bimmer90f30

Si daca nu ii merge MP4? Ce format este acceptat de codecul in programul din HU. Sunt o gramada de formate, de frecvente de reimprospatare/ frame rate, in care trebuie sa fii cu clipul care il vrei.. OP, daca DVDul de magazin l-ai putut vedea formatul de pe DVD foarte probabil e MPEG-2 / .VOB Stai linistit altora le ia si mai mult de atat; auzi 4 zile.. Fa-ti rost de un progrma de conversie video in formatul compatibil din in HU si te-ai "scos".

Plus la plus, minus la minus. De preferat de dat jos borna de minus de pe baterie. Iti trebuie o tubulara de 10mm pt asta. Apoi pui cum am zis mai sus, un crocodil minus la minusul bateriei apoi celalalt de plus (rosu) la plusul bateriei. Pe baterie o sa gasesti doua capacele din plastic, un rosu mai la fund, acopera borna plus a bateriei; capacul ala nu se da usor jos adica la o parte/acolo trebuie mult talent.. poti in schimb sa pui crocodilul pe celalalt capac, negru care are un arc din plastic si asa ai acces la cealalta borna de plus; e chiar langa brida aia din metal cu, cauciuc pe ea care e peste baterie...

Bateria ai testat-o la un specialist in baterii, un electrician auto cu un tester de baterie, adica, sa vezi daca bateria mai tine curent cum probabil ai auzit ca se spune in popor. De cand e bateria aceea pe masina? Faci distante scurte cu masina? Daca da, nu conteaza cat de veche e bateria, e descarcata. Nu are timp sa se incarce. Nu conteaza pe unde ii dai curent bateriei consumate atat timp cat atingi sau ajungi cu clestii aceia PE BORNELE (rotunde.. sau clemele rotunde ale) BATERIEI DESCARCATE SI NU ALTUNDEVA in compartimentul bateriei, alte fire care crezi tu ca e suficient. Poate ca, cateodata e chiar indicat sa alimentezi pe bornele bateriei; mai scutesti rezistenta unora cabluri pana la aceasta..

Eu zic sa mergi la cineva care se pricepe, electrician auto. Apoi, daca dupa ce se opreste muzica, pui contactul nu porneste din nou la dorinta ta? Atunci nu iti mai trebuie sa faci alte lucruri nefiresti. Un sfat; daca vrei sa asculti muzica mult timp la masina cu motorul oprit, s-ar putea sa ai probleme cu pornirea motorului.

Inelul de care vorbeam din portbagaj il gasesti dupa un burete dupa ce ridici/declipsezi capacul din plastic. Dupa ce reusesti sa ajungi la baterie, poate alimentand prin fata cum ti-au zis altii, fa-ti timp si vezi cum si unde e inelul ala de care ti-am zis ca data viitoare sa stii exact ce si cum. Intotdeauna exista data viitoare la bmw..

Eu am adaugat ceva doar la procedura. Bravo, ca ai pompa. Nu as pune altceva decat original. Restul e experiment, daca vrei parerea mea. Cutia nu se va strica a doua zi sau intr-o luna daca gresesti si nu pui uleiul pentru care a fost proiectata. Am la zi, 460km cu cutia originala, al doilea schimb si cum am zis, ulei de la dealer.

Nu trebuie injectat uleiul cu seringa ca risti sa il scuipi pe jos cand va ajunge la buza de umplere. E suficient o palnie si un furtun atasat acesteia lung pana in gaura de umplere, CAT MAI DREPT sa cada spre aceea gaura.. Asta e parte cea mai dificila, sa gasesti ruta cea mai dreapta spre gaura de pe cutie. In rest nu e mare branza sa schimbi uleiul la manuala.. A si furtunul sa nu fie nici prea gros pentru ca trebuie sa permiti aerului sa iasa din cutie cand tu torni (sau injectezi.. daca seringa iti face placere..) uleiul nou.

Dar ce masina ai? Daca e break, la break sub plasticul de sub haion, sunt doua clipsuri care trebuie declipsate si ai acces la un inel cu o srama care deschide mecanic portbagajul. La berlina trebuie sa ai undeva la spate un locas de cheie.

