bimmer90f30

Ce te opreste sa ito faci un topic pe "masina mea" si sa scrii acolo tot ce vrei despre ea? Poti sa bagi si revizii. Poti sa transformi topicul tau in agenda ta de reparatii si intretinere, experiente. Bine ocazional ai putea sa creezi un topic dedicat ca acolo sa poata sceie si altii despre problema specifica. (Totusi nu scrie orice fleacuri facute, ca e plictisitor..)

Hai ca ma vad in masura sa vorbesc mai jos decat vreau.. Cum adica nu sunt in masura sa te invit pe alt topic? Cand unul din doi descopera ca discuta indracit despre ceva care NU ARE LEGATURA CU DISCUTIA ORIGINATA, tu inca iti permiti sa bati campii, ca nu faci altceva, pe langa subiect!!? Iar eu, sa nu cumva sa ITI SPUN sa scrii pe alt topic? Ei bine, ma tem ca trebuie, in caz ca termenul invitatie e fost prea bun. Asa de dragul administratorilor si claritatii discutiilor purtate. Mai ales cand (sus)tii partea unui ulei absolut necunoscut. Bine, vom continua aici atat timp cat am ceva de zic si consider ca este corect, informativ si BALANSAT. Atat. O sa astept mult si bine si eu si OP sa ne idici fisa de la uleiul ala. O sa imbatranim asteptand... cu barba alba, ca tot a trecut Craciunul, mai vine unul.. haha

Schimba turbina cu alta, definitiv. Altfel risti ca asta sa faca exact ca acum. Cauza este turbina, actuatorul.. geometria..

Ncu, continui discutia cu tine doar ca sa nu ramana ca tine care am retinut ca ai alte cunostinte.. adica notiuni.. Eu folosesc cele doua uleiuri de peste 100k km ca sa ne intelegem. La bmw. Si NU am facut nici un fel de alte experiente cu alte marci de uleiuri. Nu am pus in veci vreun aditiv in ulei. M-am calauzit EXACT dupa cele scrise mai sus in topic. Nu joc jegos, pun intrebari inspirate. Nu prea am inteles de ce ma jignesti, dar am retinut. Iar topicul asta devine extrem de offtoopic, iar eu te-am invitat pe alt topic, iar altii nu or sa vada ce am scris noi pentru ca adminii vor intra si curata pentru ca noi doi nu vorbim despre motorul unui F15 ci despre motorul M47 Bravo Ncu!

Ncu, ai vandut vreodata ulei pe alte forumuri?! Ai fost vreodata partizan vreunei marci de ulei mai obscure? Raspude-mi te rog la cele doua intrebari de mai sus. Tu de ce crezi ca te-am intrebat de fisa tehnica a lui XADO? Pentru ca nu este usor de gasit. Am google pe orice device din dotare. Refuza sa imi dea raspuns. Poate ai tu raspunsul cautat. Nu am crezut ca o sa ajung la intrebari asa simple, asa repede.. Care imbatat cu apa rece? Cred ca exact invers!! Am folosit Mobil1 si Shell de cand am masina de 10 ani. Acum probabil sunt cam la jumatate-jumatate km parcursi cu aceste doua uleiuri. Nici o umbra de regret. Masina, o voi tine pana crapa motorul sub cur. Cand o sa pun altul mai "nou". Dar nu da nici un singur semn la peste 469246km, de la 250k km, an 2012. Probabil a avut Castrol pana la mine, ca "Castrol scrie pe bushon..". Nu am crezur in el.. si probabil nu am gresit. Zero depuneri pe interior, ca asa cat se vede pe gura de umplere, foarte probabil este si in multe alte parti interne ale mororului!

E un pic mai complicat de atat. pe un piston poti sa ai compresie excelenta dar daca segmentul de ungere e intepenit pe piston atunci TOT o sa piarda ulei acel motor.../ (nu totul sta in uzura motorului). Iar asta se intampla cand uleiul NU este schimbat la timp si apar depuneri, da depuneri care se solidifica pe peretii interiori ai motorului.. de aceea nu este recomadabila curatarea motorul cu solutii puternice, a acelui motor care deja are foarte multi km strabatuti.. pentru ca, curatand nu insemna ca ii faci si un lucru bun cand acele depuneri interne au avut loc in timpuri mai putin favorabile. Ehe, cat de important cum a fost exploatat si intretinuta o masina SH.. aici e MAREA LOTERIE.

