mik15

da, si mie imi place, credeam ca pentru EU au si diesel pe ele...

dar navigatia aia nu se retrage in bord? daca nu, eu il vad ca pe un punct negativ....in schimb am citit ca va fi disponibil " leather engine cover" si "panorama glass roof"...poate mai indulcesc linia aia cromata aiurea de pe bandouri si asemanarea cu Kia :frantics: in loc sa arate mai clean si classy cum e S-klasse si A8, ei o incarca cu elemente vizuale care nu isi aveau rostul dupa parerea mea...mi se pare ca Lexus mai are bandouri cromate.... http://en.wikipedia.org/wiki/Lexus_LS_%28XF40%29 mai, mai ca incepe sa para o adunatura de elemente de pe la alte marci , o sa-i dea Kia in judecata ca au copiat de la ei :hyper:

primul lucru care mi-a venit in minte cand am vazut spatele cu evacuarile alea a fost...Kia... http://i59.tinypic.com/2iuwayt.jpg nu stiu daca de vina e Kia sau BMW pentru ca nu au putut fi mai originali....

felicitari pentru masina si sa te bucuri de ea . Nu avea cum sa te dezamageasca asa tare trecerea la un benzinar supraalimentat de la un diesel, te-ar fi dezamgit probabil unul aspirat, apoi cuplul la diesel are o plaja destul de mica de ture pe cand la benzina plaja e mai mare si in mod direct senzatia e alta. De peste 1 an conduc in paralel doua masini cu V8 benzina, unul bi-turbo si unul aspirat, si desi ambele sunt incantatoare daca ar fi sa aleg clar cel supraalimentat ar castiga, e atat de placut cuplul la ture joase si liniaritatea cu care trage, singurul dezavantaj in timpul exploatarii e faptul ca rar te poti bucura de toata plaja de turatie din cauza vitezei la care ajungi si rapiditatii cu care se tureaza motorul, spre deosebire de cel aspirat. Un bun prieten si-a cumparat de curand un 535i M-pack/performance din 2013, l-a luat nou ramas prin stock la dealer fiind varianta fara facelift, si e impresionanta masina, mi-a placut foarte mult, dar sunt totusi de parere ca ar merita mai multa putere si cuplu iar un stage 1 il rezolva, ceea ce as face fara sa stau pe ganduri daca as avea motorizarea aceasta.

frumoasa transformarea, dar apoi venind de la tine aveam oricum pretentii ai si revopsit-o? parca totusi jantele nu sunt ce trebuie pentru E34...

deci tu acum ca ai schimbat bateria, bordul se aprinde, insa la automat nu da si nici pompa nu se amorseaza? Si eu cred ca tot imobilizatorul ar fi de vina sau cheia, nu o mai impinge ca o faci degeaba...parca exista o metoda de reinitializare a cheii fara a apela la INPA...

socul acela nu e normal, e de fapt o anormalitate care din cauza frecventei cu care s-a repetat a devenit o norma, dar nu asa ar trebui sa faca o cutie de viteze, si eu am avut 6hp si nu am avut problema aceasta, era super lina cutia in schimbarile de viteza. Cum a spus si Brandex, fa un schimb de ulei si un update de soft la cutie, iar pe langa as adauga si garnitura de la mecatronic, tot esti in "zona".

poate nu mai recunoaste cheia...ai facut si tu un scan sa vezi ce zice?

Mihai - vor ei sa taie/reduca si motoarele diesel mai nou, si-au dat seama ca polueaza prea mult, nu se va face peste noapte dar clar se va intampla usor, usor in urmatorii 15 ani zic eu, in special in tarile din Vest unde se acorda subventii serioase pentru cei ce cumpara masini electrice. Vor ajunge la noi cele diesel si in alte tari similare, unde se vor da jos DPF-urile si ocoli sistemul AdBlue si vor merge mult si bine, la fel si poluarea de pe urma lor Asa ca sa ne bucuram de ce avem acum pentru ca nu mai e mult pana trecem si noi la o electrica, si nu m-ar deranja o Tesla noua sau un Fisker sh, dar un Opel Volt nu prea e deloc atragator in niciun fel, dar nu vom avea incotro !

