dismalskin

confuzia pe care o faci este ca OE (original equipment) - este doar echipare de fabrica, nici reprezentanta/dealer-ul nu are acces la aceasta categorie de piese care se produce doar la cererea fabricii si fata de celelalte are o verificare a calitatii/defectelor de productie mai riguroasa ca restul OEM - original equipment manufactured sunt piesele produse si distribuite in ambalaj original, de catre producatorul de piesa care are contractul/licenta si trebuie sa aiba specificatiile in marjele de toleranta ale piesei OE, dar cu si rigurozitatea verificarii la fel de inalta. AM- after market sunt piesele cu brand propriu, care se produc in specificatiile date de solicitant care pot fi +/- OE (teoretic sub OE). La fel, in teorie, cel care produce reperul pentru OE si face piese si sub brand propriu, AM, nu cred ca are 2 linii de productie, deci ar trebui sa fie similar cu OE-ul, doar ca, neffind verificate sub aceleasi cerinte, este posibil sa aiba marja de eroare mai mare pentru a primi Ok-ul pentru comercializare

da, se izoleaza cu silicon sau ceva, pe laturi, etans. eu am avut problema in partea stanga, cu depozitarea.la baterie am avut si acolo, dar e foarte aleator, nu imi e clar de unde vine, de obicei dupa spalatorie apare, si nu are legatura cu acele 2 compartimente

uite ceva incercare cu 530e

e vorba de marketing 91/93 la americani este echivalent la 95/98 sau cat e in EU95 de la pompa cred ca are pana in 91 cifra octanica iar cele 98-100... super au in jur de 95 https://www.etuners.gr/fuel/

ca sa fie un caz concret la o lampa stop de F20 cu led pe pozitii care este functionala, doar intensitatea luminii LED este scazuta,probabil acel ballast care costa infim dar e ascuns bine trebuie schimbat, cat ar costa?

am observat si eu cresterea la Ravenol, din primavara pana acum cu 20-25%fie este influentat de aceleasi trenduri ca la restul produselor sau importatorii au marit marja de profit

Daca un broker/agent iti genereaza o oferta, sau chiar tu o simulezi online, timp de 1 luna oricine ti-ar genera oferta la acea companie, va obtine acelasi pret.

sunt mai multi factori care fac ca masina sa reactioneze asa la sleauri (denivelarile adanci pronuntate) suspensie, cauciucuri (run flat va accentua efectul) .. etc

o folie montata pe un geam demontat nu se compara cu una montata pe masina (exista riscul sa ramana vizibil sau in timp sa se desprinda) la BMW din ce stiu eu nu este necesar demontarea fetei de usa (la mine le-au dat jos fara a umbla la fata de usa) oricum, demontarea usolor nu trebuie sa afecteze antifonarea sau cat de ermetica ramana dupa punerea fetei de usa acestea sunt prinse in suruburi + clipsuri (normal este cadaca dupa demontare un clips este demontat sa fie inlocuit) si atunci n-ar trebui sa fie nicio problemaeu am avut montat si la masini la care s-a dat fata de usa jos si nu a fost nicio diferenta dupa nu stiu in ce oras esti, dar uite aici o varianta din Bucuresti

am cautat, dar in limba romana

da, asta am citit si eu ca se codeaza, sa fie recunoscute cu LED, dar nu am inteles cum e cu partea de cornering la tine dupa codare, ti se aprind ambele jumatati la aprinderea lor? se intampla ceva la virare/semnalizare? unde si cat a costat codarea. Multumesc,

Salutare, A facut cineva retrofitul la proiectoarele led (F20/F30...)?Voiam sa stiu ce codari sunt necesare, si daca pentru a avea si functia de cornering sunt necesare si alte modificari la "volan"/coloana de directie sau moduleMasina in discutie este un F20 (J840136) Multumesc,

daca este doar boxa, se poate schimba usor daca te impaci cu o surubelnita/torx si verifici daca e boxa sau nu https://www.youtube.com/watch?v=3-qPgjb84qgdaca este chiar o problema de conectica, cablaj, atunci da, ai nevoie si nu am recomandare de facut probleme am citit ca mai apareau la cablaj in zona usii

Difuzoarele de base si HIFI au 4 ohmi - am schimbat unul ars cu un HIFI asta e din link-urile oferite de Dragos (Multumesc) https://www.eton-gmb...i_676__EN_1.pdf

asta nu inteleg de ce ar fi.... pentru ca logic sunt niste difuzoare, care fizic nu vad cum ar putea sa se auda mai prost ca neamplificatare.... dar fie stiam ca HU se codeaza ca HIFI si atunci s-ar schimba presetarile si puterea/canale de aici era si intrebarea mea daca adaug amplificatorul de pe un sistem HIFI (nu HK) care sunt conexiunile necesare, pentru ca la basic gasisem ca pleaca cablu catre difuzoarele de sub scaun iar din ele in cele din usi (deci in serie) iar apoi altele la cele din spate. acum intrebarea mea era cum se conecteaza amplificatorul, daca se leaga doar la HU sau trebuie cumva legat si cu difuzoarele (eventual se schimba si alimentarea legarea difuzoarelor) intrebam de aceasta varianta pentru ca un amplificator HIFI este 100-200 Euro. Daca ar fi sa doresc varinata ca la carte mi-ar trebui un DSP 6 canale (500-700 Euro) ulterior difuzoarele schimbandu-le treptat varianta ta e logica si corecta, eu speram sa fie cineva in cunostinta de cauza si sa ma scuteasca de descifrat misterele unei scheme... oricum din ce am gasit pe net sunt doar niste poze vagi fara descriere, singura mai detaliata fiind de la kit-ul retrofit ALPINE

