Probleme tehnice si rezolvari Seria 3

Cred ca am deja cateva luni de cand am problema asta. Am crezut ca totul se va termina cand voi schimba lichidul de racire insa nu a fost asa. Problema sta in felul urmator, indiferent de temperatura de afara sau de turatiile motorului, daca nu dau de aglomeratie acul de la temperatura ramane fixat la jumate (90 grade) si totul este ok. Chiar daca sunt 40 de grade afara si schimb la 3500 / 4000 rpm daca drumul este liber nu am nici o problema cu temperatura, insa daca trebuie sa ajung prin centrul Bucurestiului la o ora de varf dupa maxim 30 de minute de mers bara la bara incepe sa-mi creasca temperatura. Nu am lasat-o niciodata sa ajunga pe rosu sau in apropierea …

zilele trecute am demontat complet farul de pe partea soferului, pentru ca lumina imi sczuse in intensitate foarte mult, comparativ cu cel de pe dreapta... cum ma asteptam, oglinda lupei era pe jumatate arsa, problema generala la farurile BMW nFL cu lupa... cu aceeasi ocazie am descoperit ca nu e musai sa dai farul jos ca sa poti scoate oglinda farului, lupa si oglinda lupei :) intrebarea mea: unde pot re-croma oglinda lupei, in Bucuresti? netul pana acum nu mi-a oferit nicio solutie plauzibila... doar http://www.crom-system.ro/ si altele... stiu ca mai sunt si altii cu aceeasi problema... poate au deja raspunsul... deocamdata nu mai intereseaza oglinda noua…

Acum vin cu o problema foarte rar intalnita... adica nimeni nu stie toti dau cu banuiala.... Deci masia e un BMW 320D, 110KW, 2004, cutie automata GM 5 trepte. Se manifesta in felul urmator : cand merg in jur de 1400 - 1500 rpm motorul oscileaza in jur de 100 - 200 rpm, nu e nici o pierdere de putere sau altceva, cand accelerez incet de la aproximativ 1400 rpm masina incepe sa vibreze tare.. foarte tate.... undeva pe puntea spate.. (banuiesc ca differentialul), asta se intampla cel mai des cand urc o panta un pod ceva la viteza de 70 - 80 km/h cand am 1400 1500 rpm... cutia fiind automata.. daca apas pe acceleratie un pic mai tare nu mai vibreaza pentru ca schimba tre…

buna ziua, am un e46 nfl touring 320d - 136 cp din 2000 cu urmatoarea problema: dimineata cand pornesc masina se aude un scartait de curea, constant pana se incalzeste. dupa ce se incalzeste scartaitul este mai accentuat, se aude mai tare, mai des si in plus parca se aude si ceva scartait metalic cateodata ... cel putin asa mi se pare mie. se aude atat de tare incat imi e rusine sa stau cu ea la semafor, la relanti. la o turatie mai mare, constanta, peste 1200 rpm nu se mai aude, in schimb in sarcina se aude indiferent de viteza sau treapta de viteza. s-a oprit cineva la semafor langa mine acum cateva zile sa imi spuna ca scartaie ceva, iar eu, spunandu-i ca banuiesc a fi…

cea mai tare faza....ma aflu pe A2 la km 88 si mi-a murit mashina...i-am dat 190-200...cred k nu mai face fatza alternatorul si mi-a murit bateriaaaaaaaaaaaa !!! yupiiiiiiii !!! ashtept pe cineva sa vina sa-mi dea curent... revin cu poze !

Salut,as vrea sa stiu la e36 daca schimb torpedoul,iala se poate schimba?adica incuietoarea?se schimba greu?si sistemul de aprins al becului in momentul cand schimbi torpedoul, cum se schimba?sau are vreo mufa ceva pe acolo?as dori sa-l schimb pt. ca din cauza suspensiei sport usa de la torpedou nu mai sta fix etansa,adica din cauza zdrunciniturilor sa slabit si am inteles ca nu se ma poate regla sau strange sa etanseze bine in momentul cand este inchisa.

