All Activity

Long-distance test successfully completed: EQS with solid-state battery covers 1,205 km on a single charge

Las-o mai moale te rog.

cred ca ar fi totusi demarorul. Daca face la cald.. nu este exclus ca, ceva infasurare.. sa intre in scurt pentru ca la caldura multe chestii se dilata in motor si pe langa motor.. iar langa motor e demarorul. e suficient ca o infasurare intre doua perii de pe stator sa intre in scurt si ca atare sa nu exicite rotorul.. si de aceea sa nu porneasca. Dilatarea provocand scurtul in infasurare.. spre masa.. pentru ca izolatia infasurarii a fost strapunsa.. Imi suna cunoscut simptomul din trecutul indepartat. Cred ca ai putea sa vezi singur daca ti-au pus demaror nou.. daca i cauti pe unde e... trebuie sa fie nou.. defect cu acelasi simptom? mai rar.

Stii ca in domeniul asta @neo_andersson e probabil singurul ce te pote ajuta cu sfaturi.

Din ce vad eu ala cu opelul intrase de ceva vreme in depasire, dar eu sunt socat de reactia foooarte intarziata a celui cu touranul... a franat la 5 10m de impact doar... wtf... ca doar era vizibilitate... instinctul de supravietuire ceva??? Eviti tu cat poti decat sa intri frontal in ala din fata...

Stai, că eu nu înțeleg: deci ăla cu Opelul îl vede pe acesta și intră în depășire!?

Este vorba de un service care lucreaza doar cu bmw, din cate stiu, au programe, tot ce le trebuie. Nu am fost la cineva in curte . Am factura, am garantie. Am fost o data la ei, sa verifice din nou care ar fi problema, surpriza… masina pornea perfect. Treaba este ca, dau un exemplu. La 5 porniri pe zi, imi face probleme la 2 porniri si asta doar la cald, din cate am observat. Si au spus ca nu au ce sa repare daca nu vad ei ce problema are masina. Am gasit un video pe youtube cu aceeasi problema (a mea totusi porneste bine fata de cea din video ). Le-am trimis videoclipul si au spus ca trebuie sa vada ei cum face masina mea. Totusi, le-am spus ca face ca in acel video. Ma gandesc, ca electromotorul a fost “reconditionat” doar in acte . Am sa las linku-ul cu videoclipul respectiv. Presupun ca asta ar fi trebuit sa faca ei.. Tin sa mentionez ca motorul nu scoate pic de fum nici la pornire, nici in mers. Merge rotund, se aude bine, nu are bataie, nimic…

De ce e clipul in engleza? Ai idee? Sa ii sperie si pe romanii englezi?

Da, asa este, sunt frane M Performance. Pot sa spun doar ca placutele fata au imediat aproape 120k km de la schimb. Iar discurile sunt inca cele originale

Placutele fata sunt destul de scumpe dar sunt M performance.La cei cu frane normale sunt mai ieftine plăcuțele.

Multumesc!

Outlander e masina ok, interiorul ok dar exteriorul(fata) e ceva de groaza, nu stiu cum au reusit.

Eu l-am schimbat la G30 la Bluemotors in Carcea (langa Craiova). Kit cumparat de mine, manopera 400 lei, gravitational. Au si aparat pentru flush.

https://pspowers.com/understanding-ev-battery-degradation-causes-effects-and-solutions-for-long-term-performance/ Nu are rost sa spun ca sunt de acord cu fiecare cuvant scris in blog--ul postat.. (Esenta ce trebuie sa o retina fiecare/..orisicare posesor de masina electrica , hibrida si chiar ICE (cu baterie sa ii porneasca motorul) e in urmatorul citat, sub comentariu meu: Rezistenta interna electrica nu pleaca nicaieri, niciodata.. ci creste cu fiecare luna si an in functie de felul cum e tratata/exploatata bateria. Plecand de la curentul cu, care e incarcata si ciclurile de incarcare pana la felul cum e descarcata.. Bine nu creste vazand cu ochii ci, creste constant daca bateria e exploatata corect. Cu alte cuvinte trebuie sa te dai dupa baterie daca vrei sa nu te coste. The increase in internal resistance which limits the rate at which energy can be delivered, affecting performance under load (e.g., acceleration). As (internal) resistance increases, the battery becomes less efficient in delivering power quickly, which impacts performance, especially during rapid acceleration or fast charging.

