bimmer90f30

UngureanuIon27, nu ai spus nicaieri... sau nu am observat, ce tip de ulei, nu neaparat marca, are motorul?

Esti sigur de ceea ce spui/scrii? .. Recomanzi.. Adica tachetii de care faci vorbire nu se regleaza.. ??? Cum sa nu (se) schimbe toti tachetii??? ..tu stii ce se uzeaza la ei? Sau o fi manopera mai ieftina decat ei..? Hmm Se monteaza asa pur simplu!? Tu ai schimbat asa tacheti... ca mina de la creion? :hyper: Te rog explica. Nu ne lasa sa visam prea mult... Nu te supara, singurul raspuns valabil e ca nu ajunge probabil uleiul in rampa, adica in partea superioara a motorului si atat. Full stop. :flowers: .. E evident ca lipsa uleiului mai ales la rece are efect destul de negativ asupra vietii motorului. ..De ce sa schimbe chiulasa? Poate pentru ca "scaunele" supapelor nu mai etanseaza (dar si atunci ar fi solutii), poate chiulasa e stramba.. Sau infundata.. Nu mai pune oamenii pe ganduri cand nu e cazul.

SKW, ai citit primul post? A fost la dealer BMW si nu au putut comunica cu calculatorul. "Am mers la reprezentant bmw si nu se conecteaza masina cu testerul, nu comunica deloc, si baieti de acolo au totul original pt bmw si cu toate astea nu gaseste dc nu comunica masina cu testerul."

..recitind am observat ca tu te-ai exprimat logic dupa cum ai inteles, iar eu am crezut ca ai inteles bine problema lui.. Colegul are filtru eliminat (fizic) si soft rescris, ori modificat pentru DPF eliminat... doar ca observat fum destul la relanti. mea culpa

Cred ca daca ai face rost de undeva de codul firelor conectorului la calculator (ECU) si sa incerci sa te legi dupa acelasi cod in conectorul masinii... Practic ar trebui sa existe continuitate a anumitor cabluri (comunicare-date) intre conector si ECU; verifica asta cu un ohm-metru.

Ce pot sa iti sugerez este sa contactezi vanzatorul daca se mai poate, sa iti confirme si daca se poate (si asta ar trebui sa poata!) sa iti spuna unde a facut anularea si in soft a filtrului sa poti sa ii intrebi si tu eventual sa mergi din nou la ei.. sa afli de la sursa ce si cum; ar trebui sa stie ce au facut.

..Mai degraba multe nu se leaga in logica ta! Cum poti sa pui colegul sa rescrie softul original (..o fi un lucru care se face in oricare service..)!? Fara a mentiona ca degeaba scrie softul original - INITIALIZAREA DPF de care vorbesti NU aduce nici o confirmare(!) decat cand Se Finalizeaza Regenerarea Filtrului (care nu exista!)! Atat timp cat filtru este eliminat regenerari nu au cum sa aiba loc! E simplu. Si chiar daca ar avea loc regenerari motorul scoate tot atat fum dupa proces..! Singura diferenta este ca probabil va scoate mai mult fum in timpul regenerarii.. daca ar avea filtru..

... Nu vrei sa mai explici o data cum face? Cum adica "daca ridic frana de mana si plec incepe sa piue si cred cred ca e exclusa varianta switch-ului stricat" ? Ai verificat ca este actionat "intrerupatorul" respectiv cum trebuie; intrerupe si face contactul necesar la miscarea manetei franei !? (... Si ca sa mai vorbim borbe facand postari... eu cred ca o sa ploua maine, tu crezi ca e exclus?)

Probabil a plouat de cand ai plecat de la dealer si pana ti-au adus masina in Bucuresti.. Sau in Bistrita. Rugina e firesc sa apara pe discuri daca vremea este umeda, a plouat si nu se circula cu masina si doar cateva zile.

Din ce an e masina? 4B90 Rail pressure monitoring at engine start,fuel pressure to low- eroarea asta trebuie sa o consideri cel mai probabil; pompa de presiune nu face suficienta presiune la pornire probabil si in alte situatii. Nu ai spus daca ai schimbat bateria dar probabil nefunctionarea unui far e ein cauza bateriei.

Ce alte "gume" ai avut pe masina? De ce nu ti-au placut?

Eu am (inca) pe masina Michelin X-Green clasic 225/45 R17 de mqi bine de 72k km "de apa" ceea ce imi par exceptional de durabil; asta pe fata unde au un inceput de uzura (pronuntat.. pe marginea exterioara, pe ambele parti), cred si pentru ca nu am refacut geometria dupa ce am schimbat arcuri. Pe spate au tinut cam 60k km si s-au uzat pe centru de data asta probabil ca le-am avut prea umflate. Deci eu votez pentru Michelin. Nu am observat sa fie prea zgomotoase; stabilitate pe ploaie fara repros. Asta astept si de la anvelope in general. Probabil o sa incerc Pirelli pe viitor daca pretul e mai atractiv. O sa urmaresc cu interes topicul.

E zgomot asemanator cu, cele care apar in secundele specificate in clipul asta?

