bimmer90f30

Cred ca ai primit toate sfaturile necesare mai sus de altii.. Oricum, ai un PM si de la mine cu, ce pot eu sa te ajut. In rest, bafta la reparat.

Eu stand intr-o tara straina macar un tester pentru masina preferata as cauta sa am pana ajung la mecanic, macar sa pot sterge erori.. Aici pe forum nu o sa gasesti decat sfaturi in functie de cine intra si ce experienta are.

Ce tester s-a folosit? Testere sunt multe, dar la BMW se foloseste doar unul. Acela e ISTA. Imposibil sa nu dea si alte erori. Iar la eroare aia, s-a verificat tot ce se putea verifica?

Bad post

Ce vrajeala au in cap aia din detailing.. frate, ce se mai c** unii pe ei.. spuma aia e o apa parfumata cu ph-ul neutru, ca sa nu lase pete. Si cu asta am spus 90% din ce are spuma marilor detail-eri. ..si ce are spuma aia activa in ea, sare prea-fericitul praf in sus prin bulele alea, ca s-a intalnit cu spuma?? Sau ..? Se gasesc produse foarte bune pe piata! Important e sa stii cum sa aplici solutiile si sa ai talent in folosirea sculelor!! Sunt niste materiale, unele unice (ceramica aplicata pe lac..) prin care producatorul nu vinde decat la detailerul autorizat si PREGATIT-shcolit de ei. Dar acolo se da si garantie seriosa, dar si banu' e pe masura serviciului.. in rest.. ) (Il iubesc pe omul asta prin ce sfaturi da, si ce explica despre detailing..: ) In topic, foloseste orice aolutie care dizolva specific cleiul ala de copac mergand pana la a merge la copacul respectiv si luat bucatica din cleiul ala de pe el si incearca a dizolva acel clei. Incepi de la diluant de vopsea pana la lichid de frana si WD40.. gand ai gasit solutia treci la masina, incerci solutia pe vopsea, lac de fapt, intr-un loc unde nu se vede si vezi ce efect are pe lac. Si asa iti dai seama. Ce mare lucru.. Daca nu ma insel cleiul ala, o data imuiat se poate imprastia, adica intinde.. Imi pot imagina ca e ca, cleiul de brad care e pacatos, se stie.. poti, inainte de a te da la pata aia sa inconjori cat poti de bine sa lipesti ceva adeziv, scotch, ceva cat mai subtire ca, cat mai mult din grosimea pete sa se TRANSFERE pe suprafata scotch-ului sa zicem. Sa ne spui cu, ce s-a luat.

Mi se pare ca tu compari reactia a doua masini diferite; una e diesel, cealalta e benzina. Cuplu dar si puterea data de motoare se dezvolta pe diferite grafice in general deci si schimbarea rapoartelor in cutie va fi diferita si la ALTE TURATII ale fiecarui motor.

Pentru ca CDului (unitatii) masinii nu are capacitatea sa citeasca si ID3 tag sau CD text.

Erau niste baieti pe aici in 2012-13 :goodjob: Da, probabil pompa trebuie pusa la punct..

Ai cautat macar pe youtube sa iti faci o idee? Acum, sa te apuci de pus motorul la punct.. iti trebuie setul de scule (cale) de pus la punct. Tu vrei doar sa verifici daca e functional? Ochiometric nu faci nimic. Mai bine scoate bujiile incandescente si roteste filia arborelui de vreo doua 2-3 ori si asta e. Daca mecanic nu atinge, sau nu simti ca merge ceva fortat, sau chiar lovind.., e bun de dat cheie. Asta o face orice mecanic dupa ce scoate calele si tot ce a facut. Apoi daca nu porneste.. te intorci la cale si verifici, ca ar cam trebui sa pleci de acolo nestiind trecutul motorului.. De pus la punct camele, nu scapi.. dar pompa de inalte probabil nu este nevoie sa fie pusa la punct pentru ca nu trebuie, la modelul tau

Bravo, sincer, bravo pentru perseverenta si raport aici. O sa ma uit si eu la mine si iau unul de rezerva ca la cati ani are a mea si de cate porniri are parte, intr-o zi...

De unde ai luat textul asta ca nu apare prea citet. E misto numarul 3.