Buna!!! Am deschis topicul asta, pentru un pic de ajutor (daca se poate) :lol: Am un e36 318IS ceea cu 16 valve, si 140 cp. Masina e din 93, l-am adus din Munchen, dupa care aicea in tara masina a trecut prin reconditionare ( de la a la z... sasiu, motor, vopsire, interior... etc). Acuma de vreo 4 luni a inceput sa sune lantul de distributie, l-am dus la service, mi-a spus ca era blocata o intinzatoare, si am schimbat distributie, cu lant, cu intinzatoare etc... Aicea a inceput problema. De atuncea motorul a inceput sa se comporte ciudat. In primul rand mananca 15 de litrii pe 100 de km, mananca ulei cam un litru la 2000 km, si cel mai interesant, a inceput sa apare e…

Salut tuturor,detin un BMW seria 3 (318d) din 2013 F30 si am un consum exagerat de ulei cam 4L / 5000km .Nu stiu ce sa mai fac , am dat jos turbina , nu are nimic,capacul de la culbutori l-am dat jos sa ii desfund supapele prin care trece uleiul,la filtrul de epurare nu stiu cum sa ajung , are doar o membrana de cauciuc si un arc, le-am curatat si pe alea si tot asa ,masina are 200.000km , va rog daca poate cineva sa imi dea un sfat.

de ceva vreme am observat ca se schimba mai greu vitezele...am masina de 1 luna si ceva iar la inceput se schimbau mai usor....stie cineva care e cauza?

problema sta in felul urmator:de cand s-a racit afara,nu mai vrea sa porneasca cand e motorul rece iar temperatura afara e sub 15 grade....mi-a facut ceva probleme si iarna trecuta cand facea la fel dar atunci facea asa cand temperatura era mult sub 0 grade....atunci am zis ca sunt bujiile....am mers si le-am schimbat dar...nu era mare diferenta...cand era frig afara trebuia sa ii pun contactul de vreo 10-15 ori pana sa porneasca.acum nici nu s-a racit bine si deja a inceput sa revina la vechile obiceiuri mentionez ca nu are o saptamana de cand am schimbat ulei,filtre,inclusiv cel epurator,un furtun de la intercooler,mai multe chestii....la service mi-au zis ca poate fi…

Sunt un nou membru si ma intereseaza si pe mine de ce se simte un tremurat al masini cu o cutie steptronic. Eu am un 320d E46 din 2002 120k km (cutie steptronic) si nu pot sa zic ca imi tremura rau dar daca o accelelez pana la 1000 de rotati nu mai tremura ma puteti ajuta si pe mine ? Multumesc frumos

Salutare! Am cumparat de curand un BMW E91 320D 2009 cutie automata, cu specificatiile ca turbina a fost schimbata recent. I-am facut mai multe teste pentru 0-100km/h, stiind ca la 177cp, ar trebui sa atinga 100km/h in ~8.3sec. Am dezactivat DSC, am selectat modul sport si am folosit procedura de lansare(piciorul stang pe frana si valoarea turatiilor intre 1500-2000rpm) si cu toate astea sunt confuz deoarece nu reuseste sub nici o forma sa scoata timp mai bun de 11sec. Am condus-o si la drum lung si cand intram in depasire, se simteau intr-adevar prezenti cei 177cp, dar asta la viteze de peste 80km/h. Spun "se simtea" comparand cu celelalte masini pe care le-am condus, in…

