branevl

Daca are 100 de mii dati inapoi si are revizii in reprezentanta cum au facut cu istoricul digital din navigatie?

In halul in care e bara fata eu as repara masina pt mine nu pt vanzare. Se vede ca e de mult timp in starea aia. Eu sunt de acord cu alex, masina nu arata deloc ca una ingrijita. Mai nou lumea se scuza mereu ca nu e pregatita de vanzare cand se gasesc mai multe defecte, eu sincer mai bine o prefer pregatita de vanzare daca asta inseamna repararea defectelor. Si apropo, da masina are 11-12 ani dar si tu vrei 9000 pe ea, asa ca nu venii ca si scuza ca e veche si de aici uzura.

Si eu am avut aceeasi problema tot la 3.0 , racitorul spart la conducta, exista si la mine recall, dar bineinteles racitorul si aceasta problema nu este in recall:)), e cam 3000-3200 de lei racitorul cu egr ul la pachet originale, dar nu la reprezentanta.

Misto masina, imi place mai mult pe afara.Nu o poti compara cu un seria 6 sau audi a7 amandoua fiind peste, are interior de seria 3 care sincer pe mine nu ma da pe spate deloc. Dar fiind mai usoara si cum voiai sportivitate eu cred ca asta si primesti.

Eu nu mai inteleg nimic cu clima de la f10 imi baga aer cald in spate si pe auto si normal la inceput, dupa ce se incalzeste baga aer calai dupa rece, rece. Dublu climatronic.

Inmatriculate nu fabricate, daca nu facem diferenta intre aceste lucruri vorbim degeaba, una e masina fabricata la data x si alta e inmatricularea. O masina se fabrica sa zicem in 2009.12 si o poate cineva cumpara in 2010 si o inmatriculeaza in acel an, dar asta nu insemna ca a fost fabricata in 2010. Singura care este posibil din ce am vazut sa fi fost fabricat in 2010 e m5-ul, dar nu e cazul pt un e60 normal.... am terminat contrazicerile, luati-va voi e60, nu e61 nu m5, fabricat in 2010, bravo voua.

Da, dute tu si ia din 2010. Asta scrie la f10 pe wikipedia Jan 2010 – Mar 2017, ai naibi astia la bmw au facut si f10 si e60 cateva luni in pararel... multi destepti pe aici...

Luati va voi din 2010 ca vad ca stiti mai bine, an de fabricare 2010,nu inregistrare. Cristy vad ca sti multe nu mai ai nevoie de sfaturi, vezi ca sunt si in 2011 curat, curat ).

Salut, incepe prin faptul ca e60 nu a fost fabricat in 2010, cine zice ca e 2010 te minte, sunt maxim 2009. Masina este destul de scumpa la intretinere, distributia se rupe dar nu ca la f10, ci mai rar. Sa te uiti la galeria de admisie pierde ulei in general.. fulie, caseta directie, sa schimbe cutia fin daca e automata... sunt multe, fa o verificare la un service.

Nu fa nici o curatare (sablare a chiuloasei ) ai 43 de mii de km nu sute...si eu am schimbat racitorul dar la 190 de mii:)) vad ca toate bmw uri mai noi au problema asta cu racitorul. Inainte era galeria de admisie si de evacuare, acum racitorul si distributia.

E de la tampoane, stai linisti.La toate f10- urile cu n47 cand da frigul si sunt tampoanele duse se manifesta asa.

Da

La fostul f10 ce avea tot n47 doar la rece facea.

Tampoane motor.

Nu te supara pe mine, se vede ca ai avut grija de masina, pare ok, dar la pretul pe care il ceri tu, nu ai cum sa o vinzi, orice poze ai pune. In vara ce a trecut am vandut un f10 cam ca al tau,am cerut si eu 17 mii la inceput, nici vorba sa sune cineva,dar sa o vand, am dat o cu 15.5, dar la 22 cat ceri tu pe un f10 din 2011 ai sperante mari, bafta.

Pe loc sau viteze mici daca tu dai o jumatate de tura de volan se vireaza rotile mult, la fel cum vireaza cineva dand o tura de volan, cam asta e active steering, sper ca m am facut inteles.

Sa o stapnesti sanatos. Nu ai dynamic drive( bari stabilizatoare active). Ai active steering, o optiune misto, se vireaza usor in parcare.

Poate e umblat in soft si e facut din codare la tine.

Corneringul se face din far la cele adaptive.La viteza mica asa face la mine si am proiectoare cu led. Nu face din proiectoare. Am faruri fara led.

Din ce zici tu schimbatul motorului e o problema mai mica, decat o problema la sistemul adblue:)))

Zici prostii, tot n57 e si in 2015, nu exista b57 pe f10.

Pt colegul de mai sus, exista euro 6 fara adblue,ti a zis si @mase dar nu ai inteles.

Nici eu nu as da banii astia pe un f10, mai ales din 2015 chiar daca are km putini, dupa mine nu merita.

Eu nu vad sa existe masina diesel sau benzina euro 7, maxim 6. Ideea e alta daca in 2014 o masina o puteau face euro 6 fara adblue de ce isi mai bateau capul sa faca si euro 6 cu ad blue, asta e intrebarea mea, dar se pare ca fiecare intelege ce vrea.

Stiu la ce ajuta, dar daca reusesc sa scoata euro 6 care este maximul ca standard, fara adblue, nu inteleg cum de fac cu adblue, daca ei deja indeplinesc norma si fara ajutorul enzimei.