mik15

@STO - cand gandesti asa e cam clar ca masina respectiva nu se afla in zona ta financiara de confort. Nu are nicio legatura faptul ca vezi dom'le iti ia statul 1950ROn /an, asta e nimic, cand te gandesti cat sunt gumele sau daca iti pica ceva major. Daca niste cheltuieli minime te fac sa te intrebi daca merita, it's out of your league, cum s-ar spune iar initiatorul topicului a mentionat de la bun inceput de ce nu vrea motor mai mare de 2.0. In ceea ce priveste fiabilitatea, M43 de pe NFL e cu mult superior lui N42, le-am avut pe amandoua si categoric primul e foarte bun, dar niciunul nu exceleaza la ceva anume, sunt ok daca nu ai pretentii prea mari de la masina dar iti place totusi marca si modelul respectiv, in speta E46, ceea ce evident pe multi asta ii atrage, altfel s-ar vinde numai 6 cilindri si M-uri cand de fapt cel mai vandut e 2.0d ca masina noua, ala e calul de bataie, asta e lumea in care traim si taxele sunt cum sunt si nici companiile nu vor sa plateasca taxe inutil doar ca sa le ia angajatilor BMW cu 6 cil.

parca doar 2.0d are ED?! L.e. ma gandeam la altceva, uite aici http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/efficient_dynamics/phase_2/introduction.html

motoarele nu pica daca au fost intretinute corespunzator, M54 e un motor sanatos, mai ales 2.5i si 3.0i, deci nu-ti fa griji in privinta asta si cauta una intretinuta ok. Eu nu le recomand pe cele in 4 cilindri, desi am avut si am vazut destule in stare foarte buna, totusi nu au fiabilitatea celor in 6, nici M43 si cu atat mai putin N42, nu sunt deloc wow, sunt cat sa iti faci treaba cu ele decent dar nu sa iti ofere placere a condusului. Daca pana la 200k nu s-a avut grija de el evident ca incep sa cada, dar e greu sa ajungi la rulajul acesta fara sa-i fi facut nimic, deci asta cu dupa 200k km e ca povestea cu bau-bau. Da, poate ca-ti mai cade un alternator, un compresor, auxiliare, in niciun caz nu o sa cada motorul daca masina a avut parte de-o servisare corecta!

e foarte frumoasa masina, bine dotata si evident cu o inima de invidiat, exact ceea ce trebuie pentru un proper Beemer(@Serjul- take notes ). Iti doresc sa nu te mai saturi de placerea de-a o conduce . Ca o paralela, pentru ca ai sarit 1 generatie de tranzitie catre E92, intre E36 si E92 dpdv al feeling-ului, cat de mult s-a pierdut/castigat odata cu plusul de tehnologie? P.S. - pentru ca tu esti zgarcit cu pozele, te ajut eu cu cateva. Trebuie sa-i facem un photo shoot corespunzator, imi asum aceasta responsabilitate!

ma bucur ca am adoptat-o pe pisicuta si ca ramane intre ai nostrii . Astfel Dan o sa-mi dea peste degete daca nu ii perii blana suficient de des si tot el o sa ma si ajute s-o intretin cum trebuie, asa-i Dane?

e frumoasa masina, imi place 4GC spre deosebire de 3GT care e mai uratel de la jumatate inspre spate , 4GC e mult mai bine proportionat vizual din profil mai ales. Cum de nu automata?

tocmai de asta e bine sa-l stergi, ca sa iti poti da seama daca mai curge si de unde curge, un mecanic atent la detalii ar fi curatat pe acolo dupa operatiunea de schimbare, cel ce nu o face imi pune semne de intrebare. La un mecanic privat relatia cu clientul trebuie sa fie altceva decat la reprezentanta unde chiar si acolo sa stii ca mai curata cat de cat, nu o lasa plina de ulei peste tot, mie mi-au spalat motorul dupa ce am patit ceva similar si era plin de ulei pe acolo, ca sa isi poata da seama daca mai curge sau nu dupa aceea. Si dupa o luna de zile, la jegul de pe drumuri, se cam spala uleiul ala la cat de multa sare a fost si apa...apoi sa fi confundat uleiul de cutie cu cel de motor iarasi e cu dus si intors si putin probabil, mai degraba mergi altundeva pentru o inspectie sa nu te trezesti cu cutia pe butuci sau spal-o pe sub si vezi dupa aceea care e situatia.

