All Activity

Corect, era sa plec si eu pe fenta prima data - cum ba nene zice 46% baterie si range 267 km ce e mizeria asta ? Apoi cand a zis ca a mers 130/140 mi-am dat seama de "eroare" . Oricum imi place cum s-au activat acolo toti fanii Tesla

Asa o fi. Eu, nu am de retinut decat partea cu amenintarea, ultimul avertisment. Asta imi spune tot despre cat de explicativi putem fi prin ce se intampla cu adevarat intr-un sistem energetic.. Cum ar fi ca inertia (din ce spui tu ca o produce sursa clasica de energie..) creata de acele generatoare sa nu fie controlata de la inceputul ideii de a produce electricitate.. nu am fi avut in veci electricitate in case.. Dar sa ramana asa.. ca eu nu imi mai bat capul. Si nu, google nu explica asta pentru ca google e doar un motor de cautare din ce in ce mai de... un partz-jumate.. Am inteles @Bala nu mai fac. Experientele ca si cunostintele ne separa in opinii pentru totdeauna de aici inainte. (...Si eu ma intalnesc zilnic cu electricitatea, poate mai mult decat tu crezi sau iti imaginezi sau iti permiti sa apreciezi ce spun ...decat prin ultimatimuri...)

Piesa cu tepi este problema - rezistenta aeroterma.

Salut! Da, am vazut rezolvarea mai sus cu schimbul de garnitură si ma gandesc ca e ceva similar si la masina care vreau sa o achizitionez. Am verificat dupa VIN si nu are rechemari active in service(ma gandeam ca poate nu are inlocuirile făcute). Asta de vreau sa o iau eu are deja 205.000km cu toate service-urile la zi doar in reprezentanta si un singur proprietar. Ma indrumi sa fiu atent la ceva specific? Desi o licitez pe un site in Germania si nu prea am pe cine intreba mare lucru, decat ce info sunt deja afisate.

Anunt valabil!

La orice mașină, când o postezi pe un forum, mereu vor exista discuții, unul sau mai multi vor zice că e obosită sau nu, restul vor zice contrariul. Întotdeauna se întâmplă asta. Cel mai sigur e să îți asumi cateva sute de lei, tragi o fugă,o vezi, vezi omul cât de transparent e la fața locului, eventual dai 100 euro la un service o inspectează de jur imprejur. 500000 km in România, pe drumurile patriei pentru tot ce ține de calea de rulare , într-adevăr e o adevărată aventură, DAR, oare sunt mai buni 500000 km in Germania cu 16 schimburi de ulei? Aici fiecare își asumă ceea ce poate duce mai departe in materie de "investiții" in reparațiile ce vor fi necesare

eu zic ca e invers, stie exact ce si cum, pozele sunt facute sa nu vezi cat de obosit e cazanu’. probabil km reali just bine peste 500k

800km e wltp. 24.5 e consumul real la 130-140 km/h in conditiile de acum.

La consum de 25kwh/100 faci 400 km lejer.

Și totuși..când zici ca are și ea de fapt n-are nu e ok.

Salutare, băieți! Dețin un BMW E46 320dA, an 2004, 110 kW, și mă confrunt cu o problemă destul de ciudată. Atunci când climatizarea este setată pe AUTO sau când sunt active toate cele trei moduri de distribuție a aerului, nu bagă aer cald prin gurile centrale din bord. Mai exact, suflă cald la picioare și la parbriz, dar rece pe mijloc. În schimb, dacă selectez doar mijloc + parbriz sau mijloc + picioare, aerul este cald și pe gurile centrale. Am o eroare (cea din atașament). Am schimbat pompa auxiliară de apă împreună cu supapa (cea care deschide/închide circuitul) cu unele noi. Siguranțele sunt verificate, totul pare în regulă, însă problema persistă.

