bimmer90f30

Multe. Google.. ti le arata. https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=800772

Am uitat sa zic, parca la E90 e problema cu cablul principal de alimentare conectat in spatele panoului de siguranta in torpedo. Ar fi bine sa ii verifici starea conexiunii de acolo din spate. Ca daca panoul electric pierde curent la o trepidatie, atunci se opreste motorul..

Si cam cat costa sa verifice cineva de la BMW ce a avut exact masina lovita? Ai dat telefon in Germania sau in Romania?

Bravo, bucura-te de motorul ala ca nu e un motor prost deloc. 163cp e cam pe acolo pe unde ii sta bine unui seria 3.. Eu as implementa mai degraba un >>>oil catch can<<< decat "durerea" ca trebuie sa desfac atatea plastice o data pe an.. Sa fie asta cea mai mare problema; eu pot trai cu ea decat cu altele..

Corect, aceiasi strategie aplic si eu. Fratilor, daca o "ardeti"/ardeati prin orase 90% din timp in masina, desigur ca (si eu) mi-AS LUA MAINE o electrica. E FIRESC! Poluezi la greu in oras, fumu' se duce.. in plamani! Numai ca eu il ard (pe ala termic) pe drumuri 90-95% afara din oras. Am ZERO interes la o bataie de cap si sute de intrebari.. cand nu e infrastructura.. cand o fi sa schimb bateria, cat ma tine iarna daca ajung in cutare loc, .. ma mai intorc??.. prea, prea multe necunoscute.. / Am destule ALTE intrebari la care inca le caut raspuns.. De ce sa imi bat capul cu o masina electrica??? Retineti, folosesc ZILNIC baterii de tot felul de peste 20 de ani asa ca le stiu "obiceiul", asa ca zic un mare PASS, o data in plus... la alea electrice. Nu pun botu' ca bateriile astea mai noi.. bla-bla-bla.. (v-as pune un link aici de mesteri electronisti, da, romani, sa le cititi parerile..) dar eu cred ca e de ajuns unul care nu este usor de convins aici.. Cei care nu stiu ce inseamna o baterie, sau mai multe in una electrica, desigur vor fi cel mai usor de convins. Vorba ta , edit, sa isi ia aia destepti si cu bani si care pot sustine proiectele astea extraordinar de costisitoare...! Astept motorul cu consum de 1-2 litri la suta. Sigur se poate; nu se vrea. Si atunci si poluare e mai mica.. la noi astia cu masini mici.

Daca conduci tare, placutele se duc mai repede, pentru ca franezi mai des.. Dar mai bine, Uita de ceea ce iti apare in bord. Mergi la un mecanic care a mai umblat la placute, la BMW si spune-i sa se uite fizic, la placutele de frana fata-spate si sa iti spuna daca, cand, cam ce trebuie schimbat! El o sa te intrebe mai multe, din dialogul cu el o sa intelegi MAI MULTE despre ce este la rotile masinii decat niste presupuneri ale noastre aici. MASINII TREBUIE SA I SE SCHIMBE SI DISCURILE. Iar asta nu este aratat nicaieri; doar specialistul mecanic ti-o va spune dupa ce le masoara. Si retine discutia cu mecanicul.

Am vaz la timp. Haha

(Germania, din nou loveste..) Vale-leu, i-a sa puna si la noi camere din astea destepte, cu amenda telegrafic... si tot cam asa, sa vezi ca si al mai bogat nu vrea sa imbogateasca statu'..!!! 300 euro amenda.. Pai si daca iese carambol, atunci cat costa statul sa ii/ne numere??

Pimp, de atata timp aici su nu il recunosti si accepti pe Boaska.. NORMAL ca ar trebui sterse toate ineptiile de aici incepand de la mine, in care eu observ "obiectiv" pe bucuresteni... Acum, mai pe topic, eu nu stiu exact cum s-a intamplat carambolul ala dar daca s-a intamplat si pe ceata, pot sa pariez ca foarte foarte putini au stiut si au si folosit LUMINILE DE AVERTIZARE PE SPATE ale masinii PENTRU DRUM NEFAVORABIL, adica VIZIBILITATE SCAZUTA!!! Si cum nimeni nu a raspuns la prima cauza a carambolului, de parca eu glumeam, aceasta este CONDUCEREA FARA DISTANTA SUFICIENTA FATA DE VEHICOLUL DIN FATA! Cine-i vinovat? Fiecare din cei care au lovit pe altii in spate. Toti implicati merita sa li se tripleze asigurarea obligatorie.

Poate ca ssenzorul arborelui trebuie revazut. Nu ai spus ce tester s-a folosit. Nu mai desface nimic pana nu pui ce tester am zis mai sus! Filtru de motorina cand a fost schimbat? Trebuie sa fie dupa un tipar, doar ca nu ti-ai dat seama. De pornit motorul porneste fara nici o problema imediat dupa oprire brusca? Nu ai nici o aplicatie pe mobil prin bluetooth sa poti urmari cat de cat live ce se intampla? Este una, de ii zice Bmwhat pe android..

Mai verifica si pompa. Pune un program de diagnoza a marcii (ISTA-D, INPA) si verifica presiunea data de pompa de inalte. Apoi pe ea este o valva care controleaza debitul la ralanti si ture mici. Vezi sa nu fie erori acolo. Motorul se opreste cam la ce viteza/turatie in mers?

Carambolul nu este grav cat timp nu ti se intampla tie! Boaska, ti-a prescris (INTERZIS) doctoru sa te atingi de bere??

Repede, repede, cine stie care este principala cauza a unui carambol?

