Alex3245

Eu am primit odata flash-uri de la un opel corsa de prin 2000, aveam 140 si el voia mai tare, fiind pe E85 m-am dat frumos pe dreapta a trecut 1 minut si a trecut de mine :)).

Cat curaj a avut acest om, mama.

Insfarsit, o veste buna de la UE. Sunt curios ce o sa fac partidul acela din Germania ca era impotriva centralelor nucleare. Eu sunt de aceeasi parere ca centralele nucleare sunt cea mai buna solutie pentru multe state care nu pot apela la hyrdro, geo. Dar trebuie facute cu simt de raspundere si la standardele actuale. Si stirea asta arata ca viitorul o sa fie cam EV, de ce sa depinzi de petrolul altora cand iti faci curentul singur cu centrale nucleare.

@bimmer90f30 Cum s-a dovedit ? Ca au spus nu stiu ce omuleti care sunt platiti sa zica asta nu inseamna ca e adevarat. Hai sa aratam cifre pe masa: 1. Cata poluare se face prin extragerea petrolului vs extractia acelor minereuri. 2.Cata poluare se face pentru prelucrarea bateriilor vs prelucrarea petrolului. 3.Cata poluare se face pentru componentele unei masini electrice vs una termice. 4.Cata poluare se face pentru transportul benzinei/motorinei la pompe vs livrarea bateriilor in fabrica unde se vor monta. 5.Cata poluare se face la 100 de km parcusi de o electrica vs termica. Clar masina electrica e un disconfort pentru unii care deja sunt obisnuiti cu mers la pompa stat 10 min si gt dar asta nu inseamna ca EV-ul polueaza mai rau. Cateva referinte pentru ce inseamna extractia petrolului: https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC6344296/ 3.4.1. Air pollution A single drill site typically operates for decades, and the extraction process itself produces emissions of multiple health-hazardous air pollutants, including chemicals such as benzene, toluene, ethylbenzene, xylene, formaldehyde, hydrogen sulfide, and methylene chloride (Field et al. 2014). Chemicals released into the air include particulate matter (PM), nitric oxides (NOx), methanol, naphthalene, xylene, toluene, ethylbenzene, formaldehyde, and sulfuric acid. Many of these compounds are known to be either toxic, carcinogenic, or associated with reproductive harm (Stringfellow et al. 2017). However, transport from the extraction site to human populations is less well-characterized, as understanding of the impact on local air quality is typically limited by the availability of existing monitoring networks. The emissions also likely depend on geographical location and state of drilling. Organics. Macey and colleagues (2014) leveraged community knowledge to identify and install air sampling equipment in particularly noxious locations near oil drilling sites across five states. Of the 75 volatile organic compounds analyzed, 8 were identified at concentrations exceeding the US Environmental Protection Agency chronic cancer-risk threshold (assuming >365 days of exposure): benzene, 1,3 butadiene, ethylbenzene, formaldehyde, n-hexane, hydrogen sulfide, toluene, and xylenes (Macey et al. 2014). Benzene, formaldehyde, and hydrogen sulfide were the most frequently detected at excess levels. SI daca chiar esti interesat doar sa vezi ce poluare face si ce efecte are asupra noastra si a mediului, te poti uita doar la 3.4 si 3.5. Desigur si extractia pentru baterii polueaza dar sunt mult mai putine locuri de unde extrag in momentul de fata. Asta ca sa vorbim cu informatii oficiale.

Nu inteleg de ce masina electrica produce un damage mai mare ? La ce te referi ? Eu stiu ca vara asta spunea ca reteaua noastra de energie era supraglomerata si ca nu folosim curentul deci avem de unde sa incarcam. Clar sunt si oameni care fac 800-900 de km pe zi, pentru categoria asta de oameni nu exista momentan o varianta sub 100k euro la electrice. Sunt in momentul de fata masini care fac 500 de km la o viteza de 130 km/h dar sunt scumpe. Apoi incarci de la 10 la 80% in 20-25 de min. Adica sa faci o pauza de 25 de min la 500 de km mie mi se pare minimum, nici legal nu prea ai voie sa conduci mai mult decat atat. Dar masina pe combustie poate sa ramana la fel pentru categoria asta, nu am nici o problema. Cum a spus si @alex230ro majoritatea oamenilor fac sub 100 de km pe zi. Eu spre exemplu nu am scos deloc masina saptamana trecuta.

