bimmer90f30

Oare ce se intoarce inapoi in rezervor este doar ce iese pe returul injectoarelor? Foarte probabil, nu. Pompa insasi trimite motorina inapoi.

Foarte probabil 3,15

As presupune ca de la butonul portbagajului nu se deschide si inchide decat la comanda ta (pentru ca masina nu este inchisa din telecomanda), pe cand daca deschizi din telecomanda doar portbagaj, cand masina e alarmata, acesta ar trebui sa se inchida si singur pentru ca masina e in modul de protectie automata. Probabil cheia NU va fi detectata daca o uiti in portbagaj iar acesta se va inchide dupa un timp. Asa ca nu lasa cheia din mana in portbagaj.. Dar poate vor unii sa experimenteze si sa raporteze aici ce se intampla in realitate.

Amice, ai rams cu sechele din urma intrebarilor pe privat.. Nu e frumos din partea ta sa ma.iei peste picior ca nu se stie niciodata. Ia citeste tu aici pe forum daca tot pui intrebari impertinente. (..tocmai ti-ai schimbat statutul.. multa bafta!)

Eu nu as fi schimbat niste amortizoare doar pentru ca aveau niste rugina sau doar 10% procente mai putina eficienta la franare. Asta cum se mai numeste, daca nu bani aruncati. Hai sa nu ajungem la discutii despre bani.. bmw si masina poate fi o groapa de aruncat bani. Nu ii mai scoti real decat cand faci bani cu masina aceea. Atat.

O.T. Eu am schimbat arcuri fata spate Bilstein B4 la un E90 la interval de cam 1/2 an.Cand le-am cumparat am mers cu credibilitatea foarte mult pe sursa de unde vin, adica magazinul nu producatorul. Adica, sa vanda doar arcuri, elemente de suspensie si desigur sa stie ce vinde si sa dea garantie ca comfortul este acelasi, ca stie ce vorbeste cand ii suni si ii intrebi bla, bla, bla.. Exact acelasi lucru se aplica la lucruri cumparate de la dealer numai ca trierea calitatii se face deja de foarte departe iar tu sa pui intrebari "impertinente" la dealer.. nu o sa gasesti raspuns, dar calitatea e mult mai garantata. Daca cumva tu ai ales arcurile si amortizoarele (cum presimt..) s-ar putea sa fi ales prost.. Spun asta pentru ca am incercat si eu asta initial dar apoi am observat ca imi scapa de sub control, adica se complica treaba.. si am ales sa fac cum am explicat mai sus. ..probabil Sachs sunt arcurile si amortizoarele la BMW dar astea sunt doar presupuneri. Cel putin pana sa cumpar ce am cumparat am scotocit tot netul si nu am aflat nimic cert. Marca conteaza mai putin. Garantarea lucrului cumparat mai mult. Intreb si eu asa, amortizoarele si arcurile, au venit in cutiile lor sigilate? Pe ale mele, din cate imi amintesc scria ca sunt facute in Germania. Pe cutii nu arcuri. Amortizoarele aveau etichete. Dar sincer nu conteaza fabrica cat conteaza calitatea, ..IMPERECHEREA CORECTA... amortizor-arc.. Nu o zic sa ma laud dar stabilitatea masini s-a imbunatatit si masina a stat vreme indelungata mai sus (garda la sol..) cu vreo 5-7cm, exact cum am inteles si de pe net dar si de la cei care vindeau. Nici vorba de tzopaiala.. Dupa atata vorbarie acum am observat si chiar nu am chef sa sterg... consider ca am scris pentru altii. EU NU AS FI SCHIMBAT DOAR AMORTIZOARE. ATAT. E prea complicat sa iti explic... ce am inteles eu la vremea mea.. Foarte probabil scapi repede doar daca iei de la dealer.. parerea mea. Eu chiar nu inteleg faza asta. De ce tot avem noi inpresia ca lucrurile sunt la fel de simple ca in 1980!?... la suspensie?? Frate, nu mai merge cu "merge si asa"... in vremuri cand avem in buzunar telefoane care ne conecteaza cu, capatul pamantului in cateva secunde.. procesoare care se apropie vertiginos de nano-tehnologie.. Sunt atat de multe combinatii de arcuri amortizoare.. Pune Sachs, si daca nu merge pune altceva pana ghicesti.. :)

Poate o diagnoza. Asa afli sigur mai multe. ISTA, obligatoriu.

