bimmer90f30

..ai incercat o cautare despre calitatea sau situatia cu DAB radio in Romania?? Parese ca nu.. Referitor la calitate poti citi parerea mea despre calitatea audio in link de mai jos, ca sa nu ma repet. Crede-ma, am testat audidiv. E amagitor de proasta calitatea (mai bine FM unde e semnal decat DAB) comparativ cu, ce poti asculta salvat pe stick sau ce suporta HU masinii! Pana si un mp3 de 128kbs (care e minimum pentru muzica) se aude mai bine decat un post ordinar de muzica DAB! Asta daca ai semnal. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/183498-dab-tuner/page__p__2514632__hl__dab+radio__fromsearch__1#entry2514632

Interesant zgomotul dar si mai interesanta rezolvarea. Banuiesc ca crezi ca planetara este de vina? Dar, cum sunt doua.. cum ai aflat care e cea stricata? Si asta ar fi util de aflat.

Numai daca esti tanar si nu ai copii nu stii, ADICA HABAR NU AI, ce inseamna sa iti (sa iti permiti sa) lasi propriul copil in spatele uniui bolid cu putere considerabil mai mare decat a unei masini de putere mai mica! Desigur sunt si exceptii mai anormale in care un ..parinte considera ca, copilul lui e mai sigur intr-o masina cu multi cai putere si (poate) mai protectiva.. Oricand as plati o asigurare mai mica pentru a invata sa conduca propriul copil. Categoric nu as plati o asigurare mai mare.. Simplu. in alta ordine de idei, SA VEZI CE RESPONSABIL DEVII CAND PLATESTI ASIGURAREA IN FUNCTIE DE CATE ACCIDENTE FACI..

De ce nu are sunet? Zgomotul injectorului e coroborat cu ce zice ISTA, banuiesc..

Ok. Deci daca conteaza puterea, se intelege mai bine ideea diferentierii cand esti incepator!? Adica, trebuia sa fiu foarte foarte specific pentru voi (sau toti mai priceputii in motoare) ca sa intelegeti o idee mai principala? Eu zic ca e de inteles ca la un motor mai mic (e bine asa?) e suficient o asigurarea minima obligatorie. Restul, the sky is the limit, ca pret al asigurarii masinii in primul an de conducere. Mike, nu mai e nevoie sa imi replici, poti sa te faci ca nu intelegi in liniste.. E suficient Vorbesti basme pentru tineri (care se presupune ca nu au bani de asigurare, dar au bani de masini noi cu stabilitate si franare superioara..) cu masini puternice din fabrica. Exact, subiectul nu e superitatea masinilor noi. Statul e dator sa reglementeze toate astea dupa ideea simpla exprimata mai sus.

Tu erai expert candva in situatia din Anglia.. Hai spune-ne cum sta treaba acolo? Deci dupa tine NU conteaza capacitatea motorului?? Dar ce conteaza??! Apoi, dai un exemplu EXCEPTIONAL! O masina pe benzina cu motor electric facuta de BMW... Cat costa o asemenea masina??? Cine si-o permite?? Nu un tanar (care vrea doar sa se dea tare pe strada, eventual cel mai tare din cand in cand..). Si te intrebi tot tu pe ce lume traim noi?? De unde sa isi permita un tanar.. Daca nu isi permite sa mearga cu transportul in comun. Idee e ca daca vrei sa te deplasezi in treburile tale, daca tu nu gandesti, te ajutam noi, (ASIGURARILE. cu sprijinul statului desigur) SA GANDESTI! Adica vrei sa spui ca o masina de mic litraj, veche, care desigur e mai ieftina, si asigurarea mai ieftina, e mai rau decat o masina cu motor mai mare, deci mai scumpa la achizitie, chiar si veche decat un de mic litraj.. Cumperi mai ieftin, platesti mai putin asigurarea in primii ani de soferie. Ti-ai luat mai scump, mai mare, mai puternic? Platesti cat merita pentru SIGURANTA TA SI A NOASTRA..! Acum, nu serios, nu am crezut ca TREBUIE ca tocmai pe tine sa te invat sa gandesti normal si cu bun-simt.. (Nu cu tupeu, cum e raspunsul de mai sus al tau, in caz ca nu ai prins ironia..)

Si numai daca primele doua situatii se schimba se pot vedea progrese in statistica mortilor/accidentelor. Vrei masina cu motor de peste 1.5 litri (si esti tanar cu pretentii de auto-smecher)??? Platesti de doua, daca nu chiar trei ori asigurarea in primul an de soferie. In al doilea an, fara accident desigur, pltesti cu 20% mai putin, im al treilea cu inca 15% .. si tot asa. Ai facut accident? Asigurarea creste cu inca 1/4. De ce platesti mai mult? Pentru ca NU AI EXPERIENTA. Iar asta nu se obtine decat conducand adaptat conditiilor de drum si trafic. Sa vezi cati se linistesc... Sa vezi cati belesc ochii inante de a se baga in depasiri la limita supravietuirii! Sa vezi cum inveti sa te uiti mai mult pe strada, la indicatoare, semafoare.. (ai tot timpul din lume cand ai motor mic) decat la gadget-urile masinii... Acum intelegeti de ce se intampla accidente din vina tinerilor?? Ca statul e idiot si nu stie unde sa stranga surubul la maxim si bani pentru siguranta tuturor.