Acum 7 zile pe autostrada mi-a murit motorul la 150 km/ora ,deodata motorul a inceput sa se auda ciudat,altfel decat era inainte,tremura foarte tare ,nu se mai accelera si zguduia puternic cand m-am oprit.Am incercat sa o pornesc dar la fel nicio schimbare!!!Am inteles ca distributia este sarita de pe punct si ar fi ceva sanse sa scap cat de cat bine cu reparatia! Nu ma gandeam niciodata ca se poate intampla asa ceva dar este cat se poate de real....asa ca am nevoie de cateva sfaturi!!! Bmw 320d e46 din 2004

alutare!am un bmw 320d e46 din 2002 150 cp...si cand e rece porneste si merge sacadat...ba merge in 3 ba in 4 pistoane...cum pot afla care injector e de vina?...va rog ajutati-ma:(

azi dupa un drum mai lung, la intoarcere acasa in bucuresti, m-a lasat turbina! Zgomot urat, ca de sirena de politie, imi era si rusine pe strada, plus de asta ca masina a ramas fara putere.Uleiul l-am verificat este in regula, la nivel chiar( am aproape zece mii cu el), fum nu scoate deloc.Acum intrebare pentru cei care s-au lovit de asemenea probleme, unde ati reconditionat-o/reparat-o? Orice parere este binevenita! O seara buna!

salut.in primul rand vreau sa rog moderatorii sa nu imi stearga topicul,mai am unul deschis pe tema asta,dar am ajuns la disperare cu masina mea si nu mai stiu ce sa fac. reiau povestea de la inceput. masina mea,care acum nu o mai pot numi masina,este un e36,320i vanos,motor m50,fabricatie 94,luna a 3-a.a fost hidramata cand am adus-o din germania. i-am schimbat cutia,mi se parea atunci ca nu mai trage,i-am pus un getrag normal,si de atunci au aparut problemele.adica iarna nu imi mai porneste la rece,adica doar dimineata.i-am facut swapul asta de cutii acum vreo 3 ani cred, si de atunci,in fiecare iarna,dimineata cand sa o pornesc,ma imbolnavesc de nervi pana pleaca. iata…

Salutare, am si eu o problema cu un bmw e46 diesel.... Inchiderea centralizata se deschide cand si cand..... portbagajul nu are probleme. Geamurile se deschid din cheie dar nu si usile? Stiti care ar fi problema?

problema e ca a inceput sa vajaie ceva pe la aeroterma si mai nou un fassssssaiitt... chestia e ca desi setez la o treapa de ventilatie clima aceasta se tureaza cu motorul...iar in momentul decelerarii coboara in turatii si incepe fasaitul pana in momentul in care ma opresc de tot sau accelerez din nou.. fasaitul se aude din cand in cand , dar vajaiala (ca un al doilea motor) se aude mai mereu.. sa fie ore piesa cu tepi ? sau aeroterma.. sau amble ?! sau panoul de la clima defect ?! piesa 3 sau piesa 1 .. http://realoem.com/bmw/diagrams/y/f/217.png iarna facea ca la dacie aproape , cand porneai ventilatorul si caraia acolo ceva deci e de la aeroterma ?! …

In urma cu 5 zile am fost la service cu masina (BMW E46 sedan 316i / 105 CP din 05/2001), sa-i inlocuiesc kit-ul ambreiaj cu unul de la LuK (placa, disc, rulment de presiune) si pe langa kit si flansa cardan, suport ax cardanic si bucsa diferential. Imediat dupa ce mi-au schimbat piesele cei de la service, cand am pornit motorul, am auzit la relantiu un fluierat discret (fluierat metalic - gen rulment) in zona cutiei de viteze pe care nu il mai auzisem pana atunci. Am zis ca poate e ambreiajul nou si in scurt timp se va "pasui" discul de ambreiaj. Cand am plecat de la service si motorul s-a incalzit, am constat cand stateam la semafor ca se aude un fluierat metali…

Problema mea sta in felul urmator. La un interval de timp masina nu mai porneste. Cand incerc sa o pornesc bordul face ca pomul de craciun se aprind farurile si se aude un clincait in interior. Daca pun clestii pe baterie de la o alta masina, nu las nici 5 secunde clestii si porneste instantaneu. Problema asta nu mi-o face tot timpul. Masina a fost luata second din Germania in 2008 si mentionez ca bateria era pe masina. Nu stiu sigur daca motorul are o protectie ca atunci cand bateria are sub un anumit voltaj sa nu ma mai lase sa o pornesc sau o fi vreo eroare de la calculatorul masinii. As aprecia daca mi-ati da niste sfaturi sa pot elucida problema.