Zi si tu unde stai, poate te ajuta vreun coleg care sta pe langa tine.. ca tu probabil nu mai ajungi.. (no offence).

Tu nu ai intrebat DE CE trebuie schimbata turbina? Ca doar nu dadeai banii 4000 fara un motiv. Macar sa stii si tu si altii. Si eu ii intrebam, cum adica in primul rand? In al doilea rand ce? Da garantie dati ca imi reparati masina doar cu 4000 mii? In primul rand aia e ceva de genul, "mai intai" ne dai 4000, dupa aia mai vedem.. al doilea si al treilea rand. Cum a zis Ali iar, NU MAI DA BANII AIUREA DACA NU TI FACE DIAGNOZA CU ISTA SAU INPA. Si, si atunci sa isi spuna parerea si "diagnosticianu" ca daca nu data viitoare nu mai calci la el si iti faci singur. Ghici ce, chiar poti. Informatii aico pe forum.

Se pot intampla mai multe lucruri. Martorul DTC este un martor foarte complex sau complicat de diagnosticat. Cum a zis si Ali, o diagnoza este aproape obligatorie. Si NU cu ORICE; ISTA sau INPA; citeste pe forum. Citeste aici pe forum cat mai mult daca ai interes sa iti intelegi masina. Daca nu ai experienta sau nu prea intelegi cum si ce fac anumite lucruri la masina o sa fie greu sa o repari cu sfaturi de pe forum. Perseverenta si transpiratia trebuie sa vina de la tine.. Probabil masina aia nu are filtru DPF. Si-a bagat vreun mecanic capul sub masina sa verifice daca are filtru sau nu. Turbina, din nou, ce ti-a zis mecanicul la care ai fost, care ar fi cauza, sa fie turbina? Si-a ASUMAT vreunul ca daca ii dai cat iti cere inca de la inceput si atat, o sa iti repare masina in banii aia? Daca nu, atunci fugi repede..

Pai io ce sa mai zic ca i zis tu tot. Hai sa ii zic altfel lui osman. Bendixul de care vorbeste Popescu e "releul" care porneste masina.. Asdar Osman cel mai probabil trebuie verificat demarorul care are un bendix. Fa o cautare pe geoagle dupa functionare "demaror cu bendix" ...; cred ca e imposibil sa nu vezi cum sta treaba. In clipul de mai jos e doar un exemplu.. fizic usor de facut. La E60, mai greu.. Pune si vin-ul daca vrei sa afli mai mult despre ce siguranta ar putea fi..

Ceva nu se leaga logic.. Deci, tu vrei sa codezi cu ncs sau sa stergi erori? In topic vorbesti de doua lucruri diferite care au tinta diferita.. Nu vreau sa te intreb persuasiv daca stii ce urmaresti.. :sorcerer: Dar, poate trebuie doar curatat conectorul ala mic si STEARSA eroarea CU ISTA/INPA.. mai stii. "Buna seara,se poate coda e90 fara capsa baterie (?),ca am o erroare pe ea , a fost pacalita se aprinde martorul airbag si nu se reseteaza, am incercat cu ncs ,dar nu am gasit varianta si este si limba germana." Daca ai timp povestete-ne pas cu pas ce vrei sa faci.

Tester de BMW nu ai, sa vezi care problema mai departe, dupa ce ai pus ce ii trebuia masinii!?

ender79, de mult scrie AICI PE FORUM clar cum sta treaba si ce trebuie facut unei baterii cand o schimbi, ..ce sa faci daca pui capacitate diferita sau alta baterie fata de AGM.. Sunt doua operatii principale; inregistrare intr-un caz si codare in alte cazuri. Ce ai cautat la un electrician auto care doar repara toate masinile??? Daca te informai aici stiai CE TREBUIE SA AUZI de la electricianul care se baga sa faca lucrari electrice pe partea de baterie, ca banuiesc ca ai fost curios cum isi propune sa abordeze asa in linii mari situatia.. Nu auzeao ce trebui, afica ce ai inteles ca trebuie de aici de pe forum, mergeai la altul; e atat de simplu. Mai citeste si tu pe aici si o sa fii mai informat. BMW este o masina complicata; rau.

..(Show off)..

