Viper05

la diesel e negru uleiul dupa cateva sute de km. in rest cu schimbatul de ulei la km aia , pe banii tai ai întotdeauna dreptate

eu am b48 luat de nou, am putin peste 100k km acuma. o singura data fix inainte de schimb am primit un “engine oil low” si atat nu am completat niciodata, si sincer mi s-ar parea aiurea sa completez la fiecare mie de km. si nu , nu fac schimburile de ulei la 5-10k km, ci in mare parte cand imi cere masina, putin mai devreme, in medie la 20-22k

se vorbeste de masini din 2022 deci g22

ala e id6 https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2080553 aici cineva spune ca a facut retrofitul, dar fara prea multe detalii, nici despre cum se face nici cat costa ps: id7 e ala din poze de acolo cu bord full digital

esti sigur ca ai id7 si nu id6? pune i poza cu bordul

sfatul meu e sa-ti cumperi masina daca aia iti place toti am avut 18 ani si toti asta ne-am dorit. faza cu concediu, sport etc no comment din astea doua as lua golf 6

lol ”Vezi cat de rezistent este un BMW Seria 3 E36-Old vs New” E36 era o conserva din punct de vedere al siguranței

@andualx, nu ma intelege gresit , si eu sunt pro, dar nu la 300cp, si nu la ionica in dpatele blocului care a downloadat harta de pe net. trebuie cineva specializat care intelege ce face, si neaparat harta lor. pentru asta trebuie un atelier calumea si neaparat cu dyno , fara asta e degeaba

nu cunosc pe nimeni personal care a facut soft la motor b48a si a avut probleme. pe acelasi principiu nu am fost nici in ucraiana sa vad bombardamentele rusilor si nici nu cunosc pe nimeni afectat. dar ambele exista, si problemele la B48a sunt expuse pe bimmerpost , cu multe motoare distruse, adevarat majoritatea la 300cp plus powerbox e o mizerie care face turbina sa creada ca nu are destul boost si atat, nu e soft

are cod A e in primul post

avand in vedere ca B48B20A (181 hp) are compresia mai mare ca si B48B20B (255 hp) risti sa faci praf motorul, daca vrei puteri de 300cp cam toti tuneri cer benzina de 100 dupa tuning fix din cauza asta a compresiei marite care nu rezista asa bine la boost. pentru mine care am acelasi motor ca si tine , avand in vedere costul tuningului in sine( eu am si locked ecu) plus benzina de 100 forever face situatia cam neatractiva pentru mine dar pe de alta parte e clar ca motorul de 181hp e gatuit, mai ales la ture mari cand ai pedala blana dar in realitate motorul doar se tureaza si puterea scade. cred ca un 220-230hp e safe, ac schnizer ofereau asa ceva in trecut , dar la 3500€

daca e dupa luna a 7-a din 2020 ,ECU e locked , si doar in Finlanda se poate face unlock, aventura costa cam 1000€ , plus costul rescrierii si harta de dupa

farurile la care te referi tu ( care nu plang ffs) sunt ori cele de pe facelift( 2023 minim) or cele cu laser( o optiune nu prea comuna mai ales pe seria 3). daca farurile sunt un must pretul va creste considerabil, si va fii foarte greu sa le gasesti pe 320d din toate modelele de mai sus as alege fara doar si poate 330d, dar ultima data cand m-am uitat un 330d era foarte aproape ca pret de m340i, m340d, ceea ce il face (330d-ul) in opinia mea necompetitiv ca si pret

austriaca asta e o limbă complicată rau, cred ca nici austriecii nu o stiu, deaia vorbesc germana

in ce situatie esti mai exact daca nu ai platit functia?

puteam sa jur ca incalzirea in scaune e standard pe f10

nu se poate rezolva “problema”. daca vrei sa transporti des 5 persoane in masina si comfortul e prioritar clar e90-il nu e masina pentru asta

painspune ca nu face compresie, daca schimba bukiile o sa faca compresie? sau de ce crezi ca ar porni?

320i in titlu

eu unul nu l-as folosi pe masina personala. anvelopele astea cu seal in ele se folosesc mai mult in constructio , unde dai de cuie pietre etc , nu am vazut anvelope pentru masini mici zicea cineva mai sus de valva, da se blocheaza de la sealant, nu am folosit la masina personala ca deh RFT, dar iarasi in constructii se pune anvelopa noua o gramada de sealant lichid si pace buna. stiu ca se blocheaza valva pentru ca nu mai poti lua presiunea din roti dupa( dej protectia muncii)

modul sport plus e codat cumva? nu cred ca e standard dar s-ar putea sa ma insel

nu prea sunt de accord cu chestia asta, daca diferenta ce o face pilotul e minima cun dracu verstapen e campion si perez abia a terminat in top 10? diferenta e mare si se simte cat despre masini toate la fel, no comment, diferenta e enorma

interesant sunt curios de parerea ta @bimmer90f30 de ce crezi ca ceea ce face McLaren nu este corect eu incerc sa explic mai jos de ce cred ca este absolut corect si mai mult asta e spiritul F1 Absolut toate campionatele de F1 au fost castigate de zeci de ani incoace datorita inovatiei, de unde si regulile schimbatoare ca sa tina pasul daca mergem in trecut bine de tot avem multe exemple in anii 60(?) lotus a castigat si dominat F1 cand au descoperit “ground effect” anii 70, masina cu 6 roti si faimosul “fan car” care a concurat doar o cursa sfarsitul anilor 80 cand Mclaren a efectiv a fortat tot plutonul sa-si redeseneze masinile cu scaunul pilotului la un unghi relativ mare pentru aerodinamica renault in anii 90 cu suspensia electronica blown difuserul de pe Brown Gp care a si castigat campionatul cu o masina mediocra per total f ductul de pe mclaren redbull in 2010 cand au invatat sa produca downforce cu gazele de esapament, lucru copiat de toti dar nimeni nu s-a ridicat la nivelul redbull motorul mercedes din 2014 cu tubina plasata strategic care i-a facut le toti sa isi reconfigure motoarele si inca cate exemple ce vreau sa spun e ca toti cauta acel ceva in mormanul de reguli care sa ii faca mai rapizi, in trecut, cum am listat si mai sus au fost momentele lor, acum e momentul McLaren, de ce nu e corect?

@bmwdreamer din ce vad da. am avut 520d n47, l-am vandut la peste 250k km , l-am avut de la vreo 80k. in toti km astia masina a avut un consum mediu de 5.8L/100km, mediu nu pe autostrada undeva pe aitostrada imi consuma maxim 5.3, cel mai mult mi-a consumat pe autostrada 6 pe o ploaie torentiala, era o gramada de apa pe jos acuma b47, seria 5 cu b47 nu am condus dar am avut pe mana un g20 b47 si consuma mai mult decat vechiul 5.

fara discutie as alege motorul b47. desi motorul n47 consuma considerabil mai putin, motorul b47 e mai reusit plus facelift nu mai exista de multi ani masini “full” pentru ca efectiv nu mai poti bita toate optiunile, pentru ca unele optiuni le reseteaza pe altele mi se par foarte putini km la ambele