bimmer90f30

Butonul de pe maneta din stanga volanului tinut apasat pana se schimba displayul ala si apoi "scanat" din clapeta de pe aceiasi maneta dupa erorile/cod CD-bla_bla.. (impreuna cu o cautare pe gooogla) te informeaza ce inseamna CD-xx.. (xx = un numar..)

Ha, ha, ha, Este exact ceea ce tu nu intelegi. Daca ai pretentia ca vrei sa intelegi ce se intampla. Mi-ar fi si mie usor sa ma urc in trenul IGNORANTEI.. daca forumul asta ar fo fost despre altceva decat despre motoare, masini. ..cine face zgomot?

Bricktop, eu ti-am adus argumente TEHNICE iar tu inca vrei sa pui un minimum. Ti-am zis sa te interesezi daca motorul din dotare are senzor de knock. Scoate-l daca il are. Vezi apoi ce pateste motorul. Lasa-l asa ca o sa mearga si asa. Nu zice nici un nenea, zice principiu dupa care a fost creat motorul. Poate sunt eu mai perfectionist camd e vorba de inteles motorul, dar nici nu am avut nici o problema cu diesel sau benzina care o am in familie. Oi fi inteles ce trebuie.

Ceea ce ar fi langa cifra 4 din poza pare a fi sarma cu nod de care trebuie tras ca sa se deschida mecanic portbagajul. Se trage dinspre incuietoare din stanga. Sa ne spui ce ai gasit. Eventual pune poze. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=5J31-EUR-07-2013-F11N-BMW-520d&diagId=41_2086#51247211294

Etalon romanesc, daca asta a-ti vrut.

Probabil cabluri intrerupte. De deschis, deocamdata din deschiderea de siguranta, nu?

Real-life ar fi sa pui ce te taie capul ca tu stii cel mai bine.. sau poate alti soferi zic ca aia e.. Recomandari e atunci cand RESPECTI cat mai mult ce zis fabricantul cand a facut motorul! Pentru ca in mod normal si firesc predetonarea nu trebuie combatuta pentru ca ea nu trebuie sa existe. SAU pentru ca este controlata (predetonarea) asta NU inseamna ca motorul functioneaza in parametri. Este practic un moment (o predispozitie) in care ceva trebuie sa se mai intample motorului, unul sau doua motive.. negative peste avansul deja modificat (datorat predetonarii).. si o sa ai o problema mai complexa la motor.. /dar cine gandeste asa, sunt curios..? Eu am mai lasat o replica mai buna, care dadea de gandit, dar care prin "magie" a disparut. Sper ca asta sa placa mai mult acolo "sus". Lucrurile nu pot sta decat intr-un singur fel in lumea asta moderna dar limitata de altii, de o maniera (mana) invizibila. A, e foarte bun linkul ala in romana. Explica in romana ce este si in engleza..

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/191646-senzorul-de-pre-detonare-la-motoarele-cu-benzina/page__p__2539905__hl__senzorul+knock+__fromsearch__1#entry2539905

RaYn3, trei minute i-au trebuit sa explodeze noul membru care vroia si el sa repare niste stopuri.. Nu o fi aici Academia Romana, dar unii dintre noi mai educati ca altii (cand nu au timp ca se ocupa de academie..) foarte probabil ar da banii unuia care nu matraseste limba.. nu? Parca altfel te simti cand dai banii unui om cu respect fata de lucruri banale, pana la urma... Pisica, daca tot nu iti place aici, nu ne spui si noua cum se repara niste stopuri asa, care le ai la degetul mic? Sunt ironicul de serviciu, nu te supara pe mine. Noi, promitem, nu vom face bani... O.T. Sa punem niste linkuri aici de pe google, sau ne spui singur?

Sa o pun pe perete sa ma laud ca tu ai reparat. Sau poate ca sa cred ca, ce lipici ai pus tu acolo tine ceva timp si sa vreau poate banii inapoi daca nu sunt multumit si sunt inca intr-o perioada garantata. Alege un raspuns sau doua. (Pe cati crezi ca o sa interseze sa repare niste stopuri la tine daca tu nu dai garantie?)

Bine, daca nu stii la ce ma refer cand intreb de garantie, eu nu mai am ce intreba. Nu uita ca in lumea asta moderna trebuie sa poti raspunde la orice intrebare pe orice sursa de comunicare alegi chiar tu sa comunici. Ca sa spun ceva care sa iti dea de gandit cand mai faci reparatii extraordinare, in general, cine este profesionist intr-un anune domeniu in ziua de azi are respect si foloseste corect si Gramatica acelei limbi, in cazul de fata limba Romana.

