All Activity

Exact, franarea pe neutru este foarte lina. In D se simt niste smucituri cand retrogradeaza cutia. S-a facut update la toate modulele, resetare valori, verificare nivel ulei, verificare bucse, suporti, etc.. la dealer BMW. Acum asteptam raspuns de la BMW, 99% o sa se schimbe cutia sau mecatronica pe garantie. Masina mai are garantie BMW Premium Selection. Per total , foarte proasta experienta cu BMW G60, materiale slabe calitativ si multe defecte. F10 si G30 au fost net superioare fata de aceasta gluma de G60 :).

O sa incerc la Bavaria Jilava o revizie, revin cu păreri.

Salutare tuturor, In vara, inainte de vacanta, visam la un F33. Masina cu hardtop sa poata sta fara probleme in aer liber (adica fara stres din partea mea). Nu a fost sa fie. Inca, . Decizia a fost pana la urma sa caut si sa cumpar o masina mare, care sa consume putin, cu scaune din stofa si sa fie mai ieftina. Asadar, am inceput sa caut un F11, diesel cu B47 190 cp, scaune stofa, cutie automata, fara xdrive, etc. Nu a durat mult si am gasit-o (mai lunga a fost asteptarea pana sa merg dupa ea). Unic proprietar, 12.2014, istoric 100%, fara evenimente notabile (bara fata si spate revopsite, si o mica dauna de la un biciclist in stanga spate). Masina a beneficiat de un detailing profesional interior/exterior, desi, dupa standardele mele, mai am ceva de lucru. Livrata cu 8 jante si anvelope vara/iarna si bari transversale portbagaj, originale BMW. Notabil la ea este pilotul automat adaptiv, restul sunt chestii clasice. La diagnoza am avut 3 erori: -alerta ca peste 48000 km va trebui sa schimb filtrul de particule -alerta baterie 75% capacitate (aparent, este bateria originala) -eroare sonda lambda dupa catalizator (intermitenta). Desi imi propusesem sa nu ma agit cu reparatiile, luni am si dus-o in service pentru cateva lucrari: - schimb de ulei (avea deja 24000 km si aproape 2 ani) -frane spate (discurile aveau 70k si o uzura anormala spre exterior) -brate fata si bielete antiruliu (astea au fost constatate pe elevator) Dupa, a inceput dansul: franele vibreaza (le schimba pe garantie, luni) iar ulei au pus cu 750 ml mai putin, daca va vine sa credeti. Mai am de schimbat (dupa constatarea de azi) bucsile de la bara stabilizatoare (scartaie la viteze mici, la denivelari). In rest, curatare admisie si schimb ulei cutie. Ma mai gandesc, inca, daca voi pune navigatie mare. Ce sa zic: masina arata si merge foarte bine, sper sa fie asa si in continuare.

Am schimbat modulul diversity,cablurile de la haion sunt si ele ok,am schimbat si bateria din telecomanda. Din butonul din interior se blocheaza toate cele 4 usi si portbagajul fara probleme,doar din cheie nu functioneaza. Am verificat si sigurante,tensiune la firele din oglinda retrovizoare,toate sunt ok :(.

Apar toate operațiunile, am facut eu revizii la ei si apoi am schimbat parbrizul la reprezentanta si au văzut toate lucrările făcute la revizie. Eu acum 2 ani când am comparat preturile între reprezentanta si serviceurile dedicate BMW am primit pret mai mare cu ~1000 ron la reprezentanta, pentru o revizie normala, ulei si filtre. Consider ca nu merita diferenta absolut deloc, mai ales ca ce am făcut pe garantie la reprezentanta a fost de o calitate îndoielnică, panouri de usa lovite la demontat, codari gresite la luminile ambientale, montat far cu luft fata de bara, rupt carcasa tweeter, etc... Bineinteles ca toate acestea nu le-am observat imediat ca nu am luat masina la lupa după ei, aveam alte așteptări, iar la câteva zile cand am reclamat defectele nu au recunoscut nimic, au fost simple coincidente ca au aparut defectele fix la piesele demontate de ei cu câteva zile mai devreme. O bataie de joc.

