alex230ro

Asta dacă o sa mai fie pe strada vs modelele vechi aș zice ca întreținerea e ceva mai complicat de făcut nu ai diagnoza nu mai schimbi nici plăcute.Dar sa vedem.

Dacă vrei sa fie de fabrica pregătește-te sa mai bagi încă odată cât ai dat pe ea.Am citit de 3 ori postul de la început și recunosc ca nu înțeleg nimic din fraza" Are 220k km iar achizitia am facut.o din pasiune pentru si " plimbarea de duminica " . Am condus doar 50 km masina si nu am timp sa o utilizez sa îmi pot da seama de motor daca "mananca ulei " " . Primul lucru ar fi sa mergi la un mecanic sa vezi dacă ai scurgeri evidente de ulei , o inspecție a furtunurilor de apa, servo . În funcție de buget apoi poți sa te apuci sa mai faci una alta , personal aș merge cu mașină și apoi aș face o lista cu ce sa schimb cum a zis Robert M54 e un motor bun fără mari probleme în general la km aia aș verifica/schimba preventiv dacă nu au fost schimbate: -valva pcv și tot ce tine de ea -garnitura capac culbutori -bujii/bobine -vas expansiune și radiator de verificat -piesa cu tepi -sonde lambda -pompa apa -pompa servo -suspensie -cot debitmetru -recall aibag Dar cum in general daca desfaci ceva mai dai peste încă 10 lucruri aș zice în primul rând sa mergi cu mașină sa vezi dacă e acea mașină de "duminica" pentru care va trebui sa pui deoparte niște bani și care e posibil sa iti creeze ceva frustrări pana o pui la punct . Dar repet mergi la un mecanic și vezi în ce stare e mașină fa un plan și cam aia e, multe lucruri la M54 le poți face singur "acasă"

TeddyBar a fost si fata clasele 2-4 probabil aceasi invatatoare , e super ok cel putin pt noi a facut minuni. Poti sa incerci sa il dai clasa a 5-a la Neculce si sa vezi cum este, eu regret ca nu am dat-o direct la privat, pe vremea aceea TeddyBar nu avea 5-8 altfel o lasam acolo mai departe .

Robert , meditatii au fost intotdeauna, dar parca nu era asa "nevoie " de ele . As zice ca profesorii au prins "schema" de pe vremea salariilor mici, predam minim ca sa creeam nevoia de meditatii. Apoi ca si "spaga" la doctori a intrat in reflex toata treaba asta .Am facut ceva ture la scoala incercand sa inteleg anumite aspecte si ce am auzit a fost: - sunt prea multi copii noi ne ocupam doar ce cei care sunt "intreresati" -nu avem timp sa ne ocupam de toti - diverse probleme cu "colegii" - asa fac toti , sunt si ei copii sa ai intelegem Mutat la privat- dau o suma semnificativa dar : - clasa are maxim 12 sau 14 copii - au tabla "digitala" - profesorii sunt in mare parte tineri si cu alta mentalitate -mancare dimineata si la pranz -temele se fac la afterschool - cel mai important happy kid Nu, nu vorbesc din filme sa vedem cum va fi si la scoala privata dupa 1-2 ani

posibil șurub rupt de la minutul 7.18 încolo vezi, dacă cei de la service au umblat la admisie e foarte probabil sa fie de acolo. .

Intamplator fix asta am făcut, adică după ce clasele 2-4 am avut copilul la o școală privata am zis hai din a 5-a sa o las la "stat" .Teapa ,din păcate am greșit si acum am mutat-o din nou la o școală privata ,costurile pt multa lume ar putea fi mari dar pana la urma daca vrei ceva bun se pare ca nu se poate altfel, la stat școala a ajuns un fel de bătaie de joc iar "colegii" poate fi și ei destul de "periculoși" . Am făcut bine/rău nu am de unde sa știu acum.

Tot RedBull as zice , Ferrari ramane de vazut daca au invatat ceva de anul trecut .

Il mai laud, nu am ajuns sa fac toba si diferentialul dar il mai plimb zilele astea, ar trebui si spalat arata destul de rau, am facut presiunea aveam 1,5 in toate rotile , azi dimineata am "reusit" sa il fac sa plece de spate de 2 3 ori a plouat foarte putin un Bucuresti dar indeajuns incat sa plece de spate .

Pare ca la G30 le-a mai venit mintea la cap e foarte bine ca scade asa inseamana ca masoara mai multi parametri si macar in teorie nu vor mai apare uzuri datorate uleiului schimbat la intrevale prea mari ( distributii , pompe ulei cuzineti si alte povesti horror)

Asa din datele tehnice e undeva intre X3 X5 ca si dimensiuni un pic mai mare decat X3 dar un pic mai mica decat X5 motorul pare sa fie aruncat pe diverse cotete din astea italiene incepand cu 2016 deci teoretic au cam rezolvat ce a fost de rezolvat, si oricum la ce km zici ca faci nu ar trebui sa fie probleme mari.

