BOASKA

Imi pare ca sunt 2 tipuri de cv automate pe e39, zf si inca una panarama.....

Jante pe 18" si et prea mic...

Sunt discurile noi sau cele vechi?

Eu am montat discuri SBS ca de obicei de multi ani... la nici o masina nu am avut probleme....

Sigurantele noi sunt prea mari

deci daca intra aer intre rugozitatile la disc se incing si se ovalizeaza daca apesi cu putere si scoti aerul dintre placute discurile se rotunjesc perfect

Eu de asta am pus http://www.ebay.de/itm/3m-Benzinschlauch-Unterdruckschlauch-3-65-m-Dieselrucklauf-innen-3-2mm-4227-/390748325685?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item5afa6a4735

Dureaza oleaca si tb sa ai rabdare, de la viteze de 80-100 incearca franari usoare si foarte lungi, adica suprafetele sa fie in contact cat mai mult fara sa fortezi sau sa opresi rotile de tot... si nu incerca sa rezolvi tot din prima zi, asteapta cateva zile, discurile se incing si racesc de cateva ori pana se calesc De la placute la placute dureaza mai mult sau mai putin sa nu uiti sa inlocuiesti si lichidul de frana cand inlocuiesti discurile, asa scapi de o grija in urmatorii 2 ani

Bravo, asa da tata, tare si apasat :goodjob: Bremsenreiniger sef

Mai ai o bucata la egr de schimbat una pana la electrovalva ptr clapetele radiator si ciuperca de pe radiator

seria 1, benzinar

:goodjob:

De Craciun gasesti mereu oferte, acum sunt toti in vacanta de vara si nu are nimeni de vanzare cu automata si padele

Putin joc in diferential, putin in cruci cardanice, cv, volanta, intermediare si bucsile de la dif.... se aduna toate in timp

Poti sa o ridici pe elevator si in timp ce cineva trage de bascula in jos introduci arcul pe pozitie

cumpara farurile alea cu becuri normale si lupe, sau cumperi 2 faruri originale, sau 2 sh din dezmembrari Sau schimbi doar geamurile se gasesc separat

Daca pui morimoto si xenon fara spalatoar pe far poti sa ramai iarasi fara talon

Pai in De masinile noi au carte service si intervalele de service trebuiesc respectate, daca scade nivelul la ulei poti sa completezi 1litru dar revizia nu se face decat la km indicati Cand intra in service schimba tot ce trebuie, la 200k este inca ok masina Daca tii la banii tai cand iei masina schimbi uleiul si faci o revizie generala.... schimbul de ulei la 15k este prea lung pentru un motor +200k

si oricum mult nu mai duce pentru ca prea mult cox :flowers:

Eu am mintit,vreau un lexus gt500 dar nu gasesc nimic de vanzare

Soarele se armeaza singur cand strangi placa de presiune, cand o slabesti din suruburi soarele se retrage inauntru Cand ambreiajul este nou soarele este calibrat la maxim, pe masura ce diametrul discului scade soarele se retrage pana nu mai decupleaza deloc sau foarte greu La un kit nou nu trebuie sa calibrezi nimic parerea mea, in fine o sa descoperi singur cand montezi cutia daca lucreaza asa cum trebuie ambreiajul

eu zic ca e din debitmetru Trebuie sa astepti o perioada pana se adapteaza, asa facea si la mine cand l-am montat prima data sau cand schimbam bateria

Care galeata?

Corect, nu ai elevator si trusa de chei, prelungitoare si restul mai bine dai 450lei Si la mine la fel,nimic special.. Ai nevoie de elevator, desfaci cardan, evacuare, suportul la cv si lasi cutia jos usor, pe urma ai loc suficient sa introduci tubulare, maini, prelungitoare si demontezi f.usor suruburile superioare si de la electromotr....deci mai bine la service daca nu ai cu ce

Sincer sa fiu mai elegant este la bmw, la dacie preferam sa dau motorul afara decat cv, planetare, pivoti,etc