Daca luam inceputul, inceputul cam asa se cumpara combustibilul: "American motorists had been able to pump their own gas at filling stations since 1905, but those were little more than a pump at the curbside. Before that, motorists bought gasoline in cans from places like pharmacies and blacksmith shops and filled up themselves." Cred ca dura mai mult decat sa incarci o electrica noua. Mie un avantaj mare mi se pare ca iti poti incarca masina acasa singur, ajungi acasa o bagi in statie de incarcare si gata, cel mai comod posibil.

Pai nu-i induci, daca doar aia se v-a fabrica aia vei cumpara e simplu. In trecut de ce toti cumparau masini cu motor pe combustie interna, pentru ca doar aia exista. Acum in momentul de fata ai alternativ, poti sa alegi intre 2 sisteme. Nu-ti zice nimeni ca nu ai voie sa mai cumperi, mai ai timp 12 ani in care poti sa cumperi masina pe combustie interna noua, dupa SH. S-a dovedit ca masinile pe combustie interna polueaza mai mult decat cele electrice de la scoaterea petrolului, rafinarea lui, aducerea in pompele de benzina si apoi arderea lui de catre noi. Ca noi comparam in pret si litri pe benzina sau comparam cat CO2 face arderea a x litri de benzina/motorina, pe cand problema este mult mai adanca. In toate etapele mentionate mai sus se produce CO2 si alte substante si mai periculoase. Daca scot petrolul din ceva oceane/mari, polueaza de sparg si omoara fauna acvatica, apoi rafinarea emite ogramada de gaze, aducere in pompe consuma benzina/motorina, etc. Oricat ne-am contracara noi in argumente tot lantul pentru a pune in functione o masina pe combustie interna este mult mai poluator decat un EV. Lumea ar trebuie sa invete ca masina nu este un must, de ce sa mearga 50.000-100.000 de masini sub euro 4 prin oras, ar trebui ca fiecare oras sa interzic intrarea in oras a masinilor sub euro 5, 6 si apoi doar masinile electrice sa aiba voie ca alea nu polueaza orasul. De ce sa moara atata lumea de boli pulmonare care sunt relationate direct cu poluare ca vrea mortis cineva sa mearga cu euro 2. Si vin si cu o intrebare de ce sunt eu obligat ca sa respir gazele de esapament a cuiva ? De multe ori cand merg cu masina si cand accelereaza vreo unul vad un fum negru si imediat ma "infing" in butonul de recirculare.

Pai iti dai seama ca asta este telul lor sa faca bani si din mentenanta, nu o sa le convina sa vii doar schimbat filtrul de aer, nu mai fac bani.

Cam asa este cu multi dealeri, nu prea au treaba cu masinile electrice, dar nu credeam ca unii forteaza cumparatori sa cumpere ICE. https://jalopnik.com/car-dealers-are-stopping-customers-from-buying-evs-1851017999

Are display si pentru pasager. Si mie mi-a placut optiunea asta, se simte interesant dar nu cred ca as putea sa stau non-stop cu ea. Ce nu mi-a placut la e class, maneta aia de semnalizat zici ca era dintr-un plastic super ieftin si pozitia la volan zici ca bordul voia sa intre in mine, mi s-a parut ciudat feeling-ul.

La interior parca e mai bine integrat e class, eu am facut test drive cu un e class dar ceva diesel fara super screen. Arata mult mai bine cu super screen. La BMW nu am apucat ca este plecata masina in weekend si nu prea imi permite timpul de de L-V. Ce autonomie ai avut cu acel I5?