Adevarul e ca de la americani ai numai de invatat... Unde sunt cele mai distractive clipuri pe YT iarna cu masinile botzite?? In America.. Si mai aproape de noi, undeva in marea Germanie, "uimitor", video:

Nu mai Boska nu ai inteles clar, o sa avem autostrazi pana la locul de parcare; ca sa nu mai murim pe sosele...

Am dreptate sau nu am dreptate cand zic ca soferii de Bucuresti sunt cei mai meseriasi din lume!? Se recunosc de la o posta pe drumurile patriei.. Asta ca sa fiu in asentimentul lui Boska.. Noi trebuie sa invatam sa fim civilizati mai intai si apoi sa invatam regulile rutiere; nu invers. (Si apoi o sa avem autostrazi; ca tot din cauza primei conditii NU avem autostrazi..) Hai cu minusurile.

Oprirea nu poate fi de la volant. Tot pe la "ceasul" motorului trebuie investigat. Cum a curatat mufa mecanicul? S-a imbunatatit situatia dupa ce a umblat si a curatat? Poate trebuia schimbata mufa/senzorul. De ce nu a luat in calcul asta? Senzorul de vibrochen este foarte important, ca si altii ce tin de "timing".

Ai inteles nitel gresit ce am incercat sa zic. Ma asteptam sa vad ovalele alea scoase.. incearca sa le scoti sa vezi ca umarul ala al plasticului trece mai usor spre spatele motorului cu ele scoase. M-au incurcat pana m-am prins ca se pot scoate si pune inapoi cand umblu la capacul ala de caca.. Teava nu ai unde sa o muti.. Util e sa scoti si guma aia lunga de cauciuc si sa o cureti, sa vezi cata mizerie se aduna la interiorul ei.. parca si aia spuneam, incurca.. cu plasticul ala. La E90, daca imi aduc aminte bine schimbul filtrului de aer se face la 2 ani sau 30k km. E destul de mult; eu schimb filtrul anual. Si un alt lucru interesant care l-am observat e ca mi se pare ca suprafata de aspirare a aerului la E90 e mai mare decat la fratii lui E46 si F30.. Daca unii au curiozitatea, le putem compara masurandu-le in alt topic.. Iar sa pui carcasa de filtru de F pe E90. Cand o sa iti iasa o sa raman uimit.

E greu de crezut ca nu s-au gandit proiectantii ca valva EGR sa nu pice sigur, pe engleza - fail safe; adica inchis in modul protejat.. Parca vacuum-ul din circuit lucreaza impotriva unui arc din EGR. Nu imi spune ca au inversat lucrurile la G30.. :hyper: Nu are logica. Nimeni nu vrea sa schimbe piese aiurea, sau mai ales din cauza de defect de fabricatie si chiar functionare necorespunzatoare in timp - adica fibilitate scazuta. Si nici recall-ul, (rechemare) puteau sa nu il recunosca cum nu prea au recunoscut nici distributia la N47.

In 14 ani imi cumpar barca, ca vine valu' mare; cauza, Luna: https://m.independent.ie/world-news/wobble-in-moons-orbit-will-trigger-deluge-of-coastal-disasters-warns-nasa-40655224.html

NCU, in poza cu, cerc rosu vad ca au ramas pe masina garniturile alea doua (pein care intra bratele alea de stabilizare/rigidizare/bla-bla, ce sunt prinse in V sub capota) si garnitura aia lunga care vine sub capacul ala lung din plastic/fibra (peste care vin alte doua plastice in lateral). Acum vine intrebarea. Motorul nu mai are capacul al doilea, cel din spatele celui pe care scrie BMW? Ca eu nu inteleg cum l-ai putut scoate avand in vedere ca si capacul ala mai mic (si curbat) intra acolo foarte foarte la limita! Bine-nteles ca de el e prins si un burete subtire (pe interior)... Adica, la mine, fara sa dau jos cele doua garnituri ovale prin care trec barile alea de stabilitate SI garnitura aia lunga.. nu iese decat foarte greu.. rupt.. (Eu mai am buretele ala original in capacul al doilea. Bine-nteles ca e "varza" dupa atatea scoateri, plus ca are prostul obicei sa se increteasca in capac si sa nu iti dai seama..(cate maini julite nu am avut pana sa il pun cum trebuie.. ehe.. ) daca te grabesti chiar il rupi.

Eu hybrid nu-mi iau decat daca autoritatile imi rup mana si mi-o baga pe gat.. sau mi-o scrantesc.. cel putin ... sau daca am juma'-di-milion-di-"parai" in cont si care putrezesc acolo sau am uitat de de ei! Tu edit, ca esti mai instarit, abia astepti sa fii prietenos cu mediul? Ca eu nu inteleg ce trebuie spus dupa intelegerea acestei stiri..

Unde vine montat swril flaps actuator-ul montat? Cumva pe marginea ei sau sub galeria de admisie? :goodjob:

Alea care le pun in fabrica: Au nuca din metal japonez nu din plastic chinezesc..

Eu tare presimt ca a fost pusa o bara nepotrivita in lungime incat bara a fost stresata atat de mult incat a sarit din nuca in care era bila aia.. Originala nu e in nici in caz. Cele originale au stante pe ele: L, R... part number, bla bla Si mai departe sa invatam cu totii: https://www.auto-bild.ro/utile/bieleta-antiruliu-cand-trebuie-schimbata-si-cat-costa-137965.html Romulus, nu ai invitat fata sa isi faca cont pe forum aici sa afle ce si cum, despre masina sa!?