motorul e mic, tinand cont de cilindree si de ceea ce suntem noi invatati sa vedem pe SUV-uri de genul acesta, insa totusi 218cp si 450NM sunt aproape de motorul vechi de 3.0d de pe generatia cu facelift a E53-ului, deci in termeni de senzatie nu cred ca se simte submotorizat plus ca 8hp il ajuta sa stea in plaja de ture optima. Uitandu-ma putin peste datele tehnice ceea ce pare usor neplacut ar fi cuplul maxim care e doar pe plaja de ture 1500-2500, nu am vazut curba de cuplu sa vad cum scade dupa 2500 ture, dar banuiesc ca nu e atat de simtitor, altfel cred ca ar fi zis ceva initatorul topicului. Evident depinde si cu ce compari, normal ca daca vii de pe un 3.0d pus pe un F10 sau E60 o sa ti se para ca e cam lenta si depinde si ceea ce vrei de la masina, cred ca cine isi ia motorizarea asta nu are cum sa caute sprotivitatea, vrea doar taxe si consum mici si o va folosi mai mult in oras si mai putin poate autostrada, e clar ca in RO nu prea ai a 2a optiune . Mie chiar si X5/X6 35i nu mi se par deloc atragatoare dpdv al balantei intre motor/consum/putere/feeling, si cred ca cel mai bun compromis ramane tot 3.0d si evident cele mai bune sunt 5.0i/d bi/triturbo, dar preturile de achizitie si apoi mai ales consumul la cele pe benzina nu-i pentru oricine . Iar in final trebuie sa acceptam ca asta e directia in care mergem, pana ajungem la full electrice, motoarele mari pe benzina vor ramane apanajul celor ce si le permit, vorbind aici de Europa unde pretul combustibilului este mare, unde sunt acum un V8 nu e mare lucru, sunt pe toate drumurile, dar chiar si aici masinile astea de noi au preturi pe masura si nu sunt multi cei ce opteaza pentru ele, tot motorizari mici se vand in masa, oricat de ciudat pare e plin de BMW-uri seria 5 cu 4 cilindri(520,523 nici macar 528) sau 316/20i, extrem de putine 550i, cred ca de fapt sunt mai multe M5 decat 550i .

iti iei Quattro sau, mai nou 4Matic . E de inteles de ce in tari precum UK sau cele nordice predomina Quattro, pentru acest simplu motiv, vremea, altfel o bagi la garaj iarna si o scoti din nou cand e vremea ok sau mergi foarte atent.

Kolea - cred ca asa este, acum ca ai mentionat mi-am adus aminte ca nici la E66 cu N62 nu am avut, la generatiile noi de motoare de dupa 2005 au scos-o...as verifica totusi traseul admisiei...

dimineata la pornire sondele nu au nicio influenta. Ele functioneaza dupa ce se incalzesc si cele de dupa cataliztor au rolul de-a analiza compozitia gazelor, e de fapt o chestie simpla, daca ai prea mult O2 in emisii atunci o sa compenseze cu benzina, caz in care ai un amestec bogat, asta poate fi cauzata si din cauza unei cantitati de aer prea mare care intra in motor pe langa debitmetru, deci nemasurat. Sau situaitia opusa cand iti merge lean, adica iti taie din benzina. Daca tie iti miroase la evacuare cred ca e prea bogat amestecul in benzina. Daca sondele ar fi duse ai avea eroare in INPA inregistrata. Cat de mult duc nu stiu, am avut masina la care erau originale dupa 240k km, nu cred ca e o regula sa cada la 160k km, desi intr-adevar asta se da ca interval, dar atata timp cat nu ai eroare si sunt in valori(verificabile cu INPA), nu are rost sa le schimbi. Din scan-ul atasat de tine sondele sunt in parametri, de fapt totul pare in parametri mai putin voltajul la pompa secundara de aer care te ajuta dimineata la pornire bagand aer fortat, ori la tine daca asta nu merge de-asta iti si poate mirosii atat de tare a benzina la evcuare. Fuel trim-urile iar par in regula, eventual fa un scan si la debitmetru si vedem ce valori are. Verifica-ti si traseul de admisie, garnitura de la debitmetru, cea de dupa senzor catre motor.

