bimmer90f30

@Ianysu cumpara si tu manualul masinii (NU DOAR MASINA) si asa nu mai ai nici un martor nerecunoscut. Il tii in masina il iei la citit si daca mai ai intrebari le pui aici si raspunde cine poate. Cam asa merge treaba inainte.. A, du masina la mecanic, arata-i martorul. El o sa rezolve problema martorului ca e specialitatea lui, fara alte glume.

Si daca inchizi manual usile tot claxoneaza!? Nu ar trebui. Nu uita sa tii cheia de metal cu tine.

@mase probabil OPul a aflat ca daca la bezina se schimba doar un intinzator si la N47 e la fel.. @Cosmin203 cum a zis si mase, schimba toata distributia, pune cailtate si atunci o sa te tina..

Diagnoza cum a zis si celalalt coleg. ISTA nu altceva. Descarcarea bateriei poate fi din multe cauze. Toate mesajele din bord sunt mai mult pentru a avertiza soferul sa mearga la mecanic, electrician adica la un specialist. Noi aici doar sugeram pasii necesari. (Sa setezi ora din nou te punea datorita faptului ca se descarca bateria; iar problema e descarcarea bateriei nu ceasul..)

Si cand ai folosit clamp metru ce se intampla? Ce indica apartul cu totul inchis si o siguranta anume scoasa? Arata cu niste poze si explicatii pasii urmati. Dupa exprimarea de mai sus judecand.. mi-e imi zice putina lene si vorba aia mura in gura...

Ce s-a intamplat @Mircea-Si? Ianysu, nu si-a prezentat masina cum trebuie? Cred ca multi intra pe forum cu asteptari cu atat mai mari cu, cat nu stiu sa isi explice si sa explice si altora ce au inteles. Ssu ce au incercat si nu le-a reusit..

La masinile vechi cand se spargea racitorul N I C I P O M E N E A L A (imi place vorba neaosha) sa apara vreo combinatie periculoasa (..auzi tu..). Pur si simplu era ars antigelul si ieseau aburi albi cu miros dulceag pe teava pana/daca iti dadeai seama si il schimbai. AMIN (Zilele astea nu mai avem parte de miros dulceag; iese direct noru' de fum de sub capota. ..la astea mai noi le punem cruce.. si cruciulite si alte bibileli.. sa mai faca si ei un ban ca's saraci..)

Cred ca impedanta e mai mica la Logic 7. S-ar putea sa nu duca amplificatorul final din HU masinii. Inteteseaza-te ce impedanta suporta HU din masina.

Bun

Ce rol sa aiba un racord flexibil altul decat de a nu lega rigid motorul de teava de esapament care este alta componenta lunga si rigida sub masina.. Motorul impreuna cu cutia de viteze avand suporti din cauciuc.. se misca relativ la pornire ca si atunci cand sunt probleme.. nu vrei sa traga dupa el alte lucruri daca le prinzi rigid.. Sita e o impletitura metalica in cruce .. pe esapament imediat dupa turbina.

Are si B-urile stai linistit, cum sa n-aiba. Eu am ales o metoda personala, nu ma duc ca oricum galeria trebuie cautata periodic de uzura in axele de la flapsuri swril flaps. Iar de depuneri scap altfel... Imi displac avertizari in bord cand e vorba de fapt de o crasa lipsa de proiectare si contructie a unei galerii de admisie!

Fara doar sau poate, calitatea si fiabilitatea nu mai este acolo unde era ani in urma! Daca nu poti desface singur sa vezi probabil mecanicul o sa iti spuna. Sa ne spui si noua ce ai gasit..

Da, s-a mai inatmplat. Face parte din firescul secolului 21. Galerie de admisie din plastic de proasta calitate. La masinile mai vechi le faceau sa tina zeci de ani!! Daca ar putea probabil le-ar face din hartie daca ar face bani mai multi.

Lantul la B47 e in acelasi loc ca la N47; e aproape acelasi motor.

Desfa tot, cutie de de viteze jos, volant inspectat... Daca masina intra in viteza cand apesi ambreiajul.. nu trebuie desfacut mai mult - kit ambreiaj.. trebuie numai inspectat (vizual e ideal) coroana volantului.. Pot fi date si bujiile jos, invartit motorul DOAR in directia in care el se roteste. Scos din viteza.. si atat cat vezi, sau pe pipaite, analizezi dupa cateva rotiri de volan ce simti sau vezi in neregula la dintii coroanei, EVIDENT prin locul unde a fost demarorul. Carte in gol inseamna invarte in gol?? Dupa ce ai zis ca ai pus si al doilea demaror, cum i-a rupt bendixul? Dupa cat timp? Ce simptom?

