bimmer90f30

Pot sa ma uit in manualul tehnic pentru tine si sa vad, atat cat ma duce capul daca exista vreo procedura, cum spui tu, de schimb care sa implice sau sa deranjeze pornirea motorului. Pune ultimile 7 caractere din VIN aici. Si revin-o maine candva. Sunt cam ocupat acum, dar cand am timp pot sa imi dau cu parerea aici. E interesant. Mai stii, cat de creationisti au fost cei de la BMW ca sa nu lase pe nimeni sa schimbe ventilatorul de habitaclu.. ☻ PS. Mai sus ai spus ca au pus inapoi ventilatia. Ce inseamna asta? Ca au pus acelasi ventilator? Oricum, probabil ca desfacand ventilatorul au trebuit sa deconecteze unele altele care nu au mai facut contact.. de aici, nu a mai pornit motorul. Dara asta e doar o presupunere..

AUTO, nu l-am folosit niciodata. Din ce imi amintesc ca am citit in manual, porneste AC-ul masinii si rrgleaza totul im functie de temperatura stabilita. Nu stiu in ce masura opreste ACul cand este necesar, adica cand tu soliciti cald iar AC-ul ar trebui sa se opreasca.. pentru ca, caldura vine in cele din urma prin sistemul de racire al motorului. Tu ma intrebi stiind altceva sau ma intrebi pentru ca nu stii? Cand este vorba de incalzire si racirea in habitaclu eu aleg sa fac ceva ce stiu aproape sigur ca se intampla decat sa bajbai cand nu mai functioneaza. De aceea nu am folosit modul Auto. Am uitat sa adaug mai sus... Doar pe butonul A cu sageti in jurul sau, buton activ, NU SE VOR ABURI IN MASINA NICIODATA GEAMURILE. Pe recirculare.. hmm, "a world of trouble", adica garantat vi se vor aburi, cand ploua, cand se schimba temperatura afara brusc, cand treceti prin zone cu depresiune... sau altfel spus, daca vreodata vi se aburesc geamurile cand conduceti, asigurati-va ca nu este butonul de recirculare apasat! Daca este apasat, atunci acela este motivul. E probat de 10 de ori de mine..

Revin pe topic din dorinta expresa de a corecta cateva amanunte in legatura cu directionarea aerului in masina.. Clarificarea o data pentru totdeauna cum e la E90.. Acum, confuzia creata fara intentie a fost sa spun ca directionarea aerului spre in sus se va schimba prin grila de pe bord de langa difuzor, la apasarea butonului din Stanga-Sus, adica aer in sus. O data apasat butonul din Dreapta-Sus de pe consola, butonul ala avand pe el desenat un parbriz si cu liniute serpuite cu sageti peste el, va face ca aerul sa iasa prin grila de sub parbriz, foarte aproape de stergatoare si prin grilele mici din zona oglinzilor retrovizoare. Aerul va iesi cu viteza maxima de debit al motorului din bord. O apasare pe buronul din Stanga-Sus acum reduce viteza la viteza prestabilita, daca a fost una mai mica inainte pe butonul acela, de la maxim pentru dezaburire pana la nivelul prestabilit pe butonul de ventilare sus. O apasare a butonului pentru aerul doar in fata, orizontal va face sa iasa aer si prin grilla e pe bod din mijloc ca si prin grilele din fata bordului, 4 la numar, in functie de cum sunt inchise si orientate.. Desigur functionarea poate fi facuta si prin combinatii: sus si mijloc, sus+jos, jos+mijloc, dora sus, doar mijloc, doar jos.. Acum, cum era de asteptat, ce este SPECIFIC BMW, o data selectat rece din rotita de pe bord din mijloc, de sub butonul DSC/DTC si clapete deschise si orientate orizontal aerul va intra acum selectat direct de afara, aer ambiental. Aceasta fiind o functie interesanta si utila, functioneaza si daca este pornit AC (aerul conditionat). Aerul Conditionat functioneaza doar prin apasarea abutonului cu fulg pe el. Doar asa functioneaza AC-ul masinii. Doar prin apasarea acelui buton. Acum, parerea mea personala este ca folosirea eficienta si chiar placuta a AC-ului ar fi prin deselectarea tuturor butoanelor de directionare a aerului si trecerea pe automat - ledul cu 3 sageti circulare si un A in centru. Asta face ca aerul sa fie distribuit uniform pe toate grilele (sus-mijloc-jos) astfel incat nu veti simti aer rece preponderent intr-o anumita zona. La drum foarte lung este functia ideala pentru mine. Desigur se poate mari sau micsora debitul de aer antrenat de motorul din bord. Functia REST de pe butonul rotund din dreapta este conditionata de temperatura de regim la care sa fi ajuns motorul, suntem opriti... si vrem caldura in masina, CU MOTORUL OPRIT pentru maxim 15 minute. Iar bateria TREBUIE sa fie incarcata suficient. Temperatura exterioara trebuie sa fie sub 25 de grade ca functia sa porneasca. Butonul din stanga de pe rotita cu MAX si un fulg va face ca aerul conditionat sa porneasca la maxim (16 grade) doar in jumatatea de sus a bordului si intra automat pe recirculare a aerului. Vad functia asta utila iarna cand caldura e prea mare, mai ai putin pana la destinatie si esti obosit.. si vrei sa te racoresti brusc pentru ca in manual spune ca functia e folosibila de la 0 grade in sus; desigur aici intra si 30 grade Celsius.. deci si vara, hmm. Recircularea aerului dupa recomandarile din manualul de utilizare ar trebui sa fie folosita doar temporar cand aerul din zona in care mergi cum masina este poluant.. (stai in trafic si dieselul din fata ta scoate fum de il simti.. CATEGORIC)..

