mgi

Și mie mi s-a părut f30 o barca fără rft. Plus direcția foarte ușoară. Rft au rezolvat ambele probleme, parca e alta mașina..

Și atunci în carte ce se scrie?

Am mai zis si mai sus: toyota a anuntat de vreo 3-4 ori pana acum ca lucreaza la baterii solid-state, de fiecare data urma sa fie disponibile in 2-3 ani. Pana nu vad, nu mai cred Incarcarea poate o sa fie asa in tarile cu apa calda. La noi, unde cele mai multe incarcatoare "rapide" sunt de pana in 100 KW...

A fost schimbat bordul cu unul sh în trecut?

Din câte știu se pot remedia crăpăturile care au câțiva cm doar și care nu au ajuns în margine. Asta pentru ca injectează o rășină prin locul de unde a pornit, iar răsina respectiva nu curge pe distanta prea mare. Dar du-te la ei și întreabă, sa fii sigur.

@paul_e88 - nu stiu altii, dar eu cand vad judecati de valoare de genul "modelul asta n-ar trebui sa existe" mi se pare ca personajul merita o atentie sporita. Ca cine stie, poate detine adevarul suprem si in alte domenii si poate mai aflu ceva util. Iar in legatura cu cat de discutabil e daca are sens un bmw la 13k euro, adica mai putin decat cel mai ieftin logan nou - stiu si eu, o avea sens, n-o avea sens.. Si asta indiferent de cum foloseste omul masina.

Din mașină nu se aude, dar de afara sau dacă deschizi capota o să-l auzi. Nu are un zgomot de motor pe benzina clasic, injecția directa e mai zgomotoasa la turație mica.

Dacă motorul e cu injecție directa, din cauza aia face ca un diesel la turație mica. Și b48 face la fel.

Sunt si ravenol-uri in lista RAVENOL HLS SAE 5W-30 Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH RAVENOL REP SAE 5W-30 Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH RAVENOL RUP SAE 5W-40 Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH RAVENOL SMP SAE 5W-30 Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH RAVENOL VMO SAE 5W-40 Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH RAVENOL VMP SAE 5W-30 Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH

A, clar e ceva la motor. Oricum motorul asta e ca o loterie, dacă ai unul care mănâncă ulei poți sa tragi o grămadă fără să-i dai de cap..

A, bine, motor racing. Ce legatura are chestia asta cu uleiul vandut comercial? Ce tip de ulei se foloseste acolo, la ce intervale il schimba?

Ravenol nu e cine stie ce minune. Au si ei niste versiuni mai bune de ulei si niste versiuni mai proaste. Si stiu ca acum ceva vreme au avut variatii mari de calitate de la un lot la altul. Poate de-aia nu pune nimeni in vest. Intr-adevar, la noi e cineva care face multa reclama pentru marca asta si toata lumea repeta "recomandarea" fara sa stie de ce, doar ca au auzit pe feisbuc sau pe vreun forum..

Adica vrei sa spui ca atunci cand cumperi un BMW M de la reprezentanta vine cu ulei Ravenol in el? Si ca atunci cand te duci sa faci schimbul de ulei la el, tot la reprezentanta, scot un bidon pe care scrie Ravenol si fac cu el schimbul? Si la fel la AMG?

Ce, cum?

Bandel.de adică? Nu știam de ei. M-am uitat acum rapid, dar am văzut kit de revizie doar cu filtre aftermarket. Au undeva cu tot original?

Vezi si aici: https://www.farcebook.com/groups/776005193882016

Sunt de acord, masina aia nu are ce cauta pe drum public. Am vrut sa fiu politicos cu exprimarea respectiva..

O sa incerc eu sa sumarizez ce au zis colegii si sa pun si ceva de la mine: 1. Masina nu se repara pe net, ci la service. 2. Da, cineva poate sa spuna daca a mai patit "o problema de genu", dar: 3. Orice modificare a masinii invalideaza orice parere posibila. Pentru ca nu stie nimeni ce modificari au fost facute (piese si soft). Mai ales daca "imbunatatirea" a fost facuta pe genunchiu' stang a' lu' nea' Jean din Medgidia, care face el un soft bun. In plus: 4. Multi dintre noi (si aici ma includ si pe mine) nu apreciaza pe cineva cu o masina facuta in bataie de joc - adica scos/anulat/etc piese de pe ea. Mai ales sistemele antipoluare. Asta inseamna ca individul respectiv nu si-a permis sa cumpere o masina intreaga sau sa intretina cum trebuie o masina, si/sau il doare in c*r de faptul ca umple plamanii altora cu noxe. In concluzie, cauta un service. Ca un corolar, un gigel cu un ISTA piratat nu e un mecanic, dupa cum nici nea' Vasile care strange suruburi pana ii trosneste cotul nu e mecanic. Deci cauta un service cu cineva care se pricepe, si intre timp incearca sa afli de la nea' Jean ce a facut exact atunci cand a umblat la masina.

Adică spui ca te-ai informat atât despre reprezentanțe de ai aflat ca sunt toate proaste pentru o operațiune gratuita, dar n-ai găsit nimic scris despre mașinile care au luat foc?

Pot sa-ti spun ca, daca nu se rezolva cu schimbatul bateriei, n-o rezolvi pe internet.

Asta nu e o eroare, sunt mai multe. Schimba bateria auxiliara și vezi dacă se rezolva, s-ar putea sa scapi doar cu atât

Nu știu exact care e parametrul. E evident ca nu pot sa programeze o piesa sa pice după un număr de km. Dar pot sa accepte una care dezvolta microfisuri după 1000 de cicluri de stres, în loc de 3000 de exemplu. Ei au în mod evident toate informațiile de telemetrie de pe mașini și pot sa facă niște medii de ore de funcționare pe an și asa mai departe. La fel la materialul de interior. Ca exemplu, am auzit ceva oameni care s-au plâns de calitatea pielii de la modelele noi de bmw. Nu prea am auzit pe nimeni sa se plângă de pielea de la E-uri, decât poate la cele cu 500k + km.

Da, proiectul. Dar produsul? Se fac teste de stres cu materialele și piesele, în timpul și după expunerea la temperaturi variate, de la pozitiv la negativ. Toleranta = parametrii de pass/fail de fapt.

Nu e cancan deloc. În momentul asta de exemplu, japonezii au tolerante la rezistenta în timp a materialelor de la piesele motorului cu un ordin de mărime mai stricte decât europenii. Estimez ca ceva similar se întâmplă și la materialele de la interior. Plus uzura mai mare la motoare pentru ca sunt din ce în ce mai împinse, plus uleiuri subțiri ca să iasă noxele și consumul mici, plus câte altele or mai fi.

Poate era ușa închisă la garaj, poate s-a speriat..