Excelenta explicatie! Ce am subliniat am incercat si eu. Presimt ca NCU, "macina".. diseaca.. toate astea in mintea lui sa vina el cu incheierea unui subiect(!) care nu ar cum sa se incheie ... pentru ca fiecare percepe DSC-ul; (daca isi pune ambitia cu el) dupa cum/cate cunoaste la acel moment.. din experienta ca sofer si/sau mecanic, mester..

Eu zic sa stai linistit. Atat cat ai inteles e bine inteles. Ala de la care crezi tu ca fuma bmw, sau visa bmw sau ce o fi.. fost, nu e interesant si nici ce spui tu nu ma surprinde. Una e sa pleci scrataind roti si alta e sa intri intr-o derapaj necontrolat. Si nici nu e loc sa iti fie mila de altii cu plecarile tale. Chiar nu vad locul unui teribilism neavizat.. Stii de ce zic toate astea? Pentru ca am citit/urmarit pe altii muul mai seriosi care urmareau sa scape de controlul tractiunii la diferential LSD, care e o cu totul alta treaba, cand e vorba de derapaj controlat si asta pentru masini scoase pe circuit. Ce ar fi de zis despre amaratele astea de diferentiale puse pe 99% din bmwuri.. cand tu nu le intelegi.. ..Crezi ca acolo nu au fost sau nu sunt neintelegeri unde altii (muult mai interesati!) nu si-ar baga nasul??

Ai inteles 90% din ce ti-am explicat. Apoi daca tu poti sa pleci de pe loc iarna pentru ca stii cum sa pleci de pe loc, poate altii nu pot si sunt macar in stare (si nu uita) sa apese un buton si sa fie un pic ajutati. Totusi plecarea de pe loc iarna cu butonul apasat se face tot prin interventia franei aplicate (automat, de sistem) pe roata care patineaza. Mai ai si alte intrebari? Evident ca sistemul este automat, tu nu poti interveni peste DTC activ. Si nu numai bmw are control al tractiunii pentru ca o are pe spate... Poti fi sigur ca daca in anumite situatii ai scapat piele intreaga este si pentru ca ai avut inspiratie si ca vezi Doamne nu te-a invatat nimeni (ca tu nu esti cel mai prost..) atunci pentru ce mama naibii ai inteles.. si incerca altii sa explice cat mai pe inteles ceea ce se intampla? Ca tu sa actionezi tot instinctiv?? Nu. ..Pentru ca tu sa nu fii mai prost decat poti fi.. (hai, nu tu personal..) pe "craca" pe care te-ai cocotat.. si sa nu moara altii nevinovati..

Tu ai control manual ABSOLUT cand dezactivezi (apasare prelungita cum zici) DTC! NCU, google poate sa fie mai bun decat prietenul tau bmvist de ani de zile care nu a fost in stare sa iti explice cum intelege el tractiunea pe spate si cum se descurca cu asa ceva in stiuatii limita.. Gumele conteaza mai putin cand tu ai DTC dezactivat; nu te mira.. ..Banuiesc ca ai cautat google. Daca nu, te ajut eu pe tine si altii daca pot: Apoi, am mai spus si pe alte topicuri, prima apasare scurta pe DTC pune masina in tractiune controlata pe timp de iarna (zapada nebatatorita cu plecare de pe loc in panta sau posibilitate de derapaj la plecarea de pe loc. Se poate folosi si in situatia in care rotile tractoare au lanturi, si obligatoriu trebuie mers cu viteza mica.. (astea is scris in manualul utilizatorului si au sens, adica sunt logice) Apoi, apasarea prelungita duce la dezactivarea PERMANENTA a controlului tractinii, sau altfel spus esti pe p**a ta pana il reactivezi singur. Riscul? Toata energia diponibila prin acceleratie se duce pe roata care are cea mai multa aderenta. Banuiesc ca stii ce implicatii pot fi pe curbe cand rotile pot pierde aderenta. Daca nu, sa ne scrii cand afli experimentand, cu speranta sa nu fie un nevinovat langa tine.. Deci in mod normal, cand nu sunt defectiuni aratate in bord fata de controlul tractiunii, iar in bord iti apare "aleatoriu" DTC-ul clipind este din cauza ca, sigur ai devenit cam obraznic si masina si folosit inteligenta sa iti salveze curul, daca ti l-a slavat.. Cam atat. Iata alte intrebari si raspunsuri date in trecut pe forum: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/9974-dsc-dtc-si-cum-functioneaza-ele/page__p__2535110__hl__controlul+tractiunii__fromsearch__1#entry2535110ch__1#entry2535110

Daca si la 10 km/h cand pleci de pe loc vibreaza nu crezi ca e din mecanismul casetei?.. ce sa mai cauti la roti..?