Salutare! Mi-am schimbat cureaua de accesorii + intinzator curea + suruburi: - Curea transmisie (6PK X 1163) - Cod OE: 11288646475 (pentru cei interesati, scrie ContiTech mare pe ea, pe langa siglele BMW, in ideea daca va ajuta sa luati AM ContiTech la jumatate de pret si credeti ca e la fel de calitativa. Eu am preferat OE). - Intinzator mecanic curea transmisie - Cod OE: 11288580360 - 3x Surub hexagonal - Cod OE: 07119908571 (pentru intinzator, nu vine cu ele, am preferat sa le schimb) Totodata, am observat niste prelingeri de ulei la baza blocului motor. Am crezut ca or fi de la baia de ulei, unde se imbina de blocul motor, dar erau putin mai de deasupra aceste scurgeri, de la niste capace/dopuri de plastic (doua mai exact, in fata blocului motor, spre laterale). Nu stiu care e rolul lor, dar banuiesc ca au aceeasi soarta, ca majoritatea plasticelor adiacente motorului, dupa 150.000 km se deformeaza. Le-am schimbat si pe acestea (nu sunt scumpe) si recomand oricui cu B48 sa o faca, dupa 100-150.000 km. - 2x Capac bloc motor, cu garnitura - Cod OE: 11117797932 Lucrarea am facut-o la Bogdan de la BM Garage. La anul planuiesc sa iau gume noi + reconditionare completa jante la srz powdercoating si ma gandesc daca sa ii fac revizia cutiei, desi ar mai avea "vreme/km".

Nefiind dealer oficial, la codul de service o să ți apară 5 zerouri Adica cum as scrie eu cu ista în garaj acasă,ca am schimbat uleiul ..

Sunt curios daca faci reviziile la AXM de exemplu, si scoti raport AIR de la reprezentanta BMW pentru masina, apar toate reviziile de la AXM? Una e sa apara in bord, alta e sa fie oficial in AIR..

Problema e cu reprezentantele ca si-au dat singure in cap in trecut prin servicii de rahat. A 2-a problema e ca la reprezentanta toata lumea are mega asteptari desi in final tot un service sunt si ei doar ca au mai multe "unelte" la dispozitie. Si pe asta au rasarit serviceurile astea cu denumiri pompoase . In final eu am preferat sa merg la reprezentanta, operatiunile raman in istoric daca crapa ceva grav ai sanse ceva mai mari cu ei ( in sensul ca poti sa mergi catre Germania) . Acum depinde si de vechime masinii la urs de exemplu am vrut de distractie sa merg odata sa schimb lichidul de frana ca aveau ceva promotie,le-am dat seria de sasiu si au zis ca ei nu au cum sa faca oferta pratic sistemul nu stia sa le zica cat ar dura toata treaba .Cum ziceam personal am preferat sa fac la ei am ajuns la Proleasing Ploiesti deoarece in final am iesit cu vreo 600 ron parca mai ieftin vs Bavaria plus ca la momentul ala ziceam ca mai tin masina si vroiam sa vad cum" se misca" cei de la Proleasing.

Motorul este M47 iar mecanicul a zis ca ghidajul jojei este introdus cat trebuie. Uleiul a fost bagat in motor am fost de fata, iar in ceea ce privește consumul de ulei, am verificat nu stiu daca consuma. Am verificat joja imediat dupe ce am bagat uleiul si era sub minim. E mister total.

Ce vrajeala au si astia ma nene, a ajuns un service facut sub numele de recunoscut BMW, sa coste cat o reprezentanta, unde aia platesc salarii, marketing, logistica si materialele agreate de BMW Romania.

Diferentele sunt mult prea mici sa te faca sa NU mergi la reprezentanta... pana la urma ramane un istoric curat...

M-as duce la Cobalcescu oricand pentru 100-200 lei, dar mna, asta sunt eu.

@claudius78 1. In 2007 s-au fabricat doua tipuri de BMW E60 520d: cu motor M47 si cu motor N47. Atat joja cat si tubul de ghidaj al jojei difera intre cele doua motoare. Tu ce tip de motor ai? Esti sigur ca ai joja corecta pentru tipul respectiv? 2. Verifica daca, in cazul tau, tubul de ghidaj (in care introduci joja) este corect montat si infipt atat cat trebuie in baia de ulei motor. 3. Banuiesc ca ai eliminat posibilele cauze banale (anume: uleiul nu a curs din motor pe nicaieri; motorul nu consuma mult ulei; toti cei 6 litri au ajuns efectiv in baia de ulei). Super achizitie. Daca deja te-ai lovit de ciudatenia cu joja, sa nu pui prea multa incredere in starea tehnica a masinii, pana nu constati in timp cat de in regula este. Cu alte cuvinte, nu te hazarda, pentru o vreme, la drumuri lungi cu familie si bagaje.

