Viper05

eu unul sunt foarte sceptic, ce inseamna mai exact test pe motor si cutie? exista bavaria milano?

si unde e problema ca nu inteleg?

eu nu am optounea de unghi mort dar am heliomat. oglinda de la pasager nu are heliomat. dar mi se pare aiurea sa nu aibe unghiul mort

@bimmer90f30 habar nu am ce o sa fie. ne dam si noi cu parerea deapre niste masini foarte scumpe. nici eu nu am condus alpina, si sincer nici nu mi-as cumpara una, nu as da 100k euro + pe un seria 3 dar imi place idea, si sincer nu stiu cat de independeti au fost ei inainte sa fie cumparati de Bmw,avand in vedere ca modelele alpina se asamblau/se asambleaza fix in aceiasi fabrica probabil faptul ca au fost cumparati fost doar o evolutie a relatiei. acuma m-am uitat si eu, pe vremuri cresteau putere prin marirea cilndreei, vad ca azi asta nu se mai practica aaa si am uitat. avand in vedere ca Dinan si Bmw nu ami lucrează impreuna in America de Nord, probabil miscarea asa va unple golul lasat de Dinan

nu are cum sa fie doar un badge in viitor pentru ca ar da cap in cap cu divizia M. Au rezistat atat pentru ca au facut ceva diferit, nu cumperi Alpina doar pentru ca are alta piele pe scaune, BMW individual deja acopera asta

despre ce conversie vorbim?

daca se poate pune si o poza cu toata masina

nu se poate lasa in N direct inainte sa o ridici le elevator? cumva se poate pune in N sigur , toate au optiunea asta

= a troi

atat costa si 320i la aceiasi acceleratie

daca e a doua masina , si incarci acasa range-ul e aproape irelevant. chiar si daca e sigura masina peste 90% din soferi nu fac destui km/zi sa ramana fara range. nu merita sa iti iei masina pentru alea 2 zile pe an cand trebuie sa faci peste 500km/zi m-am dat cu ix1 30e l-am avut vreo 3 zile. foarte misto masina , se misca foarte bine, ca materiale e sub seria 3, mi se pare mult mai ieftina făcută. range-ul e mic . incarcata full 100% dupa ce m-am dat la ea , avea range 280km

atunci e un sistem simplu pe arcuri. mai exact el vrea sa stea tot timpul deachis( e in tensiune de la arcuri) doar ca incuietoarea il tine jos. probabil unul din arcuri s-a rupt sau a sarit de la loc pe de alta parte mai are un piston care face deschiderea mai lina( opune rezistenta) daca nu e arcul s-ar putea sa fie pistonul blocat

ai buton de inchidere al portbagajului?

acuma m-am uitat , nu am asa ceva , doar santul ala si il pot muta eu manual. nu stiu daca nu exista ca optiune extra

foarte intersat , am sa ma uit inca odata la mine , dar sunt aproape sigur ca nu am asa ceva

@daniellu foarte interesant, ai un link de yt unde arata cum funcționează chestia descrisa mai sus? la mine la g21( e adevarat e primul meu combi) nu are nici un fel de curent si toata chestia sta din tensiune fizica

despre ce masina e vorba? in rest nu stiu despre ce fire vorbim pentru ca roloul ala nu are nici un fel de curent

eu am patit acelasi lucru la un f10, la mine a fost cablajul de vina, uite-te putin la cablaj in jurul senzorului defect LE : acuma vad ca nu ti-ai cumparat senzori originali nici a doua oara…

si eu zic ca e de aici, ce e sarit de la locul lui

nu se inzavoreste absolut nimic, ea vrea sa se inchida tot timpul si ca sa stea deschisa tija se prinde intr-un sant , cand vrei sa inchizi scoti din șanțul respectiv si se inchide automat, un sistem foarte primitiv probabil ceva blocheaza cilindrul ala sa se invarta

si de ce aparea cu scadenta 0? cumva erau placutele spate? zgomotul poate veni si de la stat nemișcata in parcare inainte sa o cumperi

si care ar fi astea? si mie mi-au reparat runflat cu roata pe masina.

folosesc exclusiv runflat de 10 ani. de doua ori m-a saltvat de la situatii in care sunt sigur ca eram in parapet am o poza cand am luat ceva pe autostrada de efectiv mi-a luat o bucata din anvelopa la ~140km/h. de aveam o anvelopa normala sigur sarea de pe janta

ti-am spus, e usor sa faci trecerea de la 3 la 5 , dar foarte greu de la 5 la 3

pardon am vrut sa spun 10k/an, nu am reusit niciodata performanta