bimmer90f30

Zau? Cum asa? Eu zic ca DETECTEAZA exact ce zice ca face, pre-detonatiile. Si e bine ca face asa? Tot timpul.. Fara el s-ar sparge motorul?? Una e sa ai o problema ocazionala si alta e sa depinda motorul de un senzor, nu crezi?

Mai akon, aveam pretentii; dar acum nu mai am.

Raspuns prin care te minti singur, parerea mea. Poti continua aici? http://www.bmwclub.ro/forums/topic/191646-senzorul-de-pre-detonare-la-motoarele-cu-benzina/page__pid__2539838#entry2539838 Ca sa lasam topicul omului in pace. ..Ai vrut sa spui minim de performanta, cumva?? Sau "maximul" de performanta din ceva nepotrivit? A, pre-detonatii sunt in permanenta, doar ca tu nu le simti ca senzorul dicteaza DDE-ului sa nu mai dea scanteia cand e normal ci cand e anormal, adica tot timpul ca doar benzina de 95 haleste motoru..; nu DDE e seful, stii ce zic!?

Deschid acest topic incurajat de alti membri prin care va rog, sau mai bine zis, incurajesc sa va spuneti opiniile, etalati cunostintele si chiar sursele educatiei.. pentru a intelege (cu totii) bine rolul senzorului pre-detonare, in engleza knock sensor. Mai jos pun trei clipuri sugestive (in engleza) care explica, zic eu bine rolul acestui senzor; acela de a proteja motorul impotriva detonarilor PREMATURE (inainte ca fusul palier sa treaca de apexul sau ca sa zic asa..) la care ar fi predispus datorita folosirii unei benzine de slaba calitate (ca sa nu zic cifra octanica diferita de CEA RECOMANDABILA): Mai jos este explicata pre-detonarea, altceva mai pe inteles nu am gasit: Iar aici explicatiile unui motociclist care se intampla sa inteleaga mai multe despre efectele nedorite ale pre-detonarii: Pe viitor.voo cauta si ceva link-uri in romana.. Multumesc pentru atentie.

Da, sef sunt numa' ca nu am peste cine. Sunt asa "trist" ca nu am cu, cine dezbate.. Cristian, sa stii ca poti chiar tu sa raspunzi la intrebarea, de ce exista acel senzor de pre-detonare, caci chiar asa ii spune. Senzor de pre-detonare = knock sensor. Sau ti-e rusine sa recunosti..?

Tocmai tu mik15, sa imi pui intrebari? Multumesc de intrebare. Dar te intreb la randul meu, ai cea mai mica idee ce rost are ceea ce se numeste knock sensor, montat pe motoarele pe benzina? Intai raspunde la intrebarea mea (sa avem un punct de plecare comun si general acceptat ) inainte sa caut eu confirmari si apoi continuam discutia.. daca mai e cazul. Deci, scopul principal al knock sensor?? In afara de acela de a salva motorul, ca in exemplu de mai jos: Putem face un topic separat.. daca continuam asa..

Eu vreau sa o inteleg pe asta: WIN60, eu stiu un lucru si cred ca il stiu foarte bine. Si nu cred ca s-a schimbat prea mult, daca nu deloc: La discuri normale se pun placute normale, pe care ti le da vanzatorul de pe raft. Daca pui discuri mai performante, gaurite, cu caneluri, facute de bl-bla blaa, poti inca sa pui placute normale ca nu ti se vor strica (adica uza, termina) decat placutele muult mai repede. Dar daca iti pui discuri cu striatii si alte baubauri, si pui si placute corespunzatoare lor (e de bun simt..) franarea NU mai e aceiasi. Acestea, placutele rebuie sa fie calzi spre fierbinti, pentru (ca de aia sunt de performanta, nu de alta...) ca sa fie franarea mai eficienta, cel mai eficienta. Restul e can-can. Am spus-o de zeci de ori, discurile normale, ordinare trebuie sa fie tratate termic. Asta trebuie sa va garanteze vanzatorul cand vi le vinde. Altfel trebuie sa le tratati voi pe masina voastra.. unora le iese; MULTORA NU!

"M-am liniștit ) . Dacă rămâne fix cu 0 lei lunar, atunci e in regula. Sa aibă grija de consoarta, ca dacă se despart se destabilizează bugetul familiei." Tocmai de aia (ce am citat mai sus) nu am intrebat PE ALTII (cum ziceam mai sus eu..) ce masina sa imi iau! Pentru ca se baga unii cu parerile lor de parca ar trebui sa le raspund intrebandu-i cum e gagica pe care o plimba cu beemveul. .. e sigur ca merita, ca eu am auzit altceva despre ea... Cam la asta se ajunge.. Te asigur de un singur lucru; cu cat te bagi mai mult si repari, intretii.., intelegi cu cap'sorul tau, cu atat salvezi mai mult si intelegi mai mult! Nu numai fata de o masina.. ci si alte lucruri. Poti sa soliciti moderatorului sa inchida topicul inainte sa devina mai denaturat..

