bimmer90f30

Sa o stapanesti sanatos. Bani putini nu a costat.. Deci cate difuzoare a descoperit in ea pana acum!? Am citit ca are Hi-Fi Professional; cred ca (numai) 6 difuzoare. La peste 35k Euro ar trebui sa vina cu un Logic 7. Parerea mea. Inca o data drumuri cat mai multe, fara incidente.

Daca cauti si firele de alimentare ale motorului, si pui 12 V pe ele, de ce nu!? (cel mai probabil o sa scoti/deconectezi si mufa comutatorului de pe usa..- ea te poate ajuta sa "vezi" (cu un ohmetru) ce polaritate primeste motorul spre "ridicat" geamul)

In ce sens crezi ca motorul va fi fara probleme? Doar din punct de vedere al consumului nu se poate estima sanatatea/fiabilitatea motorului.

Ce masina? Manual cu cheia nu se putea deschide usa si porni motorul? Ca am inteles ca ai ramas pe afara.. numai intr-o situatie ramai pe afara/inauntru chiar , la E90/91 dar ai cheia de deschis manual

Are dreptate emitzu; observ ca am exagerat sugerand (doar ca o extrema solutie!) sa treaca la 10w40. Nu sunt mecanic; nu am "benzina" si chiar credeam ca e diesel.. Bine ca m-am uitat la profil.. MirceaMrc, vezi, daca astepti se gasesc solutii pana la demontat tot motorul

(ce frumusete te topic iesea daca din doua reactii ale tale faceai una LA SUBIECT si nu mai lasa-i sa SE VADA ORGOLIU din tine.) Ai incercat sa stergi acele erori sa mergi un timp cu masina si sa vezi daca reapar? Este de bun simt si logic sa se incerce asta de catre tine sau acolo unde ai fost pentru diagnostic - ca sa fiu ironic putin. :pirate: Daca erorile reapar (pentru ca pentru erori ai deschis topicul) nu pentru ca tu ca sofer nu observi nimic in comportamentul motorului.. dar mi se pare ca am spus asta si mai sus.. :purple: :sorcerer:) atunci nu le mai poti ignora, decat daca tu decizi.

Daca eu as fi tu neavand carnet m-as orienta catre un seria 1.. daca ar fi sa raman in gama BMW, pentru ca asa cum altii mi-au spus ca un seria 5 e un picut mai scump de intretinut Si Probabil Reparat.. asa si seria 1 fata de seria 3. Pe de alta parte cum MULTI altii (mai "batrani" la vremea aceea in sofat) au spus-o, in primul an de condus sunt sanse mari ca acela sa avarieze singur masina... de aceea cea mai ieftin de reparat(asigurat) care vine si cu putere mai mica a motorului e cea mai potrivita pentru un incepator. Multumim pentru sinceritate.

Incerc sa aflu din ce an e masina, dar masina care o am e din 2005 iar antigelul care il pun in masina e luat de la dealer si este albastru. Si de la dealer voi continua sa iau pentru ca nu este cu mult mai scump si nu am nici un fel de problema din 2012 pana acum.

Estimarea scrisa e cea datavde calculator sau cea reala prin litri si numar de km facuti (numai in oras sau numai afara..) Ce consum te astepti sa aiba?

Practic, ce se intampla? Cand inchizi geamul ar trebui ca inchiderea sa ii fie oprita daca ceva e in cadrul/rama lui?

Pe care dintre ele Si Incercat Sa Le Intelegi (traduci) tu insuti? Chiar mura in gura vrei; putin efort si de la tine se poate? Poti folosi google translator daca inca nu ai dictionar.. :flowers: ..te ajut unde nu poti tu. Codurile sunt cat se poate de reale, memorate si unele se vor incapatana sa apara si dupa ce le stergi daca nu rectifici; si culmea, influienteaza (unele) si functionarea motorului.. cateodata insesizabil de catre sofer.

