bimmer90f30

TMY, vino cu argumente, nu te da deranjat de editarile mele. Apropo de YT, chiar nu pot decat sa rad.. daca tu TMY pui ulei in motorul tau pentru ca unul freaca doua metale folosind diferite uleiuri sau in il fierbe sau il ingheata si ne arata cum curge.. inseamna ca aia de la shell, ravenol, castrol, cu laboratorele lor cu tot sunt fix zero pentru tine; pai nu!? Comparatia lu' ala te-a scos din minti (adica revelatie nu altceva..) si o dai si altii. :hyper: Daca dam in patima You Tube Warrior, e nasol; nu mai avem scapare.. ..Si tot tu zici de mine care imi tot rup degetele de 5k posturi sa scriu pe inteles, corect, citetz.. cat de cat cu bun simt.. etc. etcetera.. Pace, boss.

Te rog eu estefan, nu te lua dupa 85TMY. Totul a fost ok pana a scris "Tipuri identice de castrol in (romania vs germania) cica sunt full sintetic si in germania semi-sintetic." Deci cuvantul asta estefan daca il vei citi in oricare postare despre uleiuri, spune multe despre ce stie cel care posteaza.. O singura exceptie; daca acela spune ca uleiul semi-sintetic nu se pune in motor. Daca tii mult la masina ta mergi la un dealer bmw si cumpara de acolo. Te asigur ca nu vad bors in materie de uleiuri. Pentru ca nu au voie. Ca unii cred ca jumatate ajunge la bmw jumatate la producator, ei bine poate multi nu stiu dar la bmw dealer cand schimba uleiul la masini nu iau bidonul de pe raft (ca in ziua de azi e cam scumpa imbutelierea.. cel putin..) si iti toarna tie in motor, ci au un butoi de 500 litri pe care scrie shell.. sau castrol. Sa ne spuna cei destepti cat de ieftin e acel ulei si cat costa sa faci schimbul de ulei la un dealer bmw..!! Daca nu, cauta un vanzator cu reputatie la tine in oras. ..daca motorul nu are probleme, de ce schimbi marca uleiului?? (TMY.. Turcia nu este in UE. Si chiar nu am nimic cu tine ca om; critic doar ce spui.) Estefan, daca tu stai in Belgia sigur trebuie sa te chinui sa gasesti ulei contrafacut..

La un dealer oficial bmw.

Omule eu ti-am dat un raspuns sa iti faci o idee.. Mai ai un pic si ceri garantie.. As zice ca nu prea are ce sa se arda, dar stiu eu ce planuri ai sa amani.., cum conduci, ce calatorii lungi vrei sa intreprinzi..? Pana la urma conduci o benzinara.. O alta idee ar fi ca trebuie sa iei in calcul ca acolo sunt doua suprafete cu coeficient de dilatare diferit. Asta ce inseamna? Ca in timp o sa inceapa foarte probabil sa scoata/iasa gaze, fum pe acolo.. pentru ca garnitura de acolo nu va tine foarte mult. Ia in valcul ca nu poti sa o lasi asa mult timp. Acest mult timp depinde de banii din buzunar. In alta nota mai "optimista" masina te va tine asa cum o ingrijesti si o conduci. Intotdeauna va toca bani, dar probabil te va si duce. Cu cat mai confortabila cu atat mai scumpa la intretinut. Sincer, ar trebui sa o faci cat mai curand nu cat mai tarziu pana nu vin altele peste ea/tine. ..De pe forum nu prea rezolvi mare lucru ci doar primesti niste pareri, poate mai bune, poate mai rele. Mai degraba te-ai lamuri cum si la cine scoti prezoanele alea. Sincer, orice ar fi si/sau daca simti ca ai fost mintit la Dormag sau nu comunica cu tine atat cat vrei sa stii, sa nu mergi la ei sa faca/scoata ei prezoanele. Atat. Sau mai vezi, poate mai au si altii pareri.

Poti merge linistit un timp. Cate suruburi sunt lipsa? Sunt din locuri diferite? Adica unul rupt, are in vecinatatea lui unul bun? Asta ar insemna ca gazele de esapament inca ies pe unde trebuie.. Daca sa simti miros de gaze de asapament venind din fata masinii.. stii de unde vin. Pana la urma rolul suruburilor este acela de etansa cat mai bine (permanent) galeria din fonta pe chiulasa. Iti zic sa nu mergi la nesfarsit asa.. salveaza niste bani pt asa ceva, si afla daca mao poate fi gasita si alta solutie decat demontarea chiulasei care e solutia clasica..

