bimmer90f30

Ok. Pai in capat e un pivot unde se roteste toata fuzeta rotii. In pivotul ala poate aparea jos ca de bila in locasul ei.. adica zgomot. Cu cat il depistezi mai repede cu atat mai bine! Apoi pe capetele celelalte ale furcii sunt doua bucse care la fel se pot uza in timp dar nu e la fel de grav ca pivotul! Bucsele se pot inlocui. Pivotul nu daca nu e prins in suruburi cu placa lui.. la bmw, mai rar.. (Altadata nu mai zambi daca pui o intrebare pe bune) Un multumesc ceva? Un buton apasat?

Porcoava aia se numeste brat superior. Inttebarea e pusa la misto?

Cred ca intelegi din topicul exemplificat mai jos cum sta treaba:

arata asa?

Cum arata EGR-ul la masina ta @lazarcosmin ? Pune niste poze.

Sincer nu e tiganie. Panarama e ce au facut ei, ca au facut traseul pe geam. Normal ca zona aia de tranzitie in timp este afectata de mediu (umiditate). Deci ca sa repari totul dupa ei trebuie sa iei geam nou cu traseu, pentru o panatama de sarma pe care ei au ales sa o traga pe geam... De altfel te felicit pentru efortul de a face acest ghid.

Deci nu e bine sa dai drumul la una (controlat de maini) pe scari dar la 8 poti!? Ceva nu se leaga.. dar inca se poate rostogoli. Daca as avea Opel as fi un pic mai bogat. Dar prea putin impresionat..

Sa dau si bani sa pun si roti la atelajul ala!? Nu mai bine iti faci unul singur, la strung filete si crucea de jos sudata; ies mai ieftin.. Cine zice sa cari o roata de masina; ea se rostogoleste..

1. Ia un mecanic specialist in bmw-uri, i-al cu tine, plateste-l si o sa afli mai multe despre masina care te intereseaza 2. Bun venit pe forum, citeste cat mai mult aico pe forum depsre motorul care il are masina.., daca esti interesat sigur o sa afli mai multe.

Suportul ala de roti din poza si-ar merita investitia sa il poti muta din loc in loc cand te incurci de roti sa ajungi la nu's ce din garaj.. Sau daca pui ani de zile la pastrare roti de rezerva ultra scumpe ..

Am uitat sa imi exprim curiziitatea in privinta update-ului impotriva depunerilor de carbon. Nu, nu ca depunerile ar fi mai putine pentru asa ceva, sa fie update-ul.. ci "doar" pentru o avertizare in bord ...ca sa trebuiasca (probabil) schimbata galeria de admisie.. avertizarr sub probabil aceiasi luminita ..CEL (Check Engine Light). Sunt curios sub ce cod va fi aruncat defectul in lista de erori din ISTA+. ..Eu o sa zic pass la update-ul asta pentru ca motorul primeste suficienti "aditivi" antidepunere carbon, a.k.a. ulei 2T.. Dar o sa stau conectat bine la topicul asta.

A mai fost deschis un topic pe acelasi numar de recall.

Nu cred ca exista asa ceva. Piesele la masina se schimba aproape de fiecare data in functie de cum este exploatat si intretinut automobilul, nu marca bmw. Ca la bmw trebuie schimbata distributia pentru ca asa o spune experienta multora.. asta e alta realitate. Regula de Aur e sa schimbi lichidele masinii la timp! Adica timpul optim nu cel de prea tarziu.. Au fost puse intrebari si raspunsuri date la genul asta de intretinere aici pe forum. Cateva exemple: Ulei cutie manuala, dupa 150-200k km sau 5-6ani.. automata, la 100k km. Antigel, la 2-3 ani. Termostatul pica dupa vreo 5 ani, cel original de dealer.. Pompa de antigel electrica pica pe la 100-150k km. Frane, lichid, la 2 ani. Ulei in diferential la 250k.. Freon la 2 ani. Lichid la servo la 100-150k km. Filtru de ulei sanatos e sa il schimbi la fiecare schimb de ulei. Filtru de aer motor, anual. Face bine motorului sa primeasca aer cat mai mult, bine filtrat. Flitrul de polen la 2 ani.. Filtru de motorina garantat de producator in general vreo 40k km. La fel si la bujiile incandescente Restul pica cand pica. Cine e inclinat sa continue ideea de mai sus mai bine deschide alt topic.. decat sa ajugem offtopic..