suna si fa rezervare din timp la Paprika, de obicei e full mai ales daca prinzi pe weekend, eu nu am gasit loc intr-o vineri seara si am dormit in masina la ei in parcare pentru cateva ore cat sa-mi revin putin. Dar cum au zis si colegii, e foarte ok locatia, poti lasa linistit masina afara, e totul iluminat bine si stai fara griji. Bafta cu noua masina, nu am mai prins link-ul live, banuiesc ca este diesel daca are turbinele schimbate?!

the 20' would add unsprung weight, therefore you'd get a higher fuel consumption and obviously you'd pollute more by emitting more CO2 , it is true what they say when it comes to this aspect, however, if you can't be bothered by that then go ahead and get your 20" wheels

cei 2000Eur pentru alternator si baterie plus manopera la o reprezentanta BMW sunt ok, nu-i nimic anormal, doar bateria e aproape jumatate din suma cu manopera si codare, apoi alternatorul care nu e ca la un E90, apoi platesti ca e seria F, asta e la valabil la orice marca, cu cat urci in gama cu atat platesti mai mult pentru mentenanta pentru ca ora de manopera e una la seria 3 si alta la seria 7 ultima generatie, acum penultima, dar cand ai patit-o tu era ultima, o stiu din proprie experienta. 25000Ron iarasi nu e mult, mie mi-au facut deviz de 10k Eur la un E65 750Li, mai mai sa ma ia cu palpitatii, si ma dusesem sa schimb doar lichidul de frana ca era momentul, si la fel am zis si eu, dar dom'le, masina merge foarte bine, si apoi m-au luat cu, da, asa este, dar uite bucsele astea sunt deja uscate(nu bateau) si au niste mici crapaturi, pierde ulei pe la nu stiu ce garnitura(e drept ca era putin umed) dar in niciun caz nu picura, bateria e la 60% ar trebui deci schimbata, nu mergea soft-close pe o usa, doar pe ala vroiau aproape 1k Eur, s.a.m.d...ideea ca oamenii chiar verifica tot si la cel mai mic semn de slabiciune te pune sa schimbi piesa respectiva chiar daca poate mai duce 15-20k km, depinde, insa asta este politica reprezentantelor. In afara de bascula, care poate fi totusi fisurata si nu neaparat rupta sau e doar problema de comunicare, sa stii ca toate celelalte pot fi adevarate, nu neaparat la gravitatea cu care poate s-au exprimat ei, dar dupa 100k km facuti prin RO ai sanse destule sa capeti suficienta uzura. Iar ulei e posibil sa iti umezeasca, nu-l vezi pe jos pentru ca poate e chiar deasupra scutului sau inca nu e la stadiul in care picura. daca te gandesti putin, doar un set de gume bune e peste 1k Eur pentru F01 pe 19", 5k Eur nu-i mult pentru problemele relatate, evident ca la un independent le rezolvi cu jumatate de suma poate, dar luand-o punctual si prezumand adevarate problemele, chiar e un pret bun daca ai o galerie noua de admisie, brate noi pe fata, bascula noua pe spate, diferential, si ce-o mai fi pe acolo, toate originale cu garantie pe piese si manopera

poate pentru ca e cutia sport?

chiar e mare diferenta intre E60 si E65, am avut E60 540i M-pack si E65 750Li, crede-ma ca sunt complet diferite si asta in favoarea lui E65, daca ceea ce cauti este confort, liniste la interior la orice viteza, senzatie de siguranta si stabilitate sporita si intregul sentiment de masina de clasa high-end. Doar ca, ia-ti un E65 cat mai bine intretinut, problemele cu electronica au fost foarte putine le facelift, eu am tinut-o 1 an si nu am avut vreo problema cu ea si nu avea km putini, vreo 250k km cand am dat-o eu si o luasem la vreo 230k km. Dupa parerea mea merita diferenta, mai ales ca E60 520i e slab ca performante si foarte gurmand.

