BOASKA

Mersi, pe centura am facut si 30min, prin bucuresti aprox. 2 ore dar nu mereu, in functie de ora si zi...., pe centura poti sa stai si jumatate de zi intre camioane stiu si asta.... o sa ma orientez la fata locului....

Te cam inseli dar nu este problema, iti recomand sa pui odata pe luna redresorul pe baterie 12 ore si o sa reziste mult mai mult... Bateria de 100ah nu se incarca niciodata 100%, pune redresorul pe baterie si o sa te convingi ca bateria este undeva la 75-85%

Citeste topicul si vorbeste in numele tau

Dac doreai asa de mult xenon trebuia sa te orientezi spre o masina dotata din fabrica cu asa ceva.... xenon si adaptive headlights

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/36783-diy-schimbare-final-stage-resistor-clima-e46-piesa-cu-tepi-ariciul/ Se poate repara dracia, citeste topicul

A1-A2 Arad-cta si invers, ultima data am fost pe cele 2 variante acum 3 ani, prefer varianta sud, cealalta nu mi-a placut niciodata

Lol, sa vezi ce chestie, nu are nimeni timp nimeni pentru astia din provincie

Unde ai montat folia? Pune niste poze

Pe care dintre ele mergi periodic, sud sau nord? Pe sud ma intereseaza daca ai ceva de mentionat Mersi

http://workshop-manuals.com/bmw/3_series_e90/318d_n47_sal/6_si_techniques/18__exhaust_system_(n47)/2_sbt__euro_4_exhaust_emission_regulations_and_e-obd_for_m47tu_diesel_engines_m47tu_m5/page_3685/ Zero-quantity adaptation Zero-quantity adaptation is the adaptation process that guarantees that a defined pre-injection is available for each injector after the running-in phase (approx. 1500 km). For the engine to comply with the EURO 4 exhaust emission regulations, the pre-injection quantity, which is very small, must be precisely metered. Because of the deviation in the injection quantity over the running time, the zero-quantity adaptation is performed continuously by the DDE control module. For each cylinder, a small quantity of fuel is injected in overrun mode. This quantity is continuously adjusted until the DDE recognises the required torque. The irregular rotation of the crankshaft is used to calculate the torque. The irregular rotation is recorded by the crankshaft sensor. The DDE can thus recognise the activation duration from which the respective cylinder starts to work. During zero-quantity adaptation, the amount of fuel injected is used by the DDE as a correction value for the pre- injection characteristic map. Zero-quantity adaptation takes place alternately from one cylinder to the next during each overrun phase: • Engine speed: 1500 to 2500 rpm (engine at operating temperature) Zero-quantity adaptation has no effect on fuel consumption, as only a very small amount of fuel (approx. 1 mm 3 ) is injected into each cylinder. Mean quantity adaptation Mean quantity adaptation is the adaptation process in which the fuel-to-air ratio is corrected (partial-load range). This correction is performed by adjusting the air mass using the exhaust gas recirculation valve. While the injection quantity compensation and zero-quantity compensation do not require additional components, an oxygen sensor is required for mean quantity adaptation. The oxygen sensor is a broadband oxygen sensor with continuous characteristic curve. Mean quantity adaptation is not a "quick" adjustment, but rather an intelligent learning process. A lambda error is "learnt" in a characteristic map and is permanently stored in the DDE control unit (EEPROM). The characteristic map must be reset (deleted) in the EEPROM if any of the following components is replaced

Sau poate ai umblat la reglaje ca sa inchida mai mult... mai castigi cativa caluti

Nuu, comfortul, la asta m-am referit

Branevl parca ai remap.uri facute la toate masinile, daca mergi foarte agresiv si franezi violent prin toate gropile si baltile cred ca nici discurile alea originale nu o sa duca foarte mult.... in romania nu ai sosele, autostrazi, depasiri la extrem pe valea oltului si liniute prin oras nu fac toti, am mai spus, daca toti si-ar pune mintea cu fiarele lor....

Pai uite asa am fost si eu la service si mi-au spus ca la ATE nu au avut niciodata probleme si chiar daca as avea vreodata le schimba pe garantie, si nu au nici o problema.... cumparate si montate in germania Am avut si jurid si au fost foarte ok.... Si da ai dreptate, depinde de stilul de condus, daca vreau sa distrug o masina o dau gata in cateva zile chiar si cu piese originale

Asa este, dar este si normal nu?

O sa ai acum o puzderie de comentarii negative legate de produsele ATE, gen: " La prima frana s-au dezintegrat, indoit, ovalizat!" ... Pe Bucuresti era un turc care se ocupa de parbrize, si eu am avut la e60 chederul la luneta invechit si crapat.....

Ai montat injectoarele in aceasi pozitie?

Eu sincer as prefera un e46 nu prea des desfacut din toate balamalele, revopsit, cu suspensii sport, aripi olarite, motor schimbat, jante noname, ft scump.... etc

Nu cred ca ai condus un gt86 si este din alt film compari mere cu pere Nu vreau sa fac economie, ci doar sa-mi protejez masina pe care am dat o caruta de bani si pe care daca o las 5 min intr-o parcare noname sigur gasesc un bou sprijinit cu usile deschise la maxim pe masina mea, o tranta care loveste cu sacosile in aripi si oglinzi, sau chiar mai rau un carucior de la metro pe usi..... plus ca o masina daca o tii nonstop pe marginea strazii risti sa o loveasca un camion, sa dea o grindina, si iarna sa rugineasca toata de la sare, sa o zgarai toata cand o racai de 3 ori pe zi de gheata samd... Pe mine ma face fericit o masina frumoasa care atat tehnic cat si estetic se prezinta foarte bine, si ma felicit de fiecare data cand ma duc la munca, cumparaturi si prin parcari de rahat cu e46-le....

Se merita 2 masini Ideea este ca multi dintre useri nu sunt la prima iubire si au avut mai multe masini in decursul timpului, masini care se devalorizeaza invechesc, etc dar care sunt totusi masini bune care si-au aratat valoarea, deci nu se pot vinde la un pret corect dar nici arunca Asa ca multi au o masina de tavaleala si una de duminica..... am spus multi nu toti

Si cateva peisaje din ultima drumetie cu Roty

320d din care serie? La f30 am 2000rpm la 130 La e46 nfl 3000rpm parca, la 2000rpm are exact 100km/h

Incerc sa pun niste poze la rezolutia originala

Ieftin si bun

Am avut 2 cu servotronic si la amândouã se intarea volanul de la 90-100 km/h La tine este ceva defect