six in line

Nu stiu cine da minusuri, nu sunt eu acela, sa nu mi-o luati in nume de rau. Ma gandesc sa iau un 328i cu 25-30K km in bord pe leasing operational. Cum au zis si unii colegi mai sus, pe la reprezentante acest motor nu e prea laudat, multi clienti plangandu-se ca nu tine multi km. Cert e ca daca trec la 328i il voi tine mult si bine, minim 5 ani sau ceva de genul. Marea mea temere e ca atunci cand mi-e lumea mai draga (gen in vacanta), sa crape motorul. Ca performante, acest motor mi se pare super tare, imi da acelasi sentiment ca un E46 330i benzinar de 231 de cai. Mi se pare ca rupe in 2 la demaraj si pur si simplu e masina de curse Poate sunt eu prea entuziasmat de acest motor, dar mi se pare ceva extraordinar. Dupa mine, cel mai bun motor facut de BMW ramane 2.0 diesel indiferent de an, de la E46 incoace. Inafara de distributie, e un motor extraordinar dpdv al consumului, costurilor de intretinere, asigurarii, normelor de poluare, etc. Am avut multe 2.0 diesel si m-am saturat. Fac in prezent multe drumuri scurte prin Bucuresti, si un diesel nici nu apuca sa se incalzeasca. De aceea prefer un benzinar cat de cat puternic. Sa vad ce au astia pe stock prin Germania in reteaua BMW si ce oferta primesc de la Bavaria pt buy back. Am tot citit forumuri din afara, mai ales din USA, unde acest motor e ft vandut si multa lume se plange pe acolo. Stiu ca Fre a avut unul senzatie, dar il luase de nou parca si l-a vandut cu km putini, deci nu ma astept sa fii avut multe probleme grave cu el. Faimosii mecanici de la MHS ziceau ca acest motor isi da duhul la 125K km ceea ce ma mira putin. Suntem in 2017 totusi si tehnologia a avansat mult O sa ma mai documentez si astept orice sfat, binevenit. Va multumesc inca o data!

Salutare tuturor, Stiu ca sunt putini proprietarii de BMW-uri cu motor 2.8i 245 de cai, dar as dori niste informatii despre fiabilitatea acestui motor. Consumul nu ma intereseaza pt ca stiu ca eu nu scot consum mic, deoarece merg sportiv si imi place sa-i dau. Am auzit o multime de povesti cum ca acest motor N20B20 nu duce mai mult de 125K km pt ca e supraalimentat si nu face fata. Un mecanic care cica lucreaza la BMW mi-a zis ca au avut 3 masini pe leasing care au venit cu motorul varza pe la 100K km. Am un prieten care are acest motor pe F30 si masina e senzatie, insa masina e luata de noua si are in prezent 32K km, deci de probleme nici nu poate fi vorba. Rog fostii sau actualii posesori de BMW cu motor N20B20 twin scroll turbo sa-mi zica si mie daca se merita sau nu. Momentan detin un F30 330xd 286 cai cu pachet M-Performance pe care vreau sa-l dau inapoi la leasing si sa iau un F30 328i. Fac 12-15k km pt an, comparativ cu 60K cat faceam inainte si nu se justifica impozitul la motor de 3.0 diesel si de ce sa nu recunosc, mereu mi-am dorit un benzinar nervos Va rog sa dati doar pareri si sfaturi pertinente. Va multumesc anticipat, Six in line

Ce frumos, cand fac reduceri pun pe factura filtre Mann si cand nu dau reduceri factureaza filtre OE BMW si de 500% mai scumpe, desi filtrele folosite tot Mann sunt. Baeti dasstepti astia

www.google.com, www.wikipedia.org , www.ti-elenesacauti.ro

Schimba termostatul pt ca iti consuma aiurea 2l in plus pt ca motorul nu ruleaza la temperatura de 90 grade la care se presupune ca ar trebui sa ruleze. Schimba mecanicul inainte de toate. Bine ca nu ti-a zis sa nu schimbi nici placutele, nici discurile, nici uleiul. Doar fraierii le schimba pe alea, baga bani aiurea in masina. Doar merge si asa, nu?

Aia e, schimba airbag-ul sa nu pui rezistente sau tranzistori sa faci chinezarii. Nu te juca cu siguranta!

E problema cunoscuta la BMW E90 si E60. E de vina un senzor ce se poate inlocui sau se poate coda sa nu mai piuie la acea eroare. Senzor costa cam 500 de ron cred si codarea cu NCS expert 50 de ron.

I-ati linistit N47 Efficient Dynamics. Daca nu ai sunet de lant nu-i schimba distributia decat dupa 200K km. Revizia la cutie te costa 2200 de ron la ZF cu ulei original si baie de ulei schimbata cu totul. Eu atat am platit la ei pt BMW F30. Du-te neaparat cu masina la reprezentanta pt un control amanuntit. Poate regreti dupa aia ca nu ai verificat-o.

Cand i-ai resetat consumul ultima data? Cati km ai parcurs de cand i-ai resetat consumul? Daca l-ai resetat de curand, e ok sa fie media mai mare. Eu stiam ca la E90 se reseteaza media la fiecare plin. Si eu sunt tot din TM si cand stateam acolo imi lua 12%. Nu m-as panica prea tare.