Da, este topic pe aici.. trebuie cautat. Mi se pare ca putin WD40 sau ceva invizibil pus pe rama geamului, care sa respinga apa.. te scapa cat de de geam inghetat dimineata..

Nee, am crezut ca mentioneaza si calirea.. nu am vazut. Oricum am pus Bosch pe doua masini. Zero probleme. Poate te lamureste linkul asta. https://www.dixcel.co.jp/en/subcontent/literature/literature01.html#:~:text=The%20advantage%20of%20the%20heat,cracking%2C%20juddering%2C%20and%20distortion. Eu asa aleg discurile. Sa fie pretratate.

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.boschaftermarket.com/xrm/media/images/country_specific/ro/services_and_support_3/downloads_11/brosura_bosch_sisteme_franare_discuriplacute_fluide_de_frana_ro.pdf&ved=2ahUKEwi8jd3Ir9bzAhXEhf0HHekjAk4QFnoECBQQAQ&usg=AOvVaw2cjfGodUWKcyg7uKL6ADK9 Vezi daca merge linkul. E un pdf

Da, la dealer e cam cu 15% mai scump discul, dar nu despre asta e vorba. Popescu, la discuri e o singur regula sa fie tratate termic cand le cumperi. L-am intrebat pe OP daca isi aduce aminte daca schimbul de rulment a fost facut corect. Atat. Experienta lui marianf, m-a facut sa inclin spre pistonul din etrier care asa cum a zis si el e posibil sa iasa stramb din etrier si ca atare sa intepeneasca placuta pe disc, la interior.. dar din nou asta probabil dupa cateva franari.. deci, din nou, simptomul trebuie analizat.. adevarat ca pistonul trebuie sa fie brici, fara pete de rugina.. burduful ala de protectie intact.. Op, ai verificat discurile, cat sunt de groase? Sunt inca in limitele admise? Numai ca acum si cu etrier nou face la fel, dupa cum zice..

Ce marca de rulment ai pus? Mai tii minte daca s-a folosit (vazut) presa cand s-a bagat rulmentul nou? Intra foarte foarte la fix pe fuzeta!! Orice uzura sau abuz la montarea rulemntului sau o sursa dubioasa de rulment... hmm Stiu cat e de greu de schimbat rulmenti spate. Nu e pentru inimi slabe. Eu banuiesc rulment mai ales daca s-a incins vroedata de la interior, dupa cum am citat mai sus.

Fa topicul tau pe masina mea si acolo poti sa scrii vrute si nevrute despre ce ii faci masinii, ce ii pui, ce ii cauti.. https://www.realoem.com/bmw/enUS/select Aici cauti piese si filtre dupa cod. Nu o sa gresesti daca vanzatorul garanteaza ca piesa vanduta are acelasi cod cu, cel cautat/dat de tine. 99% functioneaza, asa cumpar eu. Nunmai polua topicele altora

Mai NCU mai, eu chiar am vrut sa stiu ce rezolva strangularea aceea, chiar cu riscul, bine spun de Popescu ca exista sansa mare ca strangand furtunul sa isi piarda din calitatea data in fabrica. Iar cu franele nu ne jucam, esti de acord, sper.. Imi pare rau ca ai renuntat atat de usor la ideea ta atat de bine si detaliat explicata. ____________________________________ Pe de alta parte ma surprinde ca si cu noul etrier face la fel, ceea ce practic ar trebui sa elimine cauza "etrier deformat", sau piston uzat (etrier vechi)-impinge aiurea placuta de frana-incinge discul.. Te face sa te gandesti la rulment, roata stramba.. adica cauze externe etrierului inlocuit. Nu stiu, l-as iintreba pe OP roata se incinge dupa un set de franari mai frecvente? Atunci trebuie sa se intoarca la cauza fiind etrierul. Daca se incinge pur si simplu la drum lung fara frana atunci e altceva decat etrierul. Asa trebuie aplicata logica. Opriri dese dupa UN SPECIFIC aplicat rotii. Nu-i usor, dar nici f greu. In general, chiar si dupa niste franari consecutive janta rotii sa zic nu ar trebui sa se incinga prea mult.. Sau o roata care se infraneaza atat de tare opreste si masina din inertia ei. Adica si inertia care trebuie aplicata ne poate ajuta cel putin sa ne dam seama cand incepe simptomul.. Daca mergem doar as fara sa analizam, nu o sa intelegem niciodata nimic.. O.T. 51BFF, nu mor de dorul dreptatii. Ti-am spus clar ca intre LL01 si LL04 eu as pune LL04 daca iti place sa ii pui ce au vrut proiectantii de la inceput. Iti spun eu, prieteni suntem pana ne contrazicem. :) Dupa aia tu te superi. Iar eu dispar.