Din ce e scris pe deviz nici una din operatiuni nu implica demontarea partiala sau totala a galeriei de evacuare.. Intreb si eu in continuare, suruburile rupte erau ruginite? Ma refer strict la capatul lor. Daca metalul din capat este metal curat sau are rugina? Daca are rugina insemna ca au fost rupte de ceva timl. Dar acestea unde ti-au zis ei ca erau? Si stii ce nu inteleg, sau nu se explica nicicum? Adica daca acestea ar fi cazul in scut, ma gandesc ca ceva zgomot faceau.. apoi, daca fostul proprietar le rupea.. mi-e nu imi vine sa cred ca le lasa sa cada in scut.. si daca avea sau nu avea de gand sa vanda masina. Suruburile alea nu sunt mici si de obicei cand se rup avand o portiune care intra in corpul galeriei e greu sa iti cada din cheie, mana.. ca nu se rupe piulita ci surubul care are doua tije.. Bine-nteles cel mai bine ar fi sa ai un cuvant de discutat cu fostul proprietar in care aceasta sa iti spuna, fara sa il intrebi de suruburi rupte, ce operatii (mari) au fost facute la masina? Oricum de acum e lucru consumat pentru el.. Sincer, in general nu prea te atingi de galerie de evacuare decat in foarte putine situatii.. Stiu ca ti-ai turnat nitica otrava in minte dar e bine si sanatos sa te intrebi daca merita sa mai lasi masina pe mana lor.. a unora. Daca masina a fost de curand la ei cel mai bine ar fi sa poti sa si faci ceva poze sa vezi cat de proaspata e ruptura prin gaura sau gaurile ramase ale galeriei.. Incearca sa pui cap la cap niste lucruri..

Nu am absolut nici o problema cu asta. Matose e un bun mecanic fara sa exagerez. Toata lumea invata.. El, a zis segmenti? Foarte bine. Eu nu l-am crezut si l-am intrebat scurt de unde le scoate. El a zis ca poate eu am noroc, OP-ul poate NU a avut noroc meu. Mi-am spus doar parerea la care tin; atat. Unde sa fie supararea mea?? Chill out, man.. (matose). A ca matose zice ca ma bag peste tot?? Draga matose E LOC SI PENTRU TINE! De aceea e forum; sa nu ne jignim(!) Si sa ajutam dupa cum stim.. mai bine. Diferenta e ca eu nu l-am pus sa faca segmentare ci matose. De ce sa ma supar???? ) Acuma OP-ul are o segmentare de facut si o turbina de dat inapoi.. si alte "fleacuri" la un motor de 250k km.. (nu o am eu de facut) (In general eu stiu ca matose e cam scump la vorbe..; si stiu si de ce; ma cam mir ca scrie; dar eu nu il judec; doar constat)

Nu i-ai intrebat daca ei au trebuit sa desfaca acea galerie de evacuare sa schibe senzorii? Fii mai precis si spune aici ce senzori au trebuit schimbati, ce masina (pune vin-ul) si INCERC sa aflam daca trebuia ca ei sa desfaca ca sa ajunga la senzori. Sa ne intelegem de la inceput. Suruburile alea NU SAR si se rup de nebune, ca nu au altceva mai bun de facut.. alea se desfac de obicei FOARTE GREU si se si rup daca nu se desfac. Daca asta te lamureste ,atunci nu mai trebuie sa ne dai alte detalii. Cred ca ai fost prostit.

Matose, sper sa ai dreptate in cazul lui. Preia discutia daca tot zici ca m-amestecat. Tu esti printre primii care acum incepi sa matrasesti la M47.. dar asta ramane doar o discutie intre noi.

Si cum, nu au vazut ca, curge telescopul la cati mecanici s-au bagat sub masina?? :hyper:

Nope, in regimul ala eu nu conduc. Putin mai moderat, ca sa incurc pe cat mai multi pe strada. Dar hai sa nu mai continuam asa.. Mi-am spus parerea; ai inteles ce am vrut sa spun. Turbina, si cu ea esti lamurit; reconditionat pe jumatate nu se poate. Daca ti-au dat garantie bate la ei in poarta din nou.

