bimmer90f30

Daca demonstrezo asta garantat primesti premiu pentru revers engineering of phisics (daca ar exista asa ceva)..pana atunci ramai printre noi. Raspunsul tau e gresit. Resitenta creste cu distanta si scade o data ce maresti diametru (pe aceiasi distanta!) unui cablu. Daca nu ai inteles, uita-te la cablurile din masina ce pleaca de la baterie spre demaror si intreaba-te de ce sunt atat de groase. Pentru ca acele cabluri sa fie capabile sa trimita sute de amperi spre demoror ca acesta sa ii foloseasca sa "dea motorul peste cap". Daca le-ar pune la fel de subtiri ca celelalte masina ti-ar lua foc in procesul descris mai sus. Aproape acelasi lucru se intampla cu, cererea de curent cand toti, adica toti vrem sa ne incarcam masinile electrice pe strada, ca e mai ieftin curentul acasa nu (bine aici intra un calcul, se face o medie prin care cablul respectiv trebuie sa fie suficient de gros pentru o media a consumului) dar asta nu inseamna ca, cele existente nu vor fi schimbate!! Nu se pun suficient de groase cabluri? O sa stam cu totii in intuneric... ca pica o siguranta undeva.. si ele chiar exista, ca sa nu ia foc cablul... ingropat, atarnat, oricum ar fi el. Eu chiar am crezut ca toate lucrurile astea sunt stiute de iubitorii de masini full-electric.. daca nu, cum cred ei ca vine energia electrica spre casa lor, asa nelimitat, ei trebuid doar sa incarce si sa aiba bani sa o plateasca. NU prea e chiar asa. Avem o lume a fizicii cu, care trebuie sa lucram.. Daca eu nu am stiut sa (iti) explic sa ii lasam pe altii mai destepti sa ne explice:

Deci daca chinezii fac masini mai ieftine dar fara know-how_ul nemtesc, asta ce ne dovedeste? Ca partidul comunist chinez poate pentru o perioada nelimitata sa faca din suficient material masini si vinde in consecinta si mai ieftin..? Ca parca despre MG vorbeam ca sunt si atractive si ieftine. Pai nu spala cu BMW podeaua (figurativ vorbind) in cativa ani, daca continua scump..? ...Sau mai dramatic, ..cum se face ca valoarea de piata a masinilor mai noi scade atat de dramatic pe piata SH (exceptand vremurile astea in care un razboi sau doua deranjeaza lumea occidentala si rasariteana.. se stie ca masinilor le scade valoarea in general muult mai rapid)? O fi din cauza ca nu sunt fiabile sau doar pentru ca lumea vrea nou si isi permite? Totusi nu prea vand (bine e tot o criza), cine sa mai inteleaga.. Inca nu m-ai convins ca nu suntem in buzunarul lor.. ...Atunci poate e cazul sa ne cumparam masini chinezesti si atunci o sa vedem cat de calculati suntem noi Europenii la materiale.. Chiar imi pare rau ca nu mi-am dat seama ca planned obsolence inseamna ca fabricantul a subtiat si taiat din lucruri ca sa vanda si sa fim in siguranta.. din aia minima, daca nu ma insel.. ca nu le-a mai ramas material.. Halal siguranta, parerea mea..

Are, are.. cum mi-am mai exprimat parerea masina electrica e foarte, dar foarte potrivita oraselor! De inchiriat, taxi.. etc etc. Este o idee excelenta. La cat mai eficient facute, cu program excelent de reciclare a bateriilor.. statii de incarcare "peste tot locul" .. si cand alea de mai sus se dovedesc un succes deplin, probabil chiar va fi peste 20-30 ani, incet incet o sa se mareasca numarul punctelor de incarcare.. dupa ce sapa si ingroapa CABLURI SUFICIENT DE GROASE din timp.. atunci o sa iesim si din oras electrificati cum mult mai mult curaj.. (pana atunci faceti calcule in privinta punctelor de incarcare, considerati si pe altii care au ca si voi masini electrice si nevoia de a incarca, etc etc..)

Si pe mine ma doare partea cu fiabilitatea. In schimb raman singur pe baricada categoric nefind inteles.. ( @viper nu trebuie sa insisti, vad ca raspunzi doar la ce iti convine si nici nu te ard cu minusuri cand un raspuns al tau nu imi convine..) @FiveThreeFive te intreb pe tine pentru ca te consider cat se poate de intelept si echilibrat in raspunsurile si reactiile pe acest forum. Intrebarea este, ce ii opreste pe fabricanti sa faca motoare (mult mai) fiabile si masini (ca mai sigure sunt) in zilele noastre? Ca nu cred ca ar iesi mai scumpe, stiind ca ei sunt la butoanele de control a fiabilitatii.. Sau nu de la ideea de planned obsolence ai plecat, spre aceiasi concluzie, ca suntem precum mieii la taiat.. cand ne aliniem cu buzunarele?

