bimmer90f30

Asta este si "masura" mea de incredere! Curatel sa fie motorul la interior; si ...nu schimb "sursa" decat rar. ... uzura nu prea se poate masura.. decat in numarul de km parcursi si cat de des trebuie sa completez intre schimburi! Asta e o alta "masura" a mea, sigur doar in timp lung de observat.

...Imi pare rau ca nu am facut un film inainte sa schimb kitul de ambreiaj. E vorba de DOUA tipuri de "trepidatii": una cand stai pe loc, eventual accelerezi in gol si poti observa ceva trepidatii (poate detonari, de ce nu(?) de la carburantul folosit..) poate vreun injector e pe duca... ar PUTEA fi multe de observat la functionarea in gol a unui motor. Si, vorbim de cu totul alte trepidatii/VIBRATII prin TRANSMISIE spre roti.. cele de VOLANT (cele de Cardan sunt altfel, cele de la roti in volan.. si altele) sunt ca niste batai foarte rapide ca de ciocan, exact pe cursa de cuplare si foarte putin in miscare LA PLECAREA DE PE LOC. Deci la plecare, la punere in miscare. Motorul daca functioneaza sau nu "rotund" sau cu zgomot .. daca sunt probleme se vor "suprapune" pe ceea ce se intampla prin "bataia" din volant, CARE ARE LOC DOAR LA ACTIONAREA AMBREIAJULUI dar e distincta PENTRU CA are loc IN VOLANT doar (sigur prin transmitere de la motor..). Sunt (aproape, dar nu intotdeauna!) doua evenimente separate.

Asa e, regenerarea nu se v-a intampla daca motorul nu e la regim. In timpul regenerarii pe teava de esapament va iesi fum alb, iar consumul v-a creste si ca regenerarea sa aiba loc trebuie sa ai un minim de 15% in rezervor, daca imi aduc bine aminte.. Si, daca ai filtru DPF verifica ca toate bujiile incandescente "lucreaza", ...ca nu ai nici un fel de erori de bloc sau vreuna..(in INPA..) E o conditie pentru ca bujiile incandescente se incing cand motorul e la regim si procesul de regenerare "natural" pe autostrada incepe dupa ce motorul e la regim.. in cam 15-20 min ... apoi.. trebuie tinut accelerat in jur de 2000rot/min pana procesul se incheie) ca procesul de ardere de noxe sa inceapa! Nu stiu exact care/cate bujii sunt responsabile de proces, stiu ca TREBUIE sa fie functionale. (Au o "viata" garantata de 40k; cele facute de Beru... dupa care se recomanda schimbarea cu set nou)

Nu imi amintesc sa scrie undeva ca ar fi vreun senzor care sa detecteze calitatea aerului sau gradul de incarcare al filtrului de habitaclu... La E90 din posesie nu ma ghidez dupa nici o indicatie/avertisment al BCului decat cele de consum lichide.. Filtru de habitaclu 30-35k, cel de aer motor inainte de fiecare revizie anuala -deci anual (si conduc foarte putin in oras) pentru ca INFLUENTEAZA consumul de carburant! Filtru de ulei la fiecare schimb, daca pot Filtru de motorina la fiecare 40k. Antigel - 2-3 ani Lichid frana- 2 ani. Ulei transmisie 40k Ulei cutie.. probabil 50k. CRED ca avertismentele din bord NU sunt adresate celor care au cont pe forumul asta ci soferilor care cunosc DOAR cheia de contact si acceleratia la BMW si dupa asta (sunt) ....recunoscuti ca, conduc.. Sau....pentru cei mai multi de aici bordul e ultima aducere aminte a ce si cand sa schimbe, nu?