da... ca sunt dublela pret asta am vazut si eu cand am cautat pentru a mea ca Sachs si Kyb era doar 1 cod care era compatibil pentru ambele echipari La bilstein aveau coduri pentru standard si sportla mine era pt F20

varianta cu totul de schimbat e clara, iar fibra optica stiam ca e pentru echiparea Harman... la HiFI stiam ca in plus e amplificator si Tweeterle, + unde e cazul difuzor central intrabarea mea era daca vreau sa iau un amplificator de pe o echipare HiFi, pot sa il introduc in schema doar pe acesta, cu difuzoarele existente, si daca da, care sunt conexiunile necesare (cum intra el in schema) si cablajele aferente

daca tot nu a raspuns nimeni sa corectez la un sistem audio basic, pentru a adauga un amplificator de pe o echipare audio HIFI sau HK, de ce este nevoie si cum se leaga acesta, ce codari sunt necesare, daca stie cineva si daca este posibil?

pentru us sistem de basic, pentru a adauga un amplificator de pe sistemele HIFI, de ce este nevoie si cum se leaga acesta, daca stie cineva?

si aici un comparativ si am gasit si site-ul acesta pe un forum de afara, au preturi mai bune... dar nu stiu nimic de ei, poate a mai luat cineva de aici https://www.lichtex.de/en/xenon-light-bulb-bombila-lamp/d1s-fitting

uite si aici, ai pretul la cele 3 variante de la cei 2 producatori https://www.aspad-shop.ro/becuri-xenon?dir=asc&gclid=Cj0KCQiAx9mABhD0ARIsAEfpavTR7MnNeewbW1bDMbgP3U4BhGKtFKfaHSzLt23VurBlFNAh77WhBgYaAj5KEALw_wcB&order=price&soclu=402

oferta cu lada e doar pentru tine... acum ideea mea nu era sa te supar sau sa deranjez pe cineva, doar ca personal ma cam irita ideile:- "pune OE, e cel mai sigur", dar schimbi bratele cu unele noi si lasi bucsi, brate si bielete si dupa 1 an spunem ca nu au aceeasi calitate ca cele de fabrica. suspensia fiind un angrenaj care lucreaza impeuna, incepand de la cauciuc-arc-amortizor-brate-bucsi-bielete... etc Si daca tu pui 10% nou, restul de 90 vor accentua uzura celorlalte - sau principiul, schimba nu repara, mottoul reprezentantelor care se extindeFiecare are motivul si conceptiile lui de ce isi achizitioneaza o masina si cum o intretine, dar nu e ok sa ii categorisim, chit ca nu sunt sanatoase sau nu sunt ok din perspectiva noastra, putem sa ii ajutam, sa ne ajutam intre noi... sunt de acord ca sunt multi care isi iau masina peste bugetul lor (buget confortabil pentru utilizarea masinii), cam toti merg la limita superioara pentru achizitie fara sa se gandeasca la mentenanta. Dar asta este o tendinta extinsa... Cat despre discutia cu OE, OEM, si AM, producatorul ofera un standard, o specificatie tehnica pentru piesa, si fiecare producator ofera piesa in niste margini de toleranta pentru acea piesa. Standardul oferit de producator este putin mai scazut ca al OE, dar nu la diferente mari, daca ar fi sa estimez, dupa mentalitatea mea, o piesa AM nu poate sa fie cu mai mult de 15-20% (dar diferenta de pret este aproape mereu mai mare) mai slaba ca una OEM in general, si in unele cazuri, mai rare, poate sa fie mai buna. hai ca am poluat destul topicul omului ideea este ca un principu sanatos de remediere ese sa te duci la cauza si sa le iei pe rand prin eliminare, dar in unele cazuri poate sa fie mai costisitor prin prisma manoperei si a timpului pierdut, de aceea un forum te poate ajuta sa scurtezi, sau sa eviti timpul pierdut pe anumite incercari daca stii sa filtrezi si sa extragi informatia primita si apoi.

asta e un hate camuflat sub titlul de constatare.... omul a spus ca l-a prins prost acum, nu ca s-a inhamat la ce nu-si permiteiar asta ca daca nu-ti permiti 6-700 de lei pe bujii si releu, pot si eu sa zic ca daca nu ai 2000 lei sa-ti schimbi la reprezentanta, de ce ti-ai luat masina premium. iar sa spui "ce releu este Hitachi?" cand este in primul rand o firma japoneza de electronice cu un renume si in al 2-lea rand, cred ca este mult mai mare ca Beru sau champion.Asa ca pretul nu arata meru calitatea, ci doar imaginea si cat investesc in imaginea de piata ca ultim punct, daca tu poti cumpara o piesa OE de undeva, cu factura, ai o lada de bere de la mine. (ca sa stii, OE sunt piesele care sunt facute doar pentru fabrica si prima productie, nu se comercializeaza, nici reprezentantele nu au acces sa le cumpere, au un standard de calitate si de verificare peste AM si OEM) ca si varianta pentru @CĂŁtĂŁlin81 Bujii Beru sau Bosch iar releu Hitachi - Beru - Champion

desi vad ca ai dimensiunea 245/50 R18 dintr-o varietate destul de mare Nu este cea cu steluta pe care producatorul o recomanda pentru iarna, desi nu cred ca este o problema.de iarna ai dimensiuni pe 17, 2x19 si 20, dar nu pe 18 https://www.michelin...yres/by-vehicle