@Viper05 sincer nu am avut ce sa citez, asa ca reiterez inca o data ce am vrut sa spun doar ca sa demonstrez ca nu sunt deloc, dar absolut deloc, impotriva noilor tehnologii si a protectiei pasagerilor! Numai ca FARA EDUCATIE nici 20 de perne nu te protejeaza. Dupa parerea ta, ce ar trebui sa facem, sa imbratisam orice idee noua pentru ca e buna? Nu prea inteleg, sau ar trebui sa inteleg ideea de minimalism, in caz ca ti-a scapat - ne bantuie si ne va bantui de acum inainte din cauza (creata) de iubitorii de mediu. Ce facem daca aia castiga? Si ne vor doar cu doua airbag-uri, hai trei sau poate patru, stii sa nu poluam..; intelegi ideea.. (noi nu mai contam, conteaza ce lasi copiilor tai..) Vezi, daca iubesti prea mult ideea de tehnologie.. enviromentalistii nu te lasa in pace. Parerea mea e ca trebuie sa ne straduim sa ne intoarcem aproape obligatoriu la ideea de bun simt si asta o sa rezolve si multe din problemele de mediu, pentru ca prea poluam aruncand din cauza ca ne forteaza fabricantii ca in articolul mai sus discutat.

Mama ce intrebari grele ne pui. Parca ai fi de la bmw. cat ar salva o firma daca, "pare un cost mare odata la 10,15 ani sa refaci un motor? asta in cazul in care ti masina 10-15 ani" Dar nu cred ca multe firme rezista atat timp. Sau vrei sa ma faci sa cred ca o firma trebuie sa isi reinnoiasca parcul de vehicole la fiecare 7 ani altfel nu mai rezista (fizic, nu doar moral) daca li se fac masini chiar pe specific de activitate? In privinta sigurantei, cat de multi morti sau victime ai vazut sau auzit la stiri cu toate extra-echipamentele de protectie oferite!? Nu prea multi desigur. Asta pentru ca reglementarile rutiere, civilizatia si EDUCATIA, NE PAZESTE CEL MAI MULT. ...Regula ar fi.. ca daca e sa mori in acea masina dotata cu sisteme suplimentare de protectie aproape la fel de repede ca si in una cu un minim necesar. Dar desigur tu nu o sa fii deloc de acord cu punctul meu de vedere. Imi amintesc, prin anii 2000 (si probabil producatorii au gandit asta inca de prin anii 90..) sa faca motorul si cutia sa nu intre in caroserie ci sa se desprinda de pe suportii din aluminiu si sa se duca pe sub masina.. asta e probabil cea mai esentiala situatie de evitat, in caz de accident. Vorbim de anii 2000. incerc sa inchei printr-o gluma: E doar in capul tau ..prietene, e doar in capul tau. Totul se putea adapta daca se dorea eficientizarea si nu doar adunatul de bani pentru consilii de administratie si actionari!

Eu nu exclud posibilitatea realizarii unei asemenea masini. E confirmata si de ceea ce spune @FiveThreeFive in comparatia facuta intre cele doua motoare. Nu este deloc teorie, este o realitate! Fac motare DE PREA MULT TIMP DE ASA NATURA incat sa nu fie constienti si sa folosesca "planned obsolence" in avantajul lor! Altceva in schimb ma intriga si ma scarbeste. Avand atata tehnologie la dispozitie data de puterea de simulare (in predictibilitate a vietii unei piese) a calculatoarelor, de ce mama naibii nu au proiectat doar o caroserie a unui model specific ca ordin de marime, sa faca masina suficient de fiabila, sa tina 20-30 de ani? OK, sa zicem ca motoarele trebuie schimbate ca sa corespunda noilor norme de poluare.. dar ma gandesc ca una e sa reciclezi un motor (ca si cantitate de energie consumata) si alta e sa separi parti componente ale unei intregi caroserii, daca vrei sa faci o reciclare corecta pe categorii. Practic au ales/decis sa umplem groapa de gunoi consumand (alta energie) deja "inmagazinata" in construirea unei caroserii! Iar asta pune pe masa multor mecanici paine... si tine o alta ramura, cea a reparatiilor, in viata.. Parerea mea ramane ca puteau sa faca demult un motor ICE suficient de nepoluant. Si nu mai trebuia sa "trebuiasca" sa trecem la electrice. Care ce cer? O ENORMA INFRASTRUCTURA, inimaginabila pentru cay de folosit va fi curentul electric! (Sa nu ziceti ca nu am zis. Uitati de panouri solare; nu vor face fata necesarului!) ..Tot ce trebuia era sa umble la conceptul pentru care iti cumperi o masina pe care o folosesti zilnic in treburi zilnice.. dar nu, in fapt, au ales si aleg sa ne jupoaie de bani cu fiecare model care mai de care mai "exceptional" dar mai slab in fiabilitate. Intrebarea de final e, cand ne trezim noi consumatorii sa le "spunem" ce sa faca prin reactia indiferenta fata de ce scot nou ca sa ne ia doar ochii?

