mgi

Atunci ia sef un 340i break si ai rezolvat toate problemele

Daca poti sa tii o masina doar pentru drumuri lungi si alta pentru mers prin oras, atunci eu as merge pe electric pentru a doua masina. Mai ales daca ai si unde s-o incarci acasa, mi se pare un no-brainer. Dar, ca si lui Bala, nici mie nu-mi place Tesla. Nu inteleg de ce lumea insista sa spuna ca e o masina premium. Da, are cea mai eficient tren de rulare. Dar in rest, model 3/Y nu e ceva ce mi-as dori iar model S e foarte scumpa. Deja la banii aia ajungi la Seria 7 / EQS.

Mai incearca o data. Uite, element ajutator. Viitorul chiar e luminos, pentru cine are ochi sa-l vada si nu e ocupat sa rada la luna https://www.energy.gov/eere/vehicles/articles/fotw-1234-april-18-2022-volumetric-energy-density-lithium-ion-batteries Si uite, ca bonus, si noutati despre reciclare. https://electrek.co/2023/03/02/tesla-cofounders-redwood-shows-95-efficiency-in-battery-recycling-pilot/

Da, pai au profitat de toata mizeria asta cu criza materialelor si componentelor ca sa scumpeasca masinile. Au si declarat ca n-o sa le mai ieftineasca la loc. Daca se cumpara si asa..

https://observatornews.ro/eveniment/animatie-doi-barbati-au-batut-un-moldovean-iar-apoi-au-vrut-sa-il-duca-la-spital-cu-masina-la-cateva-minute-au-murit-in-accident-iar-victima-a-supravietuit-511585.html

Am înțeles ca mg4 ar fi chiar reușit.

Acu', la 3 masini, mai ia si un spring pentru oras...

Eu n-am vazut vreun interval asa mic la masinile mele, nici la benzina, nici la diesel. La cat a fost initializat dupa schimb? Si mergi 100% doar drumuri foarte scurte, adica nu apuca masina sa se incalzeasca deloc?

Si la benzinar e la fel, se contamineaza uleiul cu benzina pana ajunge motorul la temperatura optima de functionare. @wolf20 , cum de iti arata un interval asa mic? Ce motor, si pe unde mergi cu el?

Da, toata lumea vrea sa arate cat de putin consuma masinile lor. Si la BMW motoarele Bx8 au ca ulei recomandat 0W20, strict din ratiuni de consum si noxe. Din fericire, la noi reprezentantele nu pun asa ceva decat daca le ceri in mod special. Ei pun 5W30 la toate motoarele.

Diferenta intre 0W si 5W (cel putin la uleiurile BMW) nu e atat de mare. LL-19 nu stiu daca se gaseste vreun ulei la noi. Nici BMW nu vinde, si nu prea exista date despre el. Tot ce am reusit sa gasesc e ca are HTHS > 3.5, deci s-ar putea sa fie inlocuitorul normei LL04. Ma bucur ca au renuntat la mizeriile de LL-12 si LL-17. Cred ca ai facut alegerea corecta cu 5W30, dar tot pe la 10k ar fi mai sigur sa-l schimbi daca mergi pe la noi prin tara.

Am vazut si eu testul ala cu circuitul. Dar mi s-a parut ca la tura data cu bmw-ul, soferul nu s-a intrebuintat foarte tare. Pe de alta parte, la seria G au facut masina foarte grea (nu doar hibridul), dintr-un motiv care imi scapa. E mult mai grea si decat F30-ul hibrid. Dar, una peste alta, n-as da un BMW xdrive pe o Octavia 1.4 TSI, chiar si daca e mai lent cu o secunda la un minut pe circuit..

Diagnoza. Pot sa fie o gramada de lucruri: span in injectie, galerie de admisie, senzor de rampa, injectoare..

Vezi și aici

Oricum ai da-o, in situatia asta pe cei de la Bavaria i-a durut la banana de client. El spune ca a fost cu masina in service, deci trebuiau sa-i spuna pe loc de recall. Plus ca l-au lasat sa plece cu placutele aproape de limita..

Din cate stiu, nu se poate vedea starea bateriei in niciun fel, nici macar cu softul din reprezentanta. Tot ce se vede e 'ok' sau 'not ok'. Singurii care vad datele astea sunt cei de la bmw cand se face diagnoza online pe masina din service.