Diagnoza cu ISTA/D si vezi daca ai erori pe CAS (car access system).

Vezi ca mai ai sigurante si in torpedou sau in laterala stanga cand deschizi usa soferului. Nu stiu la masina ta exact unde sunt, dar sigur ai mai mult de 7 sigurante.

Mergi la orice garaj care are elevator: Da rotile jos! da jos capitonajul barii, e prins in cateva suruburi dupa ce dai capitonajul ala jos vei avea acces in spatele farurilor da jos capacelele negre si ai acces direct la becurile de angel eyes. standard (galbene) au si soclu. daca pui originale, pastrezi soclul si nu inlocuiesti decat becul. daca pui leduri , nu mai ai nevoie de socluri, le poti pastra sau arunca. dupa ce montezi becurile, le prinzi in suruburi ( au 2 fiecare). si pui capacele la loc prinzi iar capitonajul in suruburi. montezi rotile si GATA dureaza maxim 20 de minute toate operatiunea, mai mult de 50 de lei sa nu dai la mecanic pt ca nu face. Spor

Tu esti exemplul clar de cocalar cu BMW care ne face de ras pe toti in trafic. Du-te si pune-ti proiectoare de luminat stadionul si-ti dorim sa arzi ca sobolanul cand dai faza lunga!!! AlDracu Akbaaar

Nu vad de ce ar schimba plasa scaunului cand poate sa codeze si aia e. In caz de accident ii sare airbag-ul, important e sa sara, siguranta e pe primul loc. Da-l naibii de bord, e important sa scapi nevatamat.

Direct la instanta cu ei! Sa-ti dea banii pe masina si sa-si ia caru' inapoi. Jeguri infecte ce sunt!

Nu induc pe nimeni in eroare, acest pret mi s-a dat mie de catre un coleg de pe forum. Daca ia din dezmembrari, poate-l tine 2 saptamani sau 2 ani, niciodata nu stii cat tin piesele vechi.

Dragi colegi, din pacate suntem o tara de mana a doua a UE unde firmele mari precum BMW isi bat joc de clientii lor. Stiu caz in care s-a vandut BMW F10 de nou, desi masina fusese lovita grav in fata. Nu l-au instiintat pe om deloc, i-au vandut-o de buna. E bataie de joc. Multe reprezentante baga costuri pe gat clientilor. Asta seic mai practica si afara, dar la aia daca vinzi ceva nou si nu e nou, ai pus-o. Platesti amenda si daune si iti inchid aia pravalia, fara discutii. Din pacate am ajuns sa importam nu doar masini 2nd daune totale, importam si daune totale ce ne sunt vandute de bune si noi. Jalnic....

YES! Inca un combi in trafic Sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea! Multi km fara probleme.

Ai incredere in Bosch sau Varta, trebuie doar sa fie AGM si corespunda nr de Ah si ce mai ai pe acolo.

Se poate coda cu NCS-expert. Cost 50 de ron. Daca vrei sa inlocuiesti plasa din scaun te costa noua 700 de ron +manopera. In plasa aia e inclus si senzorul de prezenta din scaun, fix pe ce ai tu eroare. E problema cunoscuta la E90 si E60.

Daca esti din Bucuresti, vorbeste cu Acero si vezi daca se poate face ceva. Daca a trecut de lac ar cam trebui revopsit plafonul

Este fapt bine cunoscut ca romanului ii place sa etaleze cu ce are. Multa lume are Biamveu E90 si sta in chirie la garsoniera pe la periferia orasului. Noi, romanii, punem pret pe ce se poate vedea: masina, telefon, haine, aparente. Casa da-o dreq, nu ne plimbam cu casa prin oras. E o mentalitate macho si ft gresita deseori, dar astia suntem noi.

Inca o sinteza mica sa-i explicam omului: desi achizitionezi o masina la 3-4K euro, vei avea de investit in diverse piese ce sunt deja imbatranite (10-14 ani). BMW E46 la vremea ei era o masina premium. Si costurile ei de intretinere si ale pieselor sunt tot premium. Cu cat e mai veche masina cumparata, cu atat bagi mai mult in ea. Piesele pica pe rand si mereu necesita cate ceva nou. Daca as fi in locul tau, mi-as face buget si MAXIM 25-30% din venitul tau net sa il aloci masinii si intretinerii ei. Restul dai pe traiul tau de zi cu zi.

Este foarte relevant! Ai grija cu bateria, nu e de joaca. Masina iti inchide anumiti consumatori ca sa nu-ti consume curent sau poate e problema la tensiune. Ti-a dat vreodata avertisment de baterie descarcata? Incearca o diagnoza cu ISTA/D si vezi cat mai duce bateria. Daca bateria mai are 50% sa zicem, incearca sa o recodezi in sistem ca sa functioneze in parametri normali. Daca era schimbata, scria in istoric ce s-a facut la masina. Verifica si IBS-ul, e cablul ala inteligent de la baterie.

Pe spate se pun jantele si anvelopele mai late, nu invers.