Primul set de bari da mai bine estetic, al doilea e mai pragmatic. Daca mai vrei sa folosesti barile sa mai cari si altceva al doilea e cam obligatoriu. Al doilea iti da si sansa mai mica sa zgarai masina, avand garda mai inalta.. As crede ca vantul, curentul de aer trece mai usor pe sub cel de al doile fata de primul.. da primu e mai ..frumos.. Apoi mai cred ca al doilea e ajustabil, deci daca o sa vrei sa il vinzi s-ar putea sa il dai mai usor pentru ca s-ar potrivi la mai multe masini.. Eu am whispbar. Sunt mai late si mai silentioase.. (Ca si cutie am un SH de care sunt super multumit. Mi se pare ca e facut de italieni, are 480 litri si e destul de aerodinamica cutia. Ii zice 3G Arjes 480; pot pune roata de rezerva la nevoia de a elibera portbagajul) A zgomotul probabil e la aproape fel la amandoua barile alese. Cauta pe net pe siteul lor poate gasesti detalii. A pe autostrada legal nu te poti "da" cu mai mult de 120km/h; nici macar in germanistan

Cum zice Myx, multi refolosesc, pentru ca nu e usor sa schimbi burduful la o planetara ca, cel din dreptul furcii se schimba dupa ce il scoti pe celalalt.. mai intai... ca pe la furca nu iese!

M-am uitat in tis si scrie asa: " Enclosure 3 to SI 34 03 96 (150), edition 02/2019 Use: All vehicles with Dynamic Stability Control (DSC) without a pre-charge pump must be filled with new brake fluid DOT 4 with low viscosity. All other vehicles can be filled with the new brake fluid DOT 4 with low viscosity; it is possible to mix DOT 4 and DOT 4 with low viscosity. Identification of container: Brake fluid DOT 4 with low viscosity , container size 0.25 - 5.0 litre: Cap colour black." La part number scrie asa: BMW brake fluid DOT 4 with low viscosity 83 13 0 443 023 0.25L (024) 0,5L (025) 1 Litru Daca insistati. Despre lichid de frana pentru track: "Trade name: Castrol React SRF Racing BMW Part number: Not present. Castrol React SRF Racing must be purchased from free trade." Mi-am amintit, am pus ultima oara la "coteztul" meu, Castrol DOT, tre sa fi fost low vascosity ca franele ma tin inca.

Un buton apasat de multumesc imi face si mai bine, e pe acolo prin dreapta postarilor. Revino aici si zi daca a fost rulmentul sau altceva. Merita facute toate verificarile alea in prealabil pentru ca rulmentul nu e usor de schimbat si ar fi pacat sa afli ulterior ca era senzorul.. sensorul e prin in fuzeta, il tine prins un surub imbus.. o sa il gasesti probabil destul de intepenit. Intra foarte fix in gaura.

Din pacate se prea poate sa fie rulmentul.. Poti sa stergi eroarea.. vezi daca mai apare.. apoi poti sa schimbi senzorii pe spate de o parte pe alta si daca eroarea se muta e senzorul. Daca nu se muta verifica in ultima instanta conectorul de pe masina si cablul pana la conector, daca nu e lovit. Si daca nici aaa nu gasesti ca problema atunci e rulmentul de pe partea unde apare eroarea.

Cumpara motorasul pompei ca se prea poate sa fie stricat, sa nu stai dupa el.. Codul il gasesti pe realoem. De fapt probabil poti sa il auzi daca functioneaza sau nu punand contactul si cu un ajutor sa traga de maneta pui urechea langa aripa si ii poti auzi bazaitul.