Sunt curios ce ii da in ISTA. (Si eu care credeam ca am vreo doua injectoare uzate la 430k km.. Oricum le dau la refacut cat de curand; doua cate doua..)

Nu trebuia sa scrii atat de mult in topic. Era suficient sa cauti pana si prima cautare pe google, stiai ca trebui facuta geometria o data cu schimbarea arcului, arcurilor.. Dupa cum puteai sa iei masina cu geometria nefacuta de ani de zile! Geometria se face chiar periodic la 2-3 ani daca tii la masina, rulmenti, suspensie, cauciucuri! Toate astea de mai sus CONTEAZA la stabilitatea masinii la consum si la fiabilitate! Asta tine de intretinere. ..daramite cand umbli (inevitabil la punctele de reglaj) cand trebuie sa schimbi ceva..! Cauciucurile tale se uzeaza neuniform din secunda 1 cand conduci masina cu geometria nefacuta! Faptul ca TU observi ulterior, aproape nu mai are rost.. (Echilibratul rotilor e cel care trebuie sa ne faca sa facem geometria?? Sau poate vibratiile??..)

Mai ai comenzi pe volan?

Te-ai gandit sa schimbi injectoarele? Primele modele N43 au problema asta. Ai verificat macar cu ISTA, starea lor de la rece incepand? (Indirect, intreb, de ce ai dus masina prima oara la mecanic? Nu fac nici o aluzie..)

WIN60 a spus mai sus ceva esential care ti-a scapat probabil: "câte știu eu la majoritatea mașinilor fuga nu se regleazĂŁ" Nu iti ramane decat sa intrebi daca se poate regla, sau ce e de facut sa se poata regla/anula diferenta.. Dar poate revine WIN60 cu mai multe idei.

De multe ori se intampla sa trebuiasca sa faci asta ca sa poti da altceva jos. Asa sta treaba cu masinile astea mai noi. Din ce se vede ce trebuie dat jos e suportul motor sau bratul suportului.. iar pentru asta trebuie o macara de ancorare.. In TIS probabil aceiasi procedura e trecuta. Sincer, decat sa strici altceva mai bine procedezi cum trebuie, sau ai constatat.

Ai verificat JANTELE SA NU FIE STRAMBE? Un user aici asa si-a rezolvat problema. Din pacate topicul nu a ajuns stiky... http://www.bmwclub.ro/forums/topic/189953-vibratie-90-100-kmh-bmw-f10-facelift/page__p__2522670__fromsearch__1#entry2522670 Fratilor Romania e plina de gropi, jantele voastre se stramba cand nu incetiti considerabil...!

Nu a spus nimeni ca se pot defecta ambele. Eu ti-am spus care e mai simplu de schimbat pentru inceput. Eu nu as pune pe motor decat termostat cumparatat de la dealer. E o piesa prea importanta ca sa cumpar de orisiunde. Dar asta e numai parerea mea. Sunt termostate schimbate care nu au fost bune noi. Asa ca.. Inca o data, poate fi doar cel de la EGR sau doar cel de la pompa. Sau pot fi amandoua. Daca le schimb pe rand pastreaza-l pe cel care il schimbi si nu creste temperatura. Arunca-l pe cel care o data schimbat temperatura ajunge la normal. Asta e ultimul sfat care il dau.

Unul din termostate sau ambele. Schimba termostatul EGR primul. E mai usor.

Pune VINul masinii sa il cautam.

Trebuie resetate airbagurile cu inpa sau ista-d. Trebuia sa deconectezi bateria cand ai ajuns la conectorul airbagului si sa te fi gandit. In manual recomanda clar, mai mult decat atat, deconectarea alimentarii e obligatorie pentru ca reconectarea airbagului poate sa duca la declansarea lui si asta poate duce la accident pentru cel care lucreaza..

Ai deconectat bateria inainte de a deconecta airbaguri? Daca nu atunci de aceea apar erori. Tester dedicat marcii le sterge.

Despre oil condition sensor, UTIL DE STIUT: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/wiring-functional-info/power-train/diesel-electronics-dde7/interfaces/serial-data-interfaces/oil-condition-sensor/WyI01lJ

La teava de esapament te-ai uitat, e prinsa in toti suportii? Nu atinge nimic? Arc rupt, asta doar asa si ca ai zis ca ai pus ceva greu in masina..

Daca zgomotul vine mai mult din fata motorului decat de la spatele lui, as verifica sa nu fie uzat rulmentul alternatorului. De multe ori se uzeaza rulmentul (din fata lui) inainte de a se "consuma" periile colectoare, ca si defectiune a lui. Nu poti sa iti dai seama decat prin huruitul specific unui rulment uzat; in timpul functionarii motorului se aude.

De ce Wireless? Nu iti trebuie ultima versiune de ISTA+ decat daca faci diagnoza zilnic, si esti meserias.. dar asta contrazice topicul. Daca vrei iti dau un link de unde am.luat eu, adica din china, iCOM-set si hdd doar de bagat in laptop; penregistrat...

Este un clip pus de mine ca exenplu in topicul dedicat N47 cu zgomot specific de lant. Se adune ca un sgomot sacadat (nu constant) la interval de 1 secunda.. sau cam asa ceva: Poate sa se auda si in turatie dar poate un pic mai greu.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f25-x3-sdrive20i-sav/ned/03-body/03-water-ingress/complete-vehicle-water-ingress/repair-instructions-f25-f10/1VnZDh36l7 Vezi poate te ajuta si asta sa scoti/pui trimul la loc.