Cauta un service cu elevator. Sa dea scutul jos si sa vezi ce s-a scurs pe/de unde s-a scurs. Si asta inaibte de a ajunge motorul la rwgim sau usca complet totul..

Cred ca 25000 este normalul vietii placutelor. DE CE conteaza ce s-a intamplat cu restul 88k Km lipsa din estimarea vietii lor? Oricum placutele sunt supervizate de senzorii de pe placute care o data atinsi si avertismemt in bord o sa trebuiasca sa ii schimbi desigur cu tot cu placutele. Nu cred ca 100k km e o estimare realista. Apoi, cum de s-a intamplat ca tu ai observat dupa un an ca mai ai doar 12k km de parcurs? Adica ai parcus 88k km pana la 12 mii? De aceea 25k km e mai realista pentru viata placutelor ..

Ce vrei mai mult la modulul ala? E antic. ..nu stii ca sunt doua plusuri la HU de prin 2000? Unul din ele e "pe cheie". Cum vrei sa schimbi (..in setari?) daca nu alimentezi din alta parte, de la celalalt (permanent) plus?

E o setare din fabrica. Nu este o problema.

Ma bucur ca suspicinea/intuitia mea s-a adeverit. Bravo, bine ca s-a rezolvat si multumim ca ai venit si cu solutia. Dureri de cap, de multe ori vor fi. Noroc si cu forumurile astea.

Nu incurc omul. Tocmai ca de fiecare data ma stardui sa explic cat mai simplu un lucru complicat. Te asigur ca, cei mai multi nu isi bat capul sa inteleaga mai intai cum functioneaza sistemul.. si de aceea tot incerc sa frazez cu virgule, poate se intelege. Iar tu, nu te face ca nu intelegi - am spus CLAR, crezi ca nu are nevoie de specialist sa gaseasca si sa inlocuieasca, (ca doar nu l-o cumpara de afara sa il inlocuiesca el in tara..)fie si numai ventilatorul?

Adica la punctul 2 nu are nevoie de specialist? Crezi ca se pricepe sa caute intr-o tara straina un ventilator de bord? Daca nu a demontat inainte, pana descopera cat de usor iese si ce scule are nevoie trec 2 zile din vacanta.. Eu pot paria ca e AC-ul defect. Ventilatorul porneste cand da drumul la circularea aerului si atunci ii baga doar aer cald. Sau daca e frig/racoare (si temperatura pe display e data la minim) afara ii baga aerul de afara.. daca nu se opreste nimic in momentul de fata atunci ventilatorul nu are nimic. AC-ul merge sau nu prea merge, dupa cand zice el doar cand apasa pe butonul care porneste (ar trebui sa porneasca) doar aerul conditionat/compresorul..

..cat imaginatie, dar mai ales cata grija a celor de la BMW fata de masinile iesite din garantie.. de nemaiauzit.. (Mai sus e doar o ironie fina..)

A, am mers cu un cui in cauciuc, nu exagerez, un an si mai bine. Era lustruit la exterior(!) iar in interior pentru ca ruginise incepuse sa scape aerul. E drept ca roata se desumfla la cam 1 saptamana jumate.. usor pana pe la 2 bari. Si sunt genul care tine cauciucurile umflate, verificare cam la saptamana.. dar in "gume" nu ma uit. Daca tot nu te lasa sa te uiti spune-le sa faca o poza pe/la constatare si sa iti arate (si sa puna totul pe email) daca sunt asa grijulii cu, clientii..

