bimmer90f30

Mergi la un electrician auto ca Pascale a scris o singura data cand a scris ce a scris. Mergi la un electrician auto desigur unul pentru BMW e cel mai bine. Problema ta nu e simpla si ai nevoie de scule.

Bravo, bine ca ai venit cu o reactie! E bine sa spui si de la cati km ai masina, cate schimburi de ulei ai facut, daca asmi schimbat si filtrul la fel de des. Toate astea ajuta la intelegerea experientei personale. Sau, daca vrei, iti sugerez sa faci un topic in rubrica Masina Mea, si acolo sa tii un jurnal cu, ce ai schimbat. Nu trebuie sa pui poze sau msi stiu eu.. poti doar sa scrii. Nu trebuie sa te astepti la aprecieri, e suficient sa fii tu multumit. Pe mine nu ma doare mana sa iti multumesc si numai daca scrii.. (e greu pana incepi.. )

Zici ca atunci cand ai plecat la service.. Dar la service dupa ce a schimbat cauciucul nu te-ai uitat sa vezi cum sta dupa schimb? Mare lucru, de obicei nu se intampla cand schimba un cauciuc dar mai stii.. Noi de aici nu intelegem decat ce explici tu. Topic ca al tau nu prea a mai aparut asa ca o sa fie bine sa ne spui si ce se intampla de sta ridicata. Adica sta ridicata vizibil? Sa zic asa .. ori te intorci la service si o ridica pe elevator si se uita din nou ori o lasi asa si poate isi revine.. Arcuri nu prea se deplaseaza din locul lor iar amortizoarele amortizeaza.. ca idee...

Masina are suspensie hidraulica?

Testeaza-l si schimba-l daca e defect. Avem un roman in Cosntanta care face treaba asta: Testarea se intampla la 10:37.

Pai fa si test de compresie. Nu-i mare inginerie..

Fa un test cu eprubete pe returul injectoarelor inainte de a scoate injectorul cu pricina.. (dar vad ca deja ai inceput sa le inversezi..) S-ar putea sa gasesti si altele cu probleme cu ocazia asta. Inversarea nu e concludenta.. parerea mea. Apoi trimite la refacut sau pune noi daca gasesti. Eu am avut alta problema dar testul pe retur m-a lamurit mai mult. In treaca fie spus, crezi ca acela de la pistonul 4 e prea bun? Am uitat sa zic, faptul ca ai inversat injectoarele si (aproape sigur nu ai facut..)si nu ai codat injectoarele codate pe pistoanele respective, are si mai mica relevanta.

.. aproape sigur vor aparea ceva certuri la nivel diplomatic prin care China s-ar putea arata ofuscata ca ea indeplineste cerintele iar Europa se da la fund cativa ani buni, dar tot China n-ar trebui sa uite (asa cand se cearta.. ca Europa e piata de desfacere si a multor altor produse; nu mai zic de piata americana.. Cu, China trebuie purtat ceva de genul, ciocu mic si joc de glezne - diplomatic (usor nu e deloc) ca sa nu se extinda Partidul Comunist Chinez si sa cante copii nostri ode.. Cum bine zice @mik15 reducerea poluarii nu trebuie sa vina cu, costuri! Avem atata tehnologie la dispozitie (care in prezent ne aduce mai mul bani..) sa o folosim in gasirea unei solutii de sustinere ..nu una preponderent de consum. Sunt absolut convins ca, cetatenii acestei planete pot fi educati in aceea directie, a reducerii poluarii prin reducerea "ambitiei stradale" in cai putere pentru treburi de rutina.. Si asa protejam planeta si o lasam mai vie copiilor nostri daca asta vrem. Altfel nu avem cum.