De mult mergi asa? E prima masina condusa? Temperatura motorului e un factor destul de important pentru ca motorul sa ajunga la regim OPTIM de functionare. Componentele motorului trebuie sa se dilate ...ca uzura sa fie minima.. tachetii sa nu aiba joc (se poate sa exagerez dar SE POATE sa nu ) Nu e bine ca motorul sa functioneze la 60 grade! Behr e e marca original pusa pe seria 3d; si nu numai

EU cred ca lantul de distributie nu cred sa se rupa, fie datorita vreo unui intinzator fie capatand joc in "zale" una-doua, ci sigur poate fi remarcat zgomot suspect , "in plus", in timp util daca ne amintim sa ascultam motorul periodic si sa nu il ignoram. Orice zgomot suspect in dezvoltare trebuie sa dea de banuit.. :clover: Schimbul de ulei periodic si moderatie in acceleratie nu fac decat bine motorului si mentin treaza atentia soferului :hyper:

OK, ceea ce crezi ca ar fi blocat se poate sa fie doar MEDIU in consum. Si la o SKODA Fabia 1.4, 16v pe care o mai conduc din cand in cand (din 2005) are (printre alte afisari) si DOUA moduri de afisare a consumului; unul instantaneu -variaza dupa cum accelerez, la deal accelerat consum mai mult, la vale consum mai nimic spre deloc 98km/l.. (!) iar alt mod de afisare e cel de CONSUM MEDIU in care variatia consumului nu e analizata si afisata instantaneu ci MEDIU. Concluzie: diferite motoare (cilindree), diferite modele, diferite sisteme de afisare a consumului. Te sfatuiesc sa scoti masina in afara orasului pe drum linistit si sa analizezi constiincios afisajul. Sincer, nu stiu cat ai inteles din ce am explicat mai sus. Crede-ma, personal fac tot posibilul SA INTELEG cat mai bine modurile de lucru prin tot ce poate bordul afisa.. si am inteles. Asa cum au mai spus si altii, cred ca functioneaza cum trebuie, doar tu nu incerci sa fii coerent si sa ITI EXPLICI prea multe, ci doar iti pui intrebari -aici...

: offtopic : Multi uita ca de fapt China fabrica de la ultimele MAC-uri si iPhone-uri pana la copii mai mult sau mai putin fidele de BMW.. masini carora doar sigla nu o au ... dar si fiabilitatea LASA DE DORIT. Asa ca e bine sa va orientati dupa surse cu prestigiu (vechime...) fie de ulei fie de componente, adica care cer un "CTC" de calitate de la chinez.. Pentru ca sigur stiu sa il respecte DACA E NECESAR CLIENTULUI (sursei tale).

Nu am zis asta. Acela se poate! Tocmai m-am uitat si cel (din cele 3 posibilitati de afisat, doua mentionate mai sus..) care NU se poate reseta ESTE CEL CARE afiseaza cati km mai pot fi facuti pana la pompa de benzina (statia peco) si e FIRESC sa nu poate poata fi resetata.. dar cred ca aceea valoare variaza dupa cum e consumul mediu. Cred ca la seria 3 ca si alte serii.. mai noi.. ECU poate lucra intr-un regim mai alert sau nu, memorand stilul soferului de condus adaptandu-se cerintelor, bine-nteles cu, consum specific stilului -de afisat spre instiintarea soferului.

Vezi ca pe display-ul respectiv sunt MAI MULTE valori-indicatii pe care poti sa le alegi sa fie afisate permanent. Doar unele din ele le poti reseta. La ce te referi tu cred ca e vorba de NUMARUL MEDIU de kilometri(mile) parcursi(e) PE (/) litru consumat DE LA ULTIMA OPRIRE-aceasta este una din valorile care se pot reseta... Unele indicatii (alese sa fie afisate..) NU se pot reseta.