Eu am zis ture nu viteza. La viteza de 100 km poti sa ajungi accelerand in fiecare treapta pana la 2500-3000rpm.. Asta inseamna picior greu pentru mine; plecari rapide. Normal ca nu trebuie sa suiere. Mai incape in discutie? Ce trebuiau sa curete cand ti-au schimbat turbina? In afara de eventual suprafata de prindere.. Curatatul (intercolerului si alte fleacuri..) se face daca o schimbi tu, ca ai timp.. asa am facut eu. La interior turbinei probabil nu trebuie.. au curatat zona miezului probabil.. oricum viata miezului sta in alimentarea lui cu ulei. I rest.. tre' sa traga asa cum a fost prevazuta..

Misti prea mult camera. Trebuie sa stai pe spatele motorulu sau sub motor tot la spate, cel putin 30sec-1min.. Lasi telefonul sub masina.. te urci in masina urci turele in trepte si le mentii acolo din loc in loc ca la ralanti pana la 1 minut pana pe la 1500rpm. Asa se face. Plimband telefonul amesteci groaznic zgomote din alte locuri. Tu vrei sa asculti doar lantul..

Mai Matose nu face omul sa desfaca motorul fara motiv.. Eu nu am auzit ca pice asa segnemtii la M47. ..De unde le scoti!? Am luat masina mea la 250k km si acum are 455k km consuma exact atat cat si cum consuma cand am luat-o. Reconditionat turbina pe la 350k km ca m-a plictisea/enerva zgomotul actuatorului... (Tu crezi ca mai luam masina veche de 5 ani la vremea ei, cu motor carei i se duc segmentii?? Si am platit mult pentru ce echipare are si cati km avea... Am cito si m-am informat foarte bine la vremea aia pe ce urma sa dau banii!) Chiar dimineata am intrebat un coleg care se intamplase sa conduca in spatele meu, i-am dat talpa si l-am intrebat cand am ajuns daca a vazut mult fum negru si a zis ca nu, mai nimic.. Nu zic astea sa ma dau curcan, dar chiar nu e frumos sa presupui ceea ce NU este specific anumitor motoare. M47 e unul din ele. MxV, daca ai piciorul greu, de aia consuma, iti spun eu sa stii. Schimba tu linistit dieselul ala pe la 200-2100-220 si sa vezi ca nu o sa consume ulei. Si te asigur ca daca schimbi si uleiul la 15k km o sa ajungi cu motorul la 400k km. Doar daca proprietarul dinainte nu si-a batut joc.. acum stii cum sa afli daca motorul e in toate mintile lui; condu linistit o perioada si o sa afli! Pentru suierat, mergi inapoi unde ti-au facut ce ti-a facut; nu au facut bine evident.

Suieratu' nu este detectat pe tester. Si nici pe tester nu apare ca turbina e defecta; aceasta se deduce, asculta.. observa vizual.. Mecanicul tau ar trebui sa stie treburile astea. Testerul e o scula care te ghideaza, nu iti da mura'n'gura. Cine crede altceva se pacaleste singur.

....ar indicat sa alegi BINE mecanicul care sa schimbe placutele de frana ale masinii.. ca altfel iti dau dreptate, nici placutele OEM nu rezista mecanicilor incapabili.. sau nepregatiti.. (In rest, lasa marfa de la dealer in pace ca e de buna calitate. Citat: "OEM Original Equipment Manufacturer): aceste plăcuțe de frână provin din aceleași fabrici care le produc și pe cele originale, dar nu poartă [ba poate sa poarte, foarte sigur, daca il iei de la dealer bmw] brandul auto căruia i se adresează, ci logo-ul și marca fabricantului de piese. Calitatea lor este optimă, dar prețul este unul mediu spre mare. aftermarket: aceste plăcuțe de frână respectă specificațiile tehnice indicate de producător, dar sunt fabricate de companii independente. Prețul lor este atractiv, dar calitatea și siguranța conferite nu se ridică la nivelul pe care l-ai putea aștepta de la un set original.") Uite mai jos un clip cu operatiune MINIMA, retine, (MINIMA!) de schimb de placute: https://club.autodoc24.ro/manuals/cum-sa-schimbati-placute-de-frana-din-spate-la-bmw-e92-ghid-de-inlocuire-10445 Daca mecanicul tau nu face cel putin atata lucru... sa nu te miri. Pace si drumuri cu frane bune!

