sskkaa

@chesterb00 tocmai de aia ti-am sugerat si eu M40i, avand in vedere ca oricum te uitat deja la el, si ma gandeam ca poate si din prisma faptul ca nu faci multi km sau majoritatea sunt prin oras. Daca nu esti adeptul unui stil de condus mai alert, 20i este ideal de oras, 184cp, putere suficienta, consum mai mult decat rezonabil, dar se va misca mai greu. 30i e un pas mai infata, mai dinamic, diferenta de consum nu cred ca va fi foarte mare fata de 20i 30e, ideal de oras, putand rula si ceva electric. despre motor te poate ajuta cu informatii @Romulus M40i... daca vrei sa te simti tanar, sa ai un zambet pe fata la fiecare accelerare, sa fie CE TREBUIE, vorba aia in plus, B58 asta de 3.0L e cam cel mai ok benzinar de la BMW. cei 15k eur medie peste 20i/30i sunt justificati doar in putine circumstante, dar... vorba aia, daca se poate, o viata ai

Pe acelasi considerent am luat si eu X3 M40d, pentru ca 6cil si 3000cmc. Daca vrei sa scapi de stres cu DPF-regenerari, EGR/Racitor, Adblue, Galerie admisie si/sau alte probleme agerente masinilor diesel, si eu iti recomand un X3 G01 M40i. Asta daca esti pregatit pentru un consum aferent In rest, B58 este un motor foarte reusit.

Las aici un update al interventiilor asupra masinii, sa fie mai usor de gasit informatia. Mai adaug pe parcurs... 10.03.2023 - 52245km - constatare generala la achizite, diagnoza, resoftare si update de soft motor/cutie/infotainment, update de harti, etc - BMW GROUP WEST ORADEA 10.03.2023 - 52273km - revizie ulei ARAL + filtre - ANDRION SERV 28.03.2023 - achizitie jante+anvelope 20" incl montaj + reglaj directie, unghi fuga, etc - BMW GROUP WEST ORADEA 23.05.2023 - 59900km - revizie ulei ARAL + filtre - ANDRION SERV 29.05.2023 - 59920km - schimb placute frana fata + diagnoza ventilator scaun dreapta fata - BMW GROUP WEST ORADEA 28.07.2023 - 68.080km - inlocuit EGR/Recitor pe campanie - gratuit + gresat usi + constatare mecanica pentru pompa de apa/accesorii - BMW GROUP WEST ORADEA 18.08.2023 - 70.741km - revizie ulei BMW + filtre + inlocuire pompa apa + antigel + simering palier fata + schimb ulei cutie transfer - BMW GROUP WEST ORADEA 13.09.2023 - 72.000km - Stage 1 la A TEAM PERFORMANCE 04.12.2023 - 80.250km - revizie ulei BMW + filtre + schimb uleiuri diferentiale fata + spate - BMW GROUP WEST ORADEA Peste o luna aprox facem 1 an si o sa mai detaliez una alta... poate ajung la 40k km/an daca trag "tare"

Ok... si eu cand am lasat masina pentru schimb EGR/Racitor, pe campania, nici mie nu mi-au dat nicio hartie. Dar am inteles ca apare doar in istoricul de service si atat.

Inca se mai practica scheme Romanesti d-astea prin reprezentate? Sa le dai bani cash si sa nu primesti nimic? Nici bon nici factura... ?!? WTF

Nasol. Momentan doar 550e xdrive pare interesat din toata lista lor.

@Viper05 cu scuzele de rigoare, am mi-au luat-o tastele inainte cu exprimarea, am vrut sa zic ca ar da bani pe asa o masina ( nu neaparat cash ).

Astea par a fi pentru piata americana... 540d cu 295cp?

Ce e si mai interesant e ca un Turbo S smecher costa peste 200k eur... chilipir. Ce tot vorbim de avioane din astea care nu sunt pentru muritorii de rand? Nu stiu cat de pe forum ar pune maine banu jos pentru asa o masina... Tesla parca e mai decenta pe la 100k eur Tehnologia asta va fi la pret de Spring peste vreo 10 20 ani... poate.

Faptul ca intretii o masina corect nu-ti garanteaza ca scapi de anumite probleme, dar sigur pot ajuta sa incerci sa le eviti. Si eu am setat intervalul de revizii standard la BMW, si acum dupa 8800km imi arata ca mai fac 19000km pana la urmatoarea revizie. Deci?

Nu e nicio paranoia, e cat se poate de benefic sa schimbi uleiul cat mai des. Da, intr-adevar 5000/7500km deja e un pic extrem, dar la 10000km mi se pare mai mult decat de bun simt ( si mult mai usor de urmarit ). Si pana la urma un ulei nici nu ar trebui schimbat la km, ci la ore de functionare. Faceti o medie si vedeti ca un interval mediu optim pt un schimb de ulei pt o masina care circula prin Romania e pe la maxim 10-12k km. Asta in cazuri bune. Sunt masini care o freaca doar prin oras cu 3-4 drumuri extraurbane pe an... alea ce viteza medie au? Sau comparam cu Hans din Germania care o arde doar pe austostrazi cu 160-180kmh? Ala ce medie de viteza orara are pe an? Informatii despre cum arata un ulei la un diesel dupa 15k km se gasesc pe net, e plin de teste pe forumurile germane, informatia exista, trebuie doar citita.

Din cate stiu eu motoarele de generatia aia erau facute de FORD.