Mai sigur, ..sigur? Sigur nu trebuie schimbata si roata din portbagaj pentru iarna o data cu alea de vara? Hmm.. Cum vad ca ne-dilema continua si toti stim ce e mai bine intreb, cum or fi cauciucurile de iarna fata de cele all season cu lanturi pe ele sau cauciucuri de iarna fata de cele care mai au si tepi. Intreb doar. Sau cum ar fi ca aia de stau la bloc si au loc de depozitare doar pe balcon, (si cred ca sunt multi) sa depoziteze 4 caucicuri de 17 sau 19, 9 luni .. ii condamnam, omoram cu pietre? (Si daca au si doua masini.. probabil isi usuca rufele pe casa scarii..) Ai de au doar all season eu cred ca's soferi mai buni si mai prudenti.. hai ca am zis-o si pe asta.

Exista un motiv pentru care All season sunt pe piata; sa nu faca ce face ala de pe ud.. si nici ce face foarte bine alaa de zapada pe zapada. Nici eu nici tu nu am descoperit nimic nou sau exceptional despre all season..

:offtopic: Despre ce feeling e vorba aici!? Cand de fapt nu pare sa traiesti nici o emotie? Eu cred ca emotia cand conduci... incepe cand ESTI CONSTIENT ca ai impins (tras de) masina la limita in curba/curbe si controlul automat, daca al ai activat il simti ca preia comanda.. E ca atunci cand franezi violent ca nu te (mai) poti baga intr-o situatie si intra ABS-ul sa te salveze.. Deci despre ce emotii vorbesti ca eu observ ca vorbesti din perspectiva sigurantei maxime, in orice situatie.

Probabil dinti rupti in volant.. rar de intamplat dar nu imposibil. Fii mai explicit. Reuseste demarorul sa dea motorul peste cap, adica sa il invarta? Cand se rupe? Imediat, dupa un timp, dupa mai multe incercari.

Daca benzina e de 95 asta inseamna ca, cifra octanica este de 95 si etanol are in proportie de 10%. Documentat. Cifra octanica 97 la "benzina de 97" are maxim 5% etanol si e E5.

Ce zgomor face ca eu nu inteleg? Zgomotul parese ca sunt mai multe.. Mai fa un video si vorbeste ca sa te inteleaga lumea. Porneste motorul? intra in viteza cu motorul pornit? Daca nu, trebuie aerisit sistemul hidraulic pana la pistonul ala cu tija ce se monteaza pe cutie cu doua suruburi. Cheama un mecanic ca nu e usor, tre sa stii exact procedura de aerisire.. Asta daca a fost montat tot kitul cum trebuie. Ca daca rulmentul de presiune nu a pus cum trebuie poate sa nu debreieze.. Ce kit ai folosit? LUK, Valeo?

Eu ce am incercat sa iti explic intr-o postare mai sus? Deci situatia temporara (ca problema de fapt nu a fost rezolvata) iti convine.. ... tu doar poti sa mergi cu masina acum) nu a fost rezolvata initial doar prin scoaterea sigurantei. Oricum bine ca ai iesit din situatie si ca iti porneste bi-em-ve_utul.. Ce ti-a spus meseriasul acela cand i-ai spus ca ai mers un timp cu masina scotand doar siguranta?

Pune vin-ul si caut pt tine diagrama circuitului de ungere.

De unde ai scos asta? Pune in fata un document ceva.. Daca senzorul e defect cum citeste ISTA prin tester? Trebuie sa fie un mod de testare a presiunii uleiului. Ca nu avem noi acces la el asta e alta treaba. Pana la urma vorba de citit presiunea in partea de sus a motorului. Asa ca, sa nu exageram... Da, e firesc ca pompa sa functioneze in functie de reginul de lucrul al motorului, mai ales la benzina, asa sunt concepute. Am pus in trecut pe forum mai multe detalii din documentatia lor pentru benzina.. Pompa nu lucreaza doar in regim de avarie sau normal cu lasi sa se inteleaga.. OP, in privinta filtrului, da e o greaseala destul de nasoala pentru motor. Nu mai pune filtre care nu sunt de calitate, din sursa sigura. Eu folosesc doar Mann sau Bosch. Zero probleme in 10 ani.

Merge E48 din 2011 cu INPA? Eu stiu ca FRM-ului nu ii plac fluctuatiile de tensiune. Despre restul cred ca ramane un mister..