Nu stiu. Dar, cred ca acul de consum si asa zisul consum instantaneu (cel putin la mine stiu sigur ca NU e instantaneu in mod normal ci o ESTIMARE medie a consumului) sunt parte a aceluiasi sistem controlat de ECU. La mine, iti pot spune cum functioneaza "consumul instant" -doar atunci cand tin butonul de pe semnalizare apasat 1-2 sec. dupa care apar doua linii orizontale de confirmare-resetare, dupa carepe display va fi afisata O VALOARE INSTANTANEE A consumului imediat dupa resetarea realizata din buton - indicatie care E in corelatie cu indicatia acului (daca acul e sub 50 pe display sigur apare consum de 7-8l/100km) dupa un timp descrescand sau crescand in functie de variatiile drumului, DAR NU VARIIND instantaneu .. urmarind mediu accelerarea-decelerarea... Asa cum am spus cred ca indicatiile cele doua tin de acelasi sistem din ECU si nici mie nu imi pare ca functiuneaza cum trebuie. Chiar nu stiu vreo cauza ca sa-ti sugerez ceva. Cauta sa ii faci o diagnoza trecand prin fiecare modul "vazut" in INPA.. noteaza tot ce gasesti, reseteaza si vezi poate isi revine. ECUul cateodata prin erorile colectate poate controla ineficient masina. Daca erorile reapar la o noua scanare atunci trebuie facut ceva spre rectificare. Intamplator am citit o foie de lucru a unui mecanid de dealer si stiu ca ei TREBUIE ca dupa orice schimbare la masina trebuie sa "curete" ECU-ul de erori.. au o rubrica de bifat.

Nu stiu ce ai vrut sa spui cu "in acte am reper de 16 inch". Mai sus am povestit cum am gasit-o pe a mea. Am umblat pe la multe SHuri pana m-a "lovit" norocul.. Pe atunci aveam masuri cat am putut de exact luate ale diametrului rotii inclusiv distanta dintre prezoane! Cum R15 si R16 sunt mai mici decat R17, am aflat din cautari ca, cauciucul chiar si de pe janta unei rezerve subtiri mai mici in dimensiuni... nu i se v-a putea gasi un cauciuc mai lat sau mai mare in R.. Sigur ca si dimensiunile decise de fabricant sa "includa" fuzeta si etrierul in janta e alta magie a dimensiunilor.. :sorcerer:

Nu e normal sa faca asa; daca stai la semafor si se misca fara sa accelerezi... Si eu am schimbat bujiile dand jos admisia .. cred ca am curatat si EGR-ul tot cam atunci dar nu am avut nici o problema.. singura problema ulterioara fiind ca la deal nu mai tragea.. dar mi-am dat seama ca uitasem sa conectez un senzor... nu mai stiu care chiar acum; dar cam atat mi s-a intamplat.. Sincer nu stiu exact cine controleaza variatia acelui ac. Banuiesc ca ECU-ul e cel care ii "dicteaza", aratand in paralel cantitatea de carburant injectat Dar poate sunt si altii care stiu mai multe

Nu se potriveste de pe E46. Distanta dintre cele 5 gauri ale jantei pentru prezoane difera! Verificat personal. Probabil de la E60 "merge": Gasit si eu postul cu ...E60 steel space savers: https://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?f=4&t=145999&f=4&t=145999 (pe la jumatatea topicului se mentioneaza..)

Eu am roata de rezerva si tocmai i-am facut poze, codul care iti trebuie este 3.50Bx 17H2 Verificat personal pe fata si spate; nu loveste sau atinge nimic; am mers cu ea de proba; sunt multumit. Mi-am amintit cum am inceput cautarea... Am luat-o de la marimea "gumelor" ca roata de rezerva gasite in portbagaj la E46 si am bagat de seama ca nu gaseam pe modelele E46 decat fie 115/90/R16 fie 125/90/R15 nicidecum ...90/R17. SI am mers la noroc dupa una pe care o vindea cineva foarte ieftin, un 125/80/R17 si m-am dus dupa ea, platit si cand am ajuns acasa am "incaltat-o" spate - fata, s-a potrivit la bine-nteles la prezoane... si asta a fost. Cricul de urgenta poate fi de la oricare E46.

Bujiile incandescente originale Beru ar trebui schimbate dupa 40-45k. Nu am citit undeva ca s-ar schimba admisia altadata decat cand se infunda.../se strica. Nu e deloc ieftina la dealer, noua banuiesc ca ai vrea sa pui.. probabil de aceea e si asa scumpa.

