mgs

SWS urile erau pe 4ohm, dar erau "gatuite" de amplificatorul Logic 7. Sigur s-ar fi auzit mai tare cu un alt amplificator, dar pe de alta parte si HK urile se aud mai tare cu amplificator aftermarket (cum povesteam mai sus pe acel E91). La mine a fost simplu, HK 500 lei vs SWS 2500 lei => nu merita a doua varianta. Initial, eu as cauta sa vad ce specificatii au boxele de pe sistemul HiFi, poate iti e suficient.

Da, se potriveste: https://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=41357135679

Din experienta personala, pentru generatia E, eu as merge pe boxe si sub SH HK si amplificator non-oe 4+2 sau 2 amp, unul pentru boxe si celalalt pentru sub. Ultima varianta am instalat-o acum cativa ani unui prieten intr-un E91: 4mid+4tweet HK amplificate de un JBL de cateva sute de lei si 2sub HK amplificate de alt amp JBL. Costul total a fost undeva pana in 2.000 de lei si era peste Logic7 din masina mea, dpdv SPL. SQ era mai bun la mine, dar el cauta volum si bass . Nu stiu cat costa boxele HK la generatia F sau daca se potrivesc cele de pe E, dar am vazut ca au aparut multe solutii aftermarket acum, chiar si coaxiale, deci e de luat in calcul si varianta asta. Pe de alta parte, in masina personala, am avut ocazia sa inlocuiesc subwooferele HK cu 2 Earthquake SWS-8, insa nu m-au convins, nu mi s-a parut un upgrade considerabil. Probabil ca amplificate cu altceva ar fi fost mai ok, dar in sistemul Logic7 nu aduc imbunatatiri proportionale cu costul de achizitie. Alta varianta ar fi ce a sugerat Paul, sa folosesti boxele din sistemul HiFi, daca au suficienta putere pentru ceea ce iti doresti. O imbunatatire considerabila este si insonorizarea usilor, sa te gandesti si la asta.

Sa o stapanesti sanatos si sa va plimbe cat mai mult fara probleme! Sunt curios ce optiuni utile crezi ca ii lipsesc masinii. Asa cum spunea si Ionut, sistemul audio HK era nice to have , dar in rest nu prea vad nimic altceva.

Am avut o problema asemanatoare la E90 320D, se oprea motorul in mers fara nici un semn si fara sa memoreze eroare. S-a rezolvat prin schimbarea senzorului vibrochen (Senzor impulsuri, arbore cotit).

Conform BMW, uleiul din cutie e lifetime si nu se schimba. Conform bunului simt, orice ulei se degradeaza in timp. Iti recomand doar ulei BMW, in functie de modelul cutiei: https://www.autokarma.ro/piese-auto-universale-ulei-c-v-manuala?filtru=a3:60821;

Citisem ca au acelasi regim ca si masinile hibrid, adica o reducere de 50%-95% a impozitului (in functie de decizia consiliului local). +parcare gratuita in unele orase (in Bucuresti de exemplu)

Nu ma astept sa primeasca oferta mai mare de 80k la buy-back. Frumoasa masina, dar sunt singurul care considera total irelevant aspectul impozitului? Si daca ar fi intreg, inseamna ceva pentru cumparator suma de 500e la valoarea de 100.000e ?

Nu ai pentru ce, Florin e un om extraordinar, il recomand cu cea mai mare caldura. Fiecare lovitura e diferita, iar la BMW nu cred ca e atat de "aglomerata" usa ca la Range Rover, cel putin la seria 1/3. Din explicatia de mai sus, eu inteleg ca tabla e si intinsa, nu doar indoita. Degeaba incerci sa o tragi dinspre interior sper exterior, pentru ca se va umfla in exterior, pentru ca ai mai multa "suprafata de material" decat "suprafata originala" (materialul e dilatat). Oricum, e bine sa ceara si a doua parere.

Recomand: https://faraindoiala.ro/contact#contact_form https://www.farcebook.com/faraindoiala.ro Zona Apaca.

Sfatul meu e ca primul lucru pe care trebuie sa il schimbi e mecanicul. Cauza pentru care masina "a luat-o pe ulei" e turbina, nu se intampla asta daca turbina era in regula. Turbina trebuie reparata / schimbata (in functie de situatie si de pagubele suferite), iar traseul de admisie verificat si curatat. Dar vei afla toate detaliile de la un mecanic bun.

Respect dreptul oricui de a protesta, pentru orice idee, indiferent cat de buna sau absurda, pana in momentul in care provoaca deranj altora. Eu as imprastia Surstromming de jur imprejurul locului unde ar sta si cred ca ar fi suficient. Ar fi si mai amuzant sa faci asta pe langa cei care se lipesc de asfalt . Din ciclul amuzant:

da, merge si din INPA. Parca in meniul de FRM, windows regulator reset sau ceva de genul asta.

1. Mi se pare ciudat sa ai acele boxe, care indica faptul ca masina a venit cu sistemul Logic 7 si sa nu ai amplificator. As crede ca fostul proprietar a facut ceva modificari fata de configuratia standard a masinii. Cum ziceam si mai sus, ar ajuta un VIN pentru o verificare. 2. Intial ai spus ca nu au boxe sub scaune, apoi ca ai tras fire de la boxele de sub scaune? Ce ai vrea sa intelegem? Pozitia amplificatorului Logic 7 la E61 ar trebui sa fie asta: Ai cumva si boxa in bord?

