarat”

cum sa ajunga o revizie la 3000euro? nu schimbi anvelopele la fiecare revizie, sau discurile, sau placutele sau bujii am un coleg care arw un 235i. intretinerea e cam tot acolo cu a mea (320i) , adica diferentele sunt neglijabile. schimb de ulei parca 350, bujii la fel, un set de envelope cam 1000k, placute nu mai stiu dar parca tot in jur la 300 se invart. masina mea are aproape 100k km, inca nu am schimbat discuri, acuma urmeaza in km astia am trecut prin 2 seturi anvelope spate, unul fata( eu nu am x drive) am schimbat uleiul de 4 ori, placutele pe fata de 2 ori, odata pe spate, bujiile odata. asta in aproape 4 ani. nu stiu de unde vine suma de mai sus de 3000/euro per revizie

nu e un rulment de la roata? ai incercat sa invarti rotile in gol pe elevator?

nu am spus ca are dotati basic, ce am spus este ca masina are unele dotari de top, relativ rare pe modelele sh dar nu are unele pe care eu le consider “basic” masina per total e foarte dotata

exista b48 cu compresie 9.5 , modelul de 306?cp sincer nu cred ca ai nevoie de pistoane si alte minuni, sunt multe b48 ,184cp resoftate la circa 250cp si mai mult cu mii de km fara probleme. avand in vedere ca masina e f32 deci dinainte de 06/2020 rescrierea ecu e relativa ușoară

exact la asta id7, suspensie adaptiva, HK.

si care e intrebarea?

corect, dar pentru asta ala de pe banda 1 trebuie sa iasa la prima iesire, lucru care nu se intampla in ilustrație

bafta la vanzare foarte ciudata combinatia de optiuni, are unele foarte scumpe si rare, dar nu are unele …. basic. masina are id6 cumva?

in situatia de mai sus fara alte marcaje prioritate are ala albastru, pentru ca ala verde teoretic schimba banda. situatia se poate rezolva cu un semn/marcaj care spune ca banda din dreapta e doar pentru dreapta. ca sa fim corecti ilistratia aia e gresita.ala cu masina albastra trebuia sa intre in girator de pe banda a 2-a, de pe prima banda se iese la prima iesire, ca ala ce merge mai departe sa poata schimba banda imediat dupa iesire , si asa mai departe in viata reala si aglomerație e cam imposibil, dar asa functioneaza un girator. se considera greseala sa iesi din girator de pe banda a 2-a

harta aia din navigatie dupa ce nume apar acolo, pare o harta din red dead redemption 2 . apropo cum te intelegi cu gradele fahrenheit?

bine ca s-a rezolvat. e foarte sensibil la chestii din astea, deci orice e acolo care necesita o forta mai mare il va face sa se oprească.

ce poti face ca nu ai minic de pierdut, e sa cureti chederul ala din spate bine bine. in timp se face relativ lipicios si poate pune destula presiune extra pe sistem incat sa creada ca e un obstacol si se opreste. deaia se deachide 1cm , dupa care se deschide total , la incercarea 2( ca nu mai atinge chederul) asta e teorie, dar e pe gratis sa incerci

asta inseamna ca ori masina crede ca e un obstacol, ori cumva se apasa butonul de pe haion( sau masina crede asta) a inceput sa faca asa peste noapte?

vezi ca unele g20-uri au diferential autoblocabil , din cate am inteles e electronic, dar asta e mai putin important stiu ca e o optiune( parca vine la pachet cu m pack pro). eu am asa ceva pe masina, ai pot spune ca pe zapada/gheata nu am simtit nevoia de 4x4. chiar acuma saptamana trecut pe un drum foarte ingust treceam doua masini din sens opus si am bagat roata spate in noroi. am iesit cu brio fara probleme, pot spune ca daca eram vechiul f10 fara LSD acolo dormeam acuma nu spun ca poti merge pe transalpina in mijlocul iernii ca ai lsd dar ajuta foarte mult. daca ar fi sa aleg din nou as alege 330i