Eu, la E90 folosesc, nu glumesc, o cheie reglabila MARE (din aceea cu rotita pe mijloc ei) pe hexagonul filtrului de ulei... cred ca cheaia isi dechide "falcile" pana la 36mm daca nu ma insel (ma uit maine si confirm). Dar la E46 poate diferi. Ideea ai inteles cred. La mine "intra" la fix, in unghiul pe care il fac "falcile" cu bratul cheii e atat cat sa incapa, cheia fiind cu brat destul de zdravan (lat).

Cand NU mai accelerezi sau decelerezi acul, de jos, de la consum se misca spre stanga (indicatie de consum minim) iar de indata ce accelerezi se va misca in dreapta si spre extrema dreapta in functie de viteza in care ai schimbatorul, abaterea spre dreapta descrescand cu cresterea TREPTEI de viteza in care esti si implicit a vitezei, ca la viteza constanta acul sa se stabilizeze in jurul unei valori.. sigur, dealurile, vaile produc schimbare in consum deci si in indicatia acului. Putin off topic : Merg f. mult pe pilot automat si daca incerci o sa ii intelegi indicatia mult mai usor. Practic, ca am adus vorba de pilot automat, vechea impresie ca motorul consuma mai mult pe pilot automat e eliminata in zile noastre... Motorul (practic ECU-ul anticipeaza si DOZEAZA CEL MAI BINE schimbarea de inclinare a drumului dozand foarte precis carburantul.

Imi cer scuze daca e cazul, dar personal am citit cate ceva in postulu original care chiar m-a dezamagit pe undeva nimicuri uitand sa compare lucruri mai importante ca sonorizare, tinuta de drum, greierasi (mentionati de altii ca fiind mai multi la Renault) de care NU scapi poate dupa ce demontezi jumatate de masina.. .. atunci parca iti vine sa o dai in ironii nitel.. Spatiul e de criticat!?? Ce nu vezi pe ce dai banii cand urci in masina? Mai rau e ca ...greerasii vin ulterior cu drumurile multe, lungi... Ce scaun neconfortabil...?? AM condus LEJER 1200km fara probleme si asta cu jumatate de Romania... In AUDI A4 nu am putut la fel de mult! E drept ca seria 3 E90 nu prea il recomand celor mai inalti de 1,80-1,90. Dar exista seria 5 pentru vlajgani Scuze pentru : off topic :

Deci cu alte cuvinte mike2005 a intrat aici, s-a inregistrat,.. si avand in vedere atatea chichite si chitibusuri descoperite, s-a gandit, n-a mai rezistat si s-a decis sa atraga atentia, ...DE FAPT inginerilor de la BMW, care nu-si muncesc creierii suficient, sau cel putin nu la fel de suficient ca, cei de la Renault. Ma scuzati, asta risca sa se transforme intr-o dezbatere inutila... sa speram ca, careva de la colosul BMW citeste p-aci.. si fac si ei masini ca Renault; ma grabesc spree o concluzie :bye: Mai am un pic si mi-e ciuda ca BMW se tine bine pe strada am vrut sa zic in curbe :ike: uite am inceput sa ma conving ca Mike e pe drumul sau. :sorcerer:

Let's start educate'im (... nu-s vinovat ca cineva a mentionat e90post.com iar eu am idei ciudate ) :sorcerer: 1-st lesson: "BMW, (it's made) for the driver; Mercedes for the passengers" ... never heard about this? (that's not a good start!)

Nu a reconditionat-o. A luat una SH. Inca o mai are pe cea originala.

Ei, asta-i buna! Chiar asa!? Asa am auzit si eu. De la altii "priceputi". .. ce zici!? Te inseli. Doar trebuie sa tragi de volan stanga/ dreapta depinde pe ce parte vrei sa schimbi becul, o moneda din buzunar (sau o surubelnita mai lata) sa dai protectia pentru noroi, rotesti 90 de grade si gata pui mana pe clema fasungului :sorcerer:

Unii nu au inteles replica ta, din moment ce tot apasa "rosu" ca negativ. Tovarasi de forum, mai "lucrati" ideile citite inainte de a dezaproba. :pirate:

Nmn n stie. Veifica amreajul; cm lucrez. 3 sapt. e cm mult... :console: Si scrie coerent, in cat mai multe detalii daca astepti MAI multe pareri. A, parere mea.