bimmer90f30

In bord nu ti-a aparut si volanul cu lacat? Cred ca orice eroare in legatura cu dezavorarea volanului apare si in bord. (ti se dezavoraste volanul?) Si modulul de pe volan comunica cu EWS. in modulul ala de pe volan e un magnet intr-un mcanism care se roteste cand recunosate cheia si asa se dazavoreste volanul. Daca nu mai recunosate magnetul (intensitatea lui) da eroare. Am mai povestit despre asta aici pe forum. Eroarea se sterge doar cu ISTA. Daca e rosie, volanul se blocheaza complet si dai in lucruri mai grele, ca trebuie recodat totul: EWS sa "vada" modulul si cheia ca sa functioneze totul din nou. Atentie cu treaba asta.. Dar poate e doar CAS-fault la modulul cu pricina... adica comunicarea. Nu ajungi la el deloc usor e pe coloana volanul care trebuie data jos. Apoi trebuie o surubelnita mica security 5 star sa dai modul jos de pe volan sa te uiti la el..

S-ar putea ca ceea ce ai numit tu disable adica scoaterea sigurantei sa nu fie chiar disable. In schema pusa sunt prezente K_CAN_H si K_CAN_L. Pe firele alea dde-ul comunica cu modulele, fiecare din module trimit DDE-ului adica un fapt care nu trebuie ignorat. Si mai e si BUS acolo mai jos care daca nu insel comunica si el ceva DDE-ului sau poate chiar EWS ului. Probabil, fie codare sau schimbarea manerului rezolva problema. Fie incerci sa simulezi in modulul ala ce trebuie ca EWS sa nu mai fie semnalat. Asa as privi situatia. O codare implica ignorarea completa a manerului din punct de vedere al datelor comunicate cu modulul chiar cu siguranta pusa. faptul ca tu nu mai alimentezi un modul asta nu inseamna ca e complet mort, ca prin el nu poate trece altceva.

Si acum, pe ce subiect ne contrazicem? Daca preamplificarea pe care tu trebuie sa o stapanesti la perfectie de 20 de ani, sau despre etajele finale de amplificare care pot strica tot cum am zis mai sus? Ca sa nu zici ca scriu aici sa fac numar de postari, cum unii reproseaza, nu tu, scriu mai jos ce vreau exact sa imi explici, ca intelegi tu ca sta treaba. Poti sa ai un preamp de mii de euroi.. daca amplificatorul e de clasa D, fie si +, ca se poarta ;), ... pardon de expresie dar face un mare caca pe preampul ala super, extraordinar de stabil si fidel.. dupa ce scoate sunete "intepate". Sau nu ai auzit de nebunii, fara gluma (dar care nu inteleg si nici nu o sa inteleaga realitatea..) care s-au intors la tuburile cu lampi de la inceputul electronicii, si se dau smekeri ca a lor e cea mai fidela scula de reproducere muzicala!?.. Sa zic asa sunetul ce iese din preamp, cum bine stii, trebuie sa iasa si din amplificator la fel de pur, sau cat mai pur ca sa puna in valoarea preamplificarea. Atat de simplu e. In claaa D nu iese, ca de aceea e clasa D. Dupa cum presetarea dinainte amplificarii din masinile noastre dragi e facuta parca pentru muzica rap.. ca dealtfel inginerii de sunet de la bmw au muncit exttaordinar de mult sa nu placa tuturor.. (Nu baga in discutii amplificari de putere foarte mare adica de concert, stadion, unde cerintele sunt altele)