Unde s-a dus? O data cu aparitia nepriceputilor? (Persoanele de fata se exclud) Si daca prinde aer instalatia ce faci? Cum scoatem aerul din pompa? In topic, pune DOT4 ca bmw nu a schimbat nimic fata de altii. Pu e ceva marca mai cu cunoscuta si o sa fie OK. Important e sa fie facut schimbul regulat si corect.

...pai daca crezi ca ceramica (aia de o dai pe masina-vopsea) e pusa acolo pentru ca sa nu se zgaraie vopseaua, hmm, cred ca vanzatorul-polish-er e unul foarte abil.. Ceramica, cea aplicata pe masina e pentru preventia depunerilor calcarului din apa si prea putin impotriva prafului... (sau de ce nu a crengilor, ramurilor, frumzelor copacilor pe care le mai atingem din cand in cand...) imi pare rau daca te dezamagesc dar nu as da cu cermica de vopsea pe plasticaria piano black.. cu scopul de mai sus. Protectia pentru exterior e pentru ca praful si apa sa nu ramana o perioada mult mai indelungata pe masina.. ci sa fie spalate cu prima ploaie.. atat.

Mai in gluma mai in serios, as fi vrut si eu sa ii fi putut pune conditii masinii mele (reparate 100% de mine pana in prezent) cand am avut probleme cu limp mode de nu mai tragea din senin dupa 20-30 minute de la rece... sau cand.. pana nu aflam cauza huruitului din habitaclu ce se auzea de la 40km/h ora in sus... DAR NU S-A PUTUT pana nu am ramas cu un diferential in garaj si o pompa de inalte pe raft (tot in garaj) ca nu erau alea.. defecte!! Erau, filtru de motorina si rulmenti... Si vezi, si asa te faci baiat destept, si zici si la altii acum.. Dar sa revenim la conditii.. fata de masina. Te-a servit pana acuma? Atunci merita aflat.. parerea mea.. [..Nu imi spune ca am fost norocos..daca nu stii cum e sa dai un diferential jos sau sa schimbi rulemnti pe spate la bmw.. (asta e o gluma desigur, am zis doar asa de necazul meu si cate injuraturi de dragul bmw am tras ca nu am gasit raspuns la vremea mea..)] Dar ...uleurile, cat de des au fost schimbate in cutii? ...Intarzierea schimburilor ar putea sa le influienteze fiabilitatea.. Apoi, as vrea sa elimin, zic eu ca zgomotul ar veni din spate pentru ca in viraj rotile din spate (cred, la modelulul tau) nu isi schimba unghiul de atac.. si poate doar cutia de transfer fac acel zgomot. Asta e doar logic.. A, nu prea poti verifica, dar un bun amic a avut un X3 modrl 2006 si stiu ca din cauza cutie de transfer el auzea un zgomot, dar la el era huruit, doar aproape de rotile bracate..

Pana nu-si ia labele de pe controlul complet asupra masinii, diagnoza, etc.. poate sa si-o bage in cel mai excelent clasament. Scoala veche ce sa ii faci, vreau o masina (si orice altceva!) sa o posed, o data ce am dat banii munciti de mine pe ea! Restul pentru mine nu's decat niste fani fara coloana vertebrala.. vad doar viziunea marca musk.. ca altceva nu poate fi. El e guru lor.. Numitul musk nu facea nici o branza fara ajutorul statului american! Exact ca in cazul partidului comunist chinez si masinile electrice! ..Despre ce vorbim? In nici un caz despre common sense si competitie adevarata. Asa ca.. bine ar fi ca asa rapoarte sa nu fie facute publice daca realitatea din spate e usor alterata de o competitie inegala.

Eu presimt ca e cutia de transfer in faza cu virajul.. schimba uleiul in ea si poate natura trancanitului se schimba. Daca da, e ea...