..ghost, fara sa pun paie pe foc.. ce nu ti s-a explicat de catre cei pe care ii stii ca repara cutii de transfer este faptul ca si cutiile de transfer POT FI DIFERIT PROIECTATE INTERN. Tocmai pentru a lucra cu roti care au diferite dimensiuni. Iar daca pui ulterior aceleasi roti, in dimensiuni, ca asa stii tu ca ai facut la toate alte modele avute.. sunt sanse mari sa strici acel model de cutie de transfer. Intelegi diferenta? De aceea TREBUIE sa respectam ce scrie pe stalpul ala al masinii, sa nu fim creativi..

Nu ai intrebat si IN CAT TIMP? Asta era cel mai important de stiut. Daca tot te-ai luat de vorba..

..Cat de mirat ramaneai daca te intrebau doar o data, ..treceau la treaba si se intrerupea procesul din cauza altor chestii AM instalate si iti dadeau inapoi o masina nefunctionala!? Asta desigur e o intrebare retorica.

@lospa alin , germanco isi exprima dubiile strict in privinta pompei fara legatura cu distributia. Cand pica lantul cu roata pompei nu e vina pompei ci e vina felului cum a fost montata roata dintata. @germanco nu m-as ingrijora. Foarte probabil schimburile frecvente de ulei probabil prelungesc si viata pompei. Timpul de viata e greu de estimat pentru ca viata ei depinde de lantul si numarul de turatii.. deci totul fiind inca mecanic doar calitatea materialelor folosite ii prelungesc viata. Nu stiu ce ar putea bloca pompa de ulei daca nu calitatea uleiului.

Pune-i un o-ring si asa afli. In realoem se vede o-ring?

Cum a zis alex230ro m-as apuca sa demontez module, sa le dau carcasa jos atat cat se poate sa verific daca se vede ceva apa intrata in modul. Asta ca sa te asiguri ca ai verificat si poate se mai poate salva ceva daca a intrat apa undeva. Masina se inchide, butonul se stinge si zgomotul pompei dispare dupa ce inchizi masina dupa 30 min? Asa se verifica daca intra masina in modul sleep. Se intampla in doua stagii. Daca continui sa conectezi reconectezi borma de minus s-ar putea sa pui FRMul intr-un mod care nu o sa iti placa.. nu ii plac fluctuatiile de tensiune. Apoi daca nu gasesti apa, umezeala, sa verifici CAN-BUS. E o magistrala pe care comu ica modulele intre ele si cu DDE-ul.. dar pentru asta mai bine mergi la un electrician ca nu stii ce fire se verifica.

Ce inseamma "rest mode" pentru tine? Tot ce ai explicat in topic se repeta ciclic? In ce conditii? Esti in masina cand face ce ai explicat mai sus in topic?

Vlad93bmw, noi nu te putem ajuta pe forum daca TU nu te ajuti singur cautand raspunsuri la intrebarile care le ai. Un bun inceput e sa intrebi google... sa intri pe tot felul de site-uri dedicate anumitor chestii, sa CAUTI TU sa intelegi cat mai multe.. si intr-o zi o sa poti sa pui totul, sau cat mai multe cap la cap. Uite intreaba google "ce este OBD?" Si el o sa iti gaseasca mai multe respunsuri, marea majoritate excelente. Apoi intreaba "ce este interfata obd?" Si iar o sa iti spuna ceva .. poate un pic diferit.. Multa bafta si succes.. sa ajungi sa dai bani greu stransi la cat mai putini!

Nu este exclus sa fie pur si simplu crapat vasul. Au boala lor, modelele E46.

Subscriu. ...cand e vorba de banii mei, tin minte ca atunci cand mi-am cautat E90.. am citit si tot citit saptamani intregi topicuri despre motor, cutie fiabilitate in general. Ce intretinere (schimbari lichide.. citit diy-uri..) era necesara o data achizitionata masina! Modelul avea doat 5 ani vechime. Nici nu aveam ...certitudinea.. sa intreb pe careva ca oricum parerile eram convins ca erau deja spuse.. pana in momentul acela si in plus SANSE CA, CEI CARE isi spusesera deja... SA SI-O MAI SPUNA O DATA, ERA MICA! Asa ca ramanea numai sa gasesc deja ce au spus.

Bilstein sunt mai fiabile decat Sachs. Dar Sachs sunt mai potrivite ca, comfort decat Bilstein. Ma refer la kit standard de fabrica, arcuri si amortizoare, nu avioane.. si alte combinatii. Asta citind pareri din alte surse.. A, am Bilstein de peste 100k km.

Rog moderatorii sa adauge la TAGS daca se poate si vibrochen bmw si orice altceva ce ei considera ca poate aparea la o simpla cautare, faptul ca pe piata pot fi gasite piese importante CONTRAFACUTE si evident foarte slab fabricate. A si sa stearga postarea asta.