Cum a zis si Boaska, eu nu as repara nimic la admisie.. Eu sunt curios, cum a facut mecanicul sa afle ca e admisia si nu e totusi turbina? Ai vazut ce a facut? Sau poate sunt amandoua. Sa inteleg ca uleiul iese pe la mecanismul clapetelor? Si suiera tot pe acolo? Suieratul l-ai observat prima oara din masina?

Stii, WIN, replica mea a fost mai mult o dadaceala inofensiva din partea mea. De accord ca se merge greu fara sa intre turbina. La altii e invers. Si "e" probleme.. ca nu trage.

RaYan3, uite cateva raspunsuri din topicul asta despre uleiul de care intrebi. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/55493-uleiuri-totul-despre-uleiuri-teste-recomandari-etc/page__view__findpost__p__2532453 Sau replica #4196. Citeste tot ce scrie (e si o clasificare data de unul aici mai preocupat de Liqui Moly) dupa ce spune Romulus, foarte important de retinut apropo de uleiuri. Raspunsul cautat de tine era doar cateva pagini in urma, ti-am zis de la inceput..

Sa stii ca minusul nu il ai de la mine Andrei.. nu ca asta ar fi un subiect de discutat sa fim si mai ci sa iti spun in replica ca daca as fi avut si mai mult timp si bani poate ca as fi ajuns admin pe undeva.. dar asa nici propus nu vreau sa fiu. Am exact timpul care il am pentru a anumita idee pe care vreau sa o transmit. Mai ales daca o vad utila.. Si uite te rog sa imi spui, ca asta ai spus cat de a fost acest topic recent? Asa ca afirmatia ta e cam invalida, nu crezi?

Sa iei unu cu garantie bunicica, ca unul nou e scump, crede-ma.. Dupa ce il scoti du-l la meserias daca gasesti unul si spune-i sa se uite la bendix si perii.. si poate ti-l face.

Cand umbli la volant uita-te si la demaror ca probabil bendixul nu se retrage la timp dupa pornirea motorului. Are un arc acolo menit sa il traga inapoi.

Tocmai asta e esenta. Aici se termina totul! Pentru mine ar fi clar in orice masina as fi, ca pe la 200k km sa imi rulez in cap filmul unui ulei imprastiat pe autostrada si un motor de pus faras sau la gunoi, nu e frumos nu e interesant ci e chiar penibil si aiurea.. sa incerci ideea ca ti se poate intampla iar... Eu unul nu m-as simti in siguranta, ca ajung la destinatie.. pai de ce mi-am luat (marca premium) masina serioasa?? De aceea, cred ca cel mai bine ar fi sa ii pui un motor cum poti sa il faci mai bine si sa o dai pe banii pe care crezi ca ii merita masina aceea aaa cu motorul care il are. Stiu ca probabil multi care citesc or sa zica ca nu e etic, dar pentru tine, ca sa te simti bine (ca eu nu cred ca poti spune ca te vei simti bine) prin ce ai inteles ca se poate intampla motorului masinii din senin. Stiu ca o sa il contrazic pe WIN dar eu zic ca nu iei nimic de la capat.. o sa iti iei ce o sa iti placa dupa ce te informezi ce si cum si aia e. Macar acum stii/vei sti mai multe..

Nu trebuie sa se auda nici un clank mecanic (adica se inzavoraste si mai bine?). Fa un film si pune-l aici sau intreaba mecanicul.. daca pe partea cealalta nu face la fel atunci chiar nu e in regula! Practic nu trebuie sa se auda nimic camd rotesti sau tragi de roata lateral sau rotit. Cel mult se aude in clantanit de planetara/planetare pentru ca nu sunt aliniate.. ci coborate. Sabotii se blocheaza in interiorul discului spre exterior PROGRESIV si fara nici un zgomot!

Foarte probabil e demarorul sau cum ii zici tu si e bagat langa motor. As mai spune ca probabil e bendixul lui, dar asta tot la "electromotor" e.