Daca tremura groaznic la plecarea de pe loc atunci 99-100% e volantul cu dubla masa uzat si atunci mecanicul la care ai fost prima oara.. daca nu a fost foarte specific, atunci ar purea sa nu fie ambreiajul, (..kitul care se schimba cu tot..) ci o piesa in fata lui, de aceiasi marime, si grea, care ar trebui inlocuita daca masina scutura puternic si din ce in ce mai des la plecarile de pe loc. In alte trepte nu ar trebui sa scuture/tremura..

Ce sa ii faci, la datorie. Multumesc.

O sa te superi pe mine. Cauta alt mecanic. Inca o data, rulmentii daca au vreun joc la masina atunci roata aia sta sa cada.. trebuie sa intelegi ca un zgomot ca o huruiala este un joc micronic adica de zeci de ori mai mic decat 1mm. Si de aceea se AUDE si nu se simte. Tragand de roti, asta daca masina are arcurile presate(!) poate (mecanicul) in cel mai bun caz sa observe joc de bucse in brate! Atat. De ambreiaj nu ai zis. De ce crede mecanicul ca trebuie schimbat? Trebuie sa iti dea niste motive.

Cum am zis, pentru ceva, un simptom serios ca eroare de Drive Train nu o poti vedea pe o diagnoza oficiala, m-as gandi la o re-softare cu ceva mai nou, desigur recomandabil produs de fabricant. Astfel se reface sistemul de alarma si control al tractiunii.

..Cum i-ai verificat!? Sa nu aiba joc micut? Rulmentii nu se verifica la bmw.. acestia se aud cum HURUIE cand sunt uzati. Hrr, ca porumbeii in calduri.. probabil; asta e o gluma; dar tot huruit e simptomul. Eu am schimbat rulmenti, personal, si din ce observ se apropie mult de simptomul avut. Daca in decursul deplasarii cu vehicolul sub observatie, se observa o schimbare a TONALITATII rularii, caii de rulare, rulmentii sunt; daca nu se aud alte batai si frecari.. mai mari in intensitate.

Ce viteza ai la primul clip? Ca esti in mers. As miza pe rulmenti uzati. La al doilea, ce zgomot iti atrage atentia, sau ce ti-a spus mecanicul ca ar avea ambreiajul? Ca acolo e in ralanti.