Probabil ca e cui.. Si nu e normal sa se vada nimic metal, cine zice asa ceva, ca e normal in cauciuc?? Poate e ceva agatat in crevasele cauciucurilor, dar nimic mai mult. Sa nu fii surprins daca unii (multi) refuza sa repare pana de cauciuc in umar sau foarte aproape de lateralele cauciucului, prin afara tarii.. Sunt patit eu. E bine sa gasesti pe cineva care stie ce face cand repara cauciucuri. Eu de atunci merg la acel cineva si numai el isi merita banii. Papa-lapte care buchisesc regulamente si PROFITA, CA SA IA BANII PE UN CAUCIUC NOU (cand el era deja aproape nou.. al meu.. imi vine sa ii injur ca imi pierd timpul cu ei..) nu isi au locul in telefonul meu. A, desigur pentru siguranta, as fi de acord sa mute cauciucul pe spate, daca e pe fata asa pana.. dar sa vrei bani pe cauciuc nou.. hmm Zici ca au scos cauciucul. Si o poza nu ai sa vedem si noi? Se vedea de afara dar si din interior? Cauciucul e Run-Flat? O fi la imbinarea partii tari cu, cea din cauciuc. Defect de fabricatie? Prea multe presupuneri..

Piesa cu tepi este un regulator electronic de turatie a ventilatorului din bord. I se spune popular piesa cu tepi pentru ca radiatorul acestui modul electronic are niste tepi din aluminiu lungi.. prin care trece aerul ambiental si asa se raceste "partea finala" care "munceste" cel mai mult la mentinerea vitezei stabilite din bordul panoului AC. Acesta are niste tiristori.., sau naiba stie ce, care se pot incinge (adica de fapt fierbinti sunt mai tot timpul..) si crapa si implicit crapa modulul adica nu mai porneste decat foarte putin pana isi da duhul. Daca aveai curiozitatea sa demontezi ventilatorul vechi sigur vedeai modul, da si la E90 exista asa ceva.. dar la E46 cadeau ca mustele.. La E90 mai rar.. O alta "inginerie" .."infailibila".. tipica bmw.. La alte marci nu am auzit sa pice ventilatorul din bord decat dupa foarte mult timp.. de viata. Si sa ramai fara ventilator in vacanta intr-o tara straina, hmm, nu e ieftin deloc, asta daca il gasesti sa il schimbi; vacanta in masina ti-e cam ruinata.. (mai bine fara AC..). Ventilatorul de bord mi se pare ca nu intra la nici o asigurare europeana.. cititi bine randurile mici.

Nu e mai simplu sa faci o cautare pe goagle translate, adica tradu, si in limba in care iti iese mergi la primul service care crezi ca arata ca se ocupa cu AC-ul la masina, iar aia or sa iti spuna sigur ce are? AC-ul la masina prin "afara" este cam multi-marca.. dar sigir vor sti sa diagnostice ce are. La prima idee fie compresorul a (de)cedat fie instalatia nu mai are freon din anume motive, sau nu mai are suficient freon, ceea ce e tot aia. Eu, sa fiu tu nu as mai porni AC-ul masinii ci doar ventilatie la temperatura cea mai mica, geamuri intre-deschise.. bla_bla_bla. Daca instalatia nu mai are freon compresorul poti sa fii sigur ca se strica repede-repede. In general ar trebui sa aiba si ceva pritectie.. dar cel mai sanatos primul sfat! Iar asta e toate ideea plecand de la presupunerea cea mai rea.

Cred ca merg si bujii Bosch. Era un topic pe undeva unde blocul control al bujiilor dadea tensiuni diferite (la N47..) si ca atare si rezistenta bujiei este interpretata/analizata diferit! Calina.. cel mai bine te uiti pe realoem si cu, codul acela al bujiilor (exact ala) cumperi bujii Bosch, Beru; cam astea is de pus.

Motorul mai porneste? Daca da, atunci nu are cum sa fie demaror/electromotor. Cine a facut operatiunea? Cel care a facut operatiunea sa verifice tot ce a demontat si remontat.. Poate fi orice, inclusiv un surub uitat, cazut unde nu trebuie si de aici dauna... E foarte foarte important sa se puna/stranga lucrurile demontate, la locul lor, exact-exact cum au fost!

Vezi unde scrie EGR in poza. Au EGR si benzinarele.

Ai confort access la masina?

Eu cred ca >>mecanicul<< i-a spus asa, ca ala e EGR-ul. E din cauza ca sunt prea multe dieseluri in Romania )