Salutare, Mai jos sunt toate piesele / furtunele schimbate acum cateva zile. Am luat masina din service de 4 zile, si am completat deja cu 1 litru de antigel. Nu vad nicio scurgere sub masina.... 530i 2018, 110000 km Am dus-o inapoi la service. Au gasit o scurgere mica la vasu de expansiune si la furtunu care iese din vasu de expansiune (cel de jos care se duce spre motor)

Pai cred ca au dat doar date din anumite conditii. De genul masina X incepe de la 30k eur, are 600cp si consum de 4l/100km Dar de fapt e cheala 30k eur, 600cp costa 80k eur si consumul de 4l este la 50km/h. L.E. BMW are EV destul de eficiente spre deosebire de generatiile mai vechi de MB sau Jaguar. Ma astept sa fie ceva consum de autostrada si de iarna pe drumuri relativ scurte.

o sa fiu in continuare "avocatul diavolului" sa-ti faci o asemenea supozitie, mi se pare gresit nu toata lumea "stie" sa faca poze tot timpul de pus in rama in living iar apoi analogia cum ca nu a avut grija de masina... mda e o masina de 10 ani deja rulata in RO, sa te astepti sa fie impecabila sau ca noua, e total aiurea altii sunt interesati de masina, nu toata lumea are bani de G-uri sau M-uri

Postez si eu aici despre aceasta problema care mi-a dat multa bataie de cap si multe service-uri care spuneau "asa face toate dom'le" sau ca e normal la uzura masinii. Masina are 160k km deci nu pot zice ca a fost alergata. In plus a fost foarte bine intretinuta, schimburi ulei la 7k km, revizie cutie (deh, aici nu mi-a zis nimeni ca pot sa schimb si garniturile), orice problema rezolvata. Dupa multe documentari si experiente ale altor posesori am ajuns la concluzia ca vinovatul de aceasta problema sunt garniturile de cauciuc de la mechatronic care se uzeaza in timp si scapa uleiul in presiune la schimbarea vitezelor, in special la vitezele mici unde este nevoie de presiune mare. A doua ar fi solenoizii din mechatronic. Dar asta e in ultima instanta. Din pacate nu prea gasesc service-uri serioasa care fac procedura asta, toti se feresc. Vor sa fie ei safe sa nu apara probleme dupa. Procedura nu este in sine grea dar necesita atentie si timp iar serviceurile vor sa faca cat mai multe lucruri pe cat mai multi bani in cel mai scurt timp.

DPF OFF= topic inchis.

gata se poate face si in europa acuma , cel putin baieti cu tuningul din uk pot face unlock la vreo 200, sunt sigur ca si in romania exista

Ceva se bate cap in cap: autonomie de 800 km , baterie 108 kwh si consum 24,3 kw/100 km ! Daca face 300 km iarna cu un plin ( in confort ) e mare minune....

Auleo, credeam ca B47 a scapat de treaba asta...

A cedat pompa de ulei si s-au spart cuzinetii. Nu a avut treaba cu problema de la antigel.

Am sa vorbesc cu Alex Seremet sapt viitoare. Si despre asta si despre club.

Ce inseamna "a picat motorul"?

Tare! Ai si o lista de preturi? ceva reduceri pt membri forumului?

Verifica totusi injectorul de adblue si conducta de la rezervor la injector. Cati km are masina? Nu exagera cu aditivul sa nu ai surprize cu erori pe calitate adblue.

Salutare. Detin un BMW X3 G01 2.0d Xdrive 2018. Mi-a aparut eroarea Adblue system fault plus martorul de la motor. Ce am facut : 1. Am completat Adblue pana la refuz. 2. Am pus masina pe tester ISTA+ si am vazut ca sunt trei erori la sistemul SCR printre care Active tank. M-am dus in meniul de SCR / active tank unde i-am dat o testare in care imi arata ca presiunea trebuie sa fie intre 5bar minim si 7.5bar maxim iar pompa mea baga 0.01 bar. 3. Am bagat aditiv Liqui Moly Anti Crystal DEF 100 ML tot flaconul pentru ca am umplut cu Adblue rezervorul 4. Din meniul SCR am dat pe optiunea de incalzire (test la rezistenta). Am asteptat sa isi incheie procesul (cu ocazia asta am vazut daca este in parametrii rezistenta de incalzire. 5. Dupa incheiere am dat test la active tank dar presiunea cand pornea testul era de 5.5bar si scadea rapid la 0.01bar. 6. Am repetat testele amandoua (incalzire si presiune) cred ca de vreo 34 ori (din cate am numarat) si pana la urma a ramas constanta presiunea de 6,2bar si-a incheiat testul cu succes si au disparut martorii de la bord fara sa-i mai dau stergere din tester. 7. De acum la fiecare umplere cu Adblue o sa bag si un flacon de aditiv Liqui Moly Anti Crystal DEF 100 ML Sper ca v-am fost de ajutor O zi buna