Asta e o problema universala cu spatiul in final am gasit o rezolvare in afara de a pune mai putine bagaje

Bafta cu ea,Maserati cred că a mai progresat in ceea ce privește fiabilitatea dar fiind model nou lansat orice e posibil.

Eu in general am bagat OMV/Petrom Mol bag in moto, dar o sa incerc si diesel de la Mol sunt curios cum se comporta "camionul" .

Bun, făcut cercetare pe teama asta cu amicul meu a zis ca din ce știe el avem așa : -pompa ulei care face presiune insuficienta -bloc de aluminiu -cuzineți care în momentul în care se "învârt" sapa în bloc = bloc pa. Se poate repara dacă faci samsareala citez da repara un băiat mai tine poate 30k km.

https://www.auto-bild.ro/headline/suedia-nu-mai-ofera-subventii-pentru-masinile-eco-207534.html. am găsit articolul acesta și acesta https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/de-ce-norvegienii-producatori-de-petrol-prefera-masinile-electrice.html. și acesta unde avem povestea Norvegiei de ignorat titlul https://dailydriven.ro/masinile-electrice-nu-sunt-viitorul

Bănuiesc ca un cel mai simplu lucru și anume testarea cu un alt set de jante și cauciucuri au făcut acele service-uri nu?

Nimic, punem banii deoparte lunar.

Da , mă rog în final am trecut la Hidroelectrica și pt moment am rezolvat "problema".

Amortizezi in 30 luni??? Zi mi și mie te rog in privat ce sistem e și cu cine l ai pus. Am cerut oferte și în general sub 10 ani amortizare nu mi-a dat nimeni. Mai mă uit dar cred că cea mai optimistă previziune era 6 7 ani parca.

Nu am si nici nu imi doresc , ce spun eu e parerea mea, ca tu sau altii aveti motorul si nu ati vrut sa va mai complicati e alta treaba. De reparat orice se repara cum ziceam trebuie sa gasesti pe cineva cu timp/chef/cunostinte . Banuiesc ca proprietarul o sa ia in considerare toate variantele . Daca citesti atent am zis sa vada daca poate fi salvat, daca are nu are pilitura si ar trebui cumva inspectati cuzinetii. In final posibil daca trage linie sa fie mai "economica" schimbarea motorului cu unu SH - dar ne intoarcem la "daca e boala lor de unde stim ca si motorul SH nu e la fel de bun" . Repet spun ce as incerca eu sa fac,daca mecanicul ar zice schimba-l ca nu mai avem ce face clar nu l-as contrazice .

Nu sunt de acord cu alt motor sh, adica daca asta e "boala lor" ce rezolva? As incerca sa vad daca merge asta salvat prima data ceva pare ca nu se leaga poate merita sa studiezi modul in care PCV-ul influenteaza consumul de ulei la N57 . Stiu ca la M54 erau ceva probleme in sensul asta,

Pai asta e treaba nu prea mai sunt multi care sa "riste" asa ceva, cumva e mai simplu sa faci 20 de schimburi ulei sau distributii decat un motor . Motorul teoretic se face dar trebuie sa gasesti pe cineva care sa aiba timp/chef/experienta . Daca e primul pas de vazut daca ai pilitura in ulei daca nu ai desfacut si vazut exact ce e uzat. daca ai cel mai probabil pilitura aia a distrus destul de multe lucruri in motor si personal as cauta alt motor .

poate chiar asta crede, eu am mai zis si o repet maine as lua un E30/E28/E34/E24/E38/E23 in stare buna si cu dotari" in loc de F10/F30/G30 sau orice ghena din asta noua, dar clar eu sunt un caz mai special.

Ce mai conteaza acum , bine ca sunt ok, avand in vedere ca masina nu e foarte veche si daca are serviceurile facute poate are noroc si primeste ceva despagubire de la BMW. Pe de alta parte daca a primit mesaj de recall si acolo se spune sa nu mai mergi cu masina e destul de dificil sa mai recupereze ceva.

Fun fact legat de EGR- mai am un cotetz 2005 an fabricatie Nissan Patrol 3.0 injectie directa diesel un motor celebru ZD30 , am pus si eu "botul" la treaba asta cu EGR , deci anulat - pus placuta, ce sa vezi masina intra in limp, scos placuta de anulare masina merge bine mersi. Si aici vorbim de un motor rudimentar nu de un M47 care e cu o generatie in fata , acum fiecare face ce crede personal am zis ca la 1/2 ani curat EGR-ul si aia e.