Si te simti impacat ca stergand doar eroarea problema s-a rezolvat? .. sau ai multe multe cruciulite la geam si atunci (de)sigur nu se mai intampla.. ..sau l-ai pus pe specialist cu tot cu tester in portbagaj si o sa il scoti de acolo cand se mai intampla cine stie pe unde..? (Mai radem si noi.. poate nu te superi prea tare ca glumim pe o idee) Eu zic sa desfaci acolo sa vezi ce si cum si sa repari ce spun altii mai proceputi. Solenoidul ala e o piesa care se poate uza iar uleiul s-ar putea sa nu mai poata faca mare lucru in timp. De altfel, bun venit pe forum! Multumim de sinceritate. A, si AI GRIJA de masina daca vrei sa te tina!

Fa o verificare cu un tester al marcii - ISTA-D. Dupa diagnoza treci la cautarea problemei. Sau scrii aici ce s-a gasit. Sau mergi la dealer si spune-i de problema. Au si ei tester numai ca nu e gratuit...

NCU, masina ta are directie hidraulica, el are electrica, e putin mai mult alta mancare de peste.. in ceea ce priveste raspunsul/reactia volanului. La tine e "naturala"/clasica, la el e asistata electric. A ta e indestructibila daca stii cand sa tragi de volan.. astea electrice.. no comment.

Nu e ala. Mi se pare ca e in spatele grilelor mici din plasticul ala. Sunt si in plafoniera din spate. Izoleaza-l si pe el fonic Schimba turbina cand ai bani. Iricum actuatorul e peun drum fara intoarcere.. mi-au zis ai mie alti cand am schimbat preventiv turba.. Asa face actuatorul pana inchizi masina; macar asa stii si tu ca ai inchis masina si pisicile au parte de liniste. :hyper: Nu adevarul e ca intra in sleep dar dupa vreo jumatate de ora dupa ce nu mai umbli pe la masina: deschizi usi, capota, portbagaj.. Vezi ca stiu? parca mai ieri imi suna si.mie in urechi bazaiala aia. O stiu; o visez, acum e randul tau )

Ai senzori de prezenta in cabina. Cred ca sunt sus in plafoniera.

Bine mai, tu ai pus material fonic si acum te miri ce bine antifoneaza? :nurse: Spune-ne ca ai inchis ochii si nu te-ai uitat nici pe internet, l-ai pus si ne-ai scris noua. Drept pedeapsa o sa trec pe la tine sa imi pui si mie, s'am si eu. In alta ordine de idei, te intreb asa, crezi ca bmw putea sa puna asa materiale? Si daca nu a pus, nu a pus ca nu si-a permis?

Daca esti in UK iar prietenul tau este roman..., mergi la cei mai buni cu hunter, care-ti permiti in uk, ca unii stiu ce fac. Uite ce am citit ca sa ma tin in forma: https://forums.m3cutters.co.uk/threads/4-wheel-alighnment-options.75143/

Probabil nimeni, ca nu multi fac altceva decat aliniamentul corect. Sau prietenul tau stie mai bine. Pe ce echipament de facut aliniamentul urci masina? E bine sa mergi la cei mai buni pe care ii gasesti sau iti permiti. Adica pe ceva gen Hunter sau John Bean.. macar. https://m.olx.ro/d/oferta/servicii-geometrie-roti-3d-cu-aparatura-hunter-2018-sector-1-IDbpsWf.html

Colega, data viitoare cand mai ajungi la mecanic sa il intrebi cat iti ia sa faca treaba cum trebuie si cat ca sa fac treaba pe jumatate. Macar asa, sa stie ca stii si tu, ca ai fi putut sa o faci tu dar asa il PLATESTI sa faca treaba pentru tine, tu neavand timp. Pana la urma la asta se rezuma de multe ori.. E drept ca pana sa ajungi la surubul ala de golire din radiator trebuie dat scutul motor jos (daca nu ma insel, slabita sau scoasa protectia barii fata, intercooler dat jos.. Ehe, astea nu se fac in 10-15 minute.. asa ca cineva, tu, trebuie s platesti pentru timpul asta.. Si ca sa nu exagerez deloc, sa fi mers eu la mecanic as fi lasat masina la el numai daca il vedeam.ca foloseste densimetru in amestecul antigel.