eu am avut problema cu lasatul pe-o parte la E66, initial m-am gandit ca o sa isi revina aparand dupa abordarea unor curbe mai tare, citind pe net au mai fost si altii care au avut aceeasi problema tot dupa curbe abordate agresiv...la mine am rezolvat-o printr-o recalibrare a suspensiei cu INPA, altii insa au schimbat senzorii de leveling care se pare ca ramaneau blocati, seamana cu cei de auto reglaj ai farurilor, raman parctic blocate tijele respective si transmit informatia gresia catre modul...fa un scan cu INPA si vezi ce valori iti citesc senzorii si la fel de bine poti face si un test sa vezi daca raspund comenzilor, recalibreaz-o si vezi ulterior ce se intampla...

am avut un E39 si mi-a placut mult masina, la banii care ii dai pe ea, si asta pentru un E39 bine dotat spre varf de gama, merita din plin. Totusi la 6k Eur gasesti masini bune din generatia E39, cum este cea neagra care a fost postata mai sus din BT, chiar merita una ca aceea. cateva din lucrurile care mi-au placut: - calitatea asamblarii si a materialelor care dupa 13-14 ani si aproape 200k km era absolut impecabila - nici macar un scartait sau zornait de plastic in ea, singurul lucru care facea zgomot era pielea care se mai freca in special la bancheta spate - sasiu super rigid, nu simteai oricat ai fi tras de masina sau pe orice bordura ai urca cu ea ca se torsioneaza, cum se simte in multe altele, in Loganul de 12k Eur zici ca se rupe daca urci o bordura mai inalta, sau daca o ridici pe cric si vrei sa deschizi o usa, o auzi cum freaca si de abia o deschizi - pozitia la volan joasa iti da impresia de kart, simti foarte bine masina - insonorizarea cu geamurile duble, la orice viteza e super liniste in ea, nu auzi traficul de afara sau galagia, nu te deranjeaza zgomotul produs de rulaj pe asfalt mai prost sau piatra cubica - confortabila chiar si cu suspensia sport, de fapt o recomand intrucat cea standard mi s-a parut prea barca cateva care nu mi-au placut dar nu m-ar impiedica sa mai iau una, mai putin poate primul punct: - scaunele nu ofera un suport lateral prea bun, am avut scaunele sport, cele normale sunt chiar jalnice la capitolul asta - cutia de viteze putin cam lenta dar e ceva normal pentru generatia respectiva, no big deal

T de umplere trebuie sa fie intre 30-40C sau chiar pana la 45C in tari cu clima foarte calda. Eu sunt de parere ca trebuie monitorizata, cel putin cu un termometru extern. Eu am facut acum vreo 2 saptamani schimbul la 5hp24a si prima data am umplut-o cand deja ajunsese la aproape 45C iar la o saptamana mai tarziu am verificat nivelul si am inceput de la 30C iar pana a ajuns la cca 33-34C au mai intrat 500ml, diferenta de 10-12C s-a tradus in cei 500ml. Sfatul meu e sa se lase masina peste noapte si operatiunea sa inceapa a 2a zi, in felul acesta esti sigur ca o poti umple corespunzator la T optima. In locul tau l-as mai verifica tinand cont de T, altfel dupa cum spui ca ai facut cred ca e posibil sa ai cateva sute de ml lipsa, nu stiu cat de mult afecteaza pe termen lung, insa pe mine, dupa ce prima data nu am mai avut timp sa stau sa se raceasca sub 40C si am inchis-o la cca 45C, m-a bantuit ideea ca lipseste din ulei si de aceea pana nu am facut a 2a verificare nu am avut liniste . Nu trebuie sa dai o tura cu masina, pe loc, cu piciorul pe frana tot timpul si trecand-o print PRND imediat creste T. uite aici un DIY profi de la ZF:

la cutia asta GM nu se tine cont de T uleiului la umplere?