Sincer, dar absolut sincer nu am ABSOLUT NICI O PROBLEMA daca mi se spune (ca alternativa pe cativa ani, pana se stabileste extrem de clar directia si succesul sursei energetice ideale pentru propulsie..) ca de maine BMW o sa faca o masina de 1 litru care tre' sa ma duc la lucru, la niste cumparaturi la sfarsit de saptamana.. sa imi duc copilul la pregatire suplimentara sau la o plimbare cu bicicleta (sa am unde sa le urca sa nu le car in spate) .. sau cine stie unde; eu o sa fiu primul sa iau asa ceva! Poluarea CATEGORIC nu va fi aceiasi... pentru ca trec de la 2 litri la 1. ...un amarat de 90 de cai.. (SI S-O FACA NAIBII FIABILA!) Pota sa ii puna si cate filtre ii trebuie.. Si asa le aratam cinezilor degetul mijlociu, de care si mai categoric NU VREM sa depindem.. si mai mult! Dar, cati gandesc ca mine??? Si desigur in timp, lucrurile o pot lua incet incet in directia electrificarii sau ca gazeificarii prin apa eliminata de motoarele cu hidrogen, care e speranta mea ca mod de combatere a ciumei partidului "prea iubit" chinez. Cati se aliaza ideii mele? ..NU imi trebuie vehicol rapid! Imi trebuie mai intai unul sa ma duca sa ma aduca in treburile zilnice, cat mai ieftin, conventional (nu aiureli cand infrastructura e lipsa!). Eu asa vad o abordare in care INCEPI sa protejezi mediu cu adevarat. (oricum, am aratat intr-un clip gasit pe YT - nu avem nici o sansa sa devenim "carbon neutral"!... e dovedit. Insasi prin existenta noastra ca muritori cu nevoi de oxigen (precum motoarele astea blamate) producem prea mult dioxid de carbon ca sa neutralizam prea mult spre protectia mediuluu dorita; despre ce vorbim..? Asta e realitatea. DAR putem incerca, normal, firesc camd vezi ca faci prea mult rau te opresti, incetinesti)

Este exact ass cum descrie @Lancer. Eu ma day exemplu. Am o masina cu asa pompa auxiliara, care de 11 ani de cand am masina nu am reparat-o ca nu am avut nevoie sa mearga ca nu stau in masina prea mult pe loc.. dar nu am avut nici vreodata probleme cu sistemul de racire! Am schimbat doar termostate cand se decalibrau..si o data pompa de apa. Totusi ce motor are masina? A, si schimbat antigelul la 2-3 ani.. zero probleme. Concentrat de la -40 grade cumpatat de la dealer, amestecat cu apa distilata (din aia de pui in baterie de masina din magazin de specialitate) pana la -15-20 grade. Astea's sfaturile de retinut daca vrei masina cu sistem de racire in buna conditie.

Deci daca nu exista inseamna ca, conteaza. Intrebarea a doua a fost deschisa. Toate is bune. Pana acum nu mi-am batut capul cu roti de rezerva, chiar daca am doua si am mers pe recomandari, am inteles unde e libertatea. Multumesc de raspuns.

Ok. Deci lui ii trebuie 135/80 R18. Asa sa puna si el. Dar nu inteleg de ce @petreop a zis OPului ca poate pune jante pe 18 cand rotile stia ca sunt de 17..? _______________________________________ Daca tot se poarta, pun si eu dupa calculatorul dat ce dimensiuni am pe masina. Nu cred ca e gresit sa comparam real ce avem pe masini.. (Nu inteleg de ce mai sus au fost introduse datele alea mai sus, dar in fine fiecare procedeaza si arata ce vrea..)

Despre acelasi lucru, nu crezi? Astept sa imi (sau ne) dovedesti ca NU CONTEAZA daca pune janta de rezerva pe 18 pe o masina care are din fabrica jante pe 17, dupa cum chiar tu spui! Eu am incercat sa fiu decent, dar TU vad vad ca INCEPI sa te rastesti la mine si sa imi pui si altii in cap.. Nu ma deranjeaza. Vorbim aici logic si cu bun simt despre lucruri mecanice. (Ti-am raspuns atat de ABRUPT pentru ca tu ai INCETAT sa aduci argumente logice ci altceva..) ..Asa pot sa spun si eu ca merge doar cu 80 la ora si e 4x4.. dar are janta pe 18 cand ideal era un pe 17, dar tu o tii pe a ta. Demostreaza ca nu ai gresit cum cu timiditate m-am adresat citindu-te. Eu asteptam sa raspunzi la intrebarile direct puse nu generalitati. Mai am o intrebare daca nu deranjez. Eu am spus exact ce pun pe un X1, dimnesiunile cauciucului rotii de rezerva. Ai putea sa spui dimensiunile cauciucului rotii pe 18?

