All Activity

Salut, Am următoarea problemă la un G30 530d LCI 2020: acum 1000 de km mi a apărut eroarea la sistemul de propulsie și la câteva minute mesajul “ bateria nu mai poate fi încărcată “ , am oprit mașina si la repornire au dispărut ambele mesaje.Dupa alți 800 de km mi a apărut din nou eroarea cu sistemul de propulsie , am făcut o diagnoză ISTA și nu apare nimic pe alternator , sistemul myld hibrid sau propulsie . Singurele erori sunt pe parbriz( 255 la număr ) ( este crăpat în dreptul camerelor ) , head up display și cam atat. Mi s a făcut o codare a bateriei și după 100 de km mi a apărut iar eroarea cu sistemul de propulsie . A mai pățit cineva așa? Mă puteți îndruma către cineva?

Nu există așa ceva, cauți probleme unde nu sunt

Stimate confrate, frumoasa si neașteptată analogia cu adagiul latin. Totuși putem intra mai departe și pe tărâmul exceptiilor care confirma norma juridica neexceptata (Exceptio confirmat regulam în casibus non exceptis) si ajungem înapoi la problema mea: unde au ascuns ăștia semnul de runflat pe tablita?! Anyway, poate are si legatura cu faptul ca e unul din ultimele exemplare de f10 produse si mai apoi vândute in Romania (prima inmatriculare in februarie 2017 de nou in Ro). Pe tablite mai vechi de f10 chiar apare un punctulet alb in dreptul anumitor marimi de cauciucuri. Care ar însemna indicativul de rft

Tot n-ai raspuns daca a fost schimbata sau daca e cea originala. Daca mai tii masina si e originala, schimb-o, e simplu. Esti liber sa faci ce vrei cu sfaturile si sa auzi doar ce iti place. Dar ca info, distributiile la N47 pot sa bata si la 60k km. Nu mai conteaza schimburile la 10k daca tu ai distributia originala.

Eu am schimbat pe f10 la “normale” și fac aceeași presiune ca la rft 2.2 și 2.3 spate.(rft din fabrică) Absolut nici o problemă, 245 /18 peste tot.

Parafrazez un principiu juridic, care spune "Ubi lex non distinguit, nec nos distinguere debemus" (= unde legea nu face distinctie, nici noi nu trebuie sa facem o diferenta). Pana cand apare vreo erata, sau cineva care sa demonstreze ca eticheta e gresita, atunci informatiile de acolo sunt legea. Unde BMW nu face distinctie, nici noi nu o facem. Daca BMW nu face distinctie pe eticheta de pe stalp intre run flat si non-runflat, inseamna ca se foloseste aceeasi presiune. Pe de alta parte, pentru marimile 225/55R17 si 245/45R18 pe stalp sunt valori distincte pentru pneuri de iarna (M+S) si cele de vara. Iar pentru cazul tau, cu acele marimi diferite fata / spate, eticheta e clara: aceeasi presiune. Ca sa afli daca masina e "gandita" sau nu pentru runflat, cauta in manualul utilizatorului, sau pe realoem dupa VIN.

@FiveThreeFive 2.2 vad si eu. Dar mi se pare ca este pentru cauciucuri non runflat. Si asta pentru ca nu vad vreun semn distinctiv de runflat pe placuta. Cand ma uit la placuta, concluzia mea este ca masina e gândită din fabrica pentru cauciucuri non rft. Iar din ce am citit aici pe forum, in general la cauciucurile in 2 marimi sunt si presiuni diferite.

Mie mi se pare ca eticheta e foarte clara: 2.2 bar in toate pneurile, pentru configuratia si incarcarea indicate de tine. Presupun ca sunt anvelope de vara.

Va salut Domnilor, As avea nevoie de putin ajutor in aflarea presiunii corecte. Masina este un f10 motor b47 X Drive cu anvelope in 2 marimi: 245/45/18 fata 275/40/ 18 spate Runflat Eticheta mașinii este cea atasata. In primul rand nu vad pe eticheta semnul distinctiv de runflat. Din ce stiu eu, cauciucurile runflat au pe aceste etichete un cerculeț. In al doilea rand, mi-e neclar ce presiune sa pun. Momentan am pus (batraneste) 2.3 in toate. Asta ca sa fie rotunjit. Dar nu sunt convins ca e alegerea corecta si nu sunt convins ca ar trebui sa fie aceeași presiune in toate anvelopele, la runflat. Masina circula cu 1 pana la maxim 3 persoane. Orice sfat/indicație este binevenita. Multumesc anticipat ! P.S. Daca topicul este in rubrica greșită, rog adminii sa il mute

Multam.

