ADRIAN HD

Hai ca deja incepe sa imi placa topicul din ce in ce mai mult.Cine stie ce se mai intampla pana deseara.E ca in vremurile bune ale OTV,in fiecare seara o gaseau pe biata Elodia.

L-am intrebat de el in ideea in care masina inca mai e disponibila pe site.Doar 318 nu mai apare si scrie vandut.Adica cum s-a rupt filmul?Nu inteleg nimic.

Si totusi ce te-a facut sa te sucesti sa nu mai vrei bmw,am inteles,318 s-a dat,de ce nu ai luat 320 la 29k,e chiar faina masina.

Hai ca pana la urma ramai cu perusul....sau l-ai dus inapoi si pe ala ?Cand te decizi si cumperi o masina sa ne anunti si pe noi.

Nu e ciudat deloc,e masina de Belgia,are power reduction pt.taxe mai mici,puterea lui stock de fabrica e 143 cai.

De ce te superi,eu ma si gandeam sa te intreb cum merge 318 le,am crezut ca ai plecat in turul Europei si nu mai ai timp sa scrii.Mai fusese cineva aici care voia un F15,s-a dezbatut in f.multe pagini iar cand baietii i-au zis ca o cam da de gard,a disparut de aici.

Omul a confundat ce ai scris tu ,ca ai cartea de IT,el a inteles ca ai cartea de Ro cu itp 2 ani....daca asigurarea e in vigoare,poti sta linistit. Deci treaba sta in felul urmator:daca vrei sa o inscrii pe numele sotiei atunci ai nevoie de programare la RAR,unde se emite CIV romanesc,itp ul de IT nu mai are nici o relevanta,poate fii pana in 2100,t-i se face altul valabil 2 ani de cand se emite cartea.Varianta cealalta e sa o lasi cu nr.de IT,si umblii asa cu ea,pana te hotaresti sa o inscrii pe Ro,asta in cazul in care masina nu e cumva radiata de fostul proprietar italian.

Pai daca nu ai si asigurare valabila nu sant valabile nici nr.Tu trebuie sa mergi la un broker si sa iti faca aaigurare incepand cu data de azi sa zicem,ce ai umblat pana acum alea 9 zile au fost pe neveu,daca aveai vreun eveniment o incurcai.

Poti merge tu.Si pt.numere (rosii)trebuie platita alta asigurare cu data la care expira cea actuala.

Ba da,trebuie sa faci programare la RAR pt.identificare si Carte Identitate a masinii,te costa in jur la 500 ron.

E clar ca sant afectate si injectoarele,au pilitura in ele.La asa ceva schimbi pompa,injectoare,conducte,rezervorul merge curatat.

Cum zicea si un coleg mai sus,cam toate f 30 cu piele cognac au jumatatea inferioara a plansei de bord tot culoarea pielii,eu zic sa fii atent la acest aspect.Ar fii bine daca ai putea cumpara un raport cu istoric de undeva,eu am in raport inclusiv poze cu interiorul masinii din fabrica.

Verifica filtrul de motorina care e pozitionat sub scaunul soferului,ala mai da vibratii si produce zgomote.

Eu zic ca o sa regreti mai apoi cei 40 cai lipsa,si cea la 29k e frumoasa,lipseste pachetul M dar ai cai mai multi,la dotari sant cam pe acolo,rotile de pe a doua mai faine,acum depinde si de pe ce masina vii.Eu as alege 320 la 29k.Strict parerea mea.

Adica jante mai mari,consum mai mare,emisii mai mari.

Posibil sa fi indoit protectia de tabla de la discul de frana si atinge in janta.

Benzinaru are bobine,nu releu bujii,cate una pe fiecare cilindru,gen Vw,sau una centrala pt.toti cilindrii,gen Renault.La alte marci planul service prevede schimbul de bujii la fiecare 60k. Cel mai indicat ar fii sa pui tot aceiasi marca dw bujii cu care a iesit masina de noua.

Ce ai tu acolo nu mai iese la polish,lacul e opacizat pe toata grosimea lui,singura solutie e revopsirea.

Nu se demonteaza neaparat,depinde peste cine dai ,in mod normal se face pe masina.Pretul incepe de pe la 5-600 ron.Daca nr. ciobiturilor nu e mare,poti pune vopsea in ele cu ceva ascutit,gen faci o corneta de hartie.Dupa ce se usuca,poti pune lac (de preferat cu intaritor)peste ,in acelasi mod.

11.9-12 v in static e putin,in mod normal 12.6 ,12.7.Bateria trebuia codata,ce capacitate avea bateria veche?Banuiesc ca ai garantie,o duci la ei si vezi poate ti-o schimba.

Deci e N47D20A.

Incearca la cei de la VrumAuto,am vazut ca au preturi f.bune la acumulatori si se deplaseaza la domiciliul clientului.

Rulmentii din diferential?

Incearca sa iei borna minus jos pt.min.jumatate de ora,am avut o problema pe inchiderea centralizata cu o eroare pe un terminal(10).Dupa ce am vizitat N electricieni ,la care imi spuneau fiecare altceva se schimb,am gasit explicatia si rezolvarea pe un forum din USA.Din cauza unui soc de tensiune,anumite module o iau razna ,in cazul meu cel de inchidere .

Eu nu as pune prelata,de la diferenta de temperatura noapte zi,combinata cu razele soarelui va aparea condens,transpiratie sub prelata,iar mai apoi poti deteriora lacul de pe masina.In zonele cu condens lacul se va matui iremediabil,nu mai iese la polish.