mik15

frumos de curiozitate, cam de ce buget este nevoie pentru a putea participa un sezon? lasand la o parte masina.

uite aici procedura de bedding in a unor frane noi, eu asa fac mereu cand schimb discuri si placute. Eu o fac si cand incep sa scartaie sau cand simt ca nu mai sunt la fel de eficiente, ajuta la indepartarea materialului depozitat pe discuri de pe placute, iar la discurile dublu ventilate e indicat ca la intervale regulate sa se curete acele gauri de pe suprafata discului pentru ca se infunda, eu de asta nici nu le prefer pe cele dublu ventilate, abuzate puternic risti sa apara crapaturi foarte fine in jurul gaurilor de ventilatie. Deci da, eu recomand procedura de mai jos, adica franarea repetata pana se incalzesc discurile foarte tare, asa se face transferul de material necesar pe disc. Si am observat cat de mare e diferenta intre inainte de-a face acest rodaj fortat si dupa, in felul cum franeaza masina. Nu e nicio problema ca se incalzeste brusc, oricum nu va fi brusc, se va incalzi gradual, pentru asa ceva sunt construite, asa ca fara teama, o spun din experienta, am facut-o de multe ori si nu am avut vreodata vreo problema atata timp cat o faci cum trebuie. Multi uita ca si dupa ce alearga masina mai tare si franeaza intesiv, ajung la semafor si stau cu piciorul pe frana sau acasa si trag frana de mana, ceea e complet gresit si atunci apar hot sport-urile pe discuri si placute. Si inca ceva, ce ar trebui sa faca orice service care iti da masina dupa ce iti schimba franele, sa te atentioneze ca franele vor fi mai slabe in primii 100-200km. Asta am vazut-o in DE cand mi-au schimbat discurile si placutele, cand am ridicat-o din service erau incinse bine pentru ca o rulasera pe role pentru a face bedding-ul la ele. http://www.zeckhausen.com/bedding_in_brakes.htm http://ebcbrakes.com/articles/how-to-bed-in-your-new-brakes-for-streeturban-driving-2/

despre sistemul din Vest nu stiu prea multe, unde stau eu momentan e prea lejer din punctul asta de vedere, eu aici la un RCA la 4800cmc am platit si echivalentul a 500Ron/an. Ce stiu insa e ca in UK spre exemplu asigurarea este pe persoana si nu pe masina, ca atare nu poti fenta sistemul, si e scumpa pentru cei tineri, in DE este pe masina dar la fel conteaza de masina si malus asta, mikken sau domi ne-ar putea lamuri.

in niciun caz nu ii luam partea, mai ales ca eu habar nu am cum mai e sistemul in RO, de aproape 5 ani nu am mai avut asigurare auto in RO, cand am plecat erau mai mult decat acceptabile, vroiam doar sa il "infuriez" putin pe Dan . Probabil ca daca as vrea acum sa fac o asigurare ar fi o mica avere tinand cont ca eu probabil nu figurez cu niciun istoric in evidentele lor, ceea ce mi s-ar parea ridicol intrucat timp de 11 ani am avut un singur eveniment minor in care i-am spart bara unuia, atat tot, dar c'est la vie si o iau ca atare

mda, cam greu, SL are cutia in 5 trepte, la 150kmh esti in tr. a 5a ai cca 3k RPM, la kickdown nu coboara mai mult de tr. a 3a si RPM urca pe la 5k, apoi cutia de la Merc e super inceata, deci faza cu scartaitul rotilor e usor implauzibila, asta daca nu are gumele pe spate gume de sters si mai e si ud carosabilul, asta asa de dragul analizei

e cu dus si intors intrebarea ta, daca o tii peste cei 2 ani de garantie poti incerca strategia, desi au fost care au facut asta si tot acolo au ajuns. Personal oricum as face schimbul la 15k km, indiferent de problema cu lantul sau nu, mi se pare prea mare intervalul de 25-30k km pentru un schimb de ulei. Faptul ca mergi pe autostrada si zice-se ca nu e uzura la fel de mare ca in oras, e usor un mit, pe autostrada mergi la viteza mai mare ceea ce tine uleiul la o T mai ridicata, deci se va oxida mai rapid.