Nu se ia in calcul in nici un caz roata desumflata cand masaori diametru exterior. Tu ai putea masura diametru rotilor tale asa cum sunt pe masina, dar nu spre asfalt ci orizontal, ca balonul rotii sa fie in integritatea lui umflat. Masoara si distanta intre prezoane. @petreop acuma eu nu tin sa ma contrazic cu tine. Tin doar sa spun ca am vorbit adica intrebat inainte de a cumpara roata mea de rezerva si am mers pe recomandarea lor. Daca tu zici ca nu conteaza daca janta e pe 18 sau pe 17 desigur ca OP o sa tina cont de asta sau nu. La 17 balonul cauciucului e mai mare (sau acelasi) la acelasi diametru al rotii (cand toate rotile sunt pe 17... Daca pune janta de rezerva de 18 atunci balonul va fi mai mic la acelasi diametru al rotii. deci si comfortul, rulajul va fi mai rigid.. Gresesc cumva? Al lucru ce nu il inteleg e cum am putea recomanda rezerva pe 18 cand masina lui echipata cu jante de 17? Dar tu ca nu ai gresit. Fie ca tine.. sa vedem ce alege, ca acum are de unde.

Nu stiu cum procedezi tu. Cum am procedat eu, la un x1, avand initial roti pe 18 le-am schimbat pe toate pe 17 si apoi am luat roata de rezerva noua cu dimensiunile 5x120 (asta e distanta intre prezoane) 17 inch diametru intern al jantei masurat in cavitate si 72 cm diametru extern al rotii. Desigur cand am avut roti pe 18 mi-a fost recomandata rezerva pe 18.. Acum am pe masina 255/55R17 si am roata de rezerva T135/90R17, dimensiunile de mai sus (5x120) intre prezoane, R17 si 72 cm OD. La X1 acela nu au facut/lasat compartiment sub portbagaj? Alea din 2017 au.. si incape perfect roata slim in spatiul ala plus alte scule...

Probabil @petreop s-a grabit. la jante pe 17 pui roata de rezerva potrivita.. https://www.roatarezerva.ro/p/roata-de-rezerva-bmw-x3-f25-r17-5x120 72 cm e diametru rotii. Cea mai apropiata e 72.5. Da-le si un telefon sa fii sigur, ca probabil stiu si ei ce vand. Apoi ia in considerare si cricul si cheie de desfacut prezoane.

"problema" s-a rezolvat in 10 minute prin demontarea manerului cu pricina. Mufa este acolo la maner pentru ca acolo e defectul.

La piese? Aceleasi.. sau poate mai scumpe. De ce s-ar ieftini.

Recitind ce am explicat mi-am amintit cum face masina pana sa schimb bateria. La cateva ore dupa ce inchideam masina alarma pornea de nebuna de imi deranja vecinii. Bine la mine suna si claxonul. Dupa o scanare dupa erori am aflat ca era bateria de back-up cum am zis.

Deci la fiecare interval de 40 de secunde pornesc avariile singure? Dupa care se mai oresc avarrile vreun moment? Nu intreb asta neaparat pentru ca as sti precis de ce face asa adica as stii cauza. Intreb ca sa intelegem cu toti cum se manifesta exact problema ta. Claxonul functioneaza cand il apesi, cu contact sau motor pornit?.. Ma gandesc ca alarma masinii poate nu functioneaza cum trebuie pentru ca avariile se aprind cand alarma e in modul alerta. DAR si claxonul ar trebui sa urle.. cu toate ca acesta probabil se poate dezactiva prin codare (ma gandesc) As incepe cu verificarea alarmei, ca functioneaza corect. Nu mai tin minte ce simptom am avut la E90 candva dar stii ca a trebuit sa schimb bateria de Back-Up a alarmei. Era bagata intr-un modul pe langa roata.. in spate, dar asta e mai putin important acum pentri tine. Cam pica aceea baterie dupa vreo 10-12 ani.. O diagnoza cu ISTA (obligatoriu) te-ar ajuta mai mult sa afli de unde sa incepi, daca in memoria DDEului sunt erori stocate. Ar trebui..

