bimmer90f30

Cum arata indicatorul de filtru/pompa de motorina? Mai jos e lista avertizarilor din bord E46. http://www.diagnostic-world.com/pages/bmw_e46_dash_lights_195119.cfm

Daca deconecta (inainte) doar borna de - minus - cu o cheie de 10 mm, de la baterie nu trebuia acum sa mai apeleze la INPA... :console: Intotdeauna, inainte de a deconecta, lucra pe circuitul de airbag trebuie deconectata bateria!

In linkul dat mai sus se specifica clar ca in timpul programarii tensiunea in baterie nu trebuie sa scada sub 9V (eu as spune chiar 11V, daca nu mai mult). Este foooarte recomandabil sa ai o sursa de curent continuu zdravana sa poata sustina bateria cu, curent daca programarea ia mult timp. Nu as face reprogramare fara o baterie noua cel putin.. Am inteles ca ISTA e mai puternic deci mai rapid, dar nu m-as lua dupa zvonuri.. Sa ne tii la curent; sa auzim vesti bune.

Atunci testeaza-l in apa, vezi daca atunci cand fierbe apa arcul din el este apasat aproape de maxim, asta inseamna ca la 90-100 grade el NU LIMITEAZA ANTIGELUL in curgerea lui prin circuitul mare.. deci e bun. Nu se deschide suficient? Schimba-l cu unul de calitate sa nu ai suprize prea curand.. Acele bule pot fi si semn ca in curand garnitura chiulasei e pe cale sa cedezevla presiune mare.. adica ramane valabil ce s-a zis mai sus

..Te-ai uitat sa vezi daca chiar ai fire conectate la termostat?

Daca bujiile au reaparut (ceea ce nu ma surprinde..; si eu am una la primul cilindru..) si mai ales pentru ca toate 4 sunt defecte din punctul ECU-ului de "vedere", incearca sa gasesti un modul SH... sa il montezi (iti spun ca nu e usor sa ajungi la el, acel modul al bujiilor, dar merita inlocuit chiar si numai temporar. Pemtru a ajunge la bujii, sa fie inlocuite trebuie data admisia jos la motorul acela.. dar cred ca mai bine cauti prin inlocuire cu un modul care stii ca este bun. Pompa auxiliara nu o baga in seama deloc; aceea poti sa o repari cand ai timp si chef. ...Despre zgomotul la motor, zici in zona motorului; incearca sa fii cat mai specific-precis ca localizare si simptom: ambreiaj cuplat ori decuplat; in gol sau in mers; in ce turatii ale motorului se aude acel zgomot cel mai clar; cand e motorul rece se aude mai clar(?) ..poate zgomotul vine de la "grup".. Un film pus pe youtube te-ar ajuta sa descrii mai bine. ...O problema bine explicata (..inteleasa) e pe jumatate rezolvata.

Trebuie curatata turbina; paletii/parghiile, axele sunt intepenite... se intepenesc datorita dilatarii, cu cresterea temperaturii.. Actuatorul trebuie reglat pw turbina inainte de a fi montat pentru a functiona optim in tandem cu ce "dicteaza" ECUul; iar treba asta se face pe ...bancul de test.

Eroarea gasita a fost stearsa? Daca a fost stearsa, ai refacut testul sa vezi daca reapare? Iar daca reapare scrie pe topic exact, codul si cuvintele-engleza, germana.. Daca crezi ca xenonele sunt vinovate, pune /imprumuta o alta baterie; una care stii sigur ca e mai buna si vezi daca mai ai probleme cu ... pompa. Sigur, merita verificat traseul acelor fire din mansonul de cauciuc; verifica mai intai pe partea stanga cum te uiti la portbagaj..

Cum poti spune asa ceva? ..Lasa omul sa isi rezolve problema care o are... ca motorul diesel trage foarte bine intre 1800 si 2500 rpm. Nu-l face sa isi strice masina aiurea.. facand-ul sa creada ca nu trage motorul.. Am exact acelasi motor asa ca.. Romaryo36, cand au fost schimbate simeringurile s-a verificat si ambreiajul, volantul (poate avea joc, si de acolo vibratiile de la inceput la rece)? Poate intr-adevar sa fi fost modulul (nu ai doar releu... si nu e ieftin) bujiilor, daca toate aveau eroare..