Corect, am confundat eu

Pentru ca au dispărut butoane fizice

https://www.strategyand.pwc.com/de/en/industries/automotive/electric-vehicle-sales-review-2022-q4.html

California avea probleme serioase de prin 2014, cand am fost eu pe acolo. Dar nu despre asta e vorba, ci despre efectul masurat al introducerii masinilor electrice asupra sanatatii. In alta ordine de idei: https://www.notebookcheck.net/First-electric-car-with-cheap-sodium-ion-battery-offers-157-miles-of-range-as-it-appears-out-of-a-VW-partnership.697298.0.html Si mai sunt si stiri cu noile generatii de baterii cu litiu care o sa apara anul viitor/peste 2 ani, care au densitate de curent cu 15-20% mai mare. Asta apropos de "astea s-au inventat in '60"

https://electrek.co/2023/02/10/surprise-electric-cars-are-already-making-california-healthier/

Ce arata, mai exact, tabelul ala cu poluatorii? E mai important cine face ceva pentru reducerea poluarii, nu cifrele din prezent. Si chiar si China vrea sa ajunga la net-zero in 2060. Asta desi foarte mult din economia lor e bazata pe carbune. Ca sa nu mai spun ca in prezent China e cea mai mare piata de masini electrice. Chiar si in India, unde e probabil cea mai mare saracie, se asteapta sa creasca vanzarile de vehicule electrice pana la 13 milioane pe an in 2030. Iar in Norvegia e normal sa scoata subventiile, la nivelul de vanzari de electrice pe care il au in prezent. Deja nu prea mai au ce sa incurajeze. Dar chiar si asa, au scos subventiile pentru masinile scumpe, nu pentru toate. Ceea ce spune ceva despre parerea lor referitoare la viitor.

Corect, primul om care nu se arunca cu capul inainte sa raspunda. L-am pus cu programul de la stat, 4 kwp au costat mai putin de 1000 euro. Deja e amortizat 60%. Intr-adevar, in momentul de fata, cu sistemele scumpe si curentul (relativ) ieftin, nu prea merita investitia. Despre baterii nici nu mai vorbim. Daca nu exista o necesitate - de genul cade reteaua des - nu merita de nicio culoare. Acum cel mai avantajos este de cumparat panouri intr-un parc fotovoltaic, unde se poate vinde energia la PZU. Dar chiar si asa, amortizarea e pe la 7-8 ani. Cu toate astea, situatia s-ar putea sa se schimbe in 2-3 ani. Panourile sigur o sa se ieftineasca, pentru ca a trecut valul de panica si e si productia in crestere. Iar energia e posibil sa se scumpeasca din nou, daca isi reia UE initiativele de inchis centrale pe carbune. Asta e adevarat, dar nu prea are legatura cu discutia. Persoanele astea oricum nu-si cumparau o masina noua (electrica sau altfel). Iar masinile cu combustie o sa ramana pe strazi pentru multi ani. Intre timp, masinile alea ieftine (de 25k Euro) de la Tesla si VW, plus cele chinezesti, care sunt asteptate pe piata de prin 2025, o sa ajunga SH. Deci foarte probabil sa ajunga si la oamenii aia. Care, pe vremea aia, o sa aiba si un nivel de trai ceva mai bun. Presupunand, fireste, ca nu vine razboiul peste noi.

Am meditat deja, sef. Se amortizeaza in doi ani jumate (30 de luni, sa nu spui ca ai inteles gresit). Ideea e ca toata initiativa cu electrificarea e parte din ceva mai mare, nu se rezuma doar la schimbat masinile cum am inteles eu ca aveai tu impresia. Mi se pare ca intreaga initiativa e justificata, dar din pacate de bunavoie n-o sa faca nimeni eforturile astea. Asa ca e nevoie sa fie obligati oamenii, incet-incet. Iar apropos de amprentele de carbon, goagle e prietenul tau :) O cautare gaseste asta destul de rapid: https://renewableenergyhub.co.uk/main/solar-panels/solar-panels-carbon-analysis/ Si pentru masini: https://www.nytimes.com/2022/10/19/business/electric-vehicles-carbon-footprint-batteries.html Mie mi se pare destul de clar ca e o tehnologie mai buna. Tie nu? Iar 'argumentul' ca oamenii aia nu o sa prinda anul 2050 ce valoare are? Ca nu arata decat ca se preocupa de ceva care sa aduca beneficii altora.

Iar nu vezi padurea din cauza copacilor.. Sistemul meu solar de 4 KWp produce intr-un an mai mult decat am eu consum la casa plus incarcat hibrida. Intr-adevar, nu produce noaptea, si iarna productia e ceva mai proasta. Dar aici nu e vorba despre productia dintr-o zi, ci despre cea medie intr-un an. Care pentru 15 KWp e cam 18 MWh. Mediteaza un pic la valoarea asta si vezi daca e trist sau nu.