Eu n-am spus sa treci la urmatorul schimb la 10w40! :hyper: Sincer, daca e dupa cum spui, nu as face Nici o Schimbare; consuma ulei prea putin. Daca schimbi uleiul mai des 10-12k km o sa mergi mult si bine cu uleiul care il pui acum.. Eu am 320k km si inca folosesc 0w40 in 12k km. Fac multe drumuri afara din oras. O sa trec la urmatorul schimb la 5w40

Nu ca mecanicii au dreptate; economic, rational e sa schimbi cat mai multe, Mai Ales Daca Masina Are F Multi Kilometri Facuti, manopera v-a fi aproape aceiasi pentru ca sunt destule de demontat pana ajungi la rulment. Multe altele sunt mai scumpe ca rulmentul; ca volantul si kitul... dar si furca si teava-suport a rulmentului, si simeringuri cutie si motor, cutie ...merita schimbate.. Daca vreunul in timp scapa ulei, trebuie schimbat ... si poate contamina si discul.. De aceea nu numai mecanii recomanda schimbul a cat mai multe "consumabile" daca tot desfaci acolo.

"(...)As with all gelled and sealed units, AGM batteries are sensitive to overcharging. A charge to 2.40V/cell (and higher) is fine; however, the float charge should be reduced to between 2.25 and 2.30V/cell (summer temperatures may require lower voltages). Automotive charging systems for flooded lead acid often have a fixed float voltage setting of 14.40V (2.40V/cell); a direct replacement with a sealed unit could overcharge the battery on a long drive." Source: Battery University.com

Stii cum e cu rulmentul de presiune... Cu cat folosesti mai des ambreiajul, cel mai probabil in trafic prin oras, cu atat se va intensifica zgomotul ( nu chiar de la o zi la alta, dar la luna foarte probabil). Iar daca faci doar drumuri lungi (nefolosind atat de des ambreiajul..) poti sa mergi alte sute de kilometri.. as zice.. Deci cred ca poti ajunge din Germania acasa cu siguranta.

..daca schimbi tipul bateriei, sa zicem trecand de la cea cu placi de plumb si acid sulfuric la cea cu gel sau AGM, trebuie facuta codarea pentru ca incarcarea se opreste cand tensiunea la bornele bateriei este mai mica in cazul bateriei AGM fata de cea cu acid, clasica. Cea cu acid este mai putin pretentiosa. Asta e simplu si principalul motiv al necesitatii codarii dar foarte important pentru viata bateriei AGM.

Zgomotul e ca ? Atunci rulmentul de presiune e uzat. Ar trebui schimbat.

Te citez din prima postare de topic, "...daca ridic frana de mana si plec incepe sa piuie, deci, cred ca e exclusa varianta switch-ului stricat..." ; probabil nu stii ce spui... dar nu pare sa reiese clar ca, ..ai testat switch-ul si este bun. Nu-i mai bine sa apelezi la un specialist??

As da o solutie/idee mai rationala. Daca motorul nu consuma ulei (sa zicem 1,5l/1000km, consumul de motorina nu este mai mare.. Sau sa zicem ca nu ai trece de noxele RAR... NU mi-as bate capul sa umblu la motor. Sau poate as schimba uleiul(!) daca ar consuma... As trece la 10w40, nu!? :pirate: As mai umbla la motor daca sa zicem garnitura de chiulasa se duce.. Ceva costisitor de schimbat la motor, sa ma faca desfac motorul.. ... Pentru putin fum albastru la pornire dupa cateva zile sa ma ingrijorez??

Bine ar fi sa stii ce tip de ulei are motorul. Sa inteleg ca are 5w30? Inainte de a merge la mecanic sa iti schimbe ...chiulasa, sa zicem ca bat din nou tachetii, schimba mai intai tipul de ulei sa vezi daca bataia revine; asta e sugestia

Dezarhivat, cat e de mare folderul de unde instalezi?

Probabil ca motorul lui are tacheti hidraulici ... (Sunt dispus sa invat/aflu). Are, nu te mai deranja..

Probabil iti doresti sa fii intrebat.. Nu vrei sa explici pana la capat? De ce trebuie/ar trebui sa fie schimbata chiulasa daca presiunea uleiului e mica? Chiar nu ti-ai dat seama ca stiu si eu, ca am inteles de ce trebuie schimbata (o idee tampita sa pui tachetii aia ..hidraulici care nu-s fiabili..)

nu, sunt in procesul invatarii imi place mai mult sitemul de admisie/evacuare clasic-mecanic.. cu tolerante. acum inteleg de ce trebuie schimbata si chiulasa datorita tachetilor hidraulici.. hmm asteptam un tutorial

Un mod eficient de diagnosticare a tachetilor la motoarele BMW pe benzina cu tacheti hidraulici.. (In engleza) poate te ajuta inainte de de a merge la mecanic sa intelegi cele trei situatii diferite cu cauze, solutii si procedura de "aerisire"...