Deci sa inteleg ca vine doar aer fierbinte/cald indiferent de temperatura stabilita de tine in bord. Asta e o problema. Apoi faptul ca aerul nu poate fi directionat dupa dorinta/clapete.. butoane apasate pe consola AC.. nu directioneaza cum vrei. Este alta problema. Asta ca sa incepem cu inceputul. La prima problema trebuie verificat acel ceva care ar fi un robinet, valva, care trebuie sa inchida caldura cand tu o ceri, la dorinta. A doua, cred, mai mult ca sigur ca ISTA daca o pui, poti cauti erori mai intai.. (mie imi da ceva eroare de 1 flaps de directionare a aerului dupa 15 ani de folosinta.. dar nuno sa o fac pana nu gasesc timp..) si apoi poti tot cu ISTA sa preiei controlul directiei aerului si sa vezi pe unde o ia, si sa vezi daca problema nu e la consola AC. Vezi ca prima apasare de buton dezaburire geamuri dimineata face ca aerul sa iasa doar pe grila cea mai apropiata de parbriz, apoi directionarea aerului spre sus din sageti, se face pe alte grile de pe bord.

Daca continua tot in stilul asta cu eroare de Drive Train si fara eroare in ISTA, poate ar fi cazul sa (re)consideri scrierea DDEului cu un soft mai recent. Masina a avut parte de ceva soft-upgrade, cai putere in plus?

Recunosc, m-am repezit. Acu am citit si inteles mai bine. Poate e cazul sa schimbi iar bateria. Ai pus tot AGM? De ce a trebuit codata? (Sau doar ai inregistrat-o?) Ai pus aceiasi capacitate sau/si alt tip de baterie? De inteles ar fi ca doar la prima cheie nu porneste si apoi aleatoriu a aparut drive train? (Cum de reusesti sa scrii fara litera mare la inceput. Nu se intelege mare lucru camd scrii, fara litera mare la inceout de propozitie intelesul a ce spui dispare)

Desfa vasul si vezi ce gasesti. Trebuie sa fie gaura mare undeva daca e vorba de secunde

Ce am observat e ca nu te-ai gandit nici un moment sa cauti un tester dedicat BMW si sa faci scanare dupa erori. Adica drive-train la masina automata ca si cum nu conteaza.. Probleme cu drive train si inca nu am pus tester. Si mai ales probleme cu pornirea motorului. Tester, obligatoriu si daca apare aletoriu drive train.. Mergi la un mecanic cu tester dedicat cum am zis mai sus.

Ce rezistenta electrica? Are masina asa ceva, sau vrei sa razi.. Nu am auzit sa existe rezistenta electrica in "aeroterma".. este vorba doar de antigel care trece prin caloriferul din bord iar aerul impins de ventilatorul din bord se incalzeste dupa ce trece prin calorifer.

Bai esti nebun... 9 persoane intr-un AUTOTURISM condus de un senil de 69 de ani!!?? Ala care a condus sa plateasca absolut toate cheltuielile!

Revizia periodica. Vrei sa iti arat una de la Dacia in care spune ca canalele de scurgere trebuie curatate periodic. Sau la BMW au facut gaurile alea de scurgere mai mari ca sunt mai misto daca-s mai mari!? Si nu trebuie sa le verifici-veci!? (Dacia nu mai am dar manualul il tin minte ) Doar una scurta asa: "Check water drain channel (1) under brake booster for contamination, clean if necessary." Din manualul nemtesc pe engleza..

Adica 11 si 2 din linkul de pe realoem.

Cauta in manual sau pe net unde sunt scurgerile de apa de la masina si verifica. Numai asa o sa rezolvi problema. Daca acelea nu au fost curatate niciodata de cand a fost facuta masina probabil sunt infundate. Astea fac parte din revizia periodica a masinii

Probabil e piesa nr. 2 daca am inteles bine intrebarea.. aia pare sa fie cea mai stresata, fiind mai mare si cu o gramada de "carne" pe ea. Numai ca si ceea ce este cu 9 pare sa fie un kit, facut de bmw.. Piesa 11 e si ea din cauciuc cu doua suruburi cu piulite pe capete.. N-ai apucat sa te uiti sub masina, sa vezi daca nu cumva sunt perechi..? Eu nu am asa, deci fac multe presupuneri.