Sunteti rautaciosi pentru cateva liniute, sau lipsa virgulelor. "Ochi de pisica" nu zici nimoc despre garantie. Dai si garantie pe ce repari? Cat de lunga e garantia? Si daca sunt probleme si vrem banii se pot inapoia? Normal cu stopuri cu tot ce s-a vandut date inapoi.

Daca nu ai termenii la tine si te intereaza/place (doar) sa conduci bmw, acesta vine cu cheltuieli.. Sau ALTFEL SPUS, daca nu inveti tu sa il intretii.., au invatat altii.. si probabil e logic ca trebuie sa platesti timpul, experienta.. E bine ca ai revenit, ca ne ingrijoram. In alta nota mai serioasa, pentru altii noi care intra pe topicul tau, daca muta-i brida sa pui baterie mai mare, atunci trebuia chiar facuta CODAREA. Asa la aceiasi capacitate, doar inregistrarea.

Fa ce a zis six in line si o sa fii ok. Apoi cand mai cumperi piese cauta la distribuitori dupa codul piesei care il gasesti pe realoem.com

Sita aia sa nu stea stranba acolo si e ok.

Pai nu apasau si ei pedala aia de acceleratie!? :hyper: Sunt oricum in asentimentul lui mgi! Teribil de prosti sa faca asa ceva. Ar trebui sa fie pusi sa plateasca pentru absolut toate daunele si cheltuielile. Si ban 5 ani pentru condus periculos. Cu puscarie e prea usor. De acolo nu mai iesi deloc om bun de munca. Doar infractor.. Munca in folosul comunitatii pana achita toate pagubele si cheltuielile. Ca doar ei le-au facut, nu altii.

mgi, iti dau dreptate in tot ce ai spus mai sus; foarte corect. Numai ca totusi omul cauta solutie la ceea ce probabil s-a saturat - sa tot repare farurile alea aiurea, ca se strica prea des, bla bla bla. Ce ii propunem ca solutie. Eu i-as sugera sa schimbe tot farul. Dar stai, ca probabil nu se potriveste cu, caroseria..? Hmm..

Au transformat drumul public in circuit de curse. Aveau de 2-3 ori viteza celui cu dubita. Incredibil de imprudenti soferii aia. Sigur se urmareau de ceva vreme.

Ce sa caute mana jos sub volan la secunda 0:18 e de noapte mintii!! Nu a invatat nimic la scoala de soferi! Nimic. Mai sta omul doar cu o mana pe volan, dar cand bolidul sta sa iti sara de sub cur tu inca sa perseverezi in prostie.. e grav. Asa ajungi la racoare din cauza ca esti idiot. Individul nu merita nici un calificativ; e atat de prost. Prost, infumurat si cu nasul in :censured: In drift, ala a schimbat a 4-a.. cred ca avea cam 35km/h.. teribil..

Filling and venting instructions with auxiliary heater. Switch off engine, coolant temperature ≤ 40° Open cap on expansion tank (AGB) Open vent screws. On EGR cooler thermostat On coolant return pipe Switch ignition on Seat heating to maximum temperature and fan to low speed (heater valves are opened and auxiliary water pump starts up) Add coolant slowly Close vent screws after coolant emerges or after filling up to max. cold fill level Fill expansion tank to maximum cold fill level Start engine and run at idle for 5 minutes (top up coolant to maximum cold fill level if required) Close cap on expansion tank, press accelerator pedal several times to approx. 2500 rpm Open cap on expansion tank, run engine at idle for a further 5 minutes (bubble-free coolant emerges at vent line in expansion tank) Fill to maximum cold fill level Top up expansion tank with an additional 250 ml Close expansion tank cap

Enclosure 7 to SI 17 01 96 (140), edition 02/2019 Caution! The lifetime coolant Glysantin G30-91 is absolutely necessary for the MINI R56 diesel engine W16. Other coolant additives cause engine damage. Glysantin G30-91 may not be used in the context of a Technical Campaign for BMW vehicles. Risk of mixing up The silicate-free coolant Glysantin G30-91 is identified by a magenta-coloured label. The BMW antifreeze and corrosion inhibitor G30-91 is magenta in colour.