Ce spun eu si ce intelegi tu.. Eu zic sa iti respecti masina si sa nu ma asculti pe mine. Si pune bors in rezervor daca asta vrei. Inainte de a mai comenta fara sens si exagerand (cu uleiul..) fa-ti un bine si cauta pe google, eventual o carte care explica diferenta ..si invata diferentele dintre benzina de 95 si ce de 98 si problemele care le pot da motorului.

Dar de aia care au MASINI NOI si pun benzina cea mai ieftina si ordinara nu ai avut ochi?? Hai ca la motorina mai merge si mai ieftina, ca distinctia nu e clar facuta. Dar la benzina, Dumnezeule, din anii 2000 se stie ca benzina cu, cifra octanica de 95 e pentru anumite motoare iar cea de 98 E PENTRU ALTE MOTOARE! Garantat nu mai ies din fabtica motoare pentru public sa pui tu benzina de 95! Dar lasa ca intotdeauna se va asi unul mai fraier sa imi ia masina pe care eu nu am respectat-o..!!

io n-am inteles o iota din ce a scris "edit". Dar de obicei il inteleg.. Nu's ce'a avut cu gramatica azi da'pe mine nu m-a convins. E POLITICOS sa remarci intorsatura din "condei"/tastatura cand deschizi inca un topic..[.. pentru recomandare, (auzi tu.. de la altii porunca.. analiza sa fie..) de masina.. sh] DAR tot un harb (sau bolid infailibil, sa o crezi tu) pe patru roti iti iei dupa cum tie norocul si stii (ai invatat din experienta) sa il conduci! OP, eu cand mi-am luat sh-ul meu de 250k km am vrut sa aflu doar daca se strica motoru', sau nu prea e bun din fabrica.. ca la restul ma mai pricepeam, sa schimb.. A, si nu am deschis topice nicaieri.. am citit parerile altora si mi-a fost suficient sa ma lamuresc. Atat.

OldGuy, ce ai vazut tu in jermanica sunt ALEA CARORA NU LI S-A DAT "CEASUL" INAPOI, DUPA ORA ROMANIEI, STII CE ZIC.. hai, ca la conspiratii te pricepi, nu lasa garda jos!! ;)

Ia schimba tu toate bratele de la suspensie pe spate arcuri si amortizoare, sa vezi ce fel sta pe strada (dupa aia) o masina de peste 10 (zece) ani! Dar vezi, numai daca nu ai nebunia aia in cap, nu ai cum sa simti.. DIFEEEREENTA!! Tre'sa recunosc ca la momentul respectiv, am gandit ca daca pun arcuri si amortizoare noi pe brate vechi, sigur le va stresa SI MAI MULT SPRE MOARTE.. bucsele deja uzate si imbatranite de 10 ani, asa ca nu putea decat face bine; si iata ca acum am o masina legata la 15 ani de la fabricare. (Si totul a plecat de la un amortizor scurs pe spate si un arc rupt pe fata...) Si, care ar fi pana la urma durata de viata la un brat de suspensie pe spate? Sau un termostat ..(3-4 ani maxim, hai 5 daca ai noroc); dar daca le spui unora aici zic ca esti nebun, ca ai ceva cu ei. Fara doar si poate, daca vrei seria 5 VEI PLATI MAI MULT in intretinere, piese.. decat daca te multumesti cu seria 3!! OP, sa nu gresesti sa crezi ca nemtii nu stiu sa puna preturile CORESPUNZATOR CATEGORIEI masinii.. pe care o fac.. Seria 3 e un fel de VW..

Desfaci acolo numai daca auzi zgomotul ca vine de jos evident. Daca vine de sus, atunci sus.. Pune si tu capul mai jos..

Dublu post.

Da trebuie demontat volanul sa vezi ce atinge pe acolo. Daca nu te pricepi cauta un meserias mai priceput. Daca am timp iti pun un link cum se demonteaza volanul.. Nu trebuie sa dai volanul jos ci doar partile de sus, dinspre bord si de jos dinspre picioare.. Chiar daca gasesti ca, carcasa aceea atinge tot trebuie sa desfaci sa o pui cum trebuie.

Dumnezeule cati hate-ri aiuriti sunt pe aici... RaYn3, multumesc de replica. Am mai avut noi incrucisari de opinii dar apreciez parerile bune. Sa inteleg ca pana intr-o luna pot anula contractul si e ok? Pentru ca eu vad doar subscriptii anuale, dar poate ma insel.. Oricum in alta ordine de idei, tocmai incerc o alta metoda care cred ca e mai flexibila.. cred ca o sa iasa si fisierul ala de 54GB. O sa ti-o explic pe privat, de "dragul" hate-urilor.