literalmente primul link la cautare pe sfantul google , si mai sunt ceva linkuri vezi pe acolo ce mai gasesti

de actualitate - pret NOU 1300 eur

In timpul decapotarii se intampla ceva suspect? Se blocheaza? Se aude ceva? Trebuie inspectata zona cu masina decapotata partial ca iti poti da seama daca e vreo problema, zgomotele mai dispar si daca se greseaza bine partile metalice.

As dori sa va intreb daca a mai intampinat cineva aceasta problema si cum s a rezolvat....in timpul mersului cu masina, bmw e 93, se aude zgomot, ceva bataie metalica de la mecanismul de decapotare din partea stanga spate. Am inteles ca sunt ceva bucse de teflon sau articularii care se uzeaza....daca ma poate ajuta cineva, daca s a mai confruntat cineva cu asta si are ceva poze cu bucsa sau axul uzat ....sau ma rog, orice informatie care m ar putea ajuta. AI ul m a ajutat doar partial....Va multumesc

Sa nu se inteleaga ca am ceva cu modelul , doar ar fi fost buni mai multi cai oricum la preturile cerute 52990 respectiv 56990 (ma rog preturile sunt un pic mai mari aici sunt scazuti 3k eur ) as lua oricand Outlander .

O baterie trebuie incarcata permanent (nu tinuta descarcata) cu mai mult sau mai incet putin curent (incarcata de catre termic). Sau poate la fel de mult (ca la priza) tot de termic. Ma indoiesc mult ca proiectantii nu ar incarca o baterie suficient inainte ca aceasta sa se descarce pe motorul electric. Din nou nu putem crede ca o baterie sta sau e mentinuta la nesfarsit (sau pana e bagata in priza) neincarcata de catre termic. Nu cred ca e greu sa intelegem ca undeva in termic o parte, mai mare sau mai mica, din energie dezvoltata se duce exclusiv in baterie pentru incarcarea exclusiv al bateriei, inainte de a fi descarcata din nou. Iar asta se reflecta in consum; sau ceea ce altii pe buna dreptate spun si altii ca este - un balast - pana se incarca suficient. Dupa care ciclul se reia daca nu e incarcata la priza. Descarcarea completa a bateriei nu este permisa de catre BMS pentru ca afecteaza bateria. In acelasi sistem fabricantul stabileste limita/nivelul de siguranta al descarcarii bateriei. Nu stiu in ce masura mereu este pastrata o rezerva in baterie.. si cat de util si eficient e asta.. Aceea rezerva, ce se intampla cu ea? Nu este folosita de motorul electric?? Sau bateria e mentinuta de termic la nivelul acela? De incarcat tot trebuie incarcata, o data folosit acel nivel de incarcare. Noi nu putem sti.. dar ce stiu este ca unei baterii nu e bine sa fie tinuta descarcata. Ori, cam asta sugereaza afirmatia citata..

Ei zic oficial 6.5 % mod combinat, ma rog e de așteptat poate apar ceva teste.

Discutia nu era despre consum ci daca acel motor de 1.5 este suficient ca performanta. Bateria nu se descarca complet, tot timpul este păstrată o rezerva ce va fi folosita de motorul termic atunci cand este nevoie. Iar la drum lung probabil se merge in modul hibrid, nu full electric sau termic, si atunci consumul evident va fi mai mare decât in mod full electric dar mai mic decat full termic.

Stiu , am avut X1 în drive test , păstrează el ceva acolo dar consumul creste .Mă rog cum ziceam e ok dacă nu ai drumuri lungi de făcut,in final ce salvezi în oraș pierzi la drum lung aș zice.edit de consum era vorba ca performanta sigur e peste E30 .