Asta voiam sa o pun si eu ieri dar nu aveam o rubrica buna de pus.

Pai oricum Samsung detine harman, cei care fac ogramada de componente pentru oems. Deci pleaca din prima cu experienta, pe partea de infotaiment si restul

Ahh, nu m-am prins, my bad. Gândul e ca mâine e luni și na. Bag o acolo la încărcat pregătește te pentru electrică.

Păi de ce să te curentezi la o stație de încărcare ? Șansele sunt foarte mici, mai ales ca noi folosim type2 și avem cablul nostru. Și eu la fel am cu rezervor full și baterie plină îmi arată 690km. De-obicei fac cam 600-800 până fac plinul ca în oraș merg doar pe curent.

Cam mic range ul, o Electrica are mai mult (e in spirit de gluma) 😂

Păi prețurile par similare cu un eqs, dacă nu mă înșel: Și pare mai distractivă și rapidă decât un eqs, mă refer la varianta asta și mai scumpă:

Cea mai multă autonomie la 130km/h o are lucid, nu știu cum de în Europa nu este așa populară, la 130 km/h face 520-570 km. La 160 km/h chiar nu știu.

Referitor la cele pe hydrogen mă gândesc dacă o să fie primite în parcările subterane, momentan știu ca mașinile pe GPL nu au voie. GPL este ținut la o presiune de 7 bari, hidrogenul este ținut la 700 bari, mă gândesc ca o sa fie aplicată acea restricție. Și hidrogenul pare o soluție de viitor dar are prea multe probleme, printre care: transportul hidrogenul, trebuie ținut la presiune super mare și temperaturi mici, producerea lui în 90% din cazuri vine tot de la combustibil fosili, stațiile de încărcare…

Benzina este undeva intre 20% și 37.% depinde ciclu și tehnologiile folosite. Diesel este unde intrare 27-41%. Randamentul este foarte mic în comparație cu un motor electric care este între 70% și 96%.

Petrolul este o resursă finita de altfel. Bateriile actuale au materiale prețioase, depinde de chimia lor, dar se tot lucrează la chimii noi, unde poate o să scape de unele materiale problematice. Poluare ICE intra direct in nas, plămânii noștri, generarea de electricitate se face în exteriorul orașelor, petrolul ca sa fie scos și ca sa ajunga benzina consuma energie, care poate fi folosita direct intr o baterie, etc. Sunt unele state care își iau energia electrică 95% din hydro care nu poluează deloc, de ce ar merge acei oameni cu mașini pe combustibili fosili? Cand ai o sursă de energie verde. Bateriile au început să fie reciclate ușor, ușor lucrurile o să fie reglementate. Dacă electricele nu sunt o soluție, care tip de autovehicul e soluția din punctul tău de vedere?

Uite chiar acum mă uitam la clipul ăsta: Și într-un minut mașina a încărcat 4%, în 15 minute a băgat 60% baterie. Față de cum se încărcau bateriile acum 2,3 ani eu spun ca este o îmbunătățire mare. Momentan electricele care au range mare sunt scumpe, un exemplu ar fi lucid air unde chiar poti face 600-700 km la o viteza de 120 km/h. Eu cred ca in 3-4 ani mașinile electrice o sa ajung la un range de 1000 km dacă producători metin bateriile la capacitățile actuale și nu le micșorează odată ce dau tehnologii mai bune. Oricât am vrea să ne împotrivim curentului actual, motoarele termice sunt ineficiente. Eu momentan conduc o mașină PHEV care le are pe amândouă și chiar văd ce poate un motor electric. Pe mie unul nu ma interesează ce face Elon, nu el face mașinile, mașinile sunt făcut de ingineri.

Clar mai avem până acolo, primele smartphones erau niște struțo-cămile și nu prea era populare dar la următoarele iteratii au devenit o revoluție. Pana când nimeresc și ăștia chimia cea mai bună la bateriile electrice, este doar o evoluție, revoluția o să fie după.