Ncu, ai uitat sa ne lasi fisha tehnica sa cascam si noi ochii sa ne minunam. /..banuiesc ca au cautat si ba(g)etii de pe Bob Is The Oil Guy au cautat si ei si foarte probabil nu au gasit ce urmeaza sa ne arati noua..; pe care forum mentionat mai sus, fie vorba intre noi e libertateeee sa scrie toti din toata lumea asta.. cu sau fara ura pe RUSIA, Ucraina sau alte tari.. ce zici, ma poti crede ca acolo e de gasit informatii despre uleiuri cu reputatie foarte buna. Eu unul NU pun un ulei pentru ca are o fisha grozava, ci pentru ca fabricantii respectivi folosesc cele mai recente tehnologii de fabricatie al uleiului, ca au o fisha tehnica prin care arata la toti si ce fac, si foarte important, este APROBAT de fabricantul masinii respective! Iar asta se face pe persoana fizica scuturand internetul dupa pareri, fishe si tot ce trebuie. Stiai(ti) ca spre exemplu Shell face ulei dedicat, din start, de pe bidon spune ca uleiul e specific pentru motoarele Ford!? Asta e doar un exemplu elocvent pentru mine. Eu nu o sa pun acel ulei in veci in BMW, pentru ca NU are motor FORD. (Hai, cauta acolo sa vezi ce zic de Castrol, in general, zilele astea..) Dar hai pe topic dedicat: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/55493-uleiuri-totul-despre-uleiuri-teste-recomandari-etc/page__pid__2549660__st__4320#entry2549660 PS. Uzura unui motor la rece nu se compara cu uzura unui motor la cald, cred ca e mai bine spus; si nici functionarea. E lumea plina de nano-tehonologii, stiai? Ca multe se intampla la nivel molecular..

Repari ce nu trebuie. Eroarea aceea a fost temporara. Programul ti-a spus ca nu exista. Celelalte de mai jos in schimb exista.. (acolo unde scrie existent: yes/no)

Nu face nimeni misto. Sunt pe piata uleiuri foarte multe facute de unii si imbuteliate de altii. DAR SUNT SI ULEURI FACUTE DOAR DE UNII SI PUSE IN BIDOANE TOT DE EI; ALEA-S ORIGINALE. (mai putin "bmw" dar si asta e lamurita aici pe site daca cauti) Retine asta cat o sa ai masina din asta cu combustie, uleiuri... si alte lichide! Doar pune un ulei mai bun.. Mai ales cand afli de la altii ca acel ulei ar putea fi contrafacut.. cu sanse mari.. https://bobistheoilguy.com/forums/threads/xado-motor-oil-who-gets-paid-for-this-marketing-masterpiece.347267/#post-5921815 Corect SDC. E un ulei rusesc cu eticheta americana. O zic chiar americanii.. (Vezi ca tocmai ai aflat ca forumul asta e mai bun decat inginerii care ii cunosti, daca ei nu au putut sa iti spuna de cine e facut uleiul din masina ta, sau ale lor..) Fugi cat poti de tare de cuvintele pompoase, care nu spun nimic, nu dovedesc nimic.

Pai alea nu sunt niste radiatoare prinse de 2-3 suruburi? Cine ti-a trimis farul trebuia sa iti trimita si alea, altfel.. noroc bun sa ai.. Apoi, cum poti sa recomanzi pe unii care aparent ti-au reparat farul dar nu ti l-a trimis!?! Ca nu a ajuns la tine e clar ca e din vina lor.