Asta o crezi tu. Eu nu cred o iota. Si stii de ce zic asta? Pentru ca circuland si in Romania dar si in afara destul de mult inteleg altfel traficul.. asa cum ai zice ca toti percepem traficul cu, care ne confruntam in mod diferit.. eu ca si altii, ca nu sunt singurul (ar fi culmea ) imi cam dau seama camd un roman e in spatele volanului in afara tarii.. alearga masina de parca e la furat... pe autostrada. Autostrada trebuie sa iti fie cam data din nastere sa zic asa, ca sa o "intelegi" ca exista inca de acolo... si ca e normal sa faci altfel decat atunci cand inveti respectarea regulilor in oras.. (in tarile care exista autostrazi serioase toti carr le folosesc stiu cam cat fac de la A la B si stiu si ca pot fi arsi serios daca nu se comporta regulamentar (ca in Franta unde chiar te ard daca nu tii drepta.. sau nu semnalizezi la schimbarea sensului) simplu.. Cum tratezi autostrada e predat/inteles/stiut doar teoretic la scoala.. asa ca.. Pentru ca asa pot si eu si de aceea e usor de identificat. Dar hai sa nu ajungem as vorbim despre persoane. Eu am comentat la videoul postat mai sus. Acolo imi axez comentariile. Am mai zis de autostrada pentru ca asa procedeaza psihologic omul in general. Autostrada ramanand cel mai periculos si serios loc unde accidentele nu sunt deloc usoare! Da, asa e. Dar asta nu garanteaza ca prrzenta unri autostrazi in viata noastra va fi tratata altfel de noi soferii... ca nu invatam asa brusc sa fim mai civilizati pe autostrada (sa tinem dreapta mai putin decat in situatiile cand "depasim")... cand intram pe ea. Toti ne grabim si mai intotdeauna altii ne incurca.

E adevarat ca @edit presupune numai ca are mult sens in directia in care privind in modul cel mai firesc cu putina situatia din filmare pur si simplu cand ai Casco NU poti sa procedezi asa! De ce? Pentru ca asigurarea Casco va creste in anul urmator si s-ar putea sa nu iti mai permiti (in sensul sa iti cheltui banii bucuros ca Casco nu a crescut din cauza unui accident cauzat de tine) sa ai Casco.. Iar asta nu o fac decat cei care chiar nu vor sa fie implicati in vreun accident din cauza lor. Doar asa poti tine Casco jos ca si cost. Poti sa faci si pauza de cafea.. ni trebuie sa te fortezi... O regula nescrisa a autostrazilor este aceea ca oricat de mult benzi ai pune (3-4 chiar) omul (soferii) le vor ocupa la fel de haotic!!! De ce? Din cauza ca vor sa se "simta" in siguranta.. In siguranta in afara orasului nu esti decat stationat in peco.. si nici acolo..

Am zis cercuri mai sus; trebuia sa zic benzi (transparente), tarziu si obosit aseara. Nu mai pot edita.

Asa arata in interiorul carcasei pinii si banda (nu o mai am), se vede cum e pur si simplu rupta, smulsa direct din conector, din capat. Se vede clar in cercul din dreapta lipseste a doua banda. Celelalte cercuri sunt pentru centrare si ghidare corecta a benzilor ce transmit semnal de pe volan in module..

Daca ai inel reluctor acesta e PE PLANETARA. Cele care au banda magnetica trebuie sa li se schimbe rulmentul. Stiu, pentru ca eu am pe rulment iar o cunostinta are pe planetara. Nu poti sa ai si una si alta.. Cei cu inel reluctor tre sa dea planetara jos sa schimbe inelul, nu e spatiu si nu prea ai cum ca e bucata intreaga..

Nu te mai duce la mecanicul ala decat sa iti schimbe spira la volan (ca s-a rupt de cand a umblat el) dupa care fugi si nu te uita in urma. (Bine, sa iti "indrepte" si volanul..) Eu am patit-o dar in "regie" proprie, umblasem si eu o data la coloana volanului.. spira e o banda subtire la o zecime de mm care e trasa circular desfasurandu-se,infasurandu-se in caseta ei cu fiecare rotire de volan. Pe ea fiind 5-6-7 trasee de cablaj "electronic" in lungul ei; se termine in conectori cu acelasi numar de trasee, unul pe capatul fix altul pe cel mobil, rotit.. Banda e prevazuta sa fie atat de lunga cat trebuie, adica exact! Nu permite nici o eroare de pozitie a volanului!

Exact despre asta e vorba. Una e preventia si alta e intretinerea, sau revizia. Revizia e o branza pe langa a anticipa rugina spre exemplu.. sau ca, teava de plastic al sistemului de racire prinsa de chiulasa cedeaza dupa cam 400k km.. sau ca arcurile se rup pe la 250-300k km..iar tu baiat destept le schimbi PREVENTIV. Cine face asta in ziua de azi!? ..Are you nuts.. D'aia masinile ajung cum ajung.. Iar exemplele de mai sus sunt cazuri reale nu le-am scos din burta. Pot sa zic sigur unei masini trebuie sa ii schimbi toate cele cu trecerea timpului. Si atunci te va tine, pe tine personal.