pe elevator ar trebui sa vezi placuta cu seria si modelul, e valabil la toate.

probabil pentru ca decupleaza si cupleaza ambreiajul din el, nu il mai tine blocat, de obicei da eroare, de asta intrebam...oricum daca ai ales varianta cu cel intarit e foarte bine, stai linistit avand cuplul marit acum

de acord cu Cookie, daca ti-o permiti si nu e un sacrificiu prea mare, ia-o si enjoy the beast, pentru restul exista Mastercard

iti dadea eroare convertizorul sau ai pus unul intarit pentru cuplu marit? de unde l-ai luat?

care a fost problema?

mi se par cam mari tips-urile, par cam inghesuite in decupajul dedicat lor, mergeau cred o idee mai mici si cele exterioare sunt mai lungi putin fata de interioare plus ca ele par a fi convergente, perechile intre ele, sunt orientate catre interior...cel putin asa le vad eu din pozele astea. l.e. - iar exterioarele par mai jos decat interioarele.

e bine ca nu s-a rupt, palele sunt metalice? Stiu ca la seria E erau de plastic si exista varianta AM cu pale de metal.

in nota spune a nu se confunda pompa auxiliara pentru incalzire/AC cu pompa auxiliara a motorului sau a turbinei, practic sunt 3 pompe separate, tu ai schimbat-o pe cea principala, care asigura debitul principal si racirea motorului. Resturile de la pale le-ai gasit? alea sunt prin circuitul de racire si nu-i bine....

consumul apropiat de 8 in regim de autostrada, unde mentii un 140kmh mare parte din drum, mi se pare in regula. Venind din Austria pana in Timisoara ai autostrada cap-coada, eu am ajuns cu 7.3 la o medie de cca105kmh, DE-Sibiu spre exemplu dar pe bucata unde nu este autostrada merg mai incet ca atare mi se reduce putin consumul, altfel ar fi un 7.6-7.7, tot motor de 3.0d, tot 4x4, tot automata...mie nu mi se pare nimic anormal la consumul tau.

discrepanta mare intre ecrane si butoanele de incalzire ale banchetei spate a la E39, deeeci...un panou digital pentru controlul climatizarii pe spate pe cand? Oricum, nu ineteleg ratiunea din spatele folosirii acelor butoane din anii 90, care nici macar iluminate nu sunt, pe o masina din 2015

congrats .

cifrele date de BMW sunt maximale in opinia mea, da, poate consuma pana la 1.5/1000km un M in conditiile in care il folosesti la capacitate maxima, dar sa consume 1L/1000km in conditii normale de exploatare un 2.5i nu e normal oricum ai gandi-o, evident ca ceea ce scrie in policy-ul lor e tocmai ca sa-ti dea cu ea peste fata cand te duci sa te plangi si ai vrea sa-i dai in judecata(cand e inca in garantie). E drept, daca te gandesti la seria de TFSI-uri de pe Audi, '09-'11, care consuma 1L si la 3-400km cand deja sunt pe duca, 1.5L/2500km suna bine . In ritmul asta, la 10k km ai bagat deja inca un plin de ulei, mai schimbi doar filtrul, uleiul e deja fresh.

as merge pe benzina fara nicio indoiala, mai ales la rulajul mic si care probabil e preponderent in oras. 528i fiind turbo se poate la fel de usor remapa si ajungi la un cuplu echivalent, desi si cei 350NM sunt ok, am avut motor de 2.0 turbo cu acelasi cuplu de 350 si crede-ma ca se misca foarte bine. Un 528i il iei cu km mai putini deci sanse mai reduse sa ai ceva probleme majore cat o tii. O fi el putin mai galagios fata de un 6L pe benzina, dar in niciun caz nu "tractoriceste" ca 2.0d .