Ok, o sa filmez asa cum ai sugerat. Problema mea si motivul pentru care am vrut sa cer si alte pareri(care aici pe forum sunt obiective) e ca la orice service care face distributii ma duc sa cer o opinie vor zice ca zornaie si trebuie schimbta, ca stiu care e valoarea totala a lucrarii. Nu o sa zica unul: e ok acum, nu te grabi, ne mai vedem peste 30000km. Mie personal mi se pare mai zgomotos decat acum cativa ani, dar nu stiu sa apreciez daca e zgomot normal de lant sau nu. Totusi pentru o masina cu reviziile la maxim 10k km mi se pare cam devreme sa o fac acum, mai ales ca vine la pachet cu alte piese gen capac culbutori, garnituri termoflot etc

@GabiVRA Daca operatiunea de service este simpla, cred ca nu trebuie sa iti faci griji. Experienta intr-un service reprezentanta BMW depinde in principal de seriozitatea si cunostintele mecanicului care iti este alocat; la acest nivel, managementul nu cred ca isi permite politica "hai sa ne batem joc de clienti".

Am participat ieri la un Bimmer Meet in Arad. Destul de multe G8X-uri. Ii place la român ce e frumos și fiabil.

800 Lei / far

atasat. Road_Map_EUROPE_EVO_2026-2.torrent

Din CD, da a aparut. Exista ceva link de torrent?

Pentru service, cum sunt cei de la Automobile Bavaria Militari? Am o masina putin mai veche si nu as vrea sa isi bata joc sau sa ma trezesc cu probleme dupa ce o ridic din service. Are putini km si vreau sa pastrez istoricul in reteaua BMW. Nu vreau sa merg la service dedicat ca n-am avut o experienta prea buna. Operatiunea de service este simpla dar la ce review-uri citesti iti vine sa iti faci singur mentenanta masinii. Prefer in locatia asta deoarece este cea mai apropiata de casa.

Când plăcuțele apasă pe un disc care nu mai este perfect drept, forța de frânare variază la fiecare rotație a roții, creând acea senzație de oprire sacadată sau intermitenta gen franare in hopuri. Daca vrei sa verifici, la 100km/h da cutia in neutru si pune frana. Daca totul este ok, ramane de verificat bucsele cutiei, cele de la cardan sau un soft pentru a ameliora retrogradarea mai agresiva a cutiei.

Salutare, Si eu am aceeasi problema cu retractarea carligului la un G01. Cred ca nu a fost actionat de ani de zile si s-a gripat....deci sm ramas cu eroarea in bord cand l-am testat. Are cineva vreo recomandare pentru Bucuresti? In sensul sa repare(gresat/deblocat poate schimbat din pinioanele ales problematice) nu sa recomande schimbarea intregului mecanism ca la reprezentanta

Buna ziua ! Prietenul si colegul meu si-a cumparat masina noua (evident BMW), drept urmare masina veche sta degeaba de un an in parcarea subterana. Masina in discutie este un BMW Seria 3 320d xDrive DPF Automat 2011 in stare foarte buna si cu reviiziile efectuate le timp. VIN: WBAPP31070F090915 Pretul este de 6999 euro discutabil. Pentru orice detalii si intrebari va rog sunati-l pe Claudiu 0726899994 link anunt: https://www.autovit.ro/autoturisme/anunt/bmw-seria-3-ver-320d-xdrive-dpf-aut-ID7HQPkN.html Multumesc !

Ce inseamna totusi in hopuri? Am mai patit si eu sa simt niste hop uri pe franare dar am pus pe seama faptului ca e masina grea si cateodata sistemul introduce un fel de ABS. Nu face mereu.

Cred că ai avea șanse mai mari pe grupurile de "bazar"de pe farcebook.

Felicitări!

Cat te-a costat?

Wmb55 Salut. Astazi am facat update la toate modulele, inclusiv cutie si s-a redus considerabil senzatia de frana motor pe retrogradare. Nu am resetat si adaptarile doar softul adus la zi pach luna 7, 2026. In caz ca nu ai rezolvat. Update-ul s-a facut la BM TECH (fara a se considera reclama) 500 lei toate modulele.