HitmaNLive

Cablul de plus care vine in panoul de sigurante. Iti recomand sa dai un email la reprezentata din orasul tau si sa soliciti o verificare dupa seria VIN pentru eventualele rechemari in service. Totul e pe gratis si posibil sa fie una din probleme.

Buna seara! Dupa o problema foarte suspecta aparuta la un E92 320i N43B20A, in urma caruia m-am trezit cu bujia de pe cilindrul 2 topita ( un electrod efectiv s-a topit si un al doilea aproape ) am ramas cu masina in drum. Motorul mergea in 3 cilindri si cu chiu cu vai am reusit sa o duc in oras sa o las la service. La prima strigare, verificare, s-a constatat ca a ramas blocata o supapa de evacuare si nu am deloc compresie pe cilindrul 2. Masina a ramas la mecanic, e deja de 2 saptamani si nici macar nu a reusit sa dea chiulasa jos, cica mai este un surub ascuns pe care nu il gaseste, in fine, oricum m-am enervat si o sa o aduc pe platforma in alta parte. Intrebare intrebatoare, o am din ianuarie, am schimbat in februarie bujiile , am pus NGK cu cod sugerat de producator, si dupa 8000 km am ramas in drum cu ea; am pus doar benzina 100 de la OMV, e posibil sa fie din cauza benzinei, sa fi topit bujia in halul ala? Am mai citit pe internet cineva care a patit la fel dupa ce a pus benzina de la OMV 100 si a mers pe autostrada la viteze de peste 160 km, a ramas cu bujiile topite. incerc sa caut cauza care a dus la problema asta dar nu reusesc sa gasesc ceva plauzibil. Totodata, ce garnitura de chiulasa sa pun acum, ca nu gasesc pe magazine decat cu specificatii grosime 0.5mm si 0.8 mm, dar posibil sa nu se puna problema de rectificat chiulasa.

Vand bara spate M3 E92 originala. Nu este din fibra sau alte prostii. Este luate de pe un M3 original. Bara nu e sparta sau reparata. Am poze atat cu bara cat si cu masina de pe care a fost data jos. Pret: 1000 lei Trimit si in tara dar costul transportului e de 150 lei. Cine e interesat PM si trimit poze.

Buna seara! Se potriveste bara de M3 originala pe un E92 clasic? Multumesc!

Ma poate ajuta cineva cu cateva informatii despre 2 masini ? Sau poate se gasesc colegi care stiu masinile. https://www.olx.ro/oferta/bmw-coupe-320i-IDcda9m.html VIN: WBAWA71090J004327 https://www.olx.ro/oferta/bmw-e92-coupe-ID97lEZ.html VIN: WBAWA71040JT25305 Multumesc frumos !

Am gasit un fisier dedicat despre partea audio la seria E9X. Aparent sistemul standard si HiFi poate veni pe orice fel de radio cd sau navigatie disponibila pe E9X. Top HiFi sau Logic7 dupa cate vad pot aparea la fel, pe orice fel de navigatie sau radio cd care este echipat cu MOST (tehnologie de redare a sunetului prin fibra optica). Am atasat documentul. bmw oem audio systems tis.pdf

Multumesc de raspuns, astept sa apara si cineva care nu are deloc navigatie sa spuna acelasi lucru .

Poate confirma sau infirma cineva daca sonorizarea HiFi vine doar cu navigatie professional sau nu ? Este vorba despre seria E9X. Multumesc !

Buna ziua! Sunt interesat sa cumpar un BMW Seria 3 E92 320i manual, doar dintre anii 2007-2009. Nu ma intereseaza alte motorizari si nici alte modele.

Injectoarele la benzinare sunt ieftine, bujiile si bobinele sunt si ele ieftine. Banuiesc ca senzorul NOx nu mai este la fel de scump cum era acum 2-3-4 ani, deci nu ar fi o problema.

Buna ziua! M-am hotarat sa-mi achizitionez in lunile urmatoare, in functie de cat de repede gasesc unul decent, un BMW E92 dintre anii 2007-2009. E vorba strict de motorizarea de 2.0i de 170 cai, adica N43B20. Intrebare pentru cei care detin unul sau lucreaza prin service-uri si au lucrat la astfel de masini si motoare, cu ce probleme se confrunta si cat de fiabil este acest motor? Multumesc in avans !

Buna ziua ! Imi poate confirma cineva daca intr-adevar modelele E46 Coupe 2004-2005 au bagheta de comenzi formata din butoane individuale? M-ar interesa daca se poate inlocui cu una intreaga de pe sedan. Multumesc frumos !

Foarte frumoasa masina! Exact ce caut eu, motor de 2.2 benzina , coupe. Pacat ca nu pot face achizitia pentru minim o luna jumatate . Ce norma de poluare are trecuta in carte ?

Nu am mers eu cu ea asa. Masina am vazut-o prin oras abandonata si am cautat proprietarul sa vad in ce stare e si eventual sa o cumpar. Mi-a povestit ce s-a intamplat si vreau sa stiu care pot fi cauzele ca sa stiu cat de mare e investitia in reparatie.

Buna seara! Se da un BMW E46 318ci din 2003. Problema se prezinta in felul urmator. Timp de 2 luni de zile a oscilat relanti-ul pana la 1500 ture (nu brusc) pana intr-o zi cand nu a mai pornit deloc. Intrebarea mea este: Poate fi de la debitmetru de aer sau de la senzorul axului cu came, sau e ceva mai grav? Multumesc !