Nu ma pricep pentru ca eu inca trag de un E90. Dar sigur are altcineva raspuns la intrebarea ta. Ti-am recomandat G-urile si pentru ca vin cu echipari care erau optionale pe Furi. Apoi motoarele cred ca sunt mai fiabile un pic decat ce au facut la F.. incepand cu Euri FL.. (adica cam prastie distributia..) asta in lini generale ce e de inteles.

Probabil varianta cu asteptatul noului model e cea mai buna, ca E90 cu dotarile specificate, numai ultimile 2 le gasesti in destule modele. Sa fiu tu as lua G categoric.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/History_of_the_electric_vehicle Iata ca nu e chiar asa.. incercari au mai fost facute, acum mai bine de un secol! E drept, acum avem mijloace mai moderne.. traim si vedem.. Si asa aflam cu totii ce record a fost realizat de o masina electrica. "An electric vehicle held the vehicular land speed record until around 1900. " Nu am afirmat ca hidrogenul a existat inainte decat prin comparatie cu gazul metan. Si pana si comparatia cu gazul metan nu isi avea rostul.. Nu avea cum sa fie adevarat ce am sustinut pentru NU EXISTA TEHNOLGIA de a folosi hidrogenul ca, combustibil.. Asa ca ne contrazicem pe o chestie deja corectata cumva de mine cateva postari mai sus. Edit: (blimey adica mea culpa..) de fapt primul mottor cu hidrogen a fost facut tot in secolul 18 cu putin timp inainte de motorul lui Benz: https://www.fastechus.com/blog/the-surprising-history-of-hydrogen-vehicles Razand si glumind, mai inventam si noi ceva zilele astea? ca parese ca aproape tot ce e legat de viata noastra s-a intamplat in secolele anterioare.. Pace.

E firesc, Tesla nu a inventat treaba asta. Propulsia e data pur de electricitate.. la masine cu, combustie fara aer nu functioneaza motorul. Apa daca intra pe partea de aspiratie a motorului pana in motor sparge pur si simplu motorul, rupe biele.. Datorita functionarii diferite, efectele sunt diferite, consecintele la fel.. Dusmanul necrutator al bateriilor sunt temperaturile extreme; caldura, inghetul.. pe cand la motoarele termice e mai usor gestionat extremele de temperatura. Dupa cum accesul la diferite combinatii de aliaje ca si calitatea exceptionala a uleiurilor pentru mine, inca fac motoarele clasice mai potrivite omului.. mediului in care sunt exploatate.. e trist ca acestea polueaza! Nu acelasi lucru se poate spune despre baterii sau crearea de motoare electrice mai eficiente.. nu prea exista libertate aici.. ba dimpotriva, nu exista suficiente resurse deocamdata sa le facem; bateriile, cate avem nevoie sa inlocuim fie ea si masina pe cap de familie.. Sa ma contrazica cineva as vrea. Iata mai jos un clip care mi-a dovedit ca nu avem nici o sansa in privinta dorintei de "carbon neutral".. Va dezamagesc, nu exista asa ceva.. putem doar amana vreo catastrofa..

Nu e hidrogenul meu. Am comentat pur simplu la linkul pus de tine. Dar aproape ca de obicei, divaghezi, jignesti sa pari superior daca poti si desgur nu raspunzi daca esti intrebat ceva. Te mai intreb o data, ce treaba are recordul de viteza la masinile electrice cu eficienta unei baterii intr-o masina electrica? Ok, am inteles ca masina electrica a batut un record. Asta puteam sa aflu de pe google nu de la tine. Vino cu, ceva de la tine si mai vorbim. Te rog ai grija la exprimare, ca nu suntem nici frati nici rude..