Daca cu mecanica nu le ai, cu engleza cum stai? https://www.quora.com/Can-you-stall-an-automatic-car-and-if-so-how Normal ca nu ai multe sanse sa gasesti raspuns rapid la o problema ca a ta. Pentru ca asta depinde in primul rand de cati intra pe acest forum si mai apoi cati s-au confruntat cu exact acelasi simptom descris de tine. Deci sanse cam mici. In schimb tu poti sa revii aici si sa ne spui ce a a avut masina dupa ce se rezolva problema. Asa ai ajuta si tu pe altii care intra alta data si citesc si asa afla, ca tu ai dat solutia! Si de incheiere, masina care o ai, trebuie sa ii fie facut o revizie periodica la intervale regulate. Poti sa faci un topic la rubrica "masina mea" si sa tii acolo un plan de revizie, cu lucruri care se schimba periodic obligatoriu. Si asa tii minte ce ai facut.. si mai afli si de la altii, sfaturi, idei..

Prietenii tai ar putea sa spuna cine face uleiul XADO? Sunt interesat sa aflu. Sau fabricantul nu conteaza? Eu nu as pune un ulei fara o CERTIFICARE data sau o verificare din experientele altora, chiar si necunoscuti. Sunt multe motive pentru care e de preferat un ulei dintr-o sursa cu reputatie decat dintr-o sursa care in luna sau anul asta ambaleaza un ulei dintr-o sursa iar la anul din alta; ca e mai ieftina.. si e mai ieftina doar dintr-un sigur motiv! Dar, sincer chiar nu vreau sa pornesc o polemica pe topicul tau; doar am simtit nevoia sa explic sa nu "cadem" in greseala.. In rest, cum au zis si altii, daca nu sunt pete pe motor iar cu motorul ai facut cel putin 2-3000 km nu ai motiv sa te ingrijorezi.. poate doar din cauza sursei uleiul. Oricum, sunt curios cine il face pe acest ulei Xado, declarativ..

Supply right e cu referinta la alimentare nu la senzor.

Ce sa zic, "omul grijuliu isi pregateste vara sania si iarna caruta".. [Vezi ca bateriile Bosch au stanta din fabrica pe baterie prin care te informeaza exact luna din an cand a fost fabricata.. e unu-dealer de baterii- pe YT care a deslusit (dupa un tabel..) misterul codurilor de pe bateriile bosch de masina..] nu ca ar conta cat a stat bateria cea nou cumparata pe raftul din magazin sau depozit.. Asta in cazul in care te ingrijoreaza data fabricatiei.. dar, stai, am uitat, nu vrei Bosch sau Varta..

Observ ca nici "rampele" placutei nu sunt duse inca.. Senzorul l-ai cautat? Daca daca il gasesti si e acolo, fii sigur ca nu o sa ramai fara frana. E prea(mai) desteapta masina..

...la cat de tare intuiesc eu ca iti conduci tu masina, pun pronostic pe turbina. Scapi si cel mai ieftin probabil, daca ar fi asa. Bateria la E90, minim 80Ah. Dieselul are nevoie de baterie mai mare. Si mare grija daca faci drumuri mai scurte de 45 minute; trebuie sa o incarci complet periodic, indeosebi iarna. Alternatorul cred ca e de 120 sau 150A, dar asta conteaza mai putin; nu va primi bateria in veci atat curent o data. Ma mir ca nu ai incercat pana in prezent sa iti faci o idee cum se scoate bateria la un E90.. la cat de shubaritor te dai. Tocmai pentru situatiile astea de ud in spate.. E o mica aventura sa scoti bateria de acolo; sunt si niste mici trick-uri de scos si pus mai usor. Baga de seama cum e pozitionata borna de plus fata de/pe corpul bateriei, sa nu faci doua drumuri ca bornele sunt invers pozitionate. Altfel spus BATERIA NU O POTI INVERSA in locul ei. Si nu e bmw_uu ultima masina care are bateria in portbagaj, ferita de temperaturile de sub capota..

Eu sunt foarte curios sa stiu unde este vreun martor din asta (de ulei sau de racire) ce arata nivelul peste. Da-mi un exemplu si te cred.. Omul are problema principala de rezolvat; contaminarea uleiului cu antigel. Atat. Si nu sunt nici un doua lucruri diferite.