NCU, pebtru ca eu am avut rabdarea sa caut sa inteleg ce ai vrut sa spui, ai putea sa imi spui exact motivul pentru care il pui pe OP sa izoleze franarea rotii? In afara de faptul ca nu mai poate frana aceea parte a masinii, va afla ca exact ca este discul, etrierul sau sunt placutele de vina??? Vreau sa vii cu un raspuns precis, adica exact cu scopul si marea dezavaluire a ceea ce este defect in sistemul de franare a rotii respective. ..Ca vad ca intentia clara de a te da cel mai cocos din targ dadand de pamant cu restul, ti-a reusit! As Adica te pricepi la asta. Sa vedem daca scopul strangularii furtunului de frana ARE UN SCOP PRECISin aflare exacta a problemei!? Si apoi, ai desfacut vreodata cablul acela de frana de pe fuzeta sa vezi ce inseamna si cat de fragil l-au facut in proiectare ... prinderea la E90??? (Probabil ca nu) Iar daca ai facut-o iti spun ca ai facut-o fara rost adica este o operatie in plus adica absolut NE-NECESARA! De ce? Pentru ca o data ce dai jos tot mecanismul franei de mana, inclusiv parghia aceea care este actionata prin intermediul cablului franei, capatul sau.. O data scos totul, nu ramane absolut nimic care impiedice sau sa interfereze/afecteze franarea rotii de urgenta. Frana de mana ORICUM nu ii va functiona pentru ca lipsa mecanismului face aproape imposibila franarea de vreun fel, cu atat mai putin pe partea unde lipseste. Adica influienta zero. Adica fara carpe si alte haine.. NCU, nu te supara dar abtine-te sa ii crezi pe altii habarnisti iar tu cocos. Spune-ti parerea si atata tot, fara fitile.. si intepaturi. Astept raspunsul la intrebarile puse mai sus, ca avem amandoi aceiasi masina. :) A, ca sa concluzionez. Era muult mai frumos din partea ta daca spuneai TU un mare adevar. Si anume ca O PROBLEMA PE JUMATATE INTELEASA E PE JUMATATE REZOLVATA. Daca nu chiar mai mult de jumatate rezolvata. Asta e sinteza a ceea ce i se intampla colegului. El isi explica cum poate mai bine (de fapt nu prea bine..) o problema care e destul de complicata si esentiala.. si pe care nici unul din mecanicii la care a fost, nu au fost capabili sa o rezolve.

Te cred ca vrei sa stii cat mai multe. Cel mai bine fa un topic pe rubrica "masina mea" si acolo o sa iti scrie toti ce ar trebui sa pui. Pune tot LL04. Parerea mea. Cauta pe realoem dupa codurile date pe acel site piese la masina. Filtre, tot. Si citeste. Nu mai dau mura in gura. Hai cu minusuri, hai.

Eu de atunci, as fi invatat sa dau roata, discul si tot ce trebuie jos, as fi scos sabotii de frana de mana inainte unui drum lung. Vazut daca se mai incinge.. bla bla. Pus la loc.. daca nu e aia. Uns toate culisantele din jurul placutei de pe exterior, ca la carte.. Schimbat si lichid de frana sa fii sigur.. Dar cum au zis si altii probabil rulmentul.. pe partea aia e cam terminat. Nu auzi nici un huruit mai puternic pe partea din spate a masinii? Apoi poti sa incerci si o diagnoza a sistemului ABS. Normal test facut cu ISTA cel putin.. Poate intra sistemul ABS in functie de unul singur.. Ceea ce e cam de neauzit, dar mai stii.. Jocurile de bucse pe spate nu sunt pentru oricine de verificat. Tu ai vazut cate fieratanii tin suspensia in spate? Trebuie presat arcul mai intai ca si cum masina ar sta cu roata sub ea si apoi tras de brate!! Degeaba tragi de brate cu rotile in jos.