E ok, stai linistit, cerinta pentru regenerare este >75C.

Esti sigur ca ai montat fata de usa corect? Daca o dai jos, se ridica geamul ok?

Multumim pentru clarificarile pentru E60. La E65 stiam ca sunt 5 canale amplificate de amp si 4 canale amplificate de HU (aparent boxele din usile fata si cele de la luneta): https://www.bmwgm5.com/Logic7_E65_66.htm Da, la E90 sistemul audio Individual are 825w si 16 boxe vs logic 7 cu 420w si 13 boxe, dar acelasi numar de canale de iesire din amplificator, adica 9. (exista variatiuni in functie de model, iar unele boxe sunt coaxiale in loc de midbas+tweeter. La E61/E91 boxele spate sunt diferite si se monteaza in plafon. Parca si la E92/E93 e ceva diferit, dar astea sunt detalii care se indeparteaza de intrebarea ta).

Daca ma intrebai pana acum cateva saptamani, as fi bagat mana in foc ca e acelasi amp ca la E9x (sau macar aceeasi configuratie); am aflat intamplator din niste discutii legate de asta. La E6x e posibil sa se fi schimbat HiFi amp (2ch->6ch) odata cu trecerea de la CCC la CIC, dar asta e o presupunere. La primele seria 7 de exemplu, amplificatorul L7 nu amplifica toate boxele, deci au facut niste struto-camile pe mai toate modelele.

Da, exact, tot din motivul asta ziceam si eu ca ma astept sa fie gresita unitatea de masura.

Ce part number are amplifcatorul? Ai o poza cu mufa care intra in amplificator, in care se vad si firele? Paul, pare ca amplificatorul HiFi pentru E6x e diferit de cel pentru E8X, E9X, sau macar pe unele modele (probabil in functie de an). Am gasit un model care amplifica doar subwooferele, nu toate cele 6 canale. Din pacate nu imi mai merge WDS-ul si nu pot verifica, dar in exemplul de mai jos pare ca avem +12V, GND, remote, 4 fire de IN si 4 fire de OUT (as presupune ca semnalul se ia de la 2 boxe , stanga si dreapta) : https://www.bimmermerchant.com/2004-08-bmw-e60-5-series-hi-fi-audio-stereo-amplifier-amp-6920461/

Revenind la subiectul din topic, am gasit informatii aditionale aici: https://car-emissions.com/cars/model/Bmw/3+Series+E90 : E90 320d non-DPF: PM - 0.016 g/km (16mg/km) E90 320d DPF : PM - 0.001 g/km (1mg/km) - valoare pe care o am si in CoC al masinii mele. In cazul de fata, DPF-ul aduce astfel o imbunatatire majora (de 16 ori) pentru aceste emisii, mai ales daca tinem cont ca limita PM pentru EURO4 e de 0.025 g/km (25mg/km). Problema e ca mergand mai departe si verificand valorile pentru acelasi model (E90 320d manual), dar EURO 5 (163cp ED, 177cp, 184cp) si chiar si pentru F30 - toate cu DPF - acestea sunt la fel de proaste ca la un E90 320 non-DPF (subliniez ca discutam numai de valorile PM), lucru ce ma indigneaza. Ma astept totusi sa fie gresita unitatea de masura. Are cineva un certificat de conformitate (CoC) pentru un 320d EURO5 sau EURO6? Nu conteaza daca e E90, F30 sau G20, sunt curios doar ce valori are.

Cand spui ca te-ai legat de boxele din tavan spate, te referi la astea? Din cate stiu, E61 are la sistemul audio standard si HiFi boxe in usi si sub scaune (subwoofere) si doar la Logic 7 si Individual are in plus boxe in tavan (si inca una central, in bord, dar nu e relevant aici). Sunt sanse sa fi modificat proprietarul anterior ceva la sistemul audio? Poti sa lasi seria de sasiu sa verific cum a venit masina din fabrica?

Ai nevoie de hartile Next, dar nu stiu daca e nevoie de varianta intermediara. Problema asta am intalnit-o la CIC (un sistem mai vechi decat ce ai tu), cand se facea update de la o versiune foarte veche la una foarte noua . Pentru CIC, versiunile de harti vechi (<2014) contineau toata Europa, cele mai noi (>2015) sunt impartite in Europa de est si Europa de vest si probabil ca din cauza asta era necesara versiunea intermediara. E posibil sa iti mearga direct 2023-2 si poti sa revii cu un feedback. Ai nevoie de stick formatat FAT-32 (sau cel putin asa era in trecut) si ai nevoie de cod FSC, preferabil lifetime. Daca nu ai alte surse, recomand: https://checkvin.eu/map-update , sau cred ca @Flausatu te poate ajuta, dar nu cunosc preturi.

E foarte posibil sa scapi fara sa schimbi motorasul. In general se strica unul sau amandoi senzorii hall din motoras, nu mai stie capatul de cursa si incearca sa mearga in continuare chiar daca e deschis maxim sau inchis maxim. Daca nu se intampla asta, ai sanse sa scapi cu o reinitializare, se poate face din INPA sau cu procedura din buton. Foarte important: procedura se face cu contactul pus, usa inchisa, din butonul geamului cu probleme (NU de la sofer). Am atasat procedura din TIS si un video exemplu: RA__Notes_on_initializing_power_window.pdf