Salutare, De cateva luni am achizitionat un E90 din Germania, l-am inmatriculat, facut revizia cu schimbul tuturor filtrelor si uleiului, casco. Inca de la revizie am observat, pe partea cu gura de alimentare a rezervorului, pe sub masina urme de motorina scursa(motorina + praf), l-am pus pe nea Nae de la Filaret sa se uite mai atent dar nu a reusit sa gaseasca locul pe unde are pierderi. Primele 2 plinuri le-am pus si a dat peste, la momentul respectiv am zis ca o fi de la chestia asta, ca a dat peste si s-a scurs pe langa rezervor, si a ramas sa-l tin sub observatie si sa vedem dc mai are pierderi. Azi dupa ce i-a facut plinul angajatul rompetrol, fara sa dea pest…

problema a aparut vara trecuta si este urmatoarea: deschid trapa (electrica), dar la inchidere ramane blocata la 3-4 cm. nu mai merge nici sa o ridic de spate. presupun ca este o problema mecanica. ma puteti ajuta? presupun ca ar trebui desfacuta, ca este vreo garnitura imbarligata pe-acolo... nu stiu . din cauza acestei probleme si a faptului ca a trebuit sa inchid mecanic, folosind un imbus, am cam distrus piciorusele de prindere a usitei care mascheaza sistemul electric al trapei. asadar, astept indicatii, sugestii, oameni care sa stie sa rezolve problema.

Salut, de cand am masina (E36 - coupe - M43B16) are niste simptome ciudate care se manifesta la cald si nu prea pot sa-mi explic din ce cauza. As fi recunoscator daca ma ajutati cu niste opinii... sfaturi, etc. 1) Motorul sta la ralanti undeva pe la 900-950 RPM cand e cald si 1100 daca e rece 2) In timp ce se incalzeste incepe sa se auda o bataie subtire ca de tachet. Daca motorul e rece, nu se aude absolut nimic, super silentios. Dar daca a ajuns la temperatura de lucru si in special vara cand e cald afara, apare o bataie ca de tachet care se aude la fel indiferent daca accelerez sau daca sta la ralanti (bineinteles creste frecventa bataii odata cu turatia dar intensit…

Buna seara , Probleme motor 320d 163 cp 2005 M47 In seara asta am plecat cu masina in oras ,a pornit ft bn ...am plecat cu ea ca in fiecare zi, toate bune si frumoase ,mergand cu ea am auzit dintr-o data ca motorul face foarte urat si se aude o bataie mare , speriat opresc pe dreapta sperand ca nu se aude de la mine ,o las la relantui pur si simplu bate fara incetare , o bataie infundata de piston cum se auzea la dacie pe timpuri...o accelerez putin in gol din de in ce mai tare parca ca o mitraliera asa . Ma poate ajuta cineva ? am intrebat si eu in stanga dreapta ..toti sa ma duc cu masina la ei trebuie desfacut motorul (unul ca este axul, altul injector)nu stiu ce sa cr…

Salut, Decand diminetile sunt mai friguroase adica pe la 17 grade la pornire relatiul este foarte nestabil, porneste bine si urca relantiul la 1200 pe urma pica la 500 si iara urca si iara pica, asta doar la pornire. Plec cu masina si la primu semafor este totul ok sta turatia la 800, primul semafor il am la 1 km. Cand ii cald motoru si il las si multe ore nu mai pica relantiul. Posibil sa fie valva de relanti? Ceva sugestii daca se poate. Masina este un 316 din 94.