Ma refeream ca in general kit-urile de distributie incep de pe la 350 lei. Cel mai ieftin l-am gasit de la BGA 366 lei, cel mai ieftin SWAG am gasit la 400 lei.

Aveti recomandari pentru o firma anume de kit distributie pentru N42/N46 ? La prima impresie m-as orienta spre SWAG, mai ales ca kit-urile nu par a fi foarte scumpe; intre 350-600 lei.

Pana la urma E46 au fost echipate incepand cu anul 2004 cu N46 sau din a doua jumatate a anului 2003?

Sa inteleg ca intr-o oarecare masura distributia la N42 trebuie verificata la fel ca cele pe curea ? Ma refer ca perioada de timp, pentru ca aud din ce in ce mai multi care se bat cu pumnul in piept ca la lant nu trebuie sa schimbi niciodata nimic. Legat de consum, nu sunt strain de valorile alea. Momentan conduc o Skoda Fabia cu motor de 1.4 si Botosani-Bucuresti am scos 5.5% . Prin oras imi ia intre 8.5-9, deci nu e ceva de speriat.

O foarte lunga perioada am fost hotarat sa aleg intre N42 si M47 pe E46 ce urmeaza sa-l achizitionez. Dupa niste cercetari mai amanuntite am ajung la concluzia ca o masina care are 15 ani vechime nu mai renteaza la diesel, fiind foarte probabile aparitia problemelor la injectoare, turbo, egr s.a. plus numarul de km mult mai mare fata de una pe benzina. Am ramas dupa cu N42 in cap dar si cu multe topicuri cu probleme legat de motorul asta. Ba sistemul valvetronic, ba intinzatorul de lant, ba simeringurile , valva PCV s.a. Dupa o discutie pe forum cu unul dintre colegi, mi-a spus sa ma orientez spre un benzinar incepand cu anul 2004 pentru ca au revizia la intinzator facuta. Am stat si m-am interesat mai exact care-i treaba si intr-adevar in revizia urmatoare intinzatorul este putin mai lung. Fara sa vreau am dat de motorul N46 care dupa cate am citit are mai multe imbunatatiri: un nou arbore cotit, galerie de admisie, partea de deschidere/inchidere a supapelor, plus alte lucruri. Doresc sa stiu daca imi poate confirma cineva, daca merita sa ma stresez sa caut un E46 cu N46 sau pot sa merg si pe N42. Totodata poate cineva sa-mi confirme daca intizantorul revizuit merge pus pe N42 si daca rezolva problema ? Mentionez ca ma intereseaza motorul de 143 cai. Multumesc frumos !

Multumesc de raspuns ! Stiu de problema cu simeringurile la N42 si e luata in calcul reparatia ulterioara in caz de pierderi de ulei. O alta intrebare care o am: Ar trebui sa ma feresc de rugina pe aripi si pe bucata aia longitudinala dintre portbagaj si bara spate ? ( mi se pare destul de complicat de refacut acea portiune, mai ales ca e foarte ingusta)

Va salut ! De unde ma sfatuiti sa cumpar un E46 318i N42 sau 320D M47 ? Anii care ma intereseaza sunt intre 2001-2005 si pretul maxim de 3500 Euro. Daca ma orientez spre Germania mai trebuie adaugat un 400 euro adusul in tara si nu stiu daca as gasi ceva bun in 3000-3200 Euro. Voi ce ziceti? Am uitat sa mentionez ca ma intereseaza in principiu berlina, pentru ca cele Coupe au scoruri de peste 4000 euro in general.

M-am interesat pe internet sa vad despre ce-i vorba , acuma daca o fi vorba doar de solenoizi , nu e cine stie ce paguba , sunt relativ ieftini . Ala zice ca masina merge , acuma imi e sa nu fie belit Vanos-ul de tot , ca atunci degeaba mai iei masina aia ...

Am inceput sa ma uit acum 2-3 ani sa vad cum sta piata de E46 si pe vremea aceea inca era destul de scumpa ( nu ca acum e tare ieftina pentru anii lor ) . O masina nu trebuie luata in graba niciodata . Din punctul meu de vedere e mai ok sa testezi piata bine inainte . Pe langa asta , motivul pentru care inca nu mi-am luat e pentru ca nu am avut nevoie urgenta de masina . Oricat de pasionat as fi sa am un E46 , nu imi iau masina ( in general ) decat daca o sa am nevoie de ea , ca sa o folosesc . Aproximez sa-mi iau in septembrie-octombrie pentru ca atunci o sa si dispun de bani si o sa am si nevoie de masina . Daca tu vrei sa dai 6000 euro pe un E46 e strict problema ta , dar eu nu vad rostul sa dau peste 4000 euro pe o masina de peste 13 ani .

Va salut din nou . Recent am gasit in Germania un 318ci din 2001 , masina se prezinta la exterior si interior foarte bine , sa fiu sincer chiar imi place . In schimb are cateva probleme si as vrea daca puteti sa ma ajutati sa-mi spuneti exact care-i treaba cu ele . Am incercat sa traduc cu Google Translate din germana si mi-a iesit urmatoarele: Faza cu pierdutul uleiului , tind sa cred ca e de la simeringuri , vesnica problema de pe 318 N42. Vreau in special sa imi spuneti care-i treaba cu senzorii de VANOS si care-i rolul lor ? E ok sa mergi cu ei scosi sau e o reparatie care e necesara ? Daca stie cineva si doreste sa ma ajute cu cateva explicatii . Multumesc frumos !