frumoasa tare, sa ne delectezi cu o sedinta foto cum trebuie. Sa te bucuri de ea, cam mare saltul de la Toyotina :goodjob:

asta doar in cazul in care ai facut 100k km in 7-8 ani si 70-80k km sunt facuti in trafic de oras, altfel multe componente duc +200k km si asta o spun din experienta mea. La E66-le pe care l-am avut pana de curand majoritatea componentelor erau originale inca, alternator, compresor, cutie de viteze, brate suspensie, amortizoare s.a.m.d, dar regimul ei de viata a fost de 80-90% autostrada si exemple din astea mai am destule. F10-urile astea care se tot vand cu 200k km, in acelasi regim de autostrada ca in DE sau de unde se aduc mai duc inca 100k km zic eu fara mari probleme, insa odata aduse in RO vor merge mai mult prin traficul de oras si drumurile mai proaste si evident ca vor problemele vor aparea mai repede de cei 300k km pentru ca stresul mecanic asupra componentelor e mai mare, iti dai seama ce cox o sa ia un F10 520d cu +200k km de la un copil de 20 de ani prin traficul de B sau mai stiu eu ce alt oras din RO, asta normal ca ii va scurta drastic viata , si poate nu numai a masinii. orice masina se vinde indiferent de km atata timp cat pretul e corect, vor fi intotdeauna oameni care sa o cumpere. Eu am ramas suprins cat de repede am dat E66-le cu vreo 242k km la bord, dimineata l-am pus si seara a fost dat deja. Eu nu as lua de exemplu un F10 cu 200k km pe care sa dau +20k Eur, revenim la ceea ce am spus mai sus, la masina aia platesti imaginea si anul de banii aia, am avut si as mai lua masini cu peste 200k km atat timp cat ai un istoric al ei, altfel ori dai putin pe ea ca sa merite ce bagi dupa ori nu o iei pentru ca ai toate sansele sa fie o gaura neagra pana o aduci la realitate.

e lesne de inteles, cu cat mai mic rulajul cu atat mai mic riscul. Masina noua nu am avut pana acum si nici nu cred ca o sa am prea curand, nu sunt adeptul pentru simplul motiv ca nu le prea tin mai mult de 1-1.5 ani si ca atare nu pot digera o asemena pierdere, insa am avut masini de la 20k km pana la 250k km si fiecare a avut problemele specifice fiecarui model sau marca. Ideea unei masini cu km multi poate fi avantajoasa daca stii cand anume sa o cumperi pe durata vietii ei si sa ai certitudinea ca istoricul service e adevarat, pentru ca durata de viata a majoritatii componentelor duc un numar anumit de km care poate sa fie diferit de la model la model si marca si influentat de drumurile parcurse, calitatea lor, stil de condus etc...ca atare cunoscand bine un model anume si gandind ca totul e ciclic in mentenanta ei te uiti dupa piesele cele mai predispuse la a cadea la respectivul model si daca le regasesti ca fiind schimbate in ultima perioada sansele ca tu sa ai neplaceri sunt destul de reduse. Evident, pot cadea altele, dar daca cele majore au fost deja facute ai scapat de marile cheltuieli, ca atare poti tine masina o vreme si apoi cand vine vremea o schimbi si in felul acesta eviti banii dati pe reparatii scumpe.

si mie mi se intampla la fel la inceput, dupa care cautam tot dupa volan schimbatorul si la Audi . Practic schimbatorul de viteze de la E65 e ceea ce se regaseste astazi pe modele cu joystick, doar pozitionarea e diferita si functia de manual, dar ca si functionare sunt la fel.

in cazul acesta e ok, nu ai de ce sa iti faci griji, daca s-au atenuat a fost doar perioada de readapatare.

l-a testat? astea sunt faimoase ca pica la E65/E66, de asta si caut unul ...si yalele?

dupa ce se incalzeste se mai aude cloncanitul asta? Din film mie nu mi se pare a fi legata de motor(interne), mai degraba ceva auxiliar... legata de dardaiala, cred e mai degraba un tremurat care se simte cu precadere cand mergi mai mult cu masina in trafic?! posibil ambreiaj, volanta sau flansa cardan, bucse diferential, depinde cat de tare se simte tremuratul asta. Si la mine se simtea la E46, dar cu precadere in mers de bara la bara ceva vreme, si asa a fost inca de cand am cumparat-o la 100k km si tot asa a ramas pana cand am dat-o la 175k km, nu era atat deranjant sau ma invatasem eu cu ea .

pune un film...