Cine s-a referit la preamplificare? Aceasta poate fi doar una. Daca ridici problema calitatii sunetului in general la BMW probabil stii unde este problema, ca vad ca pari ca te pricepi. Inca o data, preamplificarea poate fi una in timp ce "etajele" finale pot face cu totul altceva. Eu nu am muzica doar in format .mp3. Iar in ultimul timp, daca gasesc albumul pe CD cat mai original, cu versuri, detalii despre grup/formatie, garantat il iau. Cine considera util ce am pus in topic e bine-venit sa multumeasca. Cine are sugestii sau alte solutii este la fel de bine venit. Cine alege sa faca streaming si nu se complica ca altii, pot doar comenta. nope. Din ..pacate CDurile audio .cda sunt scrise intr-un mod ciudat. Au un fel de "librarie" care este citita de unitatea cd a PCului/laptop.. Aceasta este aratata ca .cda de un 1k pe display.. ca sa faci scrierea unei copii identice a unui CD audio e relativ usor. Dar ca sa faci conversie din alt format in format cd audio cred ca mai inati se face conversia (in .wav) si mai apoi se incepe cu "arderea" librariei dupa care se trece la scrierea fiecarei piese muzicale, pe rand.. cel putin asa am observat cand cd-writer-ul a scris CDul a facut-o diferit de arderea oricarui alt cd/dvd.. cel putin din zgomotele si led-ul care clipea...

Subscriu la ce a zis si @six in line dar as vrea sa stiu si pentru mine cat si pentru altii, CA-ul cand l-a dezactivat cum ai procedat? Adica explica pasii daca poti. Nu sugerez reactivarea automata CA-ului, dar mai stii.. (CA-ul pentru mine e doar o functie in plus care ajuta hotii sa iti fure masina) Oricum tot sunt curios cum ai procedat sa dezactivezi.

Pune ISTA si fa apoi si testul cu eprubete pe retur.. si iti faci o idee mai buna.

Cum multi isi vor da seama dupa afirmatiile mele ca vin dintr-o epoca preistorica a internetului.. ma incadrez LEJER in categoria "die hard 2,3,4,5" la un loc cand e vorba CD/DVDuri, fiabilitatea lor si de ce nu importanta lor data de modul de stocare a datelor. Asta si pentru ca, candva am studiat principiu de functionare care e relativ simplu.. de inteles si aproape perfect daca e sa judecam ca doar locul unde le pastram conteaza! ..Da, stiu e o "anomalie" a secolului 21 si probabil o utopie a urmatorului secol... dar personal ii gasesc chiar si un scop extrem de util in lumea muzicala - calitatea din studio (nemaintalnita pana atunci de publicul larg audiofile sau nu; asta chiar si in prezent, fata de alte formate: mp3, flac...) pe un suport media indestructibil d.p.d.v. al modului de citire, folosirea unei raze LASER! Cand au aparut pe piata (si chiar si acum pretul platit, pentru ca trebuiesc platite si drepturi de autor.. si casele de discuri.. pretul era si este, mare spre foarte mare pentru cei mai multi. Dar, "colac peste problema" ... ulterior.. file sharing-ul si explozia streaming-ului o data cu crestrea vitezei netului... "natural" a eliminat CD-urile, dorinta asta de stocare, ce sa mai zic, de aceea de cumparare. salvare pentru uz propriu!?.. Desigur ce spun eu aici sunt dealtfel lucruri bine stiute de cei interesati. Numai ca tot din perspectiva asta "die hard' care are argumentele ei cat se poate de logice, doua lucruri imi dau satisfactie. Faptul ca aproape nimeni nu stie placerea pe care o am in a asculta cutare sau cutare muzica. Stiu, "nu ca i-ar interesa pe prea multi"; dar tot placere, viata privata ramane. Asta merge mana in mana cu faptul ca ideea de a fi abonat (platind lunar normal) la Spotify sau mai stiu eu ce streaming service. E ca si cum as plati pe unii sa le spun ce imi place ca ei sa si spuna la altii.. (stiu e din categoria paranoic..). Prefer sa aflu doar eu insumi ce imi place si in viitor. A doua si cea mai mare placere este ca stiu calitatea care ti-o da doar muzica stocata, normal la o anume minima calitate si mai ales ca acum o poti avea aproape oriunde si oricand. Nu e cazul streaming-ului! Asta nu lasa loc de indoiala ci face mai mult loc satisfactiei prin straduinta de a implementa un sistem matrix surround in masina dupa normele mele (sistem aproape inexistent pe vreun prototip ). ..Desigur asta nu este limitat de sursa muzicala, dar determinat doar de CALITATEA inregistrarii!) fac lucrurile si mai satisfacatoare! Este o solutia excelenta gasit de mine de a asculta muzica in masina mea. Dar asta este deja un alt subiect. Nu va ingrijorati ca nu va inteleg. e de inteles absolut orice argument nu contra ci care sa aduca usurinta in viata.. e firesc multora. Eu consider ca, ce cauti tu in viata ta sa afli E MAI IMPORTANT decat sa faci ce fac altii! Aici, desigur, mai vin cu o idee - mai ales in ziua de azi - E LOC DE MANEVRA - bani si timp sa iti dedici, sa ai.. sa cauti sa ai in viata ce consideri ca merita si meriti! E drept unele lucruri mai si dispar.. cum ar fi muzica pe suport de plastic fiind inlocuite de altele poate mai scumpe, in timp, dar asta e si din vina noastra. Ca ne lasam prea usor convinsi.. de usurinta asta. Atat deocamdata. Sa stii ca aici este loc sa spui nu numai mie ci si altora interesati cum ar fi de procedat sa facem CD-urile astea. De fapt stii ce ma intereseaza cel mai mult, pentru ca stiu ca unitatea NBTevo citeste si DVD-uri! Spune aici sau pe privat (de preferinta aici) cum pot pune pe DVD muzica si de ce nu carti audio si acesta sa poata fi citit de HU. Sa stii ca nu ma jenez sa platesc cat face.