Poate sa.mi spună cineva cu motorul identic ce lungime are joja?

. Da. Am cautat la dezmembrări si dupa codul de pe joja si sunt la fel ca a mea.

E joja originala ?

Multumesc pentru pareri. Nu prea stiu ce sa zic parca s-au vorbit cu totii si au aliniat pretul Stiu ca nu e mare lucru sa mergi la reprezentanta dar nici diferenta nu e notabila(100-200 de lei fata de service-urile "dedicate"). Personal nu am preferinta la filtre am folosit si oe si mann si nu au afectat/imbunatatit starea masinii in vreun fel. Singura chestie e sa le schimbi la timp/anual(cam asta cred ca e regula de bun simt) Va las o lista ca referinta poate mai ajuta pe cineva sa isi faca o idee concreta a preturilor pe piata: Dormag — 2.028 lei BMW OE ulei + filtru ulei / Mahle filtre / lichid frână / "diagnoză" inclusă Sey — 1.849 lei BMW OE ulei + MANN / lichid frână AXM — 1.815 lei BMW OE ulei + filtre MANN / lichid frână AXM — 2.170 lei BMW OE tot + lichid frână Reprezentanta Cobalcescu — ~2.285lei bForce — 2.178 lei BMW OE tot FRK — 2.145 lei Liqui Moly + filtre oe

Buna, am achizitionat de curând un E60, 2007, 520 diesel. Am făcut schimbul de ulei, mecanicul a băgat 6 litri iar pe joja nivelul uleiului este sub minim. Pe toate site.urile cantitatea de ulei necesara este de 5.5 litri. Sa mai completez cu ulei pana arata pe joja nivelul corect sau sa las asa? Mulțumesc.

Mie unul imi place cum arata, pacat totusi ca pe 2.0i nu au mai pus deloc evacuare vizibila

Astra 2022

Înțeleg noul concept, dar spatele e hidos rău.

Pare ca se scoate dieselul si vor ramane doar pe electric si benzina / plug in

Nu mai găsești actualizări pentru CCC business, mai era cineva care moda hărți de Mercedes parcă, dar nu cred că se mai fac pentru anii de acum. Poți în schimb să pui o navi Android pt CCC sau un modul Andream MMI pentru CCC ( eu mi-am pus pentru CIC) și e mult mai bine integrat cu sistemul mașinii, e plug&play cu BT audio și telefon, camere față/spate, conectare Android auto sau Carplay, etc.

Salutare, Nu ai nici o cunoștință mecanic, la care să apelezi în mod constant? Din punctul meu de vedere cel puțin, un mecanic pe care-l cunoști și în care ai încredere, va fi întotdeauna de preferat unui service recomandat pe forum. Lăsând la o parte ca si costurile sunt altele. Strict pe subiectul tău, Autodema e ok, Paul Trans, Tedde Auto Premium, dar si preturile sunt pe măsură.... Si sunt convins ca sunt multe altele care pot face un schimb de ulei și filtre. Chiar e operațiunea de baza a service-urilor. Deci nu vei da greș. Ca si recomandare, schimbul de ulei (si filtre) este ok sa-l faci la 10.000 km nu 15 nu 20. Asta dacă vrei sa ții mașina. Daca o dai în câțiva ani, e alegerea ta. Strict pe partea cu brandul de ulei. Din researchul făcut de mine de-a lungul timpului, tot pe aceeași problema( care ma frământa și pe mine la un moment dat), am ajuns la următoarea concluzie: e mai important sa schimbi uleiul la intervale mai scurte decât sa te axezi pe brandul ideal. Și asta pentru ca absolut toate uleiurile bune își vor face treaba între 2 schimburi făcute la 10.000 km. Ca si branduri, Ravenol, Moțul, Liqui Moly, Castrol (si Amsoil dar nu ajunge la noi usor) sunt ok. Eu personal folosesc Castrol de 20 de ani pe 2, 3 mașini in familie și nu am avut niciodată probleme. Pe bmw folosesc Castrol Edge LL 04 5w30. Adica cel cu aprobarea BMW. Pe un Peugeot folosesc Castrol Magnatec 5w40.