Normal ca abereaza, adica greseste enorm, daca calculeaza dupa ce arata bordul.. Sa fim intelesi, se poate MODIFICA (retineti, modifica) consumul ESTIMATIV din bord prin meniul ascuns la E61, E60, E90, E91. Asa ca despre ce vorbim aici? Despre "setari" in meniul ascuns facute de fostii proprietari... sau naiba stie de cine. Inca o data, la masinile de mai sus se poate interveni ca consumul in bord sa afiseze 2-3% sau 10-15%, desigur foarte departe de adevarul aflat facand plinul, si plinul din nou. De un milion de ori s-a vorbit despre asta.. Fa plinul, mergi pana la primul semnal de gol si apoi fa plinul din nou si ai aflat scazand km, cati faci cu masina aia. Daca masinile din dotare au vreu un mod de eficient dynamic... urmand felul cum va cere masina sa schimbati vitezele, asa faceti cea mai buna economie, dar tot nu o sa o ajungeti pe cea data de bmw.

Ok, iti urez un La Multi Ani, sincer, ca n-am nimic cu persoana, absolut nimic. Poate excelezi in alt domeniu sau chiar domenii, ...doar cu logica pe masini.. ori nu ne impacam bine noi doi cand citim ce scriem ori e altceva. Si ramane de aflat. Asa ca daca urarea te linisteste, hai sa trecem mai departe.. O.T. (Iti urmaresc topicul despre zgomotul ciudat la pornire, M47.. nu se stie niciodata, poate patesc si eu, mai stiu..)

...Boss, intrevad o umbra de satisfactie ca topicul tau a deschis o polemica aprinsa.. dar asta conteaza prea putin. Mintea mea curioasa si intrebatoare ma face sa te intreb, esti sigur ca ncu a fost obiectiv si nu subiectiv de fapt? De ce spun asta? Pentru ca a fi OBIECTIV inseamna a te BAZA pe niste lucruri certe, fise tehnice de producator, recenzii bune sau foarte bune, nu mai zic de teste ale uleiului uzat trimise la laborator de manuta ta (sau a altora daca le gasesti, cu concluziile lor..) asta inseamna sa fii obiectiv. Adica obiectiv fata de ulei sau ce ai sub analiza nu afirmatiile unora sau altora.. Restul e obscur si subiectiv Iar ce este obscur, ramane obscur pana este dovedit opusul. Daca faptul ca ncu vrea sa fie de acord cu tine nu imi ramane decat sa avertizez ca unii pot fi "altfel" chiar daca se jura ca ei nu fac ce fac si zic ce zic. (Ce concluzie tragi tu cand cineva acuza pe altcineva, brusc si din senin ca joaca murdar, PARDON, jegos? Eu nu am pus decat o intrebare inspirata. Probabil./ La ce "joc" crezi ca se refera celalalt in reactia sa? Ce joc jucam noi si doar unul a aflat mai tarziu?) Adica, sa zic de mine, eu nu am nimic de pierdut si de aceea imi doresc sa vorbesc CAT MAI MULT despre adevar si logica, sa il folosesc si sa il expun, in timp ce altii poate chiar au alte intentii folosind o "logica" mai incalcita din anumite cauze.. (Eu chiar ii admir pe rusi, ca aduc un echilibru in aceasta lume dezechilibrata) Pana la urma, puteti sa gasiti fisa aia tehnica a uleiului XADO sau renuntam complet si credem in buga-buga si mai tragem si niste rugaciuni?

Unde ai vazut tu ca am scris turbina noua? Sau ca l-am trimis la reprezentanta!? (Am cumparat direct de la ei de cate ori am crezut ca merita. Si a meritat, in caz ca vrei sa afli.. dar sa NU intram in dezbateri pe tema asta) OP, nu recomand AM pentru ca probabil calitativ s-ar putea sa nu ai noroc si sa fie si mai scump chiar daca ai o garantie. Recomand un centru serios care face totul ca la carte turbinei Mitsubishi, si da garantie foarte buna. Poate nu ai retinut dar faptul ca o ia pe ulei NU este un lucru bun. De aici ar trebui sa tragi concluzii nu de la intrebarea "e a mea chiar rebut..?". Nici nu inteleg intrebarea sincer. Sau poate ca sa fiu in asentiment sa zic, las-o asa ca merge s-asa..

Ce te opreste sa ito faci un topic pe "masina mea" si sa scrii acolo tot ce vrei despre ea? Poti sa bagi si revizii. Poti sa transformi topicul tau in agenda ta de reparatii si intretinere, experiente. Bine ocazional ai putea sa creezi un topic dedicat ca acolo sa poata sceie si altii despre problema specifica. (Totusi nu scrie orice fleacuri facute, ca e plictisitor..)