zeronoo

Incerci marea cu degetul...

PIN1 - PIN65 (LM), PIN3 - [PIN28/11012] / FUSE F89, PIN10 - GND

Motul (merg 2 variante: 8100 X-Clean+ / mai safe pentru motor sau 8100 X-Clean EFE / economie de combustibil) Este, 0w30 FE12(ACEA C2) se foloseste doar la motoarele cu o singura turbina, la cele cu 2 sau 3 turbine se foloseste 5w30 LL04 (ACEA C3), in principiu cred ca ungerea e mai buna la 5w30 LL04, in timp ce 0w30 FE12 e mai ok la temperaturi mai scazute si pentru economie de combustibil. Posibil ca 5W30 LL04 sa fie mai safe pentru motoare.

In Romania, in Germania, cel putin in garantie se pune 0W30 la B47 (cel putin, despre tipul asta de motor vorbim aici)

Pentru tensiune de contact poti sa fol de ex F47

F65 / 20A

Nu e vorba de mistocareala ci de sfaturi date pe baza unor banuieli sau search pe google

de kafas ai auzit?

esti sigur de ce spui tu acolo?

Trebuie investigata problema dupa care se repara

concentreaza-te aici

Cum pot sa scot litrometru stânga de la un X3

alt szl - de pe masina cu volan cu comenzi

Se codeaza si initializeaza, altfel nu functioneaza, sper ca nu ai luat clona china...

Asa updatezi sw pentru telefon/multimedia, insa totul va arata la fel, se rezolva doar niste bug-uri/compatibilitati conectare telefon

Asta merge?

Nu e culmea, e firesc, in mod normal update-ul decurge fara probleme. Dar exista si cazuri in care un modul pica la update. Faptul ca BMW a modificat la un moment dat ISTA pentru a da posibilitatea de update la masina fara media...spune destul de multe...pe media sunt multe date de scris comparativ cu restul modulelor...ideea e ca posibilitatea ca un modul sa pice la update e mica dar cat se poate de reala si nimeni nu vrea sa isi asume riscul. Si motivul e poate perfid dar logic: epromul ESTE deja defect, nu se defecteaza DIN cauza update-ului (...si aici presupun ca update-ul se face ca la carte nu cu interfete de 100 de lei de pe olx si/sau cu "robot de pornire"). Personal, am scris multe module de-a lungul anilor, am avut cateva module care au refuzat scrierea, majoritatea au mers in final dupa a treia sau a douazecea incercare...unele nu. Probabilitatea sa pice este direct proportionala cu vechimea sau orele de functionare ale modulului in cauza.

Pentru ca epromul e deja defect asa ca nu mai suporta scriere

8 ore? pai ai 4 cic-uri?

In cazul in care farul nu a luat apa...foarte greu de crezut...

pune p/n la modul

Din ce vad acolo, farul si modulul nu par sa fie de acelasi tip/model

Cand e vorba de low/high beam de obicei da, e vorba de led, se schimba farul, ca sa fi sigur poti doar schimba modulele intre ele (dupa care se recodeaza)

La F10, rotita fizica de pe grilele din fata regleaza doar temperatura pe grile (upper body temp), in spate se poate regla independent temperatura doar daca masina are clima 4 zone, altfel o sa vina aer la temperatura selectata manual sau automat corespunzatoare temperaturii de picioare. La masinile fara clima 4 zone rotita fizica din spate regleaza doar airflow-ul.

Ai avut frm schimbat, niciun bmw nu vine dotat cu frm pentru coloana electrica daca nu are dotare de fabrica