Dane, mai sunt si avantaje cand nu mai ai 25 de ani , nu doar dezavantaje, hai ca mai ai putin si sari pragul de 30 si tu

cu siguranta e ca nou , da-ne mai multe detalii daca esti in cunostinta de cauza.

Dane nu mi se pare deplasata declaratia lui, facea o simpla corelatie intre pretul masinii si al RCA-ului in cazul celor tineri, cam asa este peste tot in EU, inca in RO e bine pentru ca o poti inmatricula pe numele bunicii si ai scapat

daca e 4x4 e sigur xDrive, nu are ce altceva sa fie, asa cum e Quattro la Audi asa e xDrive la BMW, asa si-au denumit ei sistemul AWD.

a zis ca nu a suferit nicio dauna, asta mi s-a si parut suprinzator.

mda...interesant postul sau si cu toate ca nu era deloc un novice din ceea ce spune, totusi i s-a intamplat, cu siguranta pentru o clipa a uitat de unele aspecte de dragul multimii . Curios si faptul ca masina nu a suferit nicio dauna serioasa, poate acum nu ii mai trage dreapta

in cazul de fata cred ca un factor de care soferul nu a tinut cont e faptul ca avea cauciucurile reci, asta banuiesc ca a fost principala cauza, pare ca tocmai pornise masina dupa vaporii de pe evacuare, DTC off cu siguranta, ca doar era la o intrunire BMW si trebuia sa faca impresie, si a facut . Cat despre redresare, nu pare sa fi schitat niciun gest in afara de-a frana, care i-a facut mai mult rau cand a lovit bordura.

aici exista posibilitatea verificarii VIN-ului pe site-ul Politie si se poate vedea daca masina a avut accidente, nu e o baza de date prea complexa nearatand poze sau o descriere prea detaliata si nici nu e la nivel national ci doar pe un emirat, insa ai cel putin un punct de plecare care te poate pune in garda, la fel s-ar putea face si in RO, oricum toate accidentele ajung intr-o baza de date, ar trebui doar facuta publica si selectata informatia care sa fie shared. Ca idee si aici se practica din greu chestia asta, cu masini lovite sau inundate aduse din US, acum 2-3 zile am vazut cateva seria 7 si 6 noi noute aduse care facusera o baie in apa pana la bord si care vor fi reparate si vandute, la fel am vazut un SLS AMG caruia ii indreptasera tot botul, cu masinaria aia antica cu lanturi ce trag de lonjeroane fara a fi legata la vreun computer care sa masoare distantele, niste indieni o faceau la ochi .

legat de chestia cu reparat masini facute dauna totala, am vazut la TV, cred ca BBC parca, o emisiune in care se discuta despre masini scumpe din UK care sunt reparate in Polonia, cica ei sunt foarte buni si ieftini la treaba asta, si care ulterior ajung din nou pe sosele. La fel ca si cu F30-ul asta care ar fi parut greu/imposibil de reparat, aia aratau acolo 911 sau R8 trosnite foarte rau si care in final dupa reparatie nu ai fi zis ca alea au fost lovite atat de grav, insa aia efectiv faceau din 3-4 masini una daca era nevoie, probabil cum e si aici cazul. Buna ideea topicului, insa cred ca e greu cu "hranitul" lui dar chiar si cateva daca sunt date in vileag si cativa oameni ajung sa nu isi dea banii castigati cu greu pe niste rebuturi, tot isi atinge scopul .

servisare corecta conform BMW e asa cum iti indica computerul de bord, 25k - 30k km interval. Luand-o asa patina aia ar trebuie sa reziste o vesnicie cu intervale de 10k km, dar nici asa nu rezista, asa ca teoria nu tine.