..eu cred ca sunt eeenorm de multe pareri aici despre uleiuri folosite; marea majoritate a motoarelor au foarte multi kilometri... chiar crezi ca este necesar facut un nou topic doar pentru ca e vorba de masina ta, tot pe ce ulei este recomandabil, la sa zicem ... cat? aa, 212k km; hmmm.. ...iata eu am folosit de vreo 80k km 0W40 facut de Mobil 1 pana am trecut de 300k km. acum, ma gandesc sa trec pe 5w40 facut de Shell (scump..) PurePlus-technology ), bla-bla -pe eticheta.. . Condus moderat; turbina uzata... totul e ok chiar si cu Mobil 1 care inca mai e in motor. Deci sper sa te fi convins ca daca conduci moderat si nu consuma uleiul motorul ...probabil esti bine cu uleiul care il folosesti. Uleiul folosit de mine l-am pus inca de cand am masina... nestiind ce ulei a avut, stiam doar ca Mobil 1 e un ulei bun.. nu neaparat cel recomandat de producator, asa ca am uleiul pus pe riscul meu. Deci, de aici fiecare intelege ce vrea, pentru ca nimeni (sau nu FOARTE precis..) nu stie ..cat de uzat este motorul (sau poate e prea scump, de aflat..) la un anumit numar de km decat daca poate il desface.. sau, face ceva teste de compresie.. dar nici atunci, ca poti avea vreun segment de ungere blocat, ulei pierzand, el compresie avand :frantics: ... Dar cel mai important de retinut, este ca schimbul de ulei sa fie facut la intervale nu din ce in ce mai mici, ci, cam 10-12-14k km. Cam asta e secretul; uleiul chiar daca e ..fully synthetic, schimba-l mai des daca tii la motor (..mai ales daca nu-l consuma conducand moderat, as zice).

Altfel pe "aratat-elea" ti-a pus senzorul de arbore - 2- in link sau sensorul axei cu, came - 1- in link ...nu ca ar fi exclus sa se fi uitat.. dar eroarea s-a sters de la sine..? a fost stearsa? Sau, care e soarta ei? se stie?

..ce este (reprezinta) aceea subtire curgere de antigel din radiator cand motorul este turat? Cu, ce ajuta curgerea ei!? Eu stiu un raspuns dar ma tem ca nu e complet ca al tau. Sa intelegem mai bine. cel mai interesant e cand spui la minut 4 cand spui "asta e asa de forma, ca degeaba il punem, e mai mult la misto, asta e asa mai mult de forma..", e de inteles ca probabil a fost spus sub forma de gluma :goodjob: , dar poate e mai bine sa stim de la tine ce trebuie si ce nu trebuie sa aiba acel motor... asta desigur pana nu te ..fura cei de la BMW si te incuie departe de lume, ...ca le "divulgi" secretele! (sper ca tii la gluma..) Oricum astept rabdator in daca acest forum se vrea SI educational.

Daca e primul avertisment mai poti merge un pic dar e bine sa fie in drum spre service - un test sa vezi ce erori sunt; senzori de presiune, de temperatura, bujii incandescente.. Din cate stiu o data ce motorul este in modul "limp"- de protectie, regenerarea nu poate porni..dar poatn spun si altii care au trecut prin primul avertisment si PDF-ul s-a regenerat. Cauta prin magazinele auto italiene ca sigur au tot felul de solutii care ajuta DPF sa se regenereze.. dar rebuie sa rezolvi mai intai orice erori specifice.

Ca de exemplu, un nou MAF (mass air flow) sau altfel spus, debitmetru, in cazul in care viata actualului e scurtata de prezenta filtrului sport... :sorcerer: Oricum sa stii ca sunt destule lucruri care se pot defecta dupa un anumit (destui..) numar de kilometri. Cum ar fi: pompa de apa, bujii, rulmenti alternator, demaror, injectoare...

Cum arata unul? Din ala de' se spala?

Cumpara alta baterie.