Avand in vedere limtarile date de Mega pentru downloadari mari, spre exemplu 54GB, cine stie cum se poate face un donwload atat de mare fara sa trebuiasca sa platesti abonament la Mega? Ca altfel e cam inutil linkul de mai sus.. Deocamdata merge sa ii pacalesti cu VPN. Dar la fisiere atat de mari nu cred ca nu se va intrerupe downloadul.. O sa va zic aici.

Na ca am gasit si topicul in care mi-am dovedit intrarea in amortire.. a masinii. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/189913-consumator/page__p__2518832#entry2518832

Vezi sa nu fie senzorul IBS prostit/defect. Pe ala nu il controleaza nimenea. (!?) ���� :hyper: Daca te intrebi ce consumator o descarca cand sta atunci raspunsul direct este, alarma masinii in "watch mode". Curentul e parca la 50mA din ce imi amintesc. In modul ala intra dupa vreo jumatate de ora de la inchiderea masinii.

Nu stiu daca am citit asta prin 2012 de cand masina, dar cam asa trebuie inteles procesul: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=525342 In situatia ta WIN60 cei de la avd trebuie sa isi accepte limitarile daca ajung la ele si sa nu recurga la minciunele si vrajeli.. Citand din ce spun cei din link, asta mi s-a parut de rumegat ca efect negativ pe turbina: "You are completely wrong concerning turbo cars, and somewhat right for the wrong reasons concerning NA cars. Turbo spool up with regard to exhaust plumbing is primarily determined by the pressure differential across the turbine. If you want better spool at lower rpm, you can either decrease pressure in the downpipe, or increase pressure in the exhaust manifold. Increasing pressure in the manifold hurts higher RPM performance, [u]while[/u] reducing pressure in the downpipe continues to help at higher RPM."

Eu inca de cand m-am decis sa iau E90-u am tot citit si rascitit forumuri de p'afara si m+am prins cam cum sta treaba cautand sa inteleg pe cei mai priceputi in anulari de dpf-uri.. Asadar ce am inteles este ca backpressure pe turbina si noxele sunt efectele negative cand faci downpipe fara sa apelezi la cei care se pricep la compensarea celor doua lucruri negative.. Cat despre vazut in ISTA in afara de un backpressure normal care ti l-ar putea spune ca valoare meseriasul.., nu stiu ce altceva te-ar interesa.

Alex, eu imi cer scuze ca o sa te critic din nou. Esti sigur de ceea ce se intampla in screen-shoot_ul de mai sus?? Uite eu chiar vreau sa inteleg ce ai inteles tu. Asa ca poti sa scrii romane, daca e necesar; spatiu e. Alea tocmai presiuni in dpf sunt aratate. Dar inainte de toate ei spun ca presiunea ambientala, presiunea din filtru si presiunea dinantea filtrului trebuie sa fie cat mai egale intre ele ca valori. Atat. LYM, cred ca am inteles ce a intrebat. Vroia sa stie daca senzorul sau senzorii se pot verifica singuri cumva; fara sa fie demontati, inlocuiti, bla bla bla. [Cred ca, ce (te) duce in eroare de intelegere este expresia "compare SETPOINTS (value) and real value". Setpoint aici are sensul de valoare de referinta, ca o valoare prestabilita, dar nu neaparat sub controlul tau ci data, creata in sistem, de sistem si comparata cu valoarile reale. Cum ar veni diferentele valori ale presiunii atmosferice (...ca o valoare la un moment dat, al masuratorii, a raportarii sistemului care oricum se intampla cat timp motorul este pornit..) care este un punct de SETPOINT, dar variabil pentru ca tu nu poti influienta presiunea atmosferica, pentru ca e imposibil sa o faci..]

Hai sa te fac eu praf cu o idee mai reala decat a ta. Nu o fi acolo vreun cantar, DAR ASTA NU INSEAMNA CA CENUSA ACEEA A FOST SCOASA DE ACOLO! Ce inseamna asta? Ca ai facut fix-pix! Regenerarile TOT LA FEL DE DES, sau din ce in ce mai des se vor intampla! Asa ca degeaba resetezi tu kilometri, ca tu te crezi smeker, la botoanele unui laptop, CENUSA TOT ACOLO E. Recomanzi un lucru nerecomandabil. Punct.

Voi (nu) a-ti inteles, dar anulatorul ala de centura chiar o sa ii rupa gatul OP-ului, ca in exemplu dat de neo_andersson.. Pentru ca ANULAND CENTURA AIRBAGUL VOLANULUI SE VA DECLANSA SIGUR IN CAZ DE NECESITATE! Pentru ca sistemul crede ca centura e pusa, iar airbagul te va plesni si iti va rupe gatul!! Pacalind sistemul, victima sigura esti! Mai bine fara anulator ca probabil airbagul nu se va declansa, daca e impactul mai usor si sari doar prin geam... parbriz.. Sa sustii ca la drum lung nu poarta centura 9 din 10, alta idiotenie! Nu exista asa ceva. Poate invers, 1 din 10.