Daca tot vorbim de antigel, astea-s oficiale: Enclosure 4 to SI 17 01 96 (140), edition 02/2019 With the protection of the environment in mind, BMW has been filling all of its vehicles with nitrite- and amino-free antifreeze and corrosion inhibitors since mid-1986 as standard practice. The use of antifreeze and corrosion inhibitors that contain nitrites and amines is no longer permissible. The mixture ratio with water is 1:1. This provides antifreeze protection down to -40°C. The BMW antifreeze and corrosion inhibitor G48 is blue in colour. Trade name: BMW antifreeze and corrosion inhibitor BMW part number DEU: 83 19 2 211 191 BMW part number worldwide (except for DEU, JPN, CHN, AUS, FIN, NOR, SWE, DNK, FRO): 83 51 2 355 290 Container size: 1.5-litre can Trade name / Manufacturer-Supplier AD Original AD 48 / AD Parts, S.L. AlpineC48 / Mitan Mineralöl GmbH AWM G11 / Tosol-Sintez Aral Antifreeze Extra / Aral AG AVIA Antifreeze APN / AVIA Mineralöl AG BMW Antifreeze / BMW AG Radiocool NF / Castrol International MAINTAIN FRICOFIN / Fuchs Europe Schmierstoffe GmbH Engmans Super Antifreeze and Coolant / Unico Manufacturing GLYSANTIN® G48® / BASF series introduction Kuttenkeuler Antifreeze ANF KK48 Kuttenkeuler GmbH Antifreeze HD G11 K / Lukoil Glycostar ST48 / Kuttenkeuler GmbH Zerex G48® / Valvoline (Enclosure 5 to SI 17 01 96 (140), edition 02/2019 BMW antifreeze and corrosion inhibitor HT-12 was introduced for the first time starting 03/2018 exclusively as part of Technical Campaigns for selected BMW vehicles. Starting 07/2018, a few series will be initially filled with the BMW antifreeze and corrosion inhibitor HT-12 ex works. BMW antifreeze and corrosion inhibitor HT-12 is available in green colour as well as in magenta colour. Green BMW antifreeze and corrosion inhibitor HT-12 is used in the factories for initial filling. The BMW antifreeze and corrosion inhibitor HT-12 for the service department in the Retailer Organisation was magenta in colour for a short time. This magenta-coloured BMW antifreeze and corrosion inhibitor HT-12 is now eliminated. Starting 11/2018, green BMW antifreeze and corrosion inhibitor HT-12 will be available to the service department in the Retailer Organisation.)

Cand zici scot antigel, pe unde il scoti? Il scoti aerisind? Banuiesc ca da. Comportamentul e de aer in instalatie, care se dilata, fierbe.. si ar da pe afara.. Motorul are pompa de apa pe curea sau electrica? Aerisirea la electrica se face si doar cu contactul pus dar sincer eu as face cu motorul cat mai cald, pornit, robineti, clima data pe cald, termostat deschis (de aia am zis motor cald..) sa circule antigel peste tot- deschis suruburile alea cu cap cruce mare, pe rand- incepand din parte de mai jos a citcuitului..- asteptat sa iasa bulele si antigel- si apoi doar antigel-strans inapoi.. Verificat permanent sa fie antigel in vas, sa nu traga/prind aer fals. Si cam atat. Ai procedat asa la aerisire, cat de cat? Daca nu coboara plutitorul la aerisire pe la suruburile alea macar vezi ca coboara lichidul in vas cand iese pe la suruburile alea. Normal, nu mai merge cu ea daca creste nivelul si presiunea de nebuna. In vas ar trebui sa vezi cu motorul pornit cum se intoarce antigelul inapoi in vas, un firicel de lichid constant, fara intreruperi de aer.. daca dai busonul ala jos. Asta e mersul normal.

Plutitorul e pentru tine sa verifici daca antigelul este la nivel asa cum iti spune fabricantul; verificat la rece, bla-bla-bla. Nivelul minim e masurat de sonda care o vezi undeva aproape de fundul vasului de expansiune, e un cablul cu doua fire intr-o priza.. De sonda aia se "ajuta" sistemul sa te alarmeze pe tine ca nu mai este antigel suficient in instalatie. In cazul tau, pur si simplu plutitorul nu urmareste ce are de urmarit, nivelul antigelului in vas; se blocheza dintr-un motiv necunoscut pe axul pe care culiseaza. Vezi ce sansa ai sa il faci sa nu se mai blocheze pe ax. Probabil s-a izat daca e original. Iara daca e AM atunci e pentru ca e AM. Dar aceiasi problema.