...Eu nu am nici o problema cu Aerul Conditionat daca tin ACTIV (led-aprins) butonul avand un "A si trei sageti de jur imprejur". Asa am inteles din manualul masinii ca trebuie procedat pentru ca AC-ul sa functioneze cel mai bine. Voi tineti ACTIV SI BUTONUL ce are doar "3 (trei) sageti jur-imprejur" pe langa "butonul cu fulg" care e practic AC pornit ..pe modele de AC cu dirijare/reglare manuala a aerului..!? Adica recircularea.. ( :hmm: ) probabil de aceea iese abur pe gurile de ventilare. Eu nu am vazut niciodata asa ceva la mine.. Oare de ce? :purple: Sa pun si o poza?

Eu te cred ca ai servotronic pe masina. Era suficient sa fi aratat codul si VIN-ul,'dar tu ai ales sa arati tot.. Oricum, eu am incercat sa traduc ceea ce e scris pe pagina oficiala si sa inteleg(em) diferenta pentru ca eu si muuulte masini ca a mea E90 NFL, NU AU servotronic. Acum e randul tau sa ne explici cum distinge ce fel de directii avem fiecare. ...Mingea e la tine in teren acum sa ne explici! :shifty:

Ai facut bine, nu te ingrijora; asa scrie si pe pagina linkului dat pe pagina dinainte: " On the Corteco there are the same markings found on the orginal factor/OE damper. The only two difference are: 1) there is a Corteco logo printed on the cast metal 2) the rubber damper material had the BMW part number scratched off" (cand o fi sa caut/verific fulia la e90 o sa aleg ca si tine; ..la "stealer" :lookaround: ...ajung numai daca stiu sigur ca gasesc numai fake-uri peste tot) ...in rest, drumuri cat mai lungi fara probleme!)

Tocmai ti-ai dat cu parerea echilibrat si mai ales realist, nu-i asa!? Nu trebuie sa imi replici. :stupid:

Nu uita sa cauti dupa masina ta (intra cu datele masinii tale: an, luna, cilindree..) ca sa gasesti cat mai precis daca nu cumva au adaugat ceva in plus... Site-ul e destul de bun- eu fac referire la el de mult timp, si multi altii. :pirate: (preturile nu sunt actuale dar poti vedea dar diferenta intre preturi a diferite piese cam aceiasi..)

Nici eu nu zic sa vorbim de preturi dar comparatia aceea ramane ridicola prin raportarea la pret; end of story. ...Imbacsirea de care vorbesti este de fapt CENUSA care nu poate fi eliminata/scoasa (dupa atat de multe regenerari... probabil unele incomplete) decat daca folosesc proceduri speciale de spalare..; iar aceste proceduri NU afecteaza alte lucruri la motor cum incerci sa spui la final ca ai auzit... pentru ca ce se intampla in filtru NU se intoarce in/inspre motor... ca sa ai probleme mari cu el..; simplistc vorbind. Motorul (de fapt ECUul stie ce sa faca daca "vede" filtru colmatat sau disparut, stii?! In fapt si pe topic, calitatea uleiului -frecventa schimburilor, schimbul filtrelor , functionarea bujiilor, calitatea carburantului, drumurile lungi sunt lucrurile de baza care satisfac un motor cu filtru DPF. Ca sa ne lamurim pana la capat, ce m-a determinat sa replic si sa vin cu idei peste ideile altora, este ca (..nu sunt adeptul curatirilor la nesfarsit!), sa se stie ca se poate face si asta, ca nu trebuie sa se urmeze orbeste sfatul/dorinta fabricantului - dealerului! ...Nemtii, eu stiu ca BMW este considerata masina de lux si in Germania dar si ..mandrie nationala. As vrea ca si noi sa o avem pe a nostra!

Daca te uiti ca si mine de pe mobil nu le vezi :purple: pe laptop am vazut. Pozele din pagina si descrierea chiar din topic arata ca fulia ta nu ar avea scris ce spun ei ca trebuie sa fie.

Raspunsul simplu este nu. Mai jos sunt detaliile: http://www.e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=936066

http://www.tpu.ro/tehnologie/ce-este-catalizatorul-si-ce-este-filtru-de-particule-dpf-si-care-e-diferenta-intre-ele-dau-funda-multumesc/