Ce motiv sa fie? Se ard cand tranzitiv curentul cerut de motor este mai mare pentru ca geamul e fortat undeva pe traseul lui sau mecanismul se gripeaza cateodata suficient incat sa se arda siguranta. Aici intra si situatie in care se poate incalzi temporar siguranta iar dupa cateva zeci de ori.. se arda in final. La mine s-au ars de doua ori in zece ani fara sa fi schimbat (uns..) ceva pe la geamuri. E in regula asa cum e. Pune ce a pus fabricantul si asta e.

Matose, dar nu risca sa blocheze vreun modul daca comunicarea e nasoala la un moment dat? Tocmai din cauza BUSului blocat sau care se intrerupe din cauze inca neclare? Sau sistemul testeaza comnunicarea pe/cu toate modulele inainte sa le rescrie?

Dupa part numberul modulului te poti uita in realoem. Eu de acolo am luat coduri de module cand le-am inlocuit.

1. Radiator 2.Low-temperature radiator 3.Electric fan 4.Characteristic map thermostat 5.Coolant pump 6.Exhaust-gas recirculation cooler 7.Exhaust turbocharger, low-pressure stage (large exhaust turbocharger) 8.Engine oil-coolant heat exchanger 9.Heat exchanger for heating system 10.Coolant valve 11.Transmission oil/coolant heat exchanger (for automatic transmission only) 12.Coolant temperature sensor 13.Expansion tank

Normal ca e asa godini si din nou e logic.. ... cel mare nu poate fi insotit de o conducta de bypass, adica de ocolire!? Nu cunosc sistemul in amanunt dar ma gandesc ca daca vreau "caldura" de 16 grade, doar nu o sa imi dea pe cea de 24.. nu? Ceva se intampla pe circuutul mare care sa nu afecteze racirea motorului. Nu mai zic ca, din amintiri, radiatorul din fata e parte din marele circuit..

Promit sa citesc mai atent data viitoare, cu toate cele aferente, eroarea din bord nu ai vrut sa o explici, sau era mai important sa ne spui ca masina are 190k km!? Nu am auzit o singura solutie data de numarul de km.. dar uite, asa imi place mie sa devin MAI RATIONAL cand altii au probleme cu explicatiile si devin ei insasi rautaciosi. Fa o testare cu un tester dedicat BMW si poate reusim mai mult pentru masina. Eroarea aceea din bord trebuia sa te faca sa scrii mai mult despre ea. .. cumva e vorba de limp mode??? aceea poate fi de la motor si nu de la cutie cum ai reusit sa ne indici cu succes.. sau poate vrei sa explici ce te-a facut sa crezi ca e de la cutie? Fie si asta spusa, tu trebuia sa faci topic separat cel mai bine. In primul rand iti gaseai problema pe viitor pentru ca aveai topicul tau in setarile din cont. Asa totul va fi amestecat si uitat, de tine. Apoi ce are masina este o problema a ei, nu neaparat o problema a modelului sau mai stiu eu.. vreun ghid al cumparatorului!?

Si a condus-o si doar o batranica la cumparaturi si inapoi.. si care a decedat si el e norocos ca a luat un seria 5 cu asa putini km.. iar noi suntem niste invidiosi. Hmm Si nici nu stie ca uleiul cutiei ar trebui schimbat pentru inceput!? Asta i-ar face bine cutiei de viteze acum si in viitor. Mai e si un filtru... acolo. Trebuie facute niste cheltuieli de intretinere.. Saraca masina..

La 16 practuc caldura e inchisa si netrecand antigel prin radiatorul de habitaclu aceasta NU se incalzeste fiind ocolit..; ca altfel cum sa dea caldura (fiind bagat und e) daca Acel Ceva nu e racit ca sa iti dea tie caldura. :hyper: Nu e coincidenta. E logic sa fie mai cald motorul daca radiatorul sa e inchis! Adica la 16 grade cerute. Normal ca e problema de termostat daca motorul nu ajunge la regim. Si fii zen si lasa EGR in pace ca o sa afecteze DFPul masinii!