da, asa este, personal un motor de genul asta m-ar afecta cred psihic, la fiecare zgomot m-as gandi daca se duce la drumul asta sau la urmatorul, mi-as pierde incredea in masina, si asta conteaza enorm pentru mine, sa stiu ca nu ma pot baza pe ea si sa merg cu, vorba aceea, "morcovul" undeva...plus ca e vorba de motor, care e pana la urma singurul lucru de care mai erai sigur la o masina in general, cutiile automate au si astea rata lor mare de failure atunci cand iei una sh, deci nu te da peste cap daca iti cade, o luai in calcul, da sa te lase motorul in drum ca s-au facut praf lanturile in el, e de-a dreptul freakin' horror si apoi vb de 2.0d, pe care evident l-ai luat ca e un compromis bun intre consum/putere/mentenanta si lumea asteapta mult de la el. O masina sport vede alt regim de mers si chiar de-ar fi sa cada parca ai gasi o oarecare explicatie incercand sa alini paguba, dar la asta nu prea...adica ii dai schimburi la 10k km, mergi cu el ca un om normal, ai grija sa il incalzesti inainte sa pleci, nu stai cu el in rosu la rpm si ele tot te lasa in drum la un moment dat

dureaza de 6 ani chestia asta, mai nou este recall la N63 pentru lanturi...evident nu e vina doar a design-ului, QC, R&D ci a unui cumul de factori, dar cand vezi ca se lungeste de atat vreme e deja rea vointa in a adresa o problema arhi-cunoscuta.

ba da, si au vazut vor crapa la ceva vreme/km dupa ce au iesit din garantie, la 200k km putini sunt care vor reusi sa le mai faca pe goodwill, asa ca pentru ei financiar vorbind ies pe plus cand trag linie...asta conteaza in caietelul lor din pacate. Si chiar si asa, sa fim seriosi, cam cati si-au vandut masinile dupa ce au aflat de problema si cati au renuntat sa le mai cumpere stiind de problema? foarte, foarte putini, dovada e si pe forum. La nivelul la care a ajuns R&D si tehnologia stiu si cand o ti se arda becul de la plafoniera

atata timp cat respecta norma BMW, pe care nu cred ca si-au atribuut-o singuri, eu nu vad care e problema. Eu am folosit si ulei Vaico si filtru de cutie Febi, am folosit si ulei de cutie Liqui Moly si nu am avut absolut nicio problema, cutiile alea merg la fel de bine si in ziua de azi dupa aproximativ 50k km de la schimb. Mai bine pui un Febi pe care il schimbi la un 30k km decat sa lasi uleiul original acolo sute de mii de km, desi am trecut si prin asta si dupa 250k km era absolut ok cutia originala, 6hp26. Depinde si de cum e exploatata si ce noroc ai . De parca uleiul BMW ar fi al lor, stim cu totii ca nu este si platim pretul mare pentru el doar ca are sigla si p/n BMW. Evident fiecare alege ce vrea, dar din experienta mea nu-i nimic rau in a folosi un alt ulei care respecta aceeasi norma.

fie iti pierde pe la directie(caseta sau pompa) fie pe la caseta de la dynamic drive, doar astea 2 ar fi posibilitatile, salt-o pe un elevator si vei vedea.

@MoFo - deci de la ce cilindree in sus si putere nu ai voie sa mergi regulamentar? Nu de alta, dar sa stim cu totii si eventual sa informezi si producatorii de masini sa faca un special note in manualele de utilizare :frantics: . Pe bune acum, asta merge pusa la perle! "De ce 325i si mers regulamentar? Imi cer scuze - dar nu inteleg. "

nu Mike, era standard, am mai vazut cateva E53 aici, tot 4.8IS cu aceeasi suspensie....funny thing e ca mai vad unele parasite prin parcari ale caror perne s-au dus si stau lasate in bot de zici ca sunt custom low rider http://i57.tinypic.com/ak7968.jpg http://i57.tinypic.com/2ntvfif.jpg http://i62.tinypic.com/s2wfig.jpg http://i58.tinypic.com/1499heg.jpg

eu am avut un X5 E53 4.8IS si garda la sol era reglabila, avea perne atat pe fata cat si pe spate si un buton de reglaj sus-jos in partea stanga a volanului. Am fost surprins pentru ca stiam ca doar pe spate vine cu perne si ca nu e reglabila.