Sa stii ca s-ar putea sa ai dreptate; mi-am incordat "cunostintele" din nou si am aflat asta: http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f15/2007-e60-520d-no-crankcase-breather-t94957/ Salutari

:pirate: .... :goodjob: @Mihai bota, sper ca nu ti-am gresit cu prea mult, ca vad esti extrem de aspru in pareri; cand nu trebuie! :console: :pirate: ! :pirate: !

Nu stiu exact unde este amplasat dar m-am interesat pe alte forumuri si am primit confirmarea ca are montat acelasi tip de "filtrare" - vortex. (..La E90 e pe stanga, intre filtru de aer al motorului si chiulasa..) - http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?t=51581

http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=18498 Why is lugging the engine bad? De ce subturarea (mentinrea subturata..) motorului este rea? http://forums.anandtech.com/showthread.php?t=2148361 http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1143775 "Lugging an engine is like hammering the engine parts with every explosion in a cylinder.."

Nu stiu cum la tine si cred ca si la multi altii se intampla sa consumi mai mult decat estimeaza calculatorul dupa ce faci ...plinul, dar la mine dupa ce pun 50 de litri si fac asta de foarte multa vreme.. calculatorul estimeaza ca pot sa fac in jur de 780km iar eu fac, chiar si acum dupa ultimul "plin" cand am mers doar 15km dimineata si 15 seara... am facut 830km. Deci intotdeauna fac mai mult decat estimeaza calculatorul. Si asta cu un seria 3, 2 litri.

Probabil ca mie mi-ai replicat Domi. In general, ma stradui cat pot de mult sa aiba sens tot ceea ce incerc sa spun... Nu am crezut ca partea cu subturat o sa starneasca interes asa ca tin sa spun din nou ca a merge cu minimum de turatii are efect negativ asupra motorului. O simpla cautare pe google poate confirma. Cine isi propune sa conduca ... economic ..in turatii cat mai mici isi asuma un risc... Trebuie sa se umple si forumurile astea cu, ceva nu? Faptul ca tu poti sa urci o panta cu UN MINIM al turatiei posibil nu va face economie la buzunar ci foarte probabil opusul, in viitor.. Aici nu intra in calcul masinile automate, care din start cand se schimba vitezele au aceea turatie necesara CRESCUTA pentru a trece cutia in alta treapta de viteza.. Asa ca influienta soferului e eliminata. "...evitat sa schimbi viteza de mers pe cat posibil..." E ca si cum ar trebui ca toate strazile pe care mergem sa fie goale si drepte.. a, si fara dealuri (!) pentru ca numai asa vom face economie..

Evident ca regenerari, atat timp cat a fost gaurit/anulat.., filtru nu se mai regenereaza in veci; deci nu are rost sa mai mentionezi asta. Acum depinde cat de sigur esti ca ECU a fost rescris cand s-a elminat DPF. Sau poate iti spun altii Cum Ar Trebui Sa Se Comporte Un Motor Ca Al Tau Cu Filtru Eliminat. In sarcina nu scoate fum, dar daca o forjezi cat fum scoate? Cam asa s-ar pune problema. ..La un test de noxe se accelereaza brusc si pe acela Ar Trebui Sa-l Treaca.. In sarcina sau la drum intins putine motoare scot fum.

Nu prea se intelege cum misti roata de sus in jos? In directia in care se misca sub caroserie/aripa pe suspensie? Sau in lateral, cumva tot sus-jos dar si stanga-dreapta? Jocul probabil e fie de bucsa fie langa fuzeta.. Masina fiind in echilibru dat de arcuri, bucsele pot avea joc.. In prima intrebare as presupune ca jocul e din suspensie-amortizor..

Are filtru epurator tip vortex ca pe E90 (...) nu s-a schimbat. E pe viata. Poate ocazional ar trebui curatat.

... Daca mergi la primul mecanic care "stie" sa schimbe o distributie.. (sau respectivul service nu are cel putin o reputatie prin prezenta in ani intr-o anumita locatie..) atunci iti asumi un risc destul de mare.. Pot sa ma pun in locul oricarui mecanic pentru ca si el e om, sau altfel spus - si cu, cale puse suruburi pot sa se desfaca(!) Important E Altceva - ca esti CONSTIENT ca wi mecanic, ce suruburi desfaci, pentru ca anumite suruburi sunt mult mai Esentiale Decat Altele.. Iar faptul ca faci SAU NU ce recomanda producatorul (aducand vorba aici nu neaparat de schimbarea obligatorie a anumitor suruburi care o data stranse (dinamometric si nu numai - mai rau daca sunt exagerat de stranse..) filetul lor chiar isi modifica structural filetul In Limita Data de Producator, si chiar simpla folosire a pastei speciale impotriva desfacerii suruburilor datorita vibratilor... Pe suruburile vechi (..nerecomandabil..).

Verifica presiunea aerului in toate rotile sa fie ca pe eticheta stalpului de la sofer, apoi anuleaza eroarea.

Ce posesor responsabil si-ar da distributia pe mana unuia care NU are cale!? Eu personal am patit-o o data; niciodata din nou.