Simplist si pe romaneste, din tot ce am inteles eu discutand si citind, totul pleaca de la intretinerea precara ( adica revizii la 25 30k km ), dupa 10 maxim 15k deja uleiul isi pierde grav din proprietati si e si plin de "mizerii", acest aspect ducand atat la problemele pompei de ulei, cat si faptul ca infunda filtrul de ulei si dupa el nu mai creeaza aceeasi presiune pentru sistemul de ungere, totodata daca am inteles bine ( va rog sa ma corectati ) de la mizeriile din ulei si vibrochenul care are gauri de ungere la fiecare cuzinet, acele gauri se infunda si nu mai creeaza aceeasi presiune a uleiului pt o ungere corespunzatoare. Lasand la o parte si posibil calitatea mai slaba a pieselor, am auzit si de vibrochene rupte/crapate, si de faptul ca circuitul de ungere/lubrifiere ar fi subdimensionat, chiar si gaurile de ungere din vibrochen. Repet, asta am inteles eu la modul general despre problemele lui N57 mai ales la cele cu 2 sau 3 turbine, 530d fiind oarecum mai "safe" fata de 540d sau M550d. Pompa de ulei se mai poate bloca/infunda si de la uleiul foarte uzat plin de impuritati, si nu mai face presiunea necesara. Totodata problema cu pompa de ulei e arhicunoscuta si la motoarele de 3.0 diesel din gama Land Rover, unde crapa motoarele pe banda rulanta pe acelasi considerent, cedeaza pompa, lipsa presiune ulei, restul e istorie... noi am avut la firma un Range Rover Sport 30D cel de 258cp, si a ajuns la al 4 lea motor, cand s-a vandut... asta intre 150k km si 180k km. Primul motor a cedat la vreo 2000km dupa ce a iesit masina din garantia extinsa ( pana la 150k km )

Discutia a plecat de la a merge cu 110 pe autostrada distante lungi, pentru ca electrica si ... relax. Pe drumuri europene, nationale, mai ales prin Romania, riscurile aferente pentru un sofer cu experienta si cu creier functional in cap, cred ca se stiu, si cred ca majoritatea ne adaptam la trafic, conditii meteo, etc indiferent de cat de tare ne grabim. Nu vorbim de vreo urgenta de viata si de moarte... Si eu am un stil de mers mai alert, dar tot timpul adaptat la ce este in jurul meu. Daca stiu ca intru pe Valea Oltului si am 1000 de camioane in fata, nu rezolv nimic ca ma stresez si ma chinui sa fac 10 depasiri in 100km, doar sa ajung cu 200m mai in fata... Daca e liber si gol, si eu ma limitez la vitezele care imi permit mentinearea bucatii de carton (permis) in buzunar. Nu incurc pe nimeni, nu sicanez, nu abuzez de faza lunga, si daca vine un compatriot conational cu aceeasi sigla, foarte grabit, il las pe colegul sa mearga fara sa-l incomodez in urgenta

Salut @valim, dupa rezolvare sa ne dai o estimare de costuri pentru rezolvarea aerului rece din spate, daca s-a inlocuit vreo piesa, si costurile aferente. Si eu cand am luat masina din Germania anul trecut, am dus-o direct la reprezentanta pentru un update general de soft la motor/cutie/infotainment/harti... si eu am platit pt toate update-urile, nu mai retin cat, dar sigur nu au fost gratuite.

Ieri si azi au fost peste 0/5 grade, in speta 8-10 grade aprox, si eroarea nu a mai aparut deloc, cu acelasi lichid de parbriz. Deci tind sa cred ca e o problema de temperatura, nu de consistenta/culoare/depuneri/mizerie. Daca era senzorul/vasul plin de mizerie depuneri, cred ca temperatura nu influenta aparitia notificarii...

Am gasit si eu o chestie care ma enerveaza la maxim... am aplicatia bimmerlink pe telefon, si un adaptor Vlinker pt mufa OBD pentru verificat DPF si regenerari. De multe ori pun mufa n OBD, si mai uit de ea, si cand ajung la destinatie, daca nu o scot si inchid masina, dupa 30sec aprox incepe sa sune alarma de la masina in disperare, trebuie sa ma intorc, sa scot Vlinkerul din mufa obd si sa inchid masina. Mi se pare o porcarie sa nu poti lasa mufa n obd si sa tot sune alarma.

Mai sunt si TIRuri care nu merg cu 90... cu limitatoarele scoase... iar faza cu impinsul de la spate era o gluma, dar mai trebuie citit si printre randuri Am specificat clar PANA IN 150KMH, adica te adaptezi la limitele de viteza + marja legala peste care oricum nu te amendeaza nimeni. Stai linistit ca nu trebuie sa mergi pana in Franta/Belgia sau Olanda, e suficienta Austria unde e plin de camere fixe si de politisti in civil pe autostrazi. Pur si simplu asa merge toata lumea, 140-150kmh, si nu are nimeni treaba cu tine.

Repet, nu zice nimeni sa rupi masina sau sa mergi ca animalu, super tare sau super agresiv. E vorba de a merge in limitele legale, ca pana la urma asta e ideea autostrazii, sa te poti deplasa repede pe distante mari

Da nu zice nimeni sa rupi masina in doua inteleg poate un stil de mers mai relaxat pe un DN sau European, dar la 110kmh pe autostrada imediat te imping TIRurile din spate vorba aia Pana in 150kmh pe tempomat n-am primit niciodata amenda de viteza in toata Europa ( in afara de zonele unde sunt limite de viteza sub 130kmh bineinteles )

Sa faci un drum de Italia cu 110kmh pe autostrada din prisma range-ului... asta mi se pare masochism.

vreo 12-15k eur cu tot cu manopera/montaj

Poti renunta, nu mai platesti ratele, iti iau masina, poate le mai dai si ceva penalitati... Sa inteleg ca masina e luata de noua de la 0km?

nefasta ca nefasta, da a trebuit sa sufere saraca si fiimea