Dupa multe, multe cautari pe zeci de website-uri mai noi sau mai vechi sau fel de fel de tutoriale de tot soiul din care incercam sa gasesc solutia... care mai de care mai complicate, am gasit un program de conversie care a facut cu succes de cateva ori conversie in CD audio. Adica am vrut sa reusesc sa ard un CD audio, format sa fie recunoscut de playerul (HU) din bord (un NBTevo ID6) care intamplator sau nu la mine nu citeste decat CD-uri "normale" cum se spune popular.. ... Mai jos pun o alta discutie in care s-a scris despre crearea de format similar, mp3 44100kHz dar fara succes in crearea de CD uri audio. Si apoi, am descoperit ca programul respectiv nu numai ca face conversia pe care o vroiam ci poate face si o compilatie din piese la alegere din format .mp3 in formatul .cda adica CD audio. Totul organizat pana in 74 de minute de muzica. Sa nu confundati, formatul .wav nu este formatul .cda. Marea majoritate a programelor de conversie care fac conversie (in .wav) nu recunosc piesele in HU masinii, care trase tot in 44.1kHz 16bit.. nu pot fi reproduse. Sa nu ma mai lungesc mai jos este linkul spre site-ul care are programul: https://www.nch.com.au/switch/index.html Cred ca programul este gratuit pentru o luna de zile dupa care se blocheaza. Eu am platit licenta de indata ce am aflat usurinta cu, care face conversia dupa atatea dureri de cap.. ...As putea explica de ce este atat de complicat de creat un CD audio dar mai bine astept intrebari de la voi si raspund in masura in care stiu. A, dupa ce sunt adaugate piesele audio in format .mp3 in program si dupa ce se incearca convertirea, programul din pacate... alege un program care este tot al lor, acela de ardere a CD-ului: https://www.nch.com.au/burn/index.html Fara 40 de dolari nu am scapat.. Sa nu se inteleaga gresit, nu le fac reclama sub nici o forma. Doar am gasit o solutie in creearea de CD-uri audio din .mp3. Pentru cai mai putin "licentiosi/pretentiosi" ma puteti contacta pe privat. Ca nu s-a putut, a trebui sa scutur internetul si altfel.. A, daca aveti alte sugestii sau solutii la problema oarecum rezolvata sunt extrem de bine venite aici pe topic. Bafta.

Cum ai verificat scotand sigurantele? Ai avut un aparat de masurat curent prin cablul de minus? Ai folosit cleste ampermetric sau clampmetru, cum ii mai zice? Ca altfel nu prea iti poti da seama.. Mai jos explic in mare cum se procedeaza: Scoti sigurante pe rand, inchizi masina, astepti 20-30-45min pana intra masina in modul sleep complet. NU intra in sleep? Nu ai nimerit siguranta care tine masina treaza. Cand vei gasi siguranta masina va intra in sleep si bateria nu se va mai descarca. Bine ar fi sa ai si o schita cu pozitia sigurantelor si ce face fiecare... A, trebuie sa simulezi inchiderea incuietorii portbagajului inzavorand cu o surubelnita portbagajul. Ca portbagajul sa ramana deschis si totusi inchis. Masuratoarea, urmarirea aparatului de masura cu clama ampermetrica pe cablu o faci in portbagaj langa baterie. Clamp metru trebuie sa fie intre 50A (ideal), si maxim 100A (nu mai mult!) pentru ca in modul sleep curentul va fi cam 50mA.. ( fara un clamp metru mai precis in curenti mici spre foarte mici nu va sesiza/arata valori asa mici sa iti dai seama ca nu e 1-2A sau 80mA, ele fiind cat se poate de mari ca valori diferenta) Tu cum ai procedat?

E corect ce ai zis in mai tot ce ai mentionat DAR vrei sa mai explici o data, la ce se face polish!? La vopsea in zona de tranzit? Si gata, s-a rezolvat? Cat e de groasa vopseau pe masina? Poate fi data polish la vopsea? Nu am aflat nicaieri oricat am cautat. Dar lacul, cand se aplica? Tot dupa un timp? Cat timp? Explica TU sa nu pun eu intrebari aiurea (sa incurc adica) cum pun mai sus.. Dupa aia le pun(em) cap la cap.

Ce te face sa te intrebi ca v-a arata diferit din moment ce nuanta e diferita? Soarele decoloreaza culorile in aceiasi proportie.. cand e vorba de nuante apropiate. Poate daca se vopsea toata bara atunci schimbarea dintre culoarea barii si caroseria nu ar fi fost atat de evidenta.. De aceea sunt acei specialisti vopsitori care au ochi format pentru nuante.. Imi pare rau ca nu am putut sa iti dau un rapuns mai optimist.

Nu e lant, ai zis singur ca e in fata zgmotul. Acela e scartait; poate fi o rola curea accesorii sau chiar cureaua.

Cati km sunt facuti? Peste 150k? Poate dupa acei km ar trebuie schimbate filtre si ulei la automata. Iar uleiul de motor oficial i-ar trebui 0w30 ultima clasa, FE. I-as pune pana la 150-200k ulei dedicat acestei generatii de motoare.

Poate are legatura cu pozitia busonului sau cu preventia cresterii necontrolate a gazelor din rezervor.. poate scapa prea mult gaze sau prea putin.. Mergi la un mecanic sa verifice din lucrurile mentionate deasupra.

ce ar fi de zis ar fi, sa puna naibii radare fixe pe zona aia din 200 in 200 de metri si asa macar esti si amendat daca tot vrei sa te sinucizi.. Desigur nu ma adresez direct tie @six in line ci e vorba despre o idee de implementat.. Inspirata de citatul de mai jos: "Aceștia își amintesc de vremurile când strada principală din Lancrăm, care este de fapt DN1 între Sebeș și Alba Iulia, era circulată de sute de TIR-uri, care provocat deseori accidente."

@v@sy, e muult mai complicat decat poti sa iti imaginezi! Mai ales daca alegi ALTA varianta decat Plug'n Play! Scheme electrica si pinout e ... Nu ma adresez tie ci, celor care cred ca se pot aventura cu, ceva semnal (audio) de nivel mic ..care cred ca stiu ce fac. Nu ai nici cea mai mica idee cata interferenta poate sa fie in cablurile de alimentare, da de alimentare, ca si in cele de semnal mic! Ca sa scap complet de interferente a trebuit sa investesc intr-o sursa de tensiune cu izolare totala fata de alimentarea din masina! Daca nu scoti HU si sa pui altceva mai bun, nu poti avea semnal de nivel constant pe toate frecventele audio (decat daca codezi..) dar si atunci ai semnal de nivel mare, deci iti trebuie transformatoare din nou pe iesire.. Ti se duc PDC-ul, comenzile de pe volan daca scoti HU... Sa zic ceva de modelele (Euri, Furi.. toate) care au "display" pe bord? Ce mai afiseaza ala daca nu schimbi tot?

Probabil nu te-ai adresat direct mie, dar zic ca pana vine OP cu mai multe detalii despre ce a facut.., poate nu e rau sa explici cat de usor e sa modifici sistem adio la un E90 pentru inceput. Asa in linii mari. Daca mergi pe varianta "plug and play", desigur ca e cea mai usoara. Eu iti dai un sistem "clasic" (Professional HU) cu sase difuzoare, sub scaune usi fata si usi spate, toate alimentate din bord. Ce modificari pot fi facute usor, daca stim ce facem cum zici tu (sa invete si OP eventual)? Avem tot spatiu aici pana vine OP inapoi.

Ce iti spun colegii ca este stricat se afla in rezervor. Se deschide cu o cheie speciala, e sub bancheta spate... se da jos, se scoate din rezervor o tulumba mare.. care reprezinta o pompa care impinge motorina spre motor printr-o teava... pri alta se intoarce, bla bla, Si tot in chestia aia mare din plastic se poate vedea o tija, sarma indoita care are un plutitor la un capat si la celalalt care pivoteaza pe un ax.. indicand/trimitand calculatorului nivelul motorinei. Acela e defectul masinii, indicatorul din rezervor, descris mai sus.

Problema este ca, calculatorul masinii a considerat ca adaugarea unui alt aparat.., fie el si un doar un subwoofer.. reprezinta o anomalie si ca atare a reactionat prin erorile care le mentionezi. Scoate subwooferul. Cauta pe cineva cu un program de diagnoza numit ISTA. Acel program va sterge toate erorile si apoi vezi daca totul revine la normal. Nu folosi altceva daca vrei diagnoza si erori citite corect cat timp ai bmw. Tu, nu te-ai comsultat cu nimeni asa mai priceput, cu, ceva experienta in conectarea echipamentelor audio pe masina!? Nu te juca cu instalatia electrica a masinii chiar si numai pe partea audio,, ca se poate aju ge si mai rau.. Masinile, da de prin 2000 incoa nu mai sunt asa simple cum cred unii! Las-o asa si mergi la un meserias pe care sa il platesti cat face sa iti puna pe masina ce vrei. Se pare ca noaptea dintre ani nu ti-a fost prea reusita.. Sa nu uit sa spun si ceva despre audio in BMW. E greu de adaugat doar un sunwoofer intr-un bmw si sa fii tu si poate altii multimit de fapta, din punct de vedere audio...au avut grija de asta injinerii audio de la bmw sa il faca sa sune suficient de mediocru (ma refer la modelele ordinare..) ca sa nu poti sa adaugi decat dupa ce cheltuiesti suficient..

Foarte probabil s-a ars stabilizatorul de tensiune de pe placa de alimentare principala din HU. Care de obicei este un circuit integrat de curent mic.. dar lipit pe placa.. aflarea lui implica analiza fiecarui circuit di calea firelor ce alimenteaza acel joystick.. practic drumul inpoi spre sursa.. Nu cred ca a fost prevazut cu protectie la scurt-curcuit. Cum ti-ai putut imagina ca poti sa alimentezi asa inca un consumator din sursa aia de tensiune!?????! ORICUM, sa intelegi tu si toti care citesc asa sa afle, ...era calculat sa alimenteze doar joystick-ul! Puteai sa ii cauti o alimentare separata, de 5 v de cat o fi fost. Puneai o siguranta pe fir chiar langa panoul de siguranta si aveai cate lumini vroiai.. si pe tavan daca iti place.. E de noaptea mintii ce ai facut/incercat.. sincer, sau greseala incepatorului... sa nu iti mai imaginezi lucruri din astea.. MAI BINE INTREABA AICI.. INAINTE.. Sa nu uiti sa spui cat te-a costat repararea..

Surubul ala nu-i prins la fundul baii de ulei? Si da, ar trebui sa aiba o garnitura din cupru a carei menire e sa etanseze prin "amprenta" deformandu-se plastic (semi-permanent) intre capul surubului si zona de sub surub de pe baie. Daca e sus pe motor, as sterge uleiul ala de acolo cat mai bine. de pe toti peretii de jur-imprejur cu, ceva alcool izopropilic, ceva curatare ce nu lasa urma de ulei.. si verificat mai apoi foarte atent de unde apare tot uleiul.

la dreapta faci economie, la stanga nu, adica daca cel mai mult timp sta spre dreapta, asta se intampla pe autostrada, cat mai spre dreapta, cu atat mai multa economie se face. Cea mai buna economie se face pe pilot automat si evident modul efficient dynamic, nu conteaza cate dealuri sau vai cobori. In aceleasi conditii doar motorul si DDE-ul pe pilot stie cat sa traga din rezervor si sa arda.. noua nu o sa ne iasa niciodata. Am testat.

Daca ceea ce ai vrut sa spui este ca acel 400 reprezinta de fapt jumatea rezervorului (pentru ca ramane neschimbat pana indicatia trece de jumatate; bara care indica nivelul dedesubt!) cand mai poti face estimativ desigur 400 de km, atunci am inteles cu totii. Asta daca valoare ramane neschimbata pana la jumatate din rezervor, nu e range, e indicatie de jumatate de rezervor si cati km mai poti face, normal, ne-garantat; doar o valoare, sa fie.. @diamondtreein poza din link-ul pus e mai mult decat de sub-inteles ca sageata, pompa de carburant si numarul de km "spune" cati km/mile.. se pot sa face pana la urmatorul plin. Exact ce iti spuneam mai sus.. (daca aia era curiozitatea daca e range sau nu). Evident ca e range. Calc-o pe pedala si apoi calculeaza cati km ai facut de la plin la gong.. ( +100, adica cati ar mai ramane..) si o sa vezi ca NU ARE CUM sa iasa ce a fost scris acolo. Daca iese de valoarea aia esti pe bravo, ca ai condus economic. @diamondtree Curiozitatea mea acum e, in poza din topic, ce reprezinta punctul ala rotund de pe bara aia? Se misca pe bara in functie dupa cum accelerezi? Ala ar putea fi un indicator despre cum poti sa faci economie..

DEX-ul e mai tanar decat informatia asta pe care o cred demn de retinut: "Cifrele arabe provin din India și nu din Arabia, așa cum crede multă lume. Cu 3000 de ani i. d. Hr., locuitorii din Valea Indului foloseau un sistem zecimal bazat pe aceste cifre (0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9) ." ..sistem ZECIMAL bazat pe cifre, inca de atunci.. dar, sa vorbim despre masini mai mult decat despre o simpla eroare..

Omule, eu nu am masina cu bord ca ala.. eu iti explic cum functioneaza in/de principiu. Ca apesi nu's ce buton nu pot sa spun